JAARVERSLAG 2024/2025
JAAROVERZICHT VAN MEI 2024 TOT MEI 2025
LANDEN: Australië, Indonesië, Malaysia, Thailand en Nederland.
AANTAL MIJLEN PER MAAND 2018:
Mei 0 mijl, Juni 0 mijl, Juli 957 mijl, Augustus 790 mijl, September 777 mijl, Oktober 384 mijl, November 299 mijl, December 171 mijl.
Januari 247 mijl, Februari 232 mijl, maart 191 mijl, april 0 mijl.
PILOTS EN KAARTEN DIE WE DIT JAAR GEBRUIKT HEBBEN:
Tegenwoordig gebruiken we geen pilots meer maar halen onze informatie van:
. internet via de websites Soggypaw en Noosite
. de apps Noforeignland en Sulu Offshore waar informatie over ankerplekken in staat
. op de Navionic kaarten staat tegenwoordig ook informatie over de ankerplekken
Voor Navigatie kaarten hebben we;
.de Garmin kaarten op de Garmins
.Isailors op de ipad
.De Navionic kaarten op de ipad. Bij de Navionic kaarten is ook "Active captian" ondergebracht zodat je kan lezen wat andere zeilers van de anker plek vonden en wat er te doen is. (bijv wandelingen, leuke dorpjes, snorkelen etc)
Voor wandelen gebruikten we;
Maps.me en de Gaia gps app
WEERBERICHTEN:
Via INTERNET gebruikten we de side; Passage weather, Windy en zoom earth.
In Australie wordt het weerbericht op verschillende tijden over de marifoon doorgegeven.
ONDERHOUD EN PROBLEMEN AAN BOORD:
Voordat we naar Indonesië vertrokken hebben we een airco/kachel gekocht
Een camera (camera voor achteruitrijden bij auto’s) die we boven in de mast plaatsten.
Scepter pot vervangen nadat een walvis deze had krom geslagen met zijn staart
Nieuw AIS Radar
Nieuwe kabel windmeter gekocht
Nieuwe drie licht lamp als ankerlamp.
GEBEURTENISSEN IN 2023/2024
In Juni vlogen we vanuit Nederland terug naar Hilary’s boat Harbour aan de westkust van Australië waar we onze reis vervolgde. Langs de westkust zeilden we noordwaarts en maakten enkele stops waaronder de prachtige Abrolhos eilanden groep en Shark bay. We wilden snel doorzeilen aangezien ons plan was om de Kilberly’s te bezoeken. Maar aangekomen bij de noordwest hoek van Australië kregen we te maken met heel veel Humpback walvissen met kalven. Overdag zagen we de spuiters van de walvissen en konden we ze veelal spotten maar in de nacht hoorden we ze om ons heen maar zagen ze niet zodat we zo min mogelijk in de nacht wilden zeilen en dus ons plan veranderden.
Aangekomen in Dampier besloten we niet naar de Kimberly’s te gaan maar gelijk naar Indonesië aangezien het al later in het seizoen was. Al het papierwerk om Indonesië in te komen bleek lastiger dan normaal zodat we uiteindelijk een agent namen en voor drie maanden Indonesië veel geld kwijt waren. We hadden een mooie oversteek van Dampier (Australië) naar Benoa op Bali (Indonesië)en lieten hierbij de walvissen achter ons.
Indonesië was prachtig, mooie natuur lieve mensen en heerlijk eten en omdat het er goedkoop was gingen we bijna elke dag uiteten. Bali was erg toeristisch maar daarna zijn we veelal naar eilanden gegaan waar weinig toeristen kwamen en zagen we het echte Indonesische leven. We huurden scooters en zagen zo de binnenlanden en de cultuur van verschillende eilanden. Tijdens het zeilen moesten we flink opletten op boeien met visnetten ertussen en traditionele visbootjes met netten erachter. Het enige dat we niet leuk vonden aan Indonesië was de hitte en het onweer. Zeker het onweer was regelmatig beangstigend als het zo dichtbij kwam en we er niets tegen konden doen.
Na een prachtige tijd in Indonesië te hebben gehad zeilden we naar Malaysia waar we in Johor (bij Singapore) inklaarden. Ook malaysia was zeer goedkoop zodat we ook hier bijna elke dag uiteten gingen. Door omstandigheden bleven we langer in Johor vanwaar we een treinreis het binnenland in maakten naar de Cameron Highlands en de Tamar Negara Nationaal Park. Vervolgens zeilden we door de straat van Malacca noordwaarts naar Langkawi en probeerden ook hier zo weinig mogelijk in de nacht te zeilen in verband met de visnetten. Bij het eiland Pulau Pangor bleven we langer hangen omdat we veel onweersstoringen noordelijk en zuidelijk aan ons voorbij zagen trekken en wij net in een gebied zaten waar het rustig was. Pas toen het noordelijk van ons rustig werd zeilden we verder. We vonden Malaysia minder de moeite waard dan Indonesie en vonden de mensen ook iets terughoudender. Maar de binnenlandse tocht samen met Georgetown waren zeker de moeite waard.
Van Malaysia zeilden we naar Thailand waar we in Phuket inklaarden. Een prachtig gebied om te zeilen met allemaal kleine eilandjes, prachtige rotsformaties en waar Elaine en Nigel een week met ons meezeilden. Het enige nadeel was dat het er heel erg toeristisch was! Overdag was het een gaan en komen van toeristenboten zowel mooie traditionele bootjes als grotere motorboten maar rond vier uur werd het vaak rustiger op de eilandjes. Na ca. een maand daar te hebben gezeild was het de bedoeling om vroeg in het seizoen via Cocos keeling, Mauritius, Madagascar naar zuid Afrika te zeilen. Maar toen we met de voorbereidingen bezig gingen zagen we dat het weer het niet toeliet om nu al die kant op te gaan aangezien er nog hurricanes bij Mauritius waren. We waren de hitte met hoge luchtvochtigheid aardig zat zodat we besloten eerst voor twee maanden naar Nederland te vliegen om mijn moeder, familie en vrienden te bezoeken. We lieten de Giebateau achter in de Rebak Resort Marina waar hij veilig lag.
NEDERLAND EN MALAYSIA MEI 2025
VANAF 15 MEI WORDT ONZE REIS VOORTGEZET NAAR ZUID AFRIKA.
DUBBELKLIK OP FOTO'S OM GROTER TE MAKEN.
zaterdag 31 mei
DERDE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
06.00 192 mijl Pos. 05 54.254 N 96 46.333 O
12.00 213 mijl. Pos. 05 53.596 N 96 26.272 O
18.00 242 mijl. Pos. 05 47.979 N 95 57.757 E
00.00 263 mijl. Pos. 05 48.341 N 95 36.887 E
Vroeg in de ochtend opgenomen we de opbrengst eruit en zeilen met voorzeil en grootzeil aan de wind verder. Rond een half zeven werd het licht maar bleef het bewolkt waardoor het niet aangenaam bleef om buiten te zitten. In de verte zagen we de contouren van de bergen op Sumatra. De wind nam af zodat we de benodigde motoren hadden en in de tussentijd kwam de zon door de bewolking heen en werd het alweer een hete dag. Na anderhalf uur kwam en een bries van ca. zes knoppen vanuit het noord oosten en zeilen we vol tuig aan de wind verder. Toen het land werd opgewarmd, werd de wind ruimer zodat we konden voorzeilen in rolden en de All Purpose Genua uit en halve wind verder konden zeilen. Zo zeilen we de rest van de dag rustig verder en aan het eind van de middag de grote scheepvaart achter ons. Rond acht uur zagen we de zon achter de horizon verdwijnen en kregen we een mooie sterrenhemel met een kleine maan. De wind zakt zodat we rustig kunnen dobberen en de All Purpose Genua inrollen. Langzaam kwam de wind vanaf het land terug en konden we ca. ontmoeten. vijf zes knoppen wind vol tuig aan de wind richting “Selat Benggala” de deurgang tussen Sumatra en het eiland We (Pulau We) waar we rond vier uur aankwamen. Aan de wind zeilen we in het donker door de deurgangen “Selat Benggala“ en “Selya Aroih Raya” en kwamen vervolgens op de open Indische oceaan.
Vrijdag 30 mei
TWEEDE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
06.00 082 mijl Pos. 06 00.699 N 98 30.285 E
12.00 111 mijl. Pos. 06 01.229 N 98 05.888 E
18.00 136 mijl. Pos. 05 54.791 N 98 42.705 E
00.00 173 mijl. Pos. 05 52.323 N 97 06.145 E
Na een ontspannen nacht werd het rond half zeven licht en kwam later de zon door de bewolking heen. Rond negen uur nam de zuidoostelijke wind af en rolden we in en de All Purpose Genua uit. Het werd opnieuw een warme relaxte dag met ca. acht tot tien knoppen wind en een langzaam hoger wordende deining. We slapen, lazen een boek of luisterden een podcast en gevolgd om de beurt wacht want om ons heen zagen we vele grote schepen die de Straat van Malaga in of uit motorden. Ook was er een Indonesisch vissersschip dat naar ons toekwam. In de eerste instantie had hij zijn ais radar aan en hadden we zijn naam gelezen maar toen hij dichterbij kwam stond deze ineens uit. Toen hij voor ons iets te dichtbij deed riepen we hem over de marifoon op en zagen we ca. tien mannen aan boord roepen of we sigaretten en/of alcohol hadden. Ze draaide een rondje om de Giebateau en ging toen weer verder.
In de middag draaide de wind en konden we steeds ruimer zeilen maar door de toenemende deining begon het grootzeil te klapperen zodat we twee reven in zetten.
DERDE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
06.00 192 mijl Pos. 05 54.254 N 96 46.333 O
12.00 213 mijl. Pos. 05 53.596 N 96 26.272 O
18.00 242 mijl. Pos. 05 47.979 N 95 57.757 E
00.00 263 mijl. Pos. 05 48.341 N 95 36.887 E
Vroeg in de ochtend opgenomen we de opbrengst eruit en zeilen met voorzeil en grootzeil aan de wind verder. Rond een half zeven werd het licht maar bleef het bewolkt waardoor het niet aangenaam bleef om buiten te zitten. In de verte zagen we de contouren van de bergen op Sumatra. De wind nam af zodat we de benodigde motoren hadden en in de tussentijd kwam de zon door de bewolking heen en werd het alweer een hete dag. Na anderhalf uur kwam en een bries van ca. zes knoppen vanuit het noord oosten en zeilen we vol tuig aan de wind verder. Toen het land werd opgewarmd, werd de wind ruimer zodat we konden voorzeilen in rolden en de All Purpose Genua uit en halve wind verder konden zeilen. Zo zeilen we de rest van de dag rustig verder en aan het eind van de middag de grote scheepvaart achter ons. Rond acht uur zagen we de zon achter de horizon verdwijnen en kregen we een mooie sterrenhemel met een kleine maan. De wind zakt zodat we rustig kunnen dobberen en de All Purpose Genua inrollen. Langzaam kwam de wind vanaf het land terug en konden we ca. ontmoeten. vijf zes knoppen wind vol tuig aan de wind richting “Selat Benggala” de deurgang tussen Sumatra en het eiland We (Pulau We) waar we rond vier uur aankwamen. Aan de wind zeilen we in het donker door de deurgangen “Selat Benggala“ en “Selya Aroih Raya” en kwamen vervolgens op de open Indische oceaan.
Vrijdag 30 mei
TWEEDE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
06.00 082 mijl Pos. 06 00.699 N 98 30.285 E
12.00 111 mijl. Pos. 06 01.229 N 98 05.888 E
18.00 136 mijl. Pos. 05 54.791 N 98 42.705 E
00.00 173 mijl. Pos. 05 52.323 N 97 06.145 E
Na een ontspannen nacht werd het rond half zeven licht en kwam later de zon door de bewolking heen. Rond negen uur nam de zuidoostelijke wind af en rolden we in en de All Purpose Genua uit. Het werd opnieuw een warme relaxte dag met ca. acht tot tien knoppen wind en een langzaam hoger wordende deining. We slapen, lazen een boek of luisterden een podcast en gevolgd om de beurt wacht want om ons heen zagen we vele grote schepen die de Straat van Malaga in of uit motorden. Ook was er een Indonesisch vissersschip dat naar ons toekwam. In de eerste instantie had hij zijn ais radar aan en hadden we zijn naam gelezen maar toen hij dichterbij kwam stond deze ineens uit. Toen hij voor ons iets te dichtbij deed riepen we hem over de marifoon op en zagen we ca. tien mannen aan boord roepen of we sigaretten en/of alcohol hadden. Ze draaide een rondje om de Giebateau en ging toen weer verder.
In de middag draaide de wind en konden we steeds ruimer zeilen maar door de toenemende deining begon het grootzeil te klapperen zodat we twee reven in zetten.
MOOIE ZONSONDERGANG
Rond acht uur zagen we alweer een zonsondergang mooie zonsondergang en nog later nam de wind toe tot ca. veertien knoppen en rollen we de All Purpose Genua in en het voorzeil uit. Met voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilen we halveren de wind onder een mooie sterrenhemel de tweede nacht in. In mijn wacht zag ik ver weg boven Sumatra donkere wolken met onweer maar gelukkig kwam dit niet dichtbij. De hele nacht moeten we opletten op de grote schepen die langs ons heen en weer gaan. Gelukkig hebben we een AIS-radar en zien we gemakkelijk hoever de schepen van ons vandaag waren! Rond drie uur in de ochtend nam de wind af en zeilen we heel rustig verder de volgende dag in.
Donderdag 29 mei
EERSTE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
14.00 000 mijl. positie 06 18.827 N 99 50.822 E koers 262 graden, kruizen
18.00 017 mijl. Positie 06 12.497 N 99 37.606 E Koers 262 graden, zeilen 275
00.00 017 mijl. Positie 06 04.814 N 99 09.581 E Koers 265 graden, zeilen 250
Vanochtend was er geen wind zodat we wachtten tot er wind kwam. Omdat er geen wind was, was het niet warmer en waren we heel rustig aan. Halverwege de ochtend beginnen we Starlink op. We zijn van Starlink plan/pakket veranderd en hebben nu een “Global Priority” die veel duurder is, maar de hele reis moet werken. Wij zijn van roaming €40,00 per maand naar Global Priority €285,00 per maand. Dit omzetten kost ca. één uur voor we internet hadden. Normaal gebruikten we onderweg altijd de SSB-zender en haalden we Sailmail e-mails en weerberichten binnen. Helaas is het station in Brunei gestopt en het station in Afrika niet betrouwbaar waardoor Sailmail op de Indische oceaan niet goed werkt en we genoodzaakt waren over te stappen naar Starlink.
Rond twee uur kwam er een lichte bries van ca. zes knoppen en opgehaald we anker op en hesen de zeilen. Vol tuig kruisten we tussen Langkawi en de eilanden Dayana Buting en Singa Besar door en kwamen rond vier uur aan in de straat van Malacca. We omvatten Maleisië en Thailand achter ons en begonnen aan de oversteek van de Malacca straat naar het noordpunt van Sumatra (Indonesië), een afstand van ca. 270 mijl met een koers van 265 graden(westwaarts). Met ca. tien a twaalf knoppen windzeilen we met een knik in de schoot vol tuig over een kalme zeere zee met een lichte deining, perfecte omstandigheden alleen erg warm! Na een uurtje zo te hebben gezeild nam de wind af en we hebben de All Purpose Genua. De zon schemaen volop, om ons heen zagen we enkele vissersbootjes en achter ons Maleisië en enkele eilanden van Thailand. Rond zes uur belden we mijn moeder die blij verrast was dat we toch contact konden blijven houden, soms telefonisch soms via de e-mail. We appten nog enkele vrienden de weerberichten bekeken en daarna de starlink uit. Terwijl we wat aten zagen we een mooie zonsondergang en nog later trok de wind aan tot ongeveer twaalf knoppen zodat we de All Purpose Genua inrolden en het voorzeil uitrolden. Met een knik in de schootzeilen we de eerste nacht in. Een nacht met een hele kleine maan en met in het begin een mooie sterrenhemel. Aan de horizon zagen we de groene lichten van de inktvissers.
Ja, we zijn weer onderweg!
Woensdag 28 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Vanochtend compleet we de achterhut deels leeg en liggend het reistasje onder het bed. Na hele lange tijd (ca. een jaar) compleet we het éénpersoonsbed klaar en ruimden de spullen op die erop lagen. De kip die Paul had gisteren gebarbecued en de stukjes mango gegeten in de vriezer en terwijl Paul druk bezig was buiten alles zeil klaar te maken.
Rond half twaalf gingen we naar het Art Café waar we nog één keer gezellig met Dave en Wendy lunchten. Dave had een afspraak bij een goede masseur zodat we meegingen. Er werd mij gevraagd wat voor massage ik wilde een relaxte of een sportmassage (kan zeer pijnlijk zijn). Een beetje ertussenin zodat ik een Thaise masseuse kreeg die me een uur lang een hele goede massage gaf, net tegen de interessante grens aan! Ondertussen zaten Paul en Wendy te praten en te internetten. We nemen afscheid van Dave en Wendy en gaan naar het havenkantoor, douane, immigratie en klaarden uit, morgen vertrekken we!
Aan boord hadden we geen internet zodat we naar een restaurant gingen naast Billion (supermarkt) waar ik mijn moeder en Ruud belde en Paul nog wat internette. Ondertussen ging ik ook naar Billion waar ik van het laatste geld geld nog wat boodschappen daad. Terug bij de steiger geleverd we de scooter in en kregen onze borg (honderd ringgit/twintig euro) terug waarvan we nog wat souvenirs (tas en korte broek)kochten en ergens in een café met airco een Thaise ijsthee en chocomelk met wat lekkers verbruikt. Terug aan boord zetten we de airco in de slaapkamer aan, deden nog wat kleine klusjes en gingen naar voren waar we nog een film keken.
Dinsdag 27 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Al vroeg opgehaald we een deel van mijn achterhut leeg zodat ik de etensvoorraad bekeek en een goede nieuwe lijst maakte. Rond negen uur gingen we naar de kant waar we voor twee dagen een scooter huurden. Paul zette mij af bij Billion (supermarkt) zodat ik boodschappen akte en ging zelf niet zelfs naar de tandarts.
Zelfs ruim elf uur waren de boodschappen afgerekend en bestelden we een Grab taxi naar de steiger. Vandaar een foute man met een karretje ons de boodschappen naar de dinghy te brengen. De rest van de tijd was ik druk bezig met inruimen en het wassen van de groente/fruit voordat het de Giebateau op mocht terwijl Paul bezig was met nog wat kleine klusjes aan de laars. Rond vier uur stapten we op de scooter en kochten we nog vijftien liter diesel en tien liter benzine, nu waren we helemaal klaar voor vertrek.
Terug aan boord ruimde ik de rest van de spullen op terwijl Paul de kip op de barbecue klaarmaakt, dat is gemakkelijker voor onderweg en rauw vlees wordt in de meeste landen opgenomen. Toen we helemaal klaar waren belde ik tante Jannie en gingen we rond acht uur naar bed zonder airco. Aangezien het bijna windstil was, was het behoorlijk warm maar met twee ventilatoren in het raam was het nog niet te doen.
Maandag 26 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Als eerst ging ik nog een uurtje sporten voordat we alles klaar klaar maakten en ik naar het havenkantoor liep en de rekening betaald.
Tien uur was het zover, de trossen gingen los en namen tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. Het was droog, een beetje krachtig maar geen wind zodat we het eerste uur motorden. Vervolgens kwam er genoeg wind en konden we alleen op voorzeil ruime wind naar Kuah zeilen. Ondertussen was Paul bezig om het boven raam dat stuk eruit te halen was. Dit ging gemakkelijker dan we hadden gedacht. Nadat het raam eruit kwam, krabde we de sitaflex (of wat het ook was) eraf. Rond één uur ging ons anker er na acht mijl bij Kuah in.
We pakken het nieuwe raam en met wat passagiers en meten zat het goed en konden we het vastzetten met 3M.
Donderdag 29 mei
EERSTE DAG OP ZEE (STRAAT VAN MALACCA)
14.00 000 mijl. positie 06 18.827 N 99 50.822 E koers 262 graden, kruizen
18.00 017 mijl. Positie 06 12.497 N 99 37.606 E Koers 262 graden, zeilen 275
00.00 017 mijl. Positie 06 04.814 N 99 09.581 E Koers 265 graden, zeilen 250
Vanochtend was er geen wind zodat we wachtten tot er wind kwam. Omdat er geen wind was, was het niet warmer en waren we heel rustig aan. Halverwege de ochtend beginnen we Starlink op. We zijn van Starlink plan/pakket veranderd en hebben nu een “Global Priority” die veel duurder is, maar de hele reis moet werken. Wij zijn van roaming €40,00 per maand naar Global Priority €285,00 per maand. Dit omzetten kost ca. één uur voor we internet hadden. Normaal gebruikten we onderweg altijd de SSB-zender en haalden we Sailmail e-mails en weerberichten binnen. Helaas is het station in Brunei gestopt en het station in Afrika niet betrouwbaar waardoor Sailmail op de Indische oceaan niet goed werkt en we genoodzaakt waren over te stappen naar Starlink.
Rond twee uur kwam er een lichte bries van ca. zes knoppen en opgehaald we anker op en hesen de zeilen. Vol tuig kruisten we tussen Langkawi en de eilanden Dayana Buting en Singa Besar door en kwamen rond vier uur aan in de straat van Malacca. We omvatten Maleisië en Thailand achter ons en begonnen aan de oversteek van de Malacca straat naar het noordpunt van Sumatra (Indonesië), een afstand van ca. 270 mijl met een koers van 265 graden(westwaarts). Met ca. tien a twaalf knoppen windzeilen we met een knik in de schoot vol tuig over een kalme zeere zee met een lichte deining, perfecte omstandigheden alleen erg warm! Na een uurtje zo te hebben gezeild nam de wind af en we hebben de All Purpose Genua. De zon schemaen volop, om ons heen zagen we enkele vissersbootjes en achter ons Maleisië en enkele eilanden van Thailand. Rond zes uur belden we mijn moeder die blij verrast was dat we toch contact konden blijven houden, soms telefonisch soms via de e-mail. We appten nog enkele vrienden de weerberichten bekeken en daarna de starlink uit. Terwijl we wat aten zagen we een mooie zonsondergang en nog later trok de wind aan tot ongeveer twaalf knoppen zodat we de All Purpose Genua inrolden en het voorzeil uitrolden. Met een knik in de schootzeilen we de eerste nacht in. Een nacht met een hele kleine maan en met in het begin een mooie sterrenhemel. Aan de horizon zagen we de groene lichten van de inktvissers.
Ja, we zijn weer onderweg!
Woensdag 28 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Vanochtend compleet we de achterhut deels leeg en liggend het reistasje onder het bed. Na hele lange tijd (ca. een jaar) compleet we het éénpersoonsbed klaar en ruimden de spullen op die erop lagen. De kip die Paul had gisteren gebarbecued en de stukjes mango gegeten in de vriezer en terwijl Paul druk bezig was buiten alles zeil klaar te maken.
Rond half twaalf gingen we naar het Art Café waar we nog één keer gezellig met Dave en Wendy lunchten. Dave had een afspraak bij een goede masseur zodat we meegingen. Er werd mij gevraagd wat voor massage ik wilde een relaxte of een sportmassage (kan zeer pijnlijk zijn). Een beetje ertussenin zodat ik een Thaise masseuse kreeg die me een uur lang een hele goede massage gaf, net tegen de interessante grens aan! Ondertussen zaten Paul en Wendy te praten en te internetten. We nemen afscheid van Dave en Wendy en gaan naar het havenkantoor, douane, immigratie en klaarden uit, morgen vertrekken we!
Aan boord hadden we geen internet zodat we naar een restaurant gingen naast Billion (supermarkt) waar ik mijn moeder en Ruud belde en Paul nog wat internette. Ondertussen ging ik ook naar Billion waar ik van het laatste geld geld nog wat boodschappen daad. Terug bij de steiger geleverd we de scooter in en kregen onze borg (honderd ringgit/twintig euro) terug waarvan we nog wat souvenirs (tas en korte broek)kochten en ergens in een café met airco een Thaise ijsthee en chocomelk met wat lekkers verbruikt. Terug aan boord zetten we de airco in de slaapkamer aan, deden nog wat kleine klusjes en gingen naar voren waar we nog een film keken.
Dinsdag 27 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Al vroeg opgehaald we een deel van mijn achterhut leeg zodat ik de etensvoorraad bekeek en een goede nieuwe lijst maakte. Rond negen uur gingen we naar de kant waar we voor twee dagen een scooter huurden. Paul zette mij af bij Billion (supermarkt) zodat ik boodschappen akte en ging zelf niet zelfs naar de tandarts.
Zelfs ruim elf uur waren de boodschappen afgerekend en bestelden we een Grab taxi naar de steiger. Vandaar een foute man met een karretje ons de boodschappen naar de dinghy te brengen. De rest van de tijd was ik druk bezig met inruimen en het wassen van de groente/fruit voordat het de Giebateau op mocht terwijl Paul bezig was met nog wat kleine klusjes aan de laars. Rond vier uur stapten we op de scooter en kochten we nog vijftien liter diesel en tien liter benzine, nu waren we helemaal klaar voor vertrek.
Terug aan boord ruimde ik de rest van de spullen op terwijl Paul de kip op de barbecue klaarmaakt, dat is gemakkelijker voor onderweg en rauw vlees wordt in de meeste landen opgenomen. Toen we helemaal klaar waren belde ik tante Jannie en gingen we rond acht uur naar bed zonder airco. Aangezien het bijna windstil was, was het behoorlijk warm maar met twee ventilatoren in het raam was het nog niet te doen.
Maandag 26 mei
KUAH, LANGKAWI, MALEISIË (06 18.827 N 99 50.822 E)
Als eerst ging ik nog een uurtje sporten voordat we alles klaar klaar maakten en ik naar het havenkantoor liep en de rekening betaald.
Tien uur was het zover, de trossen gingen los en namen tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. Het was droog, een beetje krachtig maar geen wind zodat we het eerste uur motorden. Vervolgens kwam er genoeg wind en konden we alleen op voorzeil ruime wind naar Kuah zeilen. Ondertussen was Paul bezig om het boven raam dat stuk eruit te halen was. Dit ging gemakkelijker dan we hadden gedacht. Nadat het raam eruit kwam, krabde we de sitaflex (of wat het ook was) eraf. Rond één uur ging ons anker er na acht mijl bij Kuah in.
We pakken het nieuwe raam en met wat passagiers en meten zat het goed en konden we het vastzetten met 3M.
NIEUWE RAAM ERIN.
We zagen terwijl de donkere lucht in de verte aankomen en net toen het raam er goed en wel inzat begon het te regenen zodat we naar binnen gingen en alle spullen opruimde. De grote klussen zijn gedaan nu alleen de boodschappen nog!
De rest van de middag gingen we onderuit met internet.
Zondag 25 mei
RABAK MARINA, LANGKAWI, MALEISIË (06 17.366 N 99 41.613E)
De hele nacht en ochtend regende het hard en op de weersvoorspellingen zagen we dat er in de ochtend en avond onweer kwam zodat we besloten nog één dag in de jachthaven te blijven. Nadat we het meeste hadden opgeruimd en ik al het papierwerk klaar had, gingen we naar de sportzaal waar de airco het heerlijk koel hield zodat ik jogde en fietste terwijl Paul internette. We aten gezellig een late lunch met Dave en Wendy en gingen vervolgens naar de bibliotheek waar ook een airco het lekker koel gehouden. Buiten regende het nog steeds hard maar zonder onweer. Rond vijf uur werd het droog en gingen we naar het zwembad waar we heerlijke zwommen.
We zagen terwijl de donkere lucht in de verte aankomen en net toen het raam er goed en wel inzat begon het te regenen zodat we naar binnen gingen en alle spullen opruimde. De grote klussen zijn gedaan nu alleen de boodschappen nog!
De rest van de middag gingen we onderuit met internet.
Zondag 25 mei
RABAK MARINA, LANGKAWI, MALEISIË (06 17.366 N 99 41.613E)
De hele nacht en ochtend regende het hard en op de weersvoorspellingen zagen we dat er in de ochtend en avond onweer kwam zodat we besloten nog één dag in de jachthaven te blijven. Nadat we het meeste hadden opgeruimd en ik al het papierwerk klaar had, gingen we naar de sportzaal waar de airco het heerlijk koel hield zodat ik jogde en fietste terwijl Paul internette. We aten gezellig een late lunch met Dave en Wendy en gingen vervolgens naar de bibliotheek waar ook een airco het lekker koel gehouden. Buiten regende het nog steeds hard maar zonder onweer. Rond vijf uur werd het droog en gingen we naar het zwembad waar we heerlijke zwommen.
Zaterdag 24 mei
Toen we wakker werden was er geen wind en regende het een beetje totdat we voorzeilden en de zeillatten erin plaatsten. Rond half negen ontmoetten we Wendy en Dave naar de Lima 2025; een internationale Maritieme en Aerospace Tentoonstelling die deel uitmaakt van het gehouden vliegveld werd.
Toen we wakker werden was er geen wind en regende het een beetje totdat we voorzeilden en de zeillatten erin plaatsten. Rond half negen ontmoetten we Wendy en Dave naar de Lima 2025; een internationale Maritieme en Aerospace Tentoonstelling die deel uitmaakt van het gehouden vliegveld werd.
Eerst met de veerboot en daarna met een Grab taxi naar het vliegveld. Het was een enorme druk waardoor de taxi veel langer langer dan normaal kon rijden.
Gisteren hadden we al kaartjes online gekocht minimaal voor mij gekocht en voor Paul, Dave en Wendy (meer dan de zestig) gratis zodat we zo door konden lopen.
Het was gelukkig bewolkt met lichte regen zodat het niet zo heet was. We liepen tussen alle legervliegtuigen en helikopters uit verschillende landen en zagen krachtige spectaculaire vliegshows waar ze de mooiste capriolen met de vliegtuigen uithaalden. Soms completeren de militaire vliegtuigen een solo show en soms met meerdere verklaringen zoals de Russen het met zes vliegtuigen tegelijkertijd deden. Naast het vliegtuig stonden er ook grote legerwagens en handgemaakte auto's uit Maleisië.
Het was gelukkig bewolkt met lichte regen zodat het niet zo heet was. We liepen tussen alle legervliegtuigen en helikopters uit verschillende landen en zagen krachtige spectaculaire vliegshows waar ze de mooiste capriolen met de vliegtuigen uithaalden. Soms completeren de militaire vliegtuigen een solo show en soms met meerdere verklaringen zoals de Russen het met zes vliegtuigen tegelijkertijd deden. Naast het vliegtuig stonden er ook grote legerwagens en handgemaakte auto's uit Maleisië.
LIMA 2025 MILITAIRE VLIEGTUIG SHOW.
In de hallen was ook veel te zien zoals gemeenschap maar daar zijn we verder niet ingegaan. Rond drie uur wilden we een Grab taxi terug nemen maar het was zo druk dat we in eerste instantie begonnen lopen. Na een tijdje kwam Paul in gesprek met een bestuurder van een auto die niet veel harder reed dan wij liepen en kregen we een lift naar de veerboot. Daar aangekomen bedankten we hem vriendelijk en gaven hem dertig ringgit. We gingen naar het restaurant “Tapaz at Tubotel” waar Paul en ik al eerder een pizza uit de houtoven hadden gegeten en bestelden dit keer al heerlijke pizza's.
HEERLIJKE PIZZA'S MET DAVE EN WENDY
Rond een half vijf namen we de veerboot naar de jachthaven en gingen paul en ik in de regen nog zelfs zwemmen. Terug aan boord was het droog en windstil geworden zodat Paul eerst de mast inging om de windmeter terug te plaatsen en daarna ruimde hij alle spullen in de kuip op. Ondertussen deed ik een handwas maar omdat de roterende zo hoog is droogde ik de was in de droger en belde mijn moeder. Rond acht uur waren we allebei klaar.
Rond een half vijf namen we de veerboot naar de jachthaven en gingen paul en ik in de regen nog zelfs zwemmen. Terug aan boord was het droog en windstil geworden zodat Paul eerst de mast inging om de windmeter terug te plaatsen en daarna ruimde hij alle spullen in de kuip op. Ondertussen deed ik een handwas maar omdat de roterende zo hoog is droogde ik de was in de droger en belde mijn moeder. Rond acht uur waren we allebei klaar.
Vrijdag 23 mei
We waren al vroeg bezig om het roer goed aan het stuurwiel vast te maken. Dat was geen heel gedoe omdat we aan het stuurwiel hadden gedraaid terwijl we op de kant stonden. Paul deed het werk en ik hielp waar ik kon. Nadat het uiteindelijk gelukt was liepen we naar het havenkantoor om te betalen maar deze was dicht zodat we verder liepen naar de bibliotheek waar we internetten en tussendoor samen met Wendy en Dave lunchten. De hele middag en avond stortregende het, het regenseizoen is in volle gang.
Vrijdag 23 mei
We waren al vroeg bezig om het roer goed aan het stuurwiel vast te maken. Dat was geen heel gedoe omdat we aan het stuurwiel hadden gedraaid terwijl we op de kant stonden. Paul deed het werk en ik hielp waar ik kon. Nadat het uiteindelijk gelukt was liepen we naar het havenkantoor om te betalen maar deze was dicht zodat we verder liepen naar de bibliotheek waar we internetten en tussendoor samen met Wendy en Dave lunchten. De hele middag en avond stortregende het, het regenseizoen is in volle gang.
Donderdag 22 mei
Zoals elke dag begonnen we al vroeg. Vanochtend maakte Paul alle slangen aan de afsluiters vast en sloot alle elektronica aan inclusief de AIS-radar. Ik kon niet helpen zodat ik naar de sportzaal ging om te joggen en te fietsen.
Zoals elke dag begonnen we al vroeg. Vanochtend maakte Paul alle slangen aan de afsluiters vast en sloot alle elektronica aan inclusief de AIS-radar. Ik kon niet helpen zodat ik naar de sportzaal ging om te joggen en te fietsen.
Rond elf uur ging de Giebateau in de singels en plaatsen wij het roer eronder. Paul ging aan het werk om het roer aan het stuurwiel te koppelen terwijl ik onder de kiel schoonmaakte en de laatste antifouling erop smeerde. Het koppelen van het roer aan het stuurwiel ging niet zo soepel en langer langer dan verwacht zodat Paul een noodoplossing maakte en de Giebateau het water in kon. Zelfs een spannend moment van de afsluiters er goed in zat en niet lekte maar alles ging goed zodat we naar onze plek in de jachthaven motorden.
Ondertussen was het al na het middaguur en behoorlijk warm zodat we wat aten en alle spullen binnen opruimden. Rond vier uur gingen we naar het zwembad om te ontspannen en kwamen we Frans (een andere Nederlander) tegen die hier op vakantie was. We zaten zo gezellig te praten dat het ca. zes uur was toen we eruit gingen en door en door koud waren zodat we een heerlijke warme douche namen om op temperatuur te komen.
Terug aan boord aten we wat, belde ik mijn moeder en ging vroeg naar de slaapkamer waar de airco aan stond.
Ondertussen was het al na het middaguur en behoorlijk warm zodat we wat aten en alle spullen binnen opruimden. Rond vier uur gingen we naar het zwembad om te ontspannen en kwamen we Frans (een andere Nederlander) tegen die hier op vakantie was. We zaten zo gezellig te praten dat het ca. zes uur was toen we eruit gingen en door en door koud waren zodat we een heerlijke warme douche namen om op temperatuur te komen.
Terug aan boord aten we wat, belde ik mijn moeder en ging vroeg naar de slaapkamer waar de airco aan stond.
Dinsdag 20 mei
Voor ons vertrek naar Nederland hadden we zwarte Jotum antifouling gekocht. Ook hier in Maleisië mag er niet zoveel koper meer zitten en hadden we van andere zeilers gehoord dat ze er “invermectin” doormengden. Dit is te koop bij dierenzaken en zeer giftig. Toen we gisteren in de watersportzaak van de jachthaven werden verkocht, zij het ook zodat we zeshonderd milliliter kochten voor vijf liter antifouling.
Vanochtend begonnen we om half zeven met het mengen van de invermectine door de antifouling. Vervolgens smeren we de antifouling op het onderwaterschip. Paul het bovenste gedeelte ik het onderste. We waren nog maar net klaar toen het begon te stortregenen en we naar binnen gingen waar we de lagers van het roer zochten zodat we deze konden vernieuwen.
Woensdag 21 mei
Ook vanochtend begonnen we rond half zes omdat het toen nog niet zo warm was.
De 3M was goed uitgehard zodat Paul de rest van de onderdelen stevig kon aandraaien. eigenlijk wilden we tijdens dit aandraaien overal Loctide 572 opsmeren maar gelukkig zagen we op tijd dat dit voor ijzeren afsluiters was en niet voor de plastic afsluiters zodat we alles met 3M vastzetten en alleen de slang in de keuken er definitief opzetten.
Ook vanochtend begonnen we rond half zes omdat het toen nog niet zo warm was.
De 3M was goed uitgehard zodat Paul de rest van de onderdelen stevig kon aandraaien. eigenlijk wilden we tijdens dit aandraaien overal Loctide 572 opsmeren maar gelukkig zagen we op tijd dat dit voor ijzeren afsluiters was en niet voor de plastic afsluiters zodat we alles met 3M vastzetten en alleen de slang in de keuken er definitief opzetten.
DE AFSLUITERS ZITTEN ERIN
Vervolgens gingen we naar de watersportzaak van de jachthaven om houten stoppen (pluggen)te kopen. We moeten een hele zet kopen waar ook te grote en te kleine stoppen (plugs) bijzaten. Van enkele stoppen die te groot waren draaiden/schuurden ze er zoveel af dat we nu drie stoppen hebben voor de kleine afsluiters en vijf voor de grote afsluiters, dit in het geval van nood!
DRIE KLEINE EN DRIE GROTE HOUTEN STOPPEN/PLUGGEN.
Verder konden we weinig doen omdat alles nu vierentwintig uur moest drogen. We liepen naar de bibliotheek waar we internetten en waar ik de foto's op de website plaatsen. Tussendoor lunchen we gezellig met Dave en Wendy en als laatste zwommen we nog niet eens in het zwembad. Rond zes uur waren we terug aan boord waar we wat aten, mijn moeder belden en vroeg naar de slaapkamer met airco gegaan.
Dinsdag 20 mei
Voor ons vertrek naar Nederland hadden we zwarte Jotum antifouling gekocht. Ook hier in Maleisië mag er niet zoveel koper meer zitten en hadden we van andere zeilers gehoord dat ze er “invermectin” doormengden. Dit is te koop bij dierenzaken en zeer giftig. Toen we gisteren in de watersportzaak van de jachthaven werden verkocht, zij het ook zodat we zeshonderd milliliter kochten voor vijf liter antifouling.
Vanochtend begonnen we om half zeven met het mengen van de invermectine door de antifouling. Vervolgens smeren we de antifouling op het onderwaterschip. Paul het bovenste gedeelte ik het onderste. We waren nog maar net klaar toen het begon te stortregenen en we naar binnen gingen waar we de lagers van het roer zochten zodat we deze konden vernieuwen.
DE ANTIFOULING ZIT EROP.
Na een uur werd het opgehouden met stortregenen en was het tussentijdse lunchtijd zodat we wat aten en naar het zwembad gingen om te ontspannen. Toen de grootste hitte rond vijf uur voorbij was, was Paul de schroef geschuurd en verving de anodes.
We hebben al weer vroeg naar bed waar de airco de slaapkamer alweer op een goede temperatuur met minder verwarming had gebracht.
Na een uur werd het opgehouden met stortregenen en was het tussentijdse lunchtijd zodat we wat aten en naar het zwembad gingen om te ontspannen. Toen de grootste hitte rond vijf uur voorbij was, was Paul de schroef geschuurd en verving de anodes.
We hebben al weer vroeg naar bed waar de airco de slaapkamer alweer op een goede temperatuur met minder verwarming had gebracht.
UITBOREN VAN DE AFSLUITER EN NIEUWE PASSEN.
Maandag 19 mei
Rond half zeven in de ochtend begonnen we met het vervangen van vier afsluiters (door gaten), twee grote en twee kleinere. Eén voor één gehaald we de oude afsluiters eruit en werd de nieuwe er op maat in geschikt.
Paul had in Nederland een taps toelopende boor gekocht waarmee hij de afsluiter er van buitenaf deels uitboorde. Daarna ging hij naar binnen en bleek de rest van de afsluiter er gemakkelijk uit te komen.
Rond half zeven in de ochtend begonnen we met het vervangen van vier afsluiters (door gaten), twee grote en twee kleinere. Eén voor één gehaald we de oude afsluiters eruit en werd de nieuwe er op maat in geschikt.
Paul had in Nederland een taps toelopende boor gekocht waarmee hij de afsluiter er van buitenaf deels uitboorde. Daarna ging hij naar binnen en bleek de rest van de afsluiter er gemakkelijk uit te komen.
OUDE AFSLUITERS ER VAN BINNENUIT UITHALEN MET NIEUWE AFSLUITER
Vervolgens werd het restant van de sitaflex enz. verwijderd en schoongemaakt en daarna pasten we de nieuwe plastic afsluiter erin en completeerden deze op maat.
NIEUWE AFSLUITER OP MAAT GEMAAKT
Eén van de afsluiters was van het toilet zodat ik ook gelijk deze slang schoonmaakte.
Uiteindelijk waren we rond vijf uur klaar en zaten alle afsluiters en zonder 3M in. Nu opgehaald we één voor één de afsluiters eruit en zetten alleen de pijp die door de romp gaat vast met 3M. Rond zes uur waren we gelijk klaar en moest de 3M vierentwintig uur uitharden om verder te kunnen. Als laatste posters hebben we de rand van het onderwaterschip af.
Uiteindelijk waren we rond vijf uur klaar en zaten alle afsluiters en zonder 3M in. Nu opgehaald we één voor één de afsluiters eruit en zetten alleen de pijp die door de romp gaat vast met 3M. Rond zes uur waren we gelijk klaar en moest de 3M vierentwintig uur uitharden om verder te kunnen. Als laatste posters hebben we de rand van het onderwaterschip af.
Na een dagje klussen kleedden we ons om en gingen naar het restaurant waar we wat aten en daarna zwommen we nog niet eens in het zwembad. Terug op de Giebateau belde ik mijn moeder en ging vroeg slapen.
Zondag 18 mei
Paul was al druk bezig toen ik rond half tien wakker werd. De rest van de ochtend waren we druk met de voorbereidingen om de Giebateau uit het water te halen en gingen we zelfs nog langs bij Wendy en Dave. Rond één uur was het dichtbij en motorden we naar de hijskraan van de jachthaven waar de Giebateau omhoog gehesen werd terwijl Paul het roer los koppelde. Eenmaal aan de kant spotten de werknemers van de jachthaven het onderwaterschip met de hogedrukspuit schoon en daarna werden we naar onze plek gereden. Dit was tussen twee stalen boten waaraan ze druk aan het slijpen waren. We wilden niet op deze plek staan omdat we geen slijpsel op de Giebateau wilden. Er was nog één andere vrije plek en die was voor een andere boot gereserveerd. Na enige discussie werden we uiteindelijk toch naar de andere plek gereden en stond de Giebateau rond drie uur op een goede plek.
GIEBATEAU OP DE KANT
Paul was al druk bezig toen ik rond half tien wakker werd. De rest van de ochtend waren we druk met de voorbereidingen om de Giebateau uit het water te halen en gingen we zelfs nog langs bij Wendy en Dave. Rond één uur was het dichtbij en motorden we naar de hijskraan van de jachthaven waar de Giebateau omhoog gehesen werd terwijl Paul het roer los koppelde. Eenmaal aan de kant spotten de werknemers van de jachthaven het onderwaterschip met de hogedrukspuit schoon en daarna werden we naar onze plek gereden. Dit was tussen twee stalen boten waaraan ze druk aan het slijpen waren. We wilden niet op deze plek staan omdat we geen slijpsel op de Giebateau wilden. Er was nog één andere vrije plek en die was voor een andere boot gereserveerd. Na enige discussie werden we uiteindelijk toch naar de andere plek gereden en stond de Giebateau rond drie uur op een goede plek.
GIEBATEAU OP DE KANTTijd om het onderwaterschip met schapers goed schoon te maken. Niet echt fijn werk in deze hitte!
Rond zes uur waren we klaar en waren het welletjes. Dave en Wendy hadden voor ons een salade van het restaurant meegenomen zodat we met salade aten en daarna naar het zwembad gingen om de spieren te ontspannen. Het was al bijna donker toen we terug op de Giebateau waren en naar bed gingen waar paul de airco op ca 23 graden had ingesteld en waar de variabele ook veel minder was. Ik belde mijn moeder en keken daarna naar een korte film. Ook vannacht heeft het zelfs moeilijk geregend.
Donderdag 15 mei 2025
Gisteren hadden we onze koffers gepakt en vanochtend namen we afscheid van mijn moeder en Trixy (de hond). Na een mooie tijd in Nederland was dit erg moeilijk.
Rond tien uur kwam Nicolette ons ophalen en bracht ons naar Schiphol waar we afscheid van haar namen. Al snel kunnen we begrijpen en door de douane.
Daarna werd er gewacht tot ca. drie uur en vlogen we naar Dubai.
Na een vlucht van ca. zes uur kwamen we aan in Dubai waar we een overstap van vier uur hadden.
Rond zes uur waren we klaar en waren het welletjes. Dave en Wendy hadden voor ons een salade van het restaurant meegenomen zodat we met salade aten en daarna naar het zwembad gingen om de spieren te ontspannen. Het was al bijna donker toen we terug op de Giebateau waren en naar bed gingen waar paul de airco op ca 23 graden had ingesteld en waar de variabele ook veel minder was. Ik belde mijn moeder en keken daarna naar een korte film. Ook vannacht heeft het zelfs moeilijk geregend.
Zaterdag 17 mei 2025
Het was acceptabel aan de hitte en de horizontale maar met de airco aan hadden we goed geslapen. Rond uur waren we wakker en begon ik met het uitpakken en overtollige van de spullen in de koffers terwijl Paul de starlink aansloot en werkte. Vervolgens gingen we naar het kantoor van de jachthaven en vertelden dat we terug waren en overlegden wanneer we eruit konden komen met de Giebateau.
Daarna ging Paul aan de gang met onze zonnetent die vlak voor ons vertrek stuk was gegaan. De bamboebuis van de zonnetent was na een lange tijd gebroken en maakte hij nu. Rond half twee bezochten we Dave en Wendy naar het restaurant waar we gezellig lunchen. Rond een halve vier waren we terug waar we de zonnetent aan de buiskap vastmaakten en de laatste spullen opruimden. Nadat alles klaar was gingen we naar het zwembad. Het is niet veel warmer dan twee maanden geleden maar het is wel substantieel en dat was ook te merken aan het water van het zwembad wat warmer was dan toen we weggingen. Na een paar baantjes te hebben gezwommen stonden we beiden lange tijd onder een frisse douche en terug naar de Giebateau waar de airco onze slaapkamer op een aangename temperatuur had gebracht. Laat in de avond regende het een beetje aardig hard.
Vrijdag 16 mei 2025
Donderdag begon onze vlucht van Amsterdam naar Dubai waar we een overstap van vier uur hadden. Vervolgens vlogen we naar Penang (Maleisië) en met een korte stop verder naar Langkawi waar we rond half vijf landen waren. Beide koffers met spullen waren meegekomen en wij passeerden ook de douane van Maleisië zonder problemen. Vanaf het vliegveld namen we een taxi naar de veerboot van Rabak Marina waar we rond kwart voor zes aankwamen. Hier moeten we ca. een kwartier wachtten zodat we snel mijn moeder belden dat we goed waren aangekomen. We getroffen de Giebateau in goede staat en alle elektronica deed het nog zodat we de handtassen uitpakten en zwaar Wendy en Dave spraken zelfs. Daarna gingen we vroeg naar bed omdat we nog wat slaap intehalen hadden.
Het was acceptabel aan de hitte en de horizontale maar met de airco aan hadden we goed geslapen. Rond uur waren we wakker en begon ik met het uitpakken en overtollige van de spullen in de koffers terwijl Paul de starlink aansloot en werkte. Vervolgens gingen we naar het kantoor van de jachthaven en vertelden dat we terug waren en overlegden wanneer we eruit konden komen met de Giebateau.
Daarna ging Paul aan de gang met onze zonnetent die vlak voor ons vertrek stuk was gegaan. De bamboebuis van de zonnetent was na een lange tijd gebroken en maakte hij nu. Rond half twee bezochten we Dave en Wendy naar het restaurant waar we gezellig lunchen. Rond een halve vier waren we terug waar we de zonnetent aan de buiskap vastmaakten en de laatste spullen opruimden. Nadat alles klaar was gingen we naar het zwembad. Het is niet veel warmer dan twee maanden geleden maar het is wel substantieel en dat was ook te merken aan het water van het zwembad wat warmer was dan toen we weggingen. Na een paar baantjes te hebben gezwommen stonden we beiden lange tijd onder een frisse douche en terug naar de Giebateau waar de airco onze slaapkamer op een aangename temperatuur had gebracht. Laat in de avond regende het een beetje aardig hard.
Vrijdag 16 mei 2025
Donderdag begon onze vlucht van Amsterdam naar Dubai waar we een overstap van vier uur hadden. Vervolgens vlogen we naar Penang (Maleisië) en met een korte stop verder naar Langkawi waar we rond half vijf landen waren. Beide koffers met spullen waren meegekomen en wij passeerden ook de douane van Maleisië zonder problemen. Vanaf het vliegveld namen we een taxi naar de veerboot van Rabak Marina waar we rond kwart voor zes aankwamen. Hier moeten we ca. een kwartier wachtten zodat we snel mijn moeder belden dat we goed waren aangekomen. We getroffen de Giebateau in goede staat en alle elektronica deed het nog zodat we de handtassen uitpakten en zwaar Wendy en Dave spraken zelfs. Daarna gingen we vroeg naar bed omdat we nog wat slaap intehalen hadden.
Donderdag 15 mei 2025
Gisteren hadden we onze koffers gepakt en vanochtend namen we afscheid van mijn moeder en Trixy (de hond). Na een mooie tijd in Nederland was dit erg moeilijk.
Rond tien uur kwam Nicolette ons ophalen en bracht ons naar Schiphol waar we afscheid van haar namen. Al snel kunnen we begrijpen en door de douane.
Daarna werd er gewacht tot ca. drie uur en vlogen we naar Dubai.
Na een vlucht van ca. zes uur kwamen we aan in Dubai waar we een overstap van vier uur hadden.
NEDERLAND APRIL 2025
APRIL
Op zich hadden we een mooie tijd in Indonesië, Maleisië en Thailand. Maar voor ons was het erg warm zodat we maar verder wilden zeilen de Indische oceaan over richting Mauritius en verder. Informatie van de weersvooruitzichten gaf aan dat we dan te vroeg in Rodriques en Mauritius aankwamen en dat het daar dan nog geen Rushcane seizoen was. Hierdoor hebben we nog ca. één a twee maanden in Maleisië en Thailand verblijven. Hier hadden we allebei niet erg veel zin in en afwisselend mijn moeder nog leeft en die we regelmatig willen bezoeken besloten we naar Nederland te gaan in plaats van in de hitte te blijven zeilen.
Van 17 maart tot en met 15 mei hebben we een mooie tijd in Nederland gehad met heerlijk krachtig weer. We woonden bij mijn moeder in huis zodat we veel tijd met haar doorbrachten en daarnaast familie en vrienden bezochten.
Op zich hadden we een mooie tijd in Indonesië, Maleisië en Thailand. Maar voor ons was het erg warm zodat we maar verder wilden zeilen de Indische oceaan over richting Mauritius en verder. Informatie van de weersvooruitzichten gaf aan dat we dan te vroeg in Rodriques en Mauritius aankwamen en dat het daar dan nog geen Rushcane seizoen was. Hierdoor hebben we nog ca. één a twee maanden in Maleisië en Thailand verblijven. Hier hadden we allebei niet erg veel zin in en afwisselend mijn moeder nog leeft en die we regelmatig willen bezoeken besloten we naar Nederland te gaan in plaats van in de hitte te blijven zeilen.
Van 17 maart tot en met 15 mei hebben we een mooie tijd in Nederland gehad met heerlijk krachtig weer. We woonden bij mijn moeder in huis zodat we veel tijd met haar doorbrachten en daarnaast familie en vrienden bezochten.
We wandelenden en Paul fietsen veel en omdat het lente was zagen we vele kalveren en lammetjes in de weilanden en vogels op nesten of met jonge.
MET MIJN MOEDER EN TANTE
TIJDENS HET WANDELEN EN FIETSEN
TERUG IN MALAYSIA MAART 2025
DUBBELKLIK OP FOTO’S OM GROTER TE MAKEN.
VANAF 17 MAART TOT EN MET 16 MEI ZIJN WIJ IN NEDERLAND EN WORDT DE WEBLOG NIET BIJGEWERKT.
16 maart 2025
REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Vanochtend gingen we eerst naar de fitnes en het zwembad waar ik sportte en Paul internette. Daarna was het tijd voor de allerlaatste klusjes en gingen we met Dave en Wendy lunchen. Rond half twee waren we terug aan boord en liepen de straaltjes zweet van onze hoofden af zodat we besloten terug te gaan naar het zwembad waar we heerlijk in het water afkoelden. Even over drie uur deden we de Giebateau op slot en namen afscheid van Dave en Wendy. Met de ferry van half vier gingen we naar de kant waar we een Crab taxi namen naar het vliegveld. Daar begon het wachtten in gelukkig een ruimte met airco. Rond zes uur konden we inchecken en liep alles voorspoedig. Acht uur vertrokken we naar Dubai en met een overstap vlogen we naar Amsterdam waar we op maandag rond acht uur in de ochtend aankwamen.
15 maart 2025
REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Rond acht uur motorden we de marina in waar we de Giebateau op de aangewezen plek aanlegden. Als eerst spoelden we zowel de buitenboord motor van de dinghy als de motor van de Giebateau met salt away. Inmiddels was het negen uur en liepen we naar het havenkantoor om ons te melden en maakten we al het papierwerk in orde. De Giebateau blijft twee maanden in deze marina. Vervolgens ging Paul de mast in om de windvaan eraf te halen. Nadat al de klusjes geklaard waren ging ik met het wasgoed naar de wasmachines waar ik een lading kleding en beddengoed wasten en droogden. Onderwijl sportte ik in de fitness zaal en zat Paul erbij omdat we daar airco en internet hadden. In de marina zelf hebben we geen telefoon/internet ontvangst.
Inmiddels was het lunchtijd geworden en maakte ik Japanse pizza’s. Na de lunch was het enorm warm aangezien er in de marina heel weinig wind was zodat we het zwembad ingingen. Heerlijk relax, de klusjes zijn gedaan!
Aan het begin van de avond belde ik bij het resort even met mijn moeder en daarna gingen we naar voren (bed) met de airco aan.
14 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Nadat ik vanochtend de reistas zoveel mogelijk had ingepakt en Paul de zijkant van de Giebateau had schoongemaakt gingen we rond half tien naar de kant waar ik met Dave en Wendy naar de fitness ruimte ging en Paul naar het zwembad. Na een uurtje fitness ging ik naar Paul waar we samen baantjes zwommen. Net als de voorgaande dagen was het gezellig druk bij het zwembad. Rond één uur kwamen Dave en Wendy en aten we gezellig samen de lunch. Na de lunch zwom ik nog wat baantjes en daarna gingen we terug naar de Giebateau waar we de aanvragen voor onze nieuwe paspoorten emailden. In de avond belde ik nog even met mijn moeder.
13 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Nadat we wat klusjes hadden gedaan gingen we rond tien uur naar de kant waar ik in de fitness ruimte sportte terwijl Paul naar het zwembad ging en daar twee bedden bezet hield. Na een uurtje sporten ging ik naar Paul waar we samen zwommen in het zwembad en internetten tot Dave en Wendy rond half twee kwamen en we gezellig de rest van de middag in het restaurant lunchten en praatten. Rond vier uur waren we terug op de Giebateau waar we met Nicolette, Jaque/Marian en mijn moeder belden.
In de avond zagen we een donkere lucht aankomen en kregen we alweer veel regen met onweer maar ditmaal dichterbij, niet fijn!
12 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Toen het vanochtend licht werd was het windstil zodat we het grootzeil hesen en het goed opvouwden. Daarna haalden we de reistassen en een apparaat om olie uit de motor te zuigen onder het bed vandaan en vervingen de olie en het olie filter van de motor van de Giebateau.
Rond tien uur gingen we naar de kant waar we Dave en Wendy op hun zeilboot ontmoetten. Met zijn vieren gingen we naar de fitnessruimte met airco waar Wendy en Dave hun vaste oefeningen deden en ik enkele apparaten gebruikten waaronder de loopband. Dave daagde Paul uit voor de “plank oefening” die hij één minuut moest volhouden. Helaas voor Dave hield Paul het veel langer vol en betaalde Dave de lunch voor Paul. Paul had de fitness ruimte al snel gezien en ging naar het zwembad waar hij twee lege bedden aantrof. Na de fitness gingen Dave en Wendy terug naar hun boot om te klussen terwijl ik naar Paul ging en samen met hem in het zwembad ging zitten aangezien het alweer een warme dag was. Afwisselend lagen we in de schaduw op het bed te internetten en als we het te warm kregen gingen we het zwembad in, wat een luxe! Rond twee uur kwamen Dave en Wendy en aten we gezamenlijk de lunch. De rest van de middag brachten we gezellig met zijn vieren door. Rond half zes waren we terug aan boord en belde ik mijn moeder en vertelde haar dat we al snel naar Nederland kwamen. Daar was ze heel blij mee! We zijn van 17 maart tot 16 mei in Nederland.
Halverwege de avond begon het te regenen en te onweren maar gelukkig was het onweer ver weg.
11 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Telage Harbour was een ondiepe baai waar we vannacht net genoeg diepte onder de kiel hielden. Vanmiddag werd het laag, laag water en wisten we niet zeker of we net wel of net niet genoeg water onder de kiel hielden. Er stond een lekker windje zodat we alleen met voorzeil iets verder zuidwaarts naar Rebak marina zeilden waar ons anker er rond half tien en na vijf mijl inging. We dronken samen koffie/chocomelk en spraken af met Dave en Wendy te gaan lunchen. De rest van de ochtend deden we wat klusjes en internetten we. Rond één uur gingen we naar Rebak marina waar we samen met Dave en Wendy gezellig lunchten. Vervolgens gingen Paul en ik nog even het zwembad in om af te koelen en waren we rond half vijf terug aan boord. Aangezien het niet zo hard meer waaide haalden we het voorzeil alvast weg, weer een klusje gedaan voordat we naar Nederland gaan.
10 maart 2025
TELAGE HARBOUR, LANGKAWI , MALAYSIA (06 21.776 N 99 40.762 E)
Rond zeven uur toen het licht werd haalden we ons anker op en zeilden alleen op voorzeil door de straat van Cincin tussen Thailand (eiland Tarutao) en Malaysia (eiland Langkawi). In eerste instantie hadden we weinig wind maar deze trok tussen de eilanden aan tot twintig a vijfentwintig knopen zodat we heerlijk ruime wind westwaarts zeilden. Nadat we de noordwest punt van Langkawi hadden gerond zeilden we zuidwaarts langs de westkust waar de wind in vlagen tussen de bergen door kwam. Het laatste stukje kruisten we naar Telage Harbour waar ons anker er rond één uur en na twintig mijl inging. Vanaf deze baai hadden we uitzicht op de sky brug waar we vorige keer zijn geweest.
Na de lunch, siësta en administratieve klusjes gingen we rond vier uur met de dinghy naar de kant. We wilden bij het tankstation in de buurt van Telage marina diesel kopen maar konden niet via de steiger naar de kant aangezien er een hek voor stond. Ik zette Paul even verderop aan de kant zodat hij toch diesel kocht en ik in de dinghy bleef. Daarna gingen we terug naar de Giebateau waar we wat aten en mijn moeder belden.
9 maart 2025
TANJUNG RHU, LANGKAWI , MALAYSIA (06 25.153 N 99 51.965 E)
Rond acht uur kwam er een lichte bries en zeilden we alleen op voorzeil de rivier af waar we enkele Varaan zagen zwemmen (ook gezien in Puteri Harbour). Vervolgens zeilden we halve tot ruime wind rond de noordoost punt van Langkawi eiland dat nog steeds onderdeel is van het Kilim Geographic park. Rond elf uur en na zeven mijl ging ons anker er in de west baai van de noordoost punt van Langkawi in.
Het was nog steeds bewolkt zodat we verschillende klusje deden. Paul pikkelde de watermaker terwijl ik kleren en spullen opzocht die we meenemen naar Nederland. Tussendoor aten we de lunch in de kuip en kwam de zon tevoorschijn. Toen we rond half drie klaar waren stapten we in de dinghy en motorden vanaf deze baai het delta gebied van het Kilim Geographic park in. Ook hier weer mooie verschillende mangroves aan de waterkant met daarachter het bosachtige gebied met de rotsformaties.
KILIM GEOGRAPHIC PARK MET DE VERSCHILLENDE MANGROVES.
Op de terugweg motorden we naar het strand waar we ergens wat wilden eten maar veel keuze hadden we niet aangezien het ramadan was waardoor veel winkels en restaurants gesloten waren. Gelukkig was er één restaurant open waar we wat aten.
Tijdens het zeilen hadden we verschillende grote en kleine kwallen gezien zodat ik niet vanaf de boot wilde gaan zwemmen maar nu bij het strand met andere toeristen ging ik na het eten toch even lekker zwemmen. Terug aan boord belde ik mijn moeder en gingen we onderuit met internet waar ik kerkdienst gemis keek.
8 maart 2025
HOLE IN THE WALL, LANGKAWI , MALAYSIA (06 25.153 N 99 51.965 E)
Toen het licht werd (rond zeven uur) motorden we tussen de eilanden Timun en Chorong door naar open water waar we alleen op voorzeil rustig langs de oostkust van Langkawi verder noordwaarts zeilden. Toen we tussen de eilanden Langkawi en Lunggin zeilden zagen we de Nederlandse zeilboot “Rhapsady” met Ada en John waar we al dobberend even mee spraken. Rond half twee zeilden we het Kilim Geographic park in en vervolgens een stukje de rivier op (Hole in the wall) waar ons anker er rond twee uur en na elf mijl inging.
KILLIM GEOFOREST PARK.
Gelegen in het noord oosten van Langkawi eiland ligt het Kilim Karst Geoforest Park, genoemd naar de rivier die door dit gebergte stroomt. Een groot deel van de rotsen van Kelim bestaat uit de Setul-formatie, het oudste carbonaatgesteente in de regio dat 370-490 miljoen jaar geleden werd gevormd. Het park wordt gedomineerd door mangrovebossen en pittoreske karstformaties die zijn ontstaan door het oplossen en erosie van de kalksteen uit de Setul-formatie, die talloze zeestapels, zeebogen en pinakels heeft voortgebracht.
Gelegen in het noord oosten van Langkawi eiland ligt het Kilim Karst Geoforest Park, genoemd naar de rivier die door dit gebergte stroomt. Een groot deel van de rotsen van Kelim bestaat uit de Setul-formatie, het oudste carbonaatgesteente in de regio dat 370-490 miljoen jaar geleden werd gevormd. Het park wordt gedomineerd door mangrovebossen en pittoreske karstformaties die zijn ontstaan door het oplossen en erosie van de kalksteen uit de Setul-formatie, die talloze zeestapels, zeebogen en pinakels heeft voortgebracht.
Nadat we goed en wel lagen motorden we met de dinghy tussen de verschillende mangroves verder de rivier op (soort delta) en passeerden ook een mooie gorge (vernauwing tussen de rotsen).
KILIM GEOGRAPHIC PARK
Onderweg zagen we meerdere toeristen bootjes die de Bald eagles en de Brown eagles (Brahmins kite) op bepaalde plekken voerden. Op het moment dat de toeristenbootjes aankwamen motoren vlogen de eagles vanuit de bomen de lucht in. Vervolgens haalde de bestuurder de buitenboordmotor iets omhoog waardoor er een fontein water omhoog spoot en gooide hij het voer in het water waar de eagles op af doken. Maar goed dat we in de buurt van een toeristenboot waren want op onze buitenboord motor reageerden ze niet.
VOEREN VAN DE EAGLES
Op een andere plek zagen we hoe de toeristenbootjes de Manaak apen voerden.
The Manaak apen zaten rustig in de bomen of bij de oever maar toen ze de motor van de toeristen boten hoorden kwamen ze naar de waterkant en in het water aangezien ze wisten dat het voer in het water werd gegooid en niet op de kant.
VOEREN VAN DE MANAAK APEN.
Rond half vijf waren we terug aan boord waar we in de kuip naar de toeristenbootjes keken. We zagen een donkere lucht aankomen maar omdat we geen internet hadden konden we geen weerberichten binnenhalen. Rond zes uur begon het hard te regenen en te onweren. Het onweer duurde tot ca. acht uur en de regen tot tien uur. Daarna konden de ramen weer open voor koelte en frisse lucht.
7 maart 2025
PULAU TIMUN, MALAYSIA (06 18.016 N 99 55.761 E)
We hadden de scooter nog tot half elf zodat Paul mij rond negen uur afzette bij de “Billiton” supermarkt waar ik boodschappen deed terwijl hij doorreed naar de “Marine Supplies Asia” watersport zaak bij de Royal Langkawi Yacht club waar hij informatie vroeg over de “Starlink” die hier in Malaysia te koop is.
Vervolgens pinden we geld bij de Maybank en reden naar de Digicom telefoonwinkel waar we een andere prepaid simkaart kochten. Het ontvangst van de “U Mobile” simkaart die we gisteren gekocht hadden was heel slecht zodat ik moeizaam met mijn moeder had gesproken terwijl we dichtbij de stad lagen. We wisten al dat “Digicom” veel beter ontvangst had zodat we een andere simkaart kochten. Om half elf leverden we scooter in en gingen terug naar de Giebateau.
Ik maakte de groente en fruit schoon in de dinghy terwijl Paul het anker deels ophaalde.
Alleen met voorzeil zeilden we heel rustig zuidwaarts tussen de eilanden Langkawi en Dayang Bunting en vervolgens langs de kleinere eilandjes Bumbon en Tiloi. Zoals bijna elke dag was er rond het middag uur heel weinig wind zodat we rustig met de stroom mee dobberden terwijl de zon scheen en het veertig graden was. Pas rond vijf uur kwam er een zeebries en zeilden we halve tot ruime wind noordoostwaarts naar het eiland Timun waar ons anker er rond zeven uur inging en waar al verschillende kleine vissersboten met lichten aan voor anker lagen.
Toen we goed en wel lagen belde ik mijn moeder en toen het donker werd zagen we om ons heen vele groene lampen van de vissersbootjes die nu aan het vissen waren.
We zijn bezig met een rondje Langkawi te zeilen.
6 maart 2025
KUAH, LANGKAWI EILAND, MALAYSIA (06 18.845 N 99 50.770 E)
De klok is een uur vooruit gegaan zodat het in plaats van zeven uur al acht uur was. Zodoende gingen we om half negen naar de kant waar we bij de ATM (Maybank)in het complex van ferry/ customs etc geld pinde en bleek dat we maar honderd ringgit (Ca twintig euro) per keer konden opnemen (één keer gedaan).
Vervolgens gingen we inklaren; eerst naar het havenkantoor waar ze copies van onze boot papieren en boot verzekering wilden. Daarna naar immigratie waar we een pre arrival hadden moeten invullen. Om dit te kunnen doen hadden we internet nodig en dus moesten we eerst naar de (zeven eleven) supermarkt waar we een “U Mobile” telefoonkaart (ze hadden niets anders) kochten met internet. Terug bij immigratie stonden er al meerdere zeilers om in/uit te klaren en scanden wij de QR code en vulden het formulier in. Toen immigratie klaar was liepen we naar Custom die één van de formulieren wilde die we in Thailand hadden meegekregen. Rond half elf waren we gratis in Malaysia ingeklaard.
We gingen terug naar de Giebateau waar we koffie/chocomelk dronken en Bruce en Bridgette belden of ze in de Rebak marina waren.
Terug op de kant huurden we een scooter voor veertig ringgit (8 euro) en reden zo snel mogelijk naar de ferry van Rebak marina. Helaas waren we net te laat en moesten anderhalf uur wachten op de volgende ferry zodat we ergens een heerlijke pizza aten.
Terug bij de ferry moesten we twintig ringgit (4 euro) voor de ferry betalen omdat we niet in de marina lagen. In Rebak marina ontmoetten we zoals afgesproken Bruce en Bridgette en verrasten we Dave en Wendy. Met zijn zessen gingen we naar het restaurant waar zij een lunch aten en we ondertussen gezellig zaten te praten. Even voor half vier namen we afscheid van Bruce en Bridgette want hun gaan we niet meer zien en tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. We namen de ferry van half vier en reden vervolgens naar de watersport zaak “Gans” waar we gereedschap en boot spullen kochten. De volgende stop was de “Marina Supplies Asia” watersport zaak waar ze “starlink“ verkochten maar helaas was die net gesloten. We reden terug naar Mr DIY voor zonnebrillen aangezien er gisteren één overboord was gevallen maar helaas hadden ze geen UV protected zonnebrillen. We kwamen langs de avond markt met allemaal eettentjes waar de lekkerste dingen werden gemaakt en verkocht.
De klok is een uur vooruit gegaan zodat het in plaats van zeven uur al acht uur was. Zodoende gingen we om half negen naar de kant waar we bij de ATM (Maybank)in het complex van ferry/ customs etc geld pinde en bleek dat we maar honderd ringgit (Ca twintig euro) per keer konden opnemen (één keer gedaan).
Vervolgens gingen we inklaren; eerst naar het havenkantoor waar ze copies van onze boot papieren en boot verzekering wilden. Daarna naar immigratie waar we een pre arrival hadden moeten invullen. Om dit te kunnen doen hadden we internet nodig en dus moesten we eerst naar de (zeven eleven) supermarkt waar we een “U Mobile” telefoonkaart (ze hadden niets anders) kochten met internet. Terug bij immigratie stonden er al meerdere zeilers om in/uit te klaren en scanden wij de QR code en vulden het formulier in. Toen immigratie klaar was liepen we naar Custom die één van de formulieren wilde die we in Thailand hadden meegekregen. Rond half elf waren we gratis in Malaysia ingeklaard.
We gingen terug naar de Giebateau waar we koffie/chocomelk dronken en Bruce en Bridgette belden of ze in de Rebak marina waren.
Terug op de kant huurden we een scooter voor veertig ringgit (8 euro) en reden zo snel mogelijk naar de ferry van Rebak marina. Helaas waren we net te laat en moesten anderhalf uur wachten op de volgende ferry zodat we ergens een heerlijke pizza aten.
Terug bij de ferry moesten we twintig ringgit (4 euro) voor de ferry betalen omdat we niet in de marina lagen. In Rebak marina ontmoetten we zoals afgesproken Bruce en Bridgette en verrasten we Dave en Wendy. Met zijn zessen gingen we naar het restaurant waar zij een lunch aten en we ondertussen gezellig zaten te praten. Even voor half vier namen we afscheid van Bruce en Bridgette want hun gaan we niet meer zien en tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. We namen de ferry van half vier en reden vervolgens naar de watersport zaak “Gans” waar we gereedschap en boot spullen kochten. De volgende stop was de “Marina Supplies Asia” watersport zaak waar ze “starlink“ verkochten maar helaas was die net gesloten. We reden terug naar Mr DIY voor zonnebrillen aangezien er gisteren één overboord was gevallen maar helaas hadden ze geen UV protected zonnebrillen. We kwamen langs de avond markt met allemaal eettentjes waar de lekkerste dingen werden gemaakt en verkocht.
AVONDMARKT
Rond zeven uur waren we terug aan boord waar ik kort met tante Jannie en mijn moeder sprak. Omdat de klok een uur vooruit was gegaan werd het pas rond acht uur donker.05 maart 2025
KUAH, LANGKAWI EILAND, MALAYSIA (06 18.845 N 99 50.770 E)
Rond zes uur haalden we ons anker op en motorden om het eiland Ko Tanga tot we een lichte bries kregen en we rustig vol tuig aan de wind dobber/zeilden richting Malaysia. Als eerst zagen we twee Bryde’s walvissen dichtbij de boot en later hadden we verschillende Thaise vissersboten in de buurt. Rond negen uur trok de wind iets aan en ruimde zodat we de All Purpose Genua hesen en we halve wind verder richting Langkawi zeilden. Omstreeks het middag uur nam de wind af zodat we rustig verder dobberden tot we rond drie uur de middag zee bries kregen en halve wind met de All Purpose Genua en grootzeil verder langs de west kust en zuidkust van Langkawi naar Kuah zeilden waar ons anker er rond half zeven en na zesendertig mijl inging.
We zijn terug in Malaysia.
TERUGBLIK THAILAND
Zowel Paul als ik zijn los van elkaar al eerder in Thailand geweest zodat we geen binnenlandse tocht hebben gemaakt.
We zeilden tussen Langakawi (Malaysia) en Phuket (de Andaman zee en de baai Phangnga) en deden een stukje van de westkust van het eiland Phuket. Op zich is het een heel toeristisch gebied maar wel heel erg mooi met kleine/grotere eilanden met Hong’s en grotten en allemaal recht uit het water stekende kalkstenen rotsen.
Daarnaast hebben we verschillende malen een scooter gehuurd en zo het binnenland van de verschillende eilanden bekeken. Zo hebben we ook een olifanten opvangcentrum bezocht. Na een tijd van lange uitbuiting van de olifant waaronder houtkap, stroperij voor Ivoor en als toeristenattractie zijn er nu veel opvangcentra’s voor deze olifanten. Helaas bestaan er nog steeds veel opvangcentra’s die de dieren niet goed behandelen zodat we eerst onderzocht hebben welk olifanten opvang goed was. De olifant staat in o.a Thailand symbool voor macht, geluk, wijsheid en intelligentie.
Dit gedeelte van Thailand is iets duurder dan Malaysia en Indonesie maar nog steeds goedkoop zodat we ook hier vaak uiteten gingen.
04 maart 2025
KO TANG, THAILAND (06 34.229 N 99 26.914 E)
Vanochtend kwam de zon rond half zeven op en werd het alweer een warme zonnige dag. In de ochtend hadden we nog wat wind zodat we vol tuig rustig verder richting Langkawi (Malaysia) zeilden. Onderweg zagen we enkele visbootjes, boeien in het water en springende vissen. Helaas hield de wind het rond twaalf uur voor gezien en dobberden we rustig met de stroom mee. Terwijl we zo dobberden zagen we verschillende Bryde’s walvissen en Orca’s niet heel ver van de boot. Toen we een hele lichte middag bries kregen dobber/zeilden we rustig naar het eiland Ko Tang waar we rond vijf uur en na honderddrie mijl de enige mooring oppakten. Ko Tang is een mooi klein groen eiland en onze laatste stop in Thailand. Helaas hadden we heel slecht internet zodat ik net als gisteren mijn moeder niet kon spreken.
03 maart 2025
ANDAMAN ZEE, THAILAND (07 23.356 N 98 46.866 E)
Na ons ontbijt en koffie/chocomelk gingen we even voor negen uur naar de Chalong Pier waar we uitklaarden. Toen we er aankwamen stonden er al verschillende zeilers om in of uit te klaren. Als eerst moesten we naar het kantoor met de computer om daarop in te loggen en uit te klaren. Vervolgens naar het havenmeester (500 Bhat, vijftien euro)die de papieren voor de immigratie, custom en voor Malaysia maakte toen naar immigratie en als laatst naar customs (200 baht zes euro). Tijdens het wachtten spraken we met de andere zeilers. De twee andere zeilboten die ook uitklaarden gingen ook naar Rebak Marina om hun boot daar achter te laten of om eruit te gaan om te klussen.
Rond half elf haalden we ons anker op en motorden Chalong bay uit terwijl we de zeilen hesen. Vol tuig zeilden we eerst aan de wind zuidoostwaarts daarna hadden we even geen wind tot de middag wind kwam en we met ca tien knopen wind, halve wind verder zeilden. Wat heerlijk dat de windmeter het weer deed zodat we de stuurautomaat op wind hadden en zo de hoek van de wind aanhielden. We wisten nog niet precies waar we wilden stoppen maar omdat we zo lekker zeilden en we ook na zonsondergang wind hielden besloten we de nacht door te zeilen. Het werd een mooie heldere nacht met sterren maar geen maan. Halverwege de nacht kregen we een regenbui waarin de wind draaide van zeewind naar landwind. Na de regenbui zeilden we halve wind over de andere kant verder en kwamen de sterren weer tevoorschijn.
02 maart 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
Paul was al vroeg bezig om de kabel van de windmeter los te koppelen van de meters en er een lange lijn aan vast te maken. Daarna haalden we samen de kabel met lijn via de openingen (openingen waar ook de vallen doorheen gaan) in de mast deels naar boven. Vervolgens hees ik Paul met de elektrische liersleutel naar de top van de mast zodat hij de kabel verder naar boven kon trekken. Al snel bleek dat de kabel bijna boven in de mast was geschavield waardoor we de oude kabel hebben gerepareerd en we de nieuwe nog steeds als extra bij ons hebben. Doordat we een lijn aan de kabel hadden gemaakt konden we de kabel makkelijk terug naar binnen trekken en correct aansluiten op de meters. yes de windmeter doet het weer!
Inmiddels was het lunchtijd zodat we naar de kant gingen waar we ergens in een restaurantje met airco en WiFi aten en waar we de rest van de middag zaten.
GEVULDE ANANAS EN LUMPIA’S
01 maart 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
Vanochtend deed ik administratieve klusjes terwijl Paul de nieuwe kabel op de windmeter aansloot en keek of deze het deed, gelukkig werkte alles goed. Nu nog zien hoe we de kabels in de mast verwisselen (oude voor nieuwe).
Rond half twee gingen we naar de kant waar we ergens lunchten en ik daarna een heerlijke olie massage onderging. Vervolgens liep ik naar de Makro en Go Wholesale waar ik boodschappen deed terwijl Paul bij de tandarts was. Rond half zes waren we terug aan boord en we gingen we zwemmen om af te koelen.
We hebben een lijst met frequenties en tijden om de weerkaarten via de SSB van o.a de Indische oceaan binnen te halen. Op de aangegeven tijd en frequentie haalde Paul de weerkaarten binnen maar helaas geen goede isobaren overzichtskaart van de Indische oceaan.
Abonneren op:
Posts (Atom)