DUBBELKLIK OP FOTO OM GROTER TE MAKEN.
30 september 2023
WEERKAART NU
Eerst rolden we het voorzeil weg en wilden we twee reven in het grootzeil zetten. Terwijl we bezig waren veranderden we dit naar drie reven en toen we klaar waren moesten we het hele grootzeil weg halen aangezien er inmiddels vijfendertig tot veertig knopen stond. Alleen op het kleine voorzeil (elf vierkante meter) zeilden we nog met zes, zeven acht knopen snelheid halve tot ruime wind verder. Om ons heen zagen we overal kleine korte golven met witte koppen. Rond elf uur kwamen we steeds verder achter het vaste land van Tasmanie en nam de wind af tot vijftien a twintig knopen zodat we het grootzeil met twee reven en het rol voorzeil erbij zetten. Toen dit een half uurtje stond kregen we weer te maken met veertig knopen zodat het het grootzeil weghaalden en het voorzeil inrolden. De rest van de dag wisselden de wind tussen de vijftien tot veertig knopen en draaide daarbij meer westwaarts. De barometer daalde naar 995 Mb zodat we rond drie uur besloten de motor erbij te zetten in de hoop dat we voor het donker en voor de echte depressie door kwam zetten binnen waren. Over de marifoon hoorden we de weerberichten waar ze "Gale warnings" ook voor ons gebied afgaven. Rond acht uur en helaas in het donker ging na 796 mijl ons anker er in Wineglass Bay in. In de baai was het een stuk rustiger maar aan de noord kant hadden we wel bergen waar de wind soms tussendoor denderden met vlagen van veertig plus knopen. Gelukkig hield het anker goed!
Lekker naar bed!
Tijd 11.00 745 mijl afgelegd, positie 41 28.523 S 148 32.177 E
koers naar Tasmanie 199 graden en we varen 200 graden
Tijd 17.00 776 mijl afgelegd, positie 41 59.621 S 148 25.398 E
Tijd 20.00 796 mijl afgelegd, positie 42 10.213 S 148 18.127 E WINEGLASS BAY
SPECIALE DIERSOORTEN VAN TASMANIE
Tot begin jaren 30 van de 20e eeuw was Tasmanie het enige gebied waar de Tasmaanse Tijger (buidelwolf) zich nog ophield, maar het laatste exemplaar van dit roofbuideldieren behorende dier stierf in 1936 in de dierentuin van Hobart.
Op Tasmanie komen nog twee soorten roofbuideldieren voor. Zo is het eiland de enige plek waar de Tasmaanse duivel nog rondloopt, een 60 cm lang, vleesetend en zwart-wit gekleurd buideldier, bekend om zijn grote vraatzucht en wreedheid.
TASMAANSE DUIVEL
Een ander roofbuideldier dat hoofdzakelijk op Tasmanie wordt aangetroffen is de gevlekte buidelmarter, een buidelmarter van gemiddeld 35 cm lengte met een wit gevlekte, lichtbruine kleur.
GEVLEKTE BUIDELMARTER
Tasmanie herbergt nog een aantal andere dieren die nergens anders (meer) voorkomen.
De Pseudomys higginsi is een ongeveer 13 cm groot knaagdier, dat vooral in de hoger gelegen bossen leeft.
De roodbuikpademelon is een bruinachtige kangoeroe van zo'n 60 cm hoogte die alleen nog op Tasmanië rondspringt.
De Tasmaanse borstelstaartkangoeroerat is een ruim 30 cm lange, bruingrijze kangoeroerat die slechts Tasmanië nog als leef gebied heeft en zich 's nachts en op de grond voortbeweegt.
18 september 2023
6e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Onder een sterrenhemel met wat bewolking zeilden we met ca. vijftien tot zeventien knopen wind aan de wind(tegen wind) , met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil de nacht in. Rond elf uur in de avond nam de wind af tot twaalf knopen en hesen we het gehele grootzeil. Langzaam draaide de wind zodat we aan de wind naar de noord oost hoek van Tasmanie konden zeilen. Rond vijf uur werd het licht maar bleef het bewolkt. We verlieten het hoge luchtdruk gebied waardoor de barometer gestaagd zakte, de volgende depressie komt eraan.
Rond acht uur nam de wind nog meer af en begonnen de zeilen te klapperen zodat we de motor starten en het grootzeil weghaalden. Alleen het werk voorzeil (kleine voorzeil) lieten we staan. Zo motorden we tot vier uur in de middag verder.
Rond negen uur in de ochtend zagen we op de navigatie kaart dat we zeventig mijl oostwaarts van de noord punt van Flinders eiland zeilden, een eiland net noordelijk van de noord oosthoek van Tasmanie en waren we het grote open stuk van de Bass straat gepasseerd.
In de middag werd werd het zonnig en terwijl we buiten zaten zagen we albatrossen en stormvogels over het water scheren en verder weg een grote groep bruinvissen zwemmen. Ik probeerde van alles te fotograferen maar de bruinvissen waren te ver weg en de vogels waren door de golven niet goed te fotograferen. .
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil gingen we de zesde nacht in.
Tijd 11.00 626 mijl afgelegd, positie 39 43.424 S 149 34.212 E
koers naar Tasmanie 199 graden en we varen 200 graden
Tijd 17.00 646 mijl afgelegd, positie 40 02.653 S 149 29.386 E (nog 133 mijl naar Tasmanie )
Tijd 23.00 670 mijl afgelegd, positie 40 23.350 S 149 13.264 E
NATUUR BESCHERMING VAN TASMANIE
Hoewel het eiland de kleinste deelstaat is, zijn er ongeveer 500 zelfstandige beschermde gebieden, met een totale oppervlakte van 40% van de landoppervlakte van Tasmanie. Het eiland werd lange tijd gezien als vooruitstrevend op het gebied van de natuurbescherming, maar inmiddels is dat niet meer het geval Zo wordt de Styxvallei bedreigd door houtkapbedrijven en worden ook veel andere natuur gebieden die niet beschermd zijn, bedreigd met totale vernietiging. De status van de beschermde gebieden wordt zelfs als argument gebruikt om de ecologische diversiteit van de aangrenzende gebieden teniet te doen. Desalniettemin staat de Tasmaanse wildernis qua natuur en cultuur op de Werelderfgoedlijst.
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
De zon scheen en het was windstil toen ik rond acht uur naar de kant roeide om te joggen. Terug aan boord dronken we koffie/chocomelk en ging Paul de mast in om alles na te kijken en bracht boven op de mast tyrips aan zodat de vogels niet op de windmeter kunnen gaan zitten. Daarna roeiden we naar de kant en liepen door Margate waar we enkele mooie oude huizen zagen.
MARGATE
Aan de andere kant van de hoofdweg begon de Margate Rivulet trail waar we een deel van wilden wandelen. De trail ging door een heuvelachtig graslandschap met daarachter de Noord West bay.
De zon scheen en het was windstil toen ik rond acht uur naar de kant roeide om te joggen. Terug aan boord dronken we koffie/chocomelk en ging Paul de mast in om alles na te kijken en bracht boven op de mast tyrips aan zodat de vogels niet op de windmeter kunnen gaan zitten. Daarna roeiden we naar de kant en liepen door Margate waar we enkele mooie oude huizen zagen.
Aan de andere kant van de hoofdweg begon de Margate Rivulet trail waar we een deel van wilden wandelen. De trail ging door een heuvelachtig graslandschap met daarachter de Noord West bay.
TRAIL
Rond twee uur waren we terug aan boord en zagen we de donkere lucht aankomen, de volgende depressie komt eraan. Na de lunch in de kuip begon het te waaien en regende het soms. Ik bakte een bananen brood voor morgen en verder gingen we onderuit met boek/internet.
29 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Het is maar goed dat we de zeilen al binnen hebben gelegd want vannacht heeft het hard gewaaid en geregend. Toen we vanochtend vanochtend wakker werden en met mijn moeder spraken regende en waaide het nog steeds maar toen we rond half tien naar de kant gingen was het droog, een beetje zonnig en was de wind minder. Met Jacky en Hans reden we naar Kingston waar we naar hun Presbyterian kerk gingen en deelnamen aan de gespreksgroep van ca. tien personen. Daarna gingen we met zijn allen ergens koffie drinken. Na de koffie gingen we met Hans en Jacky naar hun huis waar Paul en Hans buiten klusjes deden waaronder ze onze buiten boord motor bekeken.
BEZIG MET ONZE BUITENBOORD MOTOR.
Jacky en ik gingen boodschappen doen en keken gelijk even bij de twee tweedehands zaken waar ik een spijkerbroek voor Paul vond en laarzen en een jas voor mij. Rond drie uur waren we terug en terwijl Jacky en ik binnen zaten te praten waren de mannen nog steeds samen buiten bezig. Rond vijf uur kwam George een vriend van hun die ook zeilt. De rest van de avond aten we pizza en zaten we gezellig te praten over van alles en nog wat.
HELE GEZELLIGE AVOND. (HANS, JACKY, PAUL EN GEORGE)
Rond elf uur werden we door Hans terug gebracht.
28 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Rond half zes waren we wakker en spraken we met mijn moeder daarna internetten we in bed want in de nacht is het best fris, rond de zes graden.
Rond half negen scheen de zon alweer volop en ging ik joggen. Toen ik terug kwam dronken we een chocomelk/koffie in de kuip. Ik ging aan de gang met foto’s op de computer terwijl Paul buiten nog wat klusjes deed. Rond twaalf uur kwam Hans en aten we een lunch. Na de lunch gingen we naar zijn zeilboot en hielp Paul hem met wat klusjes. Om half zeven keken we het nieuws op de televisie.
27 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en daarna sliepen we nog even verder. Rond negen uur kwamen we uit bed en scheen de zon volop maar stond er nog een frisse wind. Terwijl ik ging joggen maakte Paul de vlag van onze mooring los en maakte die vast aan de mooring waar de boot van Hans en Jacky nu aan liggen. Toen ik terug kwam dronken we koffie/ chocomelk en daarna maakte Paul de zijkant van de boot schoon terwijl ik binnen wat klusjes deed en de lunch maakte.
In de middag maakten we een wandeling door het park waar mooie planten/struiken in bloei stonden en waar we vele vogels zagen waaronder Long-Billed Corella (kaketoes) en Spur Winged Plovers en een Plover die op zijn eieren zat, echte lente!
LONG -BILLED CORELLA (KAKATOE)
SPUR WINGED PLOVER.
De rest van de middag zaten we rustig binnen te internetten en te lezen.
26 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
ROUTE LAUDERDALE NAAR MARGATE
Nadat ik met mijn moeder had gesproken ging rond zes uur het anker op en zeilden we vol tuig met ca. zes knopen wind, halve wind zuidwaarts langs de kust van Frederik Henry bay en om kaap Cotrariety. Onder het zeilen conserveerde Paul de watermaker zodat ook deze klaar was om voor langere tijd niet te worden gebruikt.
Na de kaap moesten we westwaarts zodat we verder kruisten tot de wind afnam tot drie knopen en we verder motorden tussen Tasmanie en Betsy en verder naar North West Bay.
ONDERWEG
Het was een mooie zonnige dag zodat we onder het motoren het kleine voorzeil opnieuw opvouwden en het rol voorzeil naar beneden haalden en ook opborgen. In North West Bay kregen we wat meer wind zodat we het laatste stukje halve tot ruime wind noordwaarts zeilden naar Margate waar we na tweeëntwintig mijl de mooring van Hans en Jackie oppikten. We zijn op de plek van bestemming gekomen vanuit hier gaan naar Nederland.
Onder het zeilen hadden we contact gehad met Hans en Jacky en afgesproken dat we elkaar rond twee uur zouden zien. We hadden nog tijd zodat we ook het grootzeil opruimden en naar binnen brachten. Met Hans en Jacky hadden we afgesproken dat we hun mooring voor twee maanden konden gebruiken zodat we op zich wat haast hadden om naar Nederland te komen.
Na elf jaar was het een heel gezellig weerzien. In de zon uit de wind was het buiten heerlijk zodat we in de kuip een wijntje/cola dronken.
Rond half vijf gingen we met hun mee naar huis en namen onze buitenboord motor van Giebeltje II mee. Terwijl de mannen in de schuur de buitenboord motor ergens neerzetten laadde ik de wasmachine met onze vuile was en daarna aten we gezellig ons avond eten. Het was zo gezellig en gelijk zo vertrouwd dat het helemaal niet leek dat er al elf jaar gepasseerd waren. Toen we het over de vliegtickets kregen was het geen probleem de mooring langer te gebruiken zodat we besloten de kerst met mijn moeder in Nederland door te brengen en hadden we ineens geen hele erge haast om naar Nederland te komen zodat we naar goedkope vluchten keken. Toen we een goedkope vlucht zagen bleek dit een lokkertje te zijn en was de vlucht net zo duur als de andere. Echt goedkoop werd het niet want het is vakantie tijd in Australië. Uiteindelijk vliegen we negen oktober en komen tien oktober in de middag op Schiphol aan en vertrekken we oudjaarsdag. Na een hele gezellige avond bracht Hans ons rond elf uur terug naar de boot.
25 september 2023
FREDERICK HENRY BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 54.750 S 147 30.527 E)
VAN GIPSEY BAY NAAR LAIDERDALE
Rond zes uur sprak in vanonder het dekbed met mijn moeder en rond half zeven belde Stephen dat hij ook wakker was. Paul haalde hem op en samen dronken we een kop koffie en bakte ik pannekoeken als ontbijt. Daarna maakten we een wandeling door het kleine dorpje. Rond half tien uur waren we terug en namen we afscheid van stephen. Het was leuk hem na zoveel jaren terug te zien.
PAUL STEPHEN EN IK
We hesen de zeilen aangezien er een depressie aankwam met harde zuiden wind en dan lagen we hier niet goed. We zeilden nog maar net vol tuig aan de wind toen we ribbels over het water (van de harde wind) zagen aankomen en we het grootzeil snel weghaalden. Net op tijd want tien minuten later stond er twintig tot vijfentwintig knopen tegen wind zodat we uitweken naar Lauderdale waar ons anker er rond elf uur en na zes mijl inging. Naast de boot zagen we vele Jan van Gents achter elkaar het water in duiken om vis te vangen.
Ik ruimde van alles op en ging verder met het klaarleggen van de kleding die we mee wilden nemen naar Nederland en verder internetten we.
In de middag trok de wind aan tot over de dertig knopen en lagen we gelukkig goed achter ons anker.
29 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Het is maar goed dat we de zeilen al binnen hebben gelegd want vannacht heeft het hard gewaaid en geregend. Toen we vanochtend vanochtend wakker werden en met mijn moeder spraken regende en waaide het nog steeds maar toen we rond half tien naar de kant gingen was het droog, een beetje zonnig en was de wind minder. Met Jacky en Hans reden we naar Kingston waar we naar hun Presbyterian kerk gingen en deelnamen aan de gespreksgroep van ca. tien personen. Daarna gingen we met zijn allen ergens koffie drinken. Na de koffie gingen we met Hans en Jacky naar hun huis waar Paul en Hans buiten klusjes deden waaronder ze onze buiten boord motor bekeken.
Jacky en ik gingen boodschappen doen en keken gelijk even bij de twee tweedehands zaken waar ik een spijkerbroek voor Paul vond en laarzen en een jas voor mij. Rond drie uur waren we terug en terwijl Jacky en ik binnen zaten te praten waren de mannen nog steeds samen buiten bezig. Rond vijf uur kwam George een vriend van hun die ook zeilt. De rest van de avond aten we pizza en zaten we gezellig te praten over van alles en nog wat.
Rond elf uur werden we door Hans terug gebracht.
28 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Rond half zes waren we wakker en spraken we met mijn moeder daarna internetten we in bed want in de nacht is het best fris, rond de zes graden.
Rond half negen scheen de zon alweer volop en ging ik joggen. Toen ik terug kwam dronken we een chocomelk/koffie in de kuip. Ik ging aan de gang met foto’s op de computer terwijl Paul buiten nog wat klusjes deed. Rond twaalf uur kwam Hans en aten we een lunch. Na de lunch gingen we naar zijn zeilboot en hielp Paul hem met wat klusjes. Om half zeven keken we het nieuws op de televisie.
27 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en daarna sliepen we nog even verder. Rond negen uur kwamen we uit bed en scheen de zon volop maar stond er nog een frisse wind. Terwijl ik ging joggen maakte Paul de vlag van onze mooring los en maakte die vast aan de mooring waar de boot van Hans en Jacky nu aan liggen. Toen ik terug kwam dronken we koffie/ chocomelk en daarna maakte Paul de zijkant van de boot schoon terwijl ik binnen wat klusjes deed en de lunch maakte.
In de middag maakten we een wandeling door het park waar mooie planten/struiken in bloei stonden en waar we vele vogels zagen waaronder Long-Billed Corella (kaketoes) en Spur Winged Plovers en een Plover die op zijn eieren zat, echte lente!
De rest van de middag zaten we rustig binnen te internetten en te lezen.
26 september 2023
MARGATE, NORTH WEST BAY TASMANIE, AUSTRALIE (43 01.819 S 147 16.725 E)
Nadat ik met mijn moeder had gesproken ging rond zes uur het anker op en zeilden we vol tuig met ca. zes knopen wind, halve wind zuidwaarts langs de kust van Frederik Henry bay en om kaap Cotrariety. Onder het zeilen conserveerde Paul de watermaker zodat ook deze klaar was om voor langere tijd niet te worden gebruikt.
Na de kaap moesten we westwaarts zodat we verder kruisten tot de wind afnam tot drie knopen en we verder motorden tussen Tasmanie en Betsy en verder naar North West Bay.
Het was een mooie zonnige dag zodat we onder het motoren het kleine voorzeil opnieuw opvouwden en het rol voorzeil naar beneden haalden en ook opborgen. In North West Bay kregen we wat meer wind zodat we het laatste stukje halve tot ruime wind noordwaarts zeilden naar Margate waar we na tweeëntwintig mijl de mooring van Hans en Jackie oppikten. We zijn op de plek van bestemming gekomen vanuit hier gaan naar Nederland.
Onder het zeilen hadden we contact gehad met Hans en Jacky en afgesproken dat we elkaar rond twee uur zouden zien. We hadden nog tijd zodat we ook het grootzeil opruimden en naar binnen brachten. Met Hans en Jacky hadden we afgesproken dat we hun mooring voor twee maanden konden gebruiken zodat we op zich wat haast hadden om naar Nederland te komen.
Na elf jaar was het een heel gezellig weerzien. In de zon uit de wind was het buiten heerlijk zodat we in de kuip een wijntje/cola dronken.
Rond half vijf gingen we met hun mee naar huis en namen onze buitenboord motor van Giebeltje II mee. Terwijl de mannen in de schuur de buitenboord motor ergens neerzetten laadde ik de wasmachine met onze vuile was en daarna aten we gezellig ons avond eten. Het was zo gezellig en gelijk zo vertrouwd dat het helemaal niet leek dat er al elf jaar gepasseerd waren. Toen we het over de vliegtickets kregen was het geen probleem de mooring langer te gebruiken zodat we besloten de kerst met mijn moeder in Nederland door te brengen en hadden we ineens geen hele erge haast om naar Nederland te komen zodat we naar goedkope vluchten keken. Toen we een goedkope vlucht zagen bleek dit een lokkertje te zijn en was de vlucht net zo duur als de andere. Echt goedkoop werd het niet want het is vakantie tijd in Australië. Uiteindelijk vliegen we negen oktober en komen tien oktober in de middag op Schiphol aan en vertrekken we oudjaarsdag. Na een hele gezellige avond bracht Hans ons rond elf uur terug naar de boot.
25 september 2023
FREDERICK HENRY BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 54.750 S 147 30.527 E)
Rond zes uur sprak in vanonder het dekbed met mijn moeder en rond half zeven belde Stephen dat hij ook wakker was. Paul haalde hem op en samen dronken we een kop koffie en bakte ik pannekoeken als ontbijt. Daarna maakten we een wandeling door het kleine dorpje. Rond half tien uur waren we terug en namen we afscheid van stephen. Het was leuk hem na zoveel jaren terug te zien.
We hesen de zeilen aangezien er een depressie aankwam met harde zuiden wind en dan lagen we hier niet goed. We zeilden nog maar net vol tuig aan de wind toen we ribbels over het water (van de harde wind) zagen aankomen en we het grootzeil snel weghaalden. Net op tijd want tien minuten later stond er twintig tot vijfentwintig knopen tegen wind zodat we uitweken naar Lauderdale waar ons anker er rond elf uur en na zes mijl inging. Naast de boot zagen we vele Jan van Gents achter elkaar het water in duiken om vis te vangen.
Ik ruimde van alles op en ging verder met het klaarleggen van de kleding die we mee wilden nemen naar Nederland en verder internetten we.
In de middag trok de wind aan tot over de dertig knopen en lagen we gelukkig goed achter ons anker.
24 september 2023
GYPSY BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 54.064 S 147 40.933 E)
Rond vijf uur spraken we met mijn moeder en daarna was het tijd om het voorzeil naar beneden te halen om dit met zoet water af te spoelen. We hadden gehoopt op wat regen maar dat zat er niet in. Nadat we het voorzeil zo goed mogelijk hadden afgespoeld hesen we het weer omhoog. Gisteren hadden we met Stephen gesproken. Stephen kennen we uit Patagonie en van vorige keer in Tasmanie waar hij woont. We hadden voor vandaag met elkaar afgesproken zodat we één mijl terug zeilden naar Gypsy bay waar een steiger is zodat we hem makkelijk konden ophalen. De rest van de ochtend deden we klusjes, maakte ik de lunch en gingen onderuit met internet. Rond twaalf uur haalden we Stephen op van de steiger en was het een gezellig weerzien.
GEZELLIG WEERZIEN
We aten de lunch aan boord en in de middag gingen we vliegeren. Stephen had twee vliegers bij zich een grote en een kleinere. Er stond genoeg wind om als beginner met de kleine vlieger te beginnen. Zowel Paul als ik kregen les van Stephen. Erg leuk om te doen!
VLIEGEREN
Rond vijf uur waren we terug aan boord waar we een wijntje/cola dronken en daarna gezellig ons avond eten aten. Rond negen uur ging Stephen terug naar zijn busje om daarin te slapen.
23 september 2023
CARLTON BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 53.492 S 147 39.593 E)
GYPSY BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 54.064 S 147 40.933 E)
Rond vijf uur spraken we met mijn moeder en daarna was het tijd om het voorzeil naar beneden te halen om dit met zoet water af te spoelen. We hadden gehoopt op wat regen maar dat zat er niet in. Nadat we het voorzeil zo goed mogelijk hadden afgespoeld hesen we het weer omhoog. Gisteren hadden we met Stephen gesproken. Stephen kennen we uit Patagonie en van vorige keer in Tasmanie waar hij woont. We hadden voor vandaag met elkaar afgesproken zodat we één mijl terug zeilden naar Gypsy bay waar een steiger is zodat we hem makkelijk konden ophalen. De rest van de ochtend deden we klusjes, maakte ik de lunch en gingen onderuit met internet. Rond twaalf uur haalden we Stephen op van de steiger en was het een gezellig weerzien.
We aten de lunch aan boord en in de middag gingen we vliegeren. Stephen had twee vliegers bij zich een grote en een kleinere. Er stond genoeg wind om als beginner met de kleine vlieger te beginnen. Zowel Paul als ik kregen les van Stephen. Erg leuk om te doen!
Rond vijf uur waren we terug aan boord waar we een wijntje/cola dronken en daarna gezellig ons avond eten aten. Rond negen uur ging Stephen terug naar zijn busje om daarin te slapen.
23 september 2023
CARLTON BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 53.492 S 147 39.593 E)
ROUTE MARION BAY NAAR CARLTON EN GYPSEY BAY
Rond zes uur spraken we vanonder een warm dekbed met mijn moeder en daarna zijn we weer in slaap gevallen. Toen we rond negen uur uit bed kwamen scheen de zon alweer volop maar zetten we toch de kachel aan omdat het ca. veertien graden was. Terwijl Paul op internet checkte hoe laat we het beste door de Dunally channel konden en daarbij de laatste vaarroute kaart downloadde maakte ik koffie/chocomel. Terwijl we dit dronken bekeken we de gegevens en rekenden uit welke tijd het beste was om er doorheen te gaan zodat we zowel aan deze zijde van het kanaal als de andere zijde stroom mee zouden hebben. Verder bekeken we de vaarroute kaart en zagen we waar veranderingen waren ten opzichte van de vaste boeien. Het eerste stuk van het kanaal verschuift nog wel eens omdat het een soort delta gebied is zoals het wadden gebied.
ROUTE KAART EERSTE STUK DUNALLEY CHANNEL.
Daarna keek Paul verder op internet terwijl ik verder ging met het klaarleggen van de spullen die mee moeten naar Nederland. Na de lunch haalden we rond twee uur ons anker op en motorden naar de ingang van Dunalley channel. Ik vond het best spannend maar de zon scheen volop zodat de ondieptes goed te zien waren. Na het eerst stukje ging de motor uit en zeilden we alleen op voorzeil verder door de vaargeul en tussen de zandbanken door. Om ons heen zagen we een mooie heuvelachtig landschap dat er op zich droog uitzag.
DUNALLEY CHANNEL.
Bijna aan het einde van de channel riepen we de brugwachter op die de draaibrug voor ons openden. Rond vier uur waren we door de channel en hebben de Pacific en Tasman zee achter ons gelaten. Sinds januari 2010 hebben we door de Pacific oceaan gezeild en een hele mooie tijd gehad. Nu hebben we de Pacific voorgoed verlaten, op naar nieuwe gebieden.
Nadat we het kanaal uit waren zeilden we alleen op voorzeil nog een stukje langs de kust en ging ons anker er rond vijf uur en na veertien mijl in.. Tijd voor het nieuw maar omdat het zaterdag was, was er geen nieuws maar een rugby wedstrijd.
22 september 2023
MARION BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 50.147 S 147 53.031 E)
ROUTE GRINDSTONE BAY NAAR MARION BAY
Het was vannacht drie graden geweest, misschien wordt het wel tijd om de olielampen tevoorschijn te halen?
Nadat ik met mijn moeder en tante Jannie had gesproken haalden we rond zeven uur ons anker op. De zon scheen alweer volop toen we met ca zeven knopen westen wind, vol tuig halve wind langs de kust zuidwaarts zeilden. Aangekomen tussen Tasmanie en Maria eiland nam de wind af en lieten we ons rustig met de stroom mee dobber/zeilen.
MARIA EILAND
In 2010 hebben ze hier op Maria eiland de gezonde Tasmaanse duivels losgelaten zodat ze hier konden overleven zonder kanker te krijgen.
We dobber/zeilden verder en zagen om ons heen aalscholvers, meeuwen en zeehonden die vaak met de flappers omhoog lagen te zonnen. Rond één uur kwam de middag bries opzetten en zeilden we halve wind verder tot rond drie uur de wind tegen ging staan en we het laatste stukje moesten kruien naar Marion bay waar ons anker er rond vijf uur en na achtentwintig mijl inging. Tijd voor het nieuws op de televisie.
21 september 2023
GRINDSTONE BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 26.260 S 148 00.115 E)
ROUTE WINEGLASS BAY NAAR GRINDSTONE BAY
In de nacht was het rond de zeven graden zodat we om zes uur mijn moeder en mijn tante vanuit bed belden. De barometer was gestegen zodat we besloten verder te gaan. De zon scheen alweer volop toen we rond zeven uur ons anker ophaalden en met twee reven en het werk voorzeil de baai uit motorden.
VERLATEN WINEGLASS BAY
Omdat we hier in het donker aankwamen hadden we niets van de omgeving gezien maar nu we de baai verlieten en verder langs de oostkust zeilden zagen we de prachtige rode/beige rotsen met daarachter de bergen met kale stenen en lage begroeiing. Wauw wat ruig en zo anders dan de laatste jaren.
KUST WAAR WE LANGS VOEREN.
De harde wind bleef uit zodat we de reven eruit haalden en vol tuig aan de wind langs de peninsula en langs Schouten eiland zuidwaarts zeilden. Nadat we Schouten eiland gepasseerd waren zagen we voor ons de witte koppen op het water onze kant opkomen zodat we het grootzeil reefde en het voorzeil weg rolden. Even later hadden we twintig tot vijfentwintig knopen vanuit het zuidwesten zodat we een slag westwaarts richting de kant maakten. De wind was dus even rustig geweest omdat deze draaide van west naar zuidwest en kwam toen hard terug. Daarbij kwam de bewolking opzetten en kregen we een paar spetter regen. Op de navigatie kaart keken we voor een goede anker plek. We vonden er één die bezeild was maar zagen dat het gebied unsurveyed was. Inmiddels hadden we internet zodat Paul de google earth kaart met Ovitalmap binnenhaalde. Zo zagen we waar de ondiepte begon en waar we konden ankeren. Rond half vier en na zesendertig mijl ging ons aker er in Grindstone bay in. De omgeving was hier anders, een glooiend heuvelachtig landschap met lage begroeiing en lage bomen. Voor ons een klein zandstrand maar het merendeel van de kust bestond uit rots.
20 september 2023
WINEGLASS BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 10.213 S 148 18.127 E)
In de nacht en ook overdag hadden we behoorlijk wat wind met nog steeds vlagen van over de veertig knopen en een barometer die gedaald was naar 991 Mb. Toen we buiten keken scheen de zon op een prachtig zandstrand met daarachter een klein duinen gebied en met daarnaast een prachtige rode/beige rots kust met daarachter grillige bergen.
OMGEVING WINEGLASS BAY
Het was ca veertien graden zodat we de Webasto kachel aan deden. Omdat we deze lange tijd niet gebruikt hadden duurde het even voordat de kachel het goed deed maar daarna werd het binnen lekker warm! We hadden geen internet maar wel telefoon en televisie ontvangst zodat we in de ochtend naar het nieuws keken. Gisterenmiddag hadden we voor ons rook vanaf de kant gezien en toen we het in de nacht passeerden zagen we het vuur als een lava stroom richting de kust stromen. Vanochtend hoorden we dat er bij Coles Bay road inderdaad een grote brand was geweest (hier waren we gisteren inderdaad langs gezeild).
Van de grote depressie die gisteren, vandaag en morgen overkomt heeft zelfs een groot deel van New South Wales last van harde wind. Door de droge winter waren er in dat gebied al bosbranden ontstaan waar nu de harde wind nog eens overheen blies/blaast. Gelukkig hebben New South Wales in 2011/2012 goed bekeken (zie hoofdstuk 048 Australie 1) en zijn we er nu snel voorbij gezeild.
Verder hebben we vandaag heel rustig aan gedaan, het nieuws gekeken, mijn moeder per telefoon gesproken want we hebben in ons telefoon pakket een ca. honderd minuten bellen met andere landen waaronder Nederland en verder zij we onderuit gegaan met een boek.
DE TASMAANSE DUIVEL
TASMAANSE DUIVEL COLLAGE
De Tasmaanse duivel (Sarcophilus harrisii) (ook wel buidelduivel) is een vleesetend buideldier uit de familie echte roofbuideldieren (Dasyuridae), dat op het Australische eiland Tasmanie voorkomt. Het dier is ongeveer 70 tot 110 cm lang, exclusief een 30 cm lange staart. Het dier heeft een grote kop, een bek met krachtige kaken en het heeft zwakke achterpoten. De Tasmaanse duivel is intolerant voor soortgenoten. Het dier is zeer sterk voor zijn grootte en het jaagt op dieren die kleiner zijn dan het dier zelf, zoals kleine kangoeroes, knaagdieren, hagedissen en andere kleine dieren. Het leeft in holen in rotsachtige gebieden.
Vroeger werd er op de Tasmaanse duivel gejaagd wegens zijn gevaar voor huisdieren en gevogelte. De populatie van de Tasmaanse duivel daalde niet alleen door de jacht, maar ook - en vooral - doordat het dier te kampen had met een besmettelijke vorm van kanker. Door deze ziekte ontwikkelde zich een tumor op de snuit van het dier, waardoor de dieren niet meer konden jagen of eten. De ziekte verspreidde zich snel, omdat de dieren vaak met elkaar vochten en elkaar daarbij beten. Hierdoor kwamen besmette cellen op de snuit van de andere buidel duivel, en hier ontwikkelde zich dan een nieuwe tumor. Een besmet dier stierf binnen vijf a zes maanden.
In januari 2005 was het aantal Tasmaanse duivels al fors gedaald tot ongeveer 75.000 dieren en in begin 2009 was inmiddels twee derde van de populatie besmet.
In het noordwesten van het eiland waren er dieren aangetroffen die wel antistoffen tegen de tumoren ontwikkelen, waardoor de overleving van de soort toch tot de mogelijkheden behoort. Daarnaast hadden ze gezonde Tasmaanse duivels gevangen genomen en in gevangenschap gehouden. In 2010 werd een aantal van deze in gevangenschap,opgegroeide Tasmaanse duivels uitgezet op het Australisch Maria Island. Deze dieren zouden daar een nieuwe populatie moeten gaan vormen.
Toen wij hier in 2012 waren hebben we de Tasmaanse duivel in gevangenschap gezien( ZIE HOOFDSTUK 049 TASMANIE TOT NU TOE).
Toen we in Canada waren hebben we vernomen dat de Tasmaanse duivel met de kanker cellen waren uitgestorven en dat ze de gezonde Tasmaanse duivels weer hadden uitgezet op Tasmanie. We gaan het horen van de lokale bevolking.
19 september 2023
WINEGLASS BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 10.213 S 148 18.127 E)
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we met ca vijftien a zeventien knopen westen wind halve wind en onder een een sterrenhemel met een kleine maan de zesde en laatste nacht door. In de nacht passeerden we het laatste stuk van Flinders eiland en Cape barren Barren eiland. In de vroege ochtend passeerden we Banks strait het open stuk tussen Cape barren eiland en de noord oosthoek van Tasmanie. We waren in een race met een depressie die eraan kwam vandaar dat we gisteren ook flik zijn door gemotord.
WEERVOORSPELLING
Vanochtend zagen we de barometer al gestaagd dalen en al eerder hadden we op de weerkaarten gezien dat de westen wind van de depressie hier straks flink doorheen ging blazen. We waren dan ook blij deze wind nog even aanhield tot we achter de oostkust van Tasmanie zeilden. Rond zeven uur zagen we de bergen van Tasmanie naast ons en zeilden we in ieder geval meer beschut. Over de marifoon hoorden we het weerbericht en gaven ze al storm waarschuwingen af. Rond negen uur nam de wind in vijftien minuten toe van vijftien naar veertig knopen.
Rond zes uur spraken we vanonder een warm dekbed met mijn moeder en daarna zijn we weer in slaap gevallen. Toen we rond negen uur uit bed kwamen scheen de zon alweer volop maar zetten we toch de kachel aan omdat het ca. veertien graden was. Terwijl Paul op internet checkte hoe laat we het beste door de Dunally channel konden en daarbij de laatste vaarroute kaart downloadde maakte ik koffie/chocomel. Terwijl we dit dronken bekeken we de gegevens en rekenden uit welke tijd het beste was om er doorheen te gaan zodat we zowel aan deze zijde van het kanaal als de andere zijde stroom mee zouden hebben. Verder bekeken we de vaarroute kaart en zagen we waar veranderingen waren ten opzichte van de vaste boeien. Het eerste stuk van het kanaal verschuift nog wel eens omdat het een soort delta gebied is zoals het wadden gebied.
Daarna keek Paul verder op internet terwijl ik verder ging met het klaarleggen van de spullen die mee moeten naar Nederland. Na de lunch haalden we rond twee uur ons anker op en motorden naar de ingang van Dunalley channel. Ik vond het best spannend maar de zon scheen volop zodat de ondieptes goed te zien waren. Na het eerst stukje ging de motor uit en zeilden we alleen op voorzeil verder door de vaargeul en tussen de zandbanken door. Om ons heen zagen we een mooie heuvelachtig landschap dat er op zich droog uitzag.
Bijna aan het einde van de channel riepen we de brugwachter op die de draaibrug voor ons openden. Rond vier uur waren we door de channel en hebben de Pacific en Tasman zee achter ons gelaten. Sinds januari 2010 hebben we door de Pacific oceaan gezeild en een hele mooie tijd gehad. Nu hebben we de Pacific voorgoed verlaten, op naar nieuwe gebieden.
Nadat we het kanaal uit waren zeilden we alleen op voorzeil nog een stukje langs de kust en ging ons anker er rond vijf uur en na veertien mijl in.. Tijd voor het nieuw maar omdat het zaterdag was, was er geen nieuws maar een rugby wedstrijd.
22 september 2023
MARION BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 50.147 S 147 53.031 E)
Het was vannacht drie graden geweest, misschien wordt het wel tijd om de olielampen tevoorschijn te halen?
Nadat ik met mijn moeder en tante Jannie had gesproken haalden we rond zeven uur ons anker op. De zon scheen alweer volop toen we met ca zeven knopen westen wind, vol tuig halve wind langs de kust zuidwaarts zeilden. Aangekomen tussen Tasmanie en Maria eiland nam de wind af en lieten we ons rustig met de stroom mee dobber/zeilen.
In 2010 hebben ze hier op Maria eiland de gezonde Tasmaanse duivels losgelaten zodat ze hier konden overleven zonder kanker te krijgen.
We dobber/zeilden verder en zagen om ons heen aalscholvers, meeuwen en zeehonden die vaak met de flappers omhoog lagen te zonnen. Rond één uur kwam de middag bries opzetten en zeilden we halve wind verder tot rond drie uur de wind tegen ging staan en we het laatste stukje moesten kruien naar Marion bay waar ons anker er rond vijf uur en na achtentwintig mijl inging. Tijd voor het nieuws op de televisie.
21 september 2023
GRINDSTONE BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 26.260 S 148 00.115 E)
In de nacht was het rond de zeven graden zodat we om zes uur mijn moeder en mijn tante vanuit bed belden. De barometer was gestegen zodat we besloten verder te gaan. De zon scheen alweer volop toen we rond zeven uur ons anker ophaalden en met twee reven en het werk voorzeil de baai uit motorden.
Omdat we hier in het donker aankwamen hadden we niets van de omgeving gezien maar nu we de baai verlieten en verder langs de oostkust zeilden zagen we de prachtige rode/beige rotsen met daarachter de bergen met kale stenen en lage begroeiing. Wauw wat ruig en zo anders dan de laatste jaren.
De harde wind bleef uit zodat we de reven eruit haalden en vol tuig aan de wind langs de peninsula en langs Schouten eiland zuidwaarts zeilden. Nadat we Schouten eiland gepasseerd waren zagen we voor ons de witte koppen op het water onze kant opkomen zodat we het grootzeil reefde en het voorzeil weg rolden. Even later hadden we twintig tot vijfentwintig knopen vanuit het zuidwesten zodat we een slag westwaarts richting de kant maakten. De wind was dus even rustig geweest omdat deze draaide van west naar zuidwest en kwam toen hard terug. Daarbij kwam de bewolking opzetten en kregen we een paar spetter regen. Op de navigatie kaart keken we voor een goede anker plek. We vonden er één die bezeild was maar zagen dat het gebied unsurveyed was. Inmiddels hadden we internet zodat Paul de google earth kaart met Ovitalmap binnenhaalde. Zo zagen we waar de ondiepte begon en waar we konden ankeren. Rond half vier en na zesendertig mijl ging ons aker er in Grindstone bay in. De omgeving was hier anders, een glooiend heuvelachtig landschap met lage begroeiing en lage bomen. Voor ons een klein zandstrand maar het merendeel van de kust bestond uit rots.
20 september 2023
WINEGLASS BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 10.213 S 148 18.127 E)
In de nacht en ook overdag hadden we behoorlijk wat wind met nog steeds vlagen van over de veertig knopen en een barometer die gedaald was naar 991 Mb. Toen we buiten keken scheen de zon op een prachtig zandstrand met daarachter een klein duinen gebied en met daarnaast een prachtige rode/beige rots kust met daarachter grillige bergen.
Het was ca veertien graden zodat we de Webasto kachel aan deden. Omdat we deze lange tijd niet gebruikt hadden duurde het even voordat de kachel het goed deed maar daarna werd het binnen lekker warm! We hadden geen internet maar wel telefoon en televisie ontvangst zodat we in de ochtend naar het nieuws keken. Gisterenmiddag hadden we voor ons rook vanaf de kant gezien en toen we het in de nacht passeerden zagen we het vuur als een lava stroom richting de kust stromen. Vanochtend hoorden we dat er bij Coles Bay road inderdaad een grote brand was geweest (hier waren we gisteren inderdaad langs gezeild).
Van de grote depressie die gisteren, vandaag en morgen overkomt heeft zelfs een groot deel van New South Wales last van harde wind. Door de droge winter waren er in dat gebied al bosbranden ontstaan waar nu de harde wind nog eens overheen blies/blaast. Gelukkig hebben New South Wales in 2011/2012 goed bekeken (zie hoofdstuk 048 Australie 1) en zijn we er nu snel voorbij gezeild.
Verder hebben we vandaag heel rustig aan gedaan, het nieuws gekeken, mijn moeder per telefoon gesproken want we hebben in ons telefoon pakket een ca. honderd minuten bellen met andere landen waaronder Nederland en verder zij we onderuit gegaan met een boek.
DE TASMAANSE DUIVEL
De Tasmaanse duivel (Sarcophilus harrisii) (ook wel buidelduivel) is een vleesetend buideldier uit de familie echte roofbuideldieren (Dasyuridae), dat op het Australische eiland Tasmanie voorkomt. Het dier is ongeveer 70 tot 110 cm lang, exclusief een 30 cm lange staart. Het dier heeft een grote kop, een bek met krachtige kaken en het heeft zwakke achterpoten. De Tasmaanse duivel is intolerant voor soortgenoten. Het dier is zeer sterk voor zijn grootte en het jaagt op dieren die kleiner zijn dan het dier zelf, zoals kleine kangoeroes, knaagdieren, hagedissen en andere kleine dieren. Het leeft in holen in rotsachtige gebieden.
Vroeger werd er op de Tasmaanse duivel gejaagd wegens zijn gevaar voor huisdieren en gevogelte. De populatie van de Tasmaanse duivel daalde niet alleen door de jacht, maar ook - en vooral - doordat het dier te kampen had met een besmettelijke vorm van kanker. Door deze ziekte ontwikkelde zich een tumor op de snuit van het dier, waardoor de dieren niet meer konden jagen of eten. De ziekte verspreidde zich snel, omdat de dieren vaak met elkaar vochten en elkaar daarbij beten. Hierdoor kwamen besmette cellen op de snuit van de andere buidel duivel, en hier ontwikkelde zich dan een nieuwe tumor. Een besmet dier stierf binnen vijf a zes maanden.
In januari 2005 was het aantal Tasmaanse duivels al fors gedaald tot ongeveer 75.000 dieren en in begin 2009 was inmiddels twee derde van de populatie besmet.
In het noordwesten van het eiland waren er dieren aangetroffen die wel antistoffen tegen de tumoren ontwikkelen, waardoor de overleving van de soort toch tot de mogelijkheden behoort. Daarnaast hadden ze gezonde Tasmaanse duivels gevangen genomen en in gevangenschap gehouden. In 2010 werd een aantal van deze in gevangenschap,opgegroeide Tasmaanse duivels uitgezet op het Australisch Maria Island. Deze dieren zouden daar een nieuwe populatie moeten gaan vormen.
Toen wij hier in 2012 waren hebben we de Tasmaanse duivel in gevangenschap gezien( ZIE HOOFDSTUK 049 TASMANIE TOT NU TOE).
Toen we in Canada waren hebben we vernomen dat de Tasmaanse duivel met de kanker cellen waren uitgestorven en dat ze de gezonde Tasmaanse duivels weer hadden uitgezet op Tasmanie. We gaan het horen van de lokale bevolking.
19 september 2023
WINEGLASS BAY TASMANIE, AUSTRALIE (42 10.213 S 148 18.127 E)
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we met ca vijftien a zeventien knopen westen wind halve wind en onder een een sterrenhemel met een kleine maan de zesde en laatste nacht door. In de nacht passeerden we het laatste stuk van Flinders eiland en Cape barren Barren eiland. In de vroege ochtend passeerden we Banks strait het open stuk tussen Cape barren eiland en de noord oosthoek van Tasmanie. We waren in een race met een depressie die eraan kwam vandaar dat we gisteren ook flik zijn door gemotord.
Vanochtend zagen we de barometer al gestaagd dalen en al eerder hadden we op de weerkaarten gezien dat de westen wind van de depressie hier straks flink doorheen ging blazen. We waren dan ook blij deze wind nog even aanhield tot we achter de oostkust van Tasmanie zeilden. Rond zeven uur zagen we de bergen van Tasmanie naast ons en zeilden we in ieder geval meer beschut. Over de marifoon hoorden we het weerbericht en gaven ze al storm waarschuwingen af. Rond negen uur nam de wind in vijftien minuten toe van vijftien naar veertig knopen.
Eerst rolden we het voorzeil weg en wilden we twee reven in het grootzeil zetten. Terwijl we bezig waren veranderden we dit naar drie reven en toen we klaar waren moesten we het hele grootzeil weg halen aangezien er inmiddels vijfendertig tot veertig knopen stond. Alleen op het kleine voorzeil (elf vierkante meter) zeilden we nog met zes, zeven acht knopen snelheid halve tot ruime wind verder. Om ons heen zagen we overal kleine korte golven met witte koppen. Rond elf uur kwamen we steeds verder achter het vaste land van Tasmanie en nam de wind af tot vijftien a twintig knopen zodat we het grootzeil met twee reven en het rol voorzeil erbij zetten. Toen dit een half uurtje stond kregen we weer te maken met veertig knopen zodat het het grootzeil weghaalden en het voorzeil inrolden. De rest van de dag wisselden de wind tussen de vijftien tot veertig knopen en draaide daarbij meer westwaarts. De barometer daalde naar 995 Mb zodat we rond drie uur besloten de motor erbij te zetten in de hoop dat we voor het donker en voor de echte depressie door kwam zetten binnen waren. Over de marifoon hoorden we de weerberichten waar ze "Gale warnings" ook voor ons gebied afgaven. Rond acht uur en helaas in het donker ging na 796 mijl ons anker er in Wineglass Bay in. In de baai was het een stuk rustiger maar aan de noord kant hadden we wel bergen waar de wind soms tussendoor denderden met vlagen van veertig plus knopen. Gelukkig hield het anker goed!
Lekker naar bed!
Tijd 11.00 745 mijl afgelegd, positie 41 28.523 S 148 32.177 E
koers naar Tasmanie 199 graden en we varen 200 graden
Tijd 17.00 776 mijl afgelegd, positie 41 59.621 S 148 25.398 E
Tijd 20.00 796 mijl afgelegd, positie 42 10.213 S 148 18.127 E WINEGLASS BAY
SPECIALE DIERSOORTEN VAN TASMANIE
Tot begin jaren 30 van de 20e eeuw was Tasmanie het enige gebied waar de Tasmaanse Tijger (buidelwolf) zich nog ophield, maar het laatste exemplaar van dit roofbuideldieren behorende dier stierf in 1936 in de dierentuin van Hobart.
Op Tasmanie komen nog twee soorten roofbuideldieren voor. Zo is het eiland de enige plek waar de Tasmaanse duivel nog rondloopt, een 60 cm lang, vleesetend en zwart-wit gekleurd buideldier, bekend om zijn grote vraatzucht en wreedheid.
Een ander roofbuideldier dat hoofdzakelijk op Tasmanie wordt aangetroffen is de gevlekte buidelmarter, een buidelmarter van gemiddeld 35 cm lengte met een wit gevlekte, lichtbruine kleur.
Tasmanie herbergt nog een aantal andere dieren die nergens anders (meer) voorkomen.
De Pseudomys higginsi is een ongeveer 13 cm groot knaagdier, dat vooral in de hoger gelegen bossen leeft.
De roodbuikpademelon is een bruinachtige kangoeroe van zo'n 60 cm hoogte die alleen nog op Tasmanië rondspringt.
De Tasmaanse borstelstaartkangoeroerat is een ruim 30 cm lange, bruingrijze kangoeroerat die slechts Tasmanië nog als leef gebied heeft en zich 's nachts en op de grond voortbeweegt.
18 september 2023
6e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Onder een sterrenhemel met wat bewolking zeilden we met ca. vijftien tot zeventien knopen wind aan de wind(tegen wind) , met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil de nacht in. Rond elf uur in de avond nam de wind af tot twaalf knopen en hesen we het gehele grootzeil. Langzaam draaide de wind zodat we aan de wind naar de noord oost hoek van Tasmanie konden zeilen. Rond vijf uur werd het licht maar bleef het bewolkt. We verlieten het hoge luchtdruk gebied waardoor de barometer gestaagd zakte, de volgende depressie komt eraan.
Rond acht uur nam de wind nog meer af en begonnen de zeilen te klapperen zodat we de motor starten en het grootzeil weghaalden. Alleen het werk voorzeil (kleine voorzeil) lieten we staan. Zo motorden we tot vier uur in de middag verder.
Rond negen uur in de ochtend zagen we op de navigatie kaart dat we zeventig mijl oostwaarts van de noord punt van Flinders eiland zeilden, een eiland net noordelijk van de noord oosthoek van Tasmanie en waren we het grote open stuk van de Bass straat gepasseerd.
In de middag werd werd het zonnig en terwijl we buiten zaten zagen we albatrossen en stormvogels over het water scheren en verder weg een grote groep bruinvissen zwemmen. Ik probeerde van alles te fotograferen maar de bruinvissen waren te ver weg en de vogels waren door de golven niet goed te fotograferen. .
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil gingen we de zesde nacht in.
Tijd 11.00 626 mijl afgelegd, positie 39 43.424 S 149 34.212 E
koers naar Tasmanie 199 graden en we varen 200 graden
Tijd 17.00 646 mijl afgelegd, positie 40 02.653 S 149 29.386 E (nog 133 mijl naar Tasmanie )
Tijd 23.00 670 mijl afgelegd, positie 40 23.350 S 149 13.264 E
NATUUR BESCHERMING VAN TASMANIE
Hoewel het eiland de kleinste deelstaat is, zijn er ongeveer 500 zelfstandige beschermde gebieden, met een totale oppervlakte van 40% van de landoppervlakte van Tasmanie. Het eiland werd lange tijd gezien als vooruitstrevend op het gebied van de natuurbescherming, maar inmiddels is dat niet meer het geval Zo wordt de Styxvallei bedreigd door houtkapbedrijven en worden ook veel andere natuur gebieden die niet beschermd zijn, bedreigd met totale vernietiging. De status van de beschermde gebieden wordt zelfs als argument gebruikt om de ecologische diversiteit van de aangrenzende gebieden teniet te doen. Desalniettemin staat de Tasmaanse wildernis qua natuur en cultuur op de Werelderfgoedlijst.
17 september 2023
5e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Onder een mooie heldere sterrenhemel zeilden we verder langs de kust van New South Wales tot we bij de zuid oosthoek van het vaste land aankwamen. Intussen was het licht geworden en scheen de zon toen we aan de wind met rol voorzeil, kleine voorzeil en met twee reven in het grootzeil langs de Bass staat (de straat tussen het vaste land van Australie en Tasmanie) zuidwaarts richting de noord oosthoek van Tasmanie zeilden. Omdat we nog op het continentaal plat zeilden (minder diep) stonden er hoge steile golven. De wind nam af tot tien a twaalf knopen zodat we de twee reven eruit haalden en vol tuig verder door de Tasman zee en langs de Bass zeilden. Langzaam zagen we de contouren van het vaste land vervagen. Om ons heen vlogen en zwommen verschillende soorten stormvogels, albatrossen en Jan van Gents en hadden we een kleine verstekeling aan boord.
VERSTEKELING AAN BOORD
Verder zagen we verschillende Humpback walvissen, dolfijnen en ook nog een paar containerschepen. De wind ging tegen staan zodat we onze koers naar de noord oosthoek van Tasmanie niet konden bezeilen zodat we hoog aan de wind verder zeilden. Door de hoge steile golven vielen we vaak van de golven af. Toen de wind toenam tot vijftien kopen zetten we twee reven in het grootzeil. Terwijl we hier mee bezig waren zagen we ver voor ons uit een Humpback walvis een paar keer uit het water springen. Toen de reven erin zaten en we hoog aan de wind verder zeilden sprong hij ineens vlak naast de boot hoog uit het water, dat was even schrikken! We stampten met onze voeten en hielden hem goed in de gaten. Omdat we vaak van de golven af klapten waren we bang dat hij dacht dat wij ook een walvis waren en hadden we zelfs de indruk dat hij een tijdje met ons mee zwom. Gelukkig bleef hij na een tijdje toch achter. De rest van de dag was één van ons buiten niet voor containerschepen want die zagen we niet meer maar wel voor walvissen. In de middag wisselde de wind van dertien tot zeventien knopen zodat we twee reven in het grootzeil hielden maar speelden met ons rol voorzeil. Dan moesten we het voorzeil inrollen en dan weer uitrollen. Toen we eenmaal van het continentale plat af waren werden de golven langer en vriendelijker.
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we aan de wind (tegen wind) de vijfde nacht in.
Tijd 11.00 510 mijl afgelegd, positie 37 55.795 S 149 58.290 E
koers naar Tasmanie 205 graden en we varen 170 graden
Tijd 17.00 541 mijl afgelegd, positie 38 26.158 S 150 06.595 E (174 mijl naar Tasmanie)
Tijd 23.00 574 mijl afgelegd, positie 38 56.797 S 149 59.131 E
GESCHIEDENIS TASMANIE
Tasmanie was het grootste deel van de afgelopen 100.000 jaar verbonden met het Australische vasteland. Daardoor werd het waarschijnlijk vrij snel bevolkt na de aankomst van de eerste ontdekkingsreizigers in Australie. De eerste Australiers zouden reeds 60.000 jaar geleden op het continent kunnen zijn aangekomen. Tasmaniers zagen eruit als donkere Afrikanen. Ze waren vrij groot: de mannen waren gemiddeld 1,63 tot 1,70 meter, maar sommigen waren tot 2 meter lang. De oudste archeologische vindplaatsen van het eiland zijn de Warreengrot, naar schatting 34.790 jaar oud, en de Parmerpar Meethaneergrot die tussen 44.200 en 34.000 jaar oud is.
De Tasmaniers leefden als jagers en verzamelaars. Ze waren, naargelang de schatting, met tussen de 3.000 en 10.000 mensen. Er leefden verschillende stammen die regelmatig onderling oorlog voerden. De Tasmaniers maakten zoals mensen elders kunst, onder andere rotskunst.
De gouverneur van Nederlands-Indie, Antonie van Diemen, gaf Abel Tasman opdracht voor een ontdekkingsreis naar het vasteland van Australie. Op zijn reis ontdekte Tasman op 24 november 1642 het later naar hem vernoemde eiland. Hij noemde het naar zijn opdrachtgever Van Diemensland. Aan het einde van de 18e eeuw koloniseerden de Engelsen het eiland en brachten er Engelse en Ierse gedeporteerden onder. Nadat deze deportaties vanuit Engeland werden stopgezet, veranderden de Vandiemenslanders op 1 januari 1856 de naam van het eiland in Tasmanie, naar zijn Nederlandse ontdekker. De hoofdstad Hobart is, na Sydney, de oudste stad van Australie
In 1803 kondigde de Engelse gouverneur, John Bowen, de krijgswet af. De oorspronkelijke Tasmaniers (Aboriginals) werden tot 1830 bijna volledig uitgeroeid. Er leven geen rechtstreekse afstammelingen van Tasmaniers meer, enkel nog mensen die afstammen van vrouwelijke Tasmaniers en Europeanen. De laatste volbloed Tasmaanse, Trucanini, stierf in mei 1876.
16 september 2023
4e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Ook vannacht hadden we alweer een mooie heldere sterrenhemel. Rond elf uur nam de wind nog verder af zodat we de All purpose Genua uitboomde met aan de andere kant het grootzeil met twee reven. Terwijl we bezig waren bonkte we ergens tegen aan. De boot kwam even stil te liggen en daarna zeilde de Giebateau verder. Het was donker en naast ons zag ik de contouren van een hele grote boomstam. Maar de boomstam bewoog en draaide in de lengte richting van de boot en daarna zag ik een grote spuiter naast de punt van de boeg waar Paul stond en die er een beetje nat van werd. Wat stikt dat water van de spuiter naar rotte vis! Voor het eerst in ons leven zijn we op een walvis gevaren! Gelukkig zwom hij rustig weg en heeft hij niet ons roer geraakt.
We hadden vannacht weinig last van containerschepen maar zagen wel op de AIS radar dat er vlak voor de kust van Port Kembla veel containerschepen voor anker lagen. Hoe zuidelijker we komen hoe minder containerschepen omdat we de meeste grote havens in New South Wales gepasseerd zijn. Door de lichten aan de kant zagen we goed waar de steden zich bevonden en hadden dan vaak internet.
Op de weerkaart zagen we dat de noordelijke wind nog even aan bleef zodat we besloten niet in Port Eden te stoppen maar door te zeilen. Misschien een korte stop ergens anders bij de kust of in één keer door naar Tasmanie, dat hangt ervan af wat het weer gaat doen, wordt vervolgd.
Rond vier uur in de ochtend uur kwam de wind met ca. achttien knopen vanaf de kant zodat we de All Purpose Genua weghaalden en met voorzeil en twee reven in het grootzeil halve wind verder langs de kust van New South Wales zeilden. Rond vijf uur werd het licht en werd het alweer een mooie zonnige dag.
We zeilden nog steeds onder invloed van een hoog luchtdruk gebied. Ook vandaag hadden we op verschillende plekken internet zodat ik met mijn moeder sprak. In de ochtend nam de wind af zodat we het voorzeil vervingen voor de All Purpose Genua en de reven uit het grootzeil haalden..Rond het middag uur draaide de wind naar het noorden en boomde we de All Purpose Genua uit .en zeilden met ook het grootzeil voor de wind verder. Halverwege de middag kwam de zeebrief opzetten en nam toe tot ca vijftien knopen zodat we de All purpose Genua weghaalden en met voorzeil en grootzeil halve wind verder zeilden. Vandaag zagen we enkele vissersboten zonder AIS, vele albatrossen en andere stormvogels en verder weg een paar walvissen waarvan er één uit het watersprong.
5e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Onder een mooie heldere sterrenhemel zeilden we verder langs de kust van New South Wales tot we bij de zuid oosthoek van het vaste land aankwamen. Intussen was het licht geworden en scheen de zon toen we aan de wind met rol voorzeil, kleine voorzeil en met twee reven in het grootzeil langs de Bass staat (de straat tussen het vaste land van Australie en Tasmanie) zuidwaarts richting de noord oosthoek van Tasmanie zeilden. Omdat we nog op het continentaal plat zeilden (minder diep) stonden er hoge steile golven. De wind nam af tot tien a twaalf knopen zodat we de twee reven eruit haalden en vol tuig verder door de Tasman zee en langs de Bass zeilden. Langzaam zagen we de contouren van het vaste land vervagen. Om ons heen vlogen en zwommen verschillende soorten stormvogels, albatrossen en Jan van Gents en hadden we een kleine verstekeling aan boord.
Verder zagen we verschillende Humpback walvissen, dolfijnen en ook nog een paar containerschepen. De wind ging tegen staan zodat we onze koers naar de noord oosthoek van Tasmanie niet konden bezeilen zodat we hoog aan de wind verder zeilden. Door de hoge steile golven vielen we vaak van de golven af. Toen de wind toenam tot vijftien kopen zetten we twee reven in het grootzeil. Terwijl we hier mee bezig waren zagen we ver voor ons uit een Humpback walvis een paar keer uit het water springen. Toen de reven erin zaten en we hoog aan de wind verder zeilden sprong hij ineens vlak naast de boot hoog uit het water, dat was even schrikken! We stampten met onze voeten en hielden hem goed in de gaten. Omdat we vaak van de golven af klapten waren we bang dat hij dacht dat wij ook een walvis waren en hadden we zelfs de indruk dat hij een tijdje met ons mee zwom. Gelukkig bleef hij na een tijdje toch achter. De rest van de dag was één van ons buiten niet voor containerschepen want die zagen we niet meer maar wel voor walvissen. In de middag wisselde de wind van dertien tot zeventien knopen zodat we twee reven in het grootzeil hielden maar speelden met ons rol voorzeil. Dan moesten we het voorzeil inrollen en dan weer uitrollen. Toen we eenmaal van het continentale plat af waren werden de golven langer en vriendelijker.
Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we aan de wind (tegen wind) de vijfde nacht in.
Tijd 11.00 510 mijl afgelegd, positie 37 55.795 S 149 58.290 E
koers naar Tasmanie 205 graden en we varen 170 graden
Tijd 17.00 541 mijl afgelegd, positie 38 26.158 S 150 06.595 E (174 mijl naar Tasmanie)
Tijd 23.00 574 mijl afgelegd, positie 38 56.797 S 149 59.131 E
GESCHIEDENIS TASMANIE
Tasmanie was het grootste deel van de afgelopen 100.000 jaar verbonden met het Australische vasteland. Daardoor werd het waarschijnlijk vrij snel bevolkt na de aankomst van de eerste ontdekkingsreizigers in Australie. De eerste Australiers zouden reeds 60.000 jaar geleden op het continent kunnen zijn aangekomen. Tasmaniers zagen eruit als donkere Afrikanen. Ze waren vrij groot: de mannen waren gemiddeld 1,63 tot 1,70 meter, maar sommigen waren tot 2 meter lang. De oudste archeologische vindplaatsen van het eiland zijn de Warreengrot, naar schatting 34.790 jaar oud, en de Parmerpar Meethaneergrot die tussen 44.200 en 34.000 jaar oud is.
De Tasmaniers leefden als jagers en verzamelaars. Ze waren, naargelang de schatting, met tussen de 3.000 en 10.000 mensen. Er leefden verschillende stammen die regelmatig onderling oorlog voerden. De Tasmaniers maakten zoals mensen elders kunst, onder andere rotskunst.
De gouverneur van Nederlands-Indie, Antonie van Diemen, gaf Abel Tasman opdracht voor een ontdekkingsreis naar het vasteland van Australie. Op zijn reis ontdekte Tasman op 24 november 1642 het later naar hem vernoemde eiland. Hij noemde het naar zijn opdrachtgever Van Diemensland. Aan het einde van de 18e eeuw koloniseerden de Engelsen het eiland en brachten er Engelse en Ierse gedeporteerden onder. Nadat deze deportaties vanuit Engeland werden stopgezet, veranderden de Vandiemenslanders op 1 januari 1856 de naam van het eiland in Tasmanie, naar zijn Nederlandse ontdekker. De hoofdstad Hobart is, na Sydney, de oudste stad van Australie
In 1803 kondigde de Engelse gouverneur, John Bowen, de krijgswet af. De oorspronkelijke Tasmaniers (Aboriginals) werden tot 1830 bijna volledig uitgeroeid. Er leven geen rechtstreekse afstammelingen van Tasmaniers meer, enkel nog mensen die afstammen van vrouwelijke Tasmaniers en Europeanen. De laatste volbloed Tasmaanse, Trucanini, stierf in mei 1876.
16 september 2023
4e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE AUSTRALIE
Ook vannacht hadden we alweer een mooie heldere sterrenhemel. Rond elf uur nam de wind nog verder af zodat we de All purpose Genua uitboomde met aan de andere kant het grootzeil met twee reven. Terwijl we bezig waren bonkte we ergens tegen aan. De boot kwam even stil te liggen en daarna zeilde de Giebateau verder. Het was donker en naast ons zag ik de contouren van een hele grote boomstam. Maar de boomstam bewoog en draaide in de lengte richting van de boot en daarna zag ik een grote spuiter naast de punt van de boeg waar Paul stond en die er een beetje nat van werd. Wat stikt dat water van de spuiter naar rotte vis! Voor het eerst in ons leven zijn we op een walvis gevaren! Gelukkig zwom hij rustig weg en heeft hij niet ons roer geraakt.
We hadden vannacht weinig last van containerschepen maar zagen wel op de AIS radar dat er vlak voor de kust van Port Kembla veel containerschepen voor anker lagen. Hoe zuidelijker we komen hoe minder containerschepen omdat we de meeste grote havens in New South Wales gepasseerd zijn. Door de lichten aan de kant zagen we goed waar de steden zich bevonden en hadden dan vaak internet.
Op de weerkaart zagen we dat de noordelijke wind nog even aan bleef zodat we besloten niet in Port Eden te stoppen maar door te zeilen. Misschien een korte stop ergens anders bij de kust of in één keer door naar Tasmanie, dat hangt ervan af wat het weer gaat doen, wordt vervolgd.
Rond vier uur in de ochtend uur kwam de wind met ca. achttien knopen vanaf de kant zodat we de All Purpose Genua weghaalden en met voorzeil en twee reven in het grootzeil halve wind verder langs de kust van New South Wales zeilden. Rond vijf uur werd het licht en werd het alweer een mooie zonnige dag.
Nadat de zon onder was gegaan nam de wind zover af dat we tot negen uur moesten motoren. Daarna kwam de wind met ca tien knopen terug vanuit het zuid westen en zeilden we met een knik in de schoot/halve wind verder langs de kust.. We passeerden Port Eden en zetten een nieuwe waypoint in de GPS, op naar Tasmanie. Rond elf uur nam de wind toe zodat we twee reven in het grootzeil zetten en het kleine voorzeil er alvast bij hesen. Met rol voorzeil, werk voorzeil en twee reven in het grootzeil gingen we de vierde nacht in.
Tijd 11.00 398 mijl afgelegd, positie 36 07.430 S 150 26.582 E
koers naar Port Eden 204 graden en we varen 207 graden
Tijd 17.00 436 mijl afgelegd, positie 36 45.595 S 150 13.900 E (269 mijl naar TASMANIE)
Tijd 23.00 459 mijl afgelegd, positie 37 08.015 S 150 06.859 E
15 september 2023
3e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE, AUSTRALIE
Alweer een mooie sterrenhemel met om ons vele containerschepen.
Halverwege de nacht nam de wind toe tot vijftien a twintig knopen zodat we de All Purpose Genua weghaalden, het voorzeil aan de andere kant uitboomden en het grootzeil waar we twee reven in hadden gezet naar de ander kant brachten. Zo zeilden we voor de wind verder de nacht door. Nadat we Newcastle en Lake Macquarie hadden gepasseerd werd het rustiger met containerschepen. Dit omdat we steeds zuidelijker kwamen maar ook omdat we wat verder uit de kust zeilden. Om zo langs de kust van New South Wales te zeilen bracht herinneringen met zich mee. Zo herinnerden we ons dat de ingang van Lake Macquarie een ondiepte heeft waar we overheen moesten en toen we op dat stukje vast kwamen te zitten kwam er een reddingsboot om te helpen maar door de boeg golf van die rubberboot kwamen wij los en konden we La macquarie op. Een prachtig meer met vele mooie anker plekken en wandelingen. Hier hebben we ook de foto van de kerstkaart gemaakt (foto van de Giebateau met daarachter de kangaroos).
Rond vijf uur in de ochtend nam de wind af zodat we het voorzeil inrolden en de de All Purpose Genua uitrolden. Met de All Purpose Genua en twee reven in het grootzeil zeilden we halve wind zuid westwaarts terug richting de kust. We passeerden Broken bay en Sydney waar we kerst en oud en nieuw hebben gevierd en waar we de start van de Sydney Hobart race hebben meegemaakt. Helaas zagen we vandaag bijna niets van deze kust, eerst omdat we te ver weg van de kust zeilden en later omdat het te heiig was en we alleen de contouren van het land konden zien. Rond vier uur nam de wind toe tot ca twintig knopen en vervingen we de All Purpose Genua voor het voorzeil even later nam de wind nog meer toe en haalden we het voorzeil helemaal weg en zeilden alleen met het grootzeil met twee reven erin verder. Langzaam bouwden de golven zich op. Rond zes uur zagen we een mooie rode zonsondergang die achter de bergen verdween.
ZONSONDERGANG
Even na zonsondergang nam de wind ook af zodat we met voorzeil en twee reven in het grootzeil de derde nacht in gingen.
Tijd 11.00 254 mijl afgelegd, positie 34 07.043 S 151 48.205 E
koers naar Port Eden 204 graden en we varen 207 graden
Tijd 17.00 290 mijl afgelegd, positie 34 33.600 S 151 19.788 E (165 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 333 mijl afgelegd, positie 35 10.677 S 150 56.503 E
14 september 2023
2e DAG ONDERWEG TASMANIE, AUSTRALIE
Met ca vijftien knopen wind zeilden we halve wind de avond in. Het was een heldere nacht met een mooie sterrenhemel en een kleine maan. Onderweg moesten we goed opletten want het was druk met containerschepen die of noordwaarts of zuidwaarts gingen. Rond elf uur was de wind gedraaid en kwam met ca. zeven knopen vanuit het noorden zodat we de All Purpose Genua hesen. Met de All purpose Genua uitgeboomd aan de ene kant en het grootzeil aan de andere kant zeilden we de rest van de nacht verder. Toen we de All Purpose Genua net gehesen hadden zagen we dolfijnen bij de boot, eerst zagen we de fluoriserende strepen door het water en hoorden we plonsen in het water. Toen we met de zaklantaarn schenen zagen we een Bottlenose dolfijn naast onze boot enkele malen uit het water springen. De dolfijnen bleven zeker twee uur bij ons in de buurt voor ze weer verder gingen.
In de nacht was de kust van New South Wales goed herkenbaar door de lichten van de steden/dorpjes aan de kant en hadden we vaak ook gelijk een tijdje internet aan boord. Rond vijf uur werd het licht en hadden we internet zodat ik mijn moeder sprak. Aan het eind van het gesprek waren we zo ver van het plaatsje verwijderd dat de verbinding verbroken werd.
Het werd een mooie zonnige dag maar helaas nam de wind af en kwam met vijf a zes knopen wind vanaf het land terug zodat we de boom eruit haalden en halve wind met de Purpose Genua en grootzeil verder zeilden. Rond het middag uur draaide de wind langzaam naar het noorden zodat we vaak bezig waren de zeilen bij te stellen tot we uiteindelijk rond drie uur de All Purpose Genua aan de ene kant konden uitbomen en het grootzeil naar de andere kant brachten. Ook vandaag zagen we veel container schepen om ons heen en moesten we goed opletten. Gelukkig hebben alle schepen wel AIS radar. Vandaag zagen we veel stormvogels en meeuwen boven het water vliegen en zagen we aan het eind van de middag één walvis. Rond zes uur werd het donder en gingen we met ca zes knopen wind, ruime wind met All Purpose Genua uitgeboomd en het grootzeil aan de andere kant de tweede nacht in.
Tijd 11.00 130 mijl afgelegd, positie 32 20.886 S 152 48.185 E
koers naar Port Eden 202 graden en we varen 180 graden
Tijd 17.00 151 mijl afgelegd, positie 32 36.343 S 152 34.945 E (297 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 186 mijl afgelegd, positie 33 12.391 S 152 23.777 E
13 september 2023
1e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE, AUSTRALIE
Rond vijf uur werd het licht en stond ik op om de laatste was uit te spoelen/op te hangen en eten (macaroni en gehakt ballen) voor onderweg klaar te maken. Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en daarna dronken we een smoothy in de kuip. Even voor acht uur gingen we naar de kant en wandelden naar het Beach plaza winkelcentrum (ca drie kilometer). We gingen naar de Telstra winkel omdat we gisteren een melding hadden gekregen dat we bijna door onze data heen waren. Dat kon helemaal niet want we hadden dertig GB van de zeventig GB gebruikt. De werknemer vertelde dat we los van de zeventig GB als bonus dertig GB extra hadden gekregen en dat deze bijna op waren.
We namen de bus (365) en terug aan boord maakten we alles klaar om te vertrekken. Paul maakte de extra voorstag met werk voorzeil klaar en ik ruimde binnen alles op.
Rond elf uur verlieten we de mooring, hesen de zeilen en motorden de baai uit. Met ca. tien knopen zee wind zeilden we vol tuig aan de wind langs de kust zuidwaarts.
We zijn uit Coffs harbour vertrokken en zeilen over de Tasman zee in één keer langs de kust van New South Wales richting Hobart (zuidwaarts).We zullen waarschijnlijk één stop maken in de buurt van Port Eden om een goed weer window te zoeken om de Bass strait over te steken richting Tasmanie.
We hebben deze kust van New South Wales uitgebreid in 2011 bekeken zie hoofdstuk 48 (AUSTRALIE 1)
Het was alweer een mooie heldere zonnige dag met een kalme zee, enkel wat swell. In eerste instantie zagen we de mooie lange zandstranden die afgewisseld werden met hier en daar wat kliffen en met daarachter de hoge bergen. Omdat we steeds verder uit de kust zeilden zagen we later alleen het bergachtige landschap. In mijn wacht zag ik eerst een walvis ver weg springen en hoopte dat deze dichterbij kwam. Even later was de springende walvis inderdaad een stuk dichterbij gekomen, wauw wat blijft dat mooi deze grote humpback walvissen te zien springen. Even later zagen we drie humpback walvissen niet ver van de boot rustig langs zwemmen en daarna zagen we ook nog Humpback walvissen vlak voor ons. We hadden al gehoord dat er hier op dit moment heel veel humpback walvissen langs de kust zuidwaarts zwemmen. Wat een geluk dat we dit vandaag zelf hebben mogen zien. Verder zagen we andere zeilboten, motorboten en veel containerschepen.. Het is dus goed opletten in de wacht! Rond zes uur werd het donker en met vol tuig zeilden we halve wind de eerste nacht in.
Tijd 11.00 00 mijl afgelegd, positie 3018.264 S 153 08.615 E
Tijd 11.00 398 mijl afgelegd, positie 36 07.430 S 150 26.582 E
koers naar Port Eden 204 graden en we varen 207 graden
Tijd 17.00 436 mijl afgelegd, positie 36 45.595 S 150 13.900 E (269 mijl naar TASMANIE)
Tijd 23.00 459 mijl afgelegd, positie 37 08.015 S 150 06.859 E
15 september 2023
3e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE, AUSTRALIE
Alweer een mooie sterrenhemel met om ons vele containerschepen.
Halverwege de nacht nam de wind toe tot vijftien a twintig knopen zodat we de All Purpose Genua weghaalden, het voorzeil aan de andere kant uitboomden en het grootzeil waar we twee reven in hadden gezet naar de ander kant brachten. Zo zeilden we voor de wind verder de nacht door. Nadat we Newcastle en Lake Macquarie hadden gepasseerd werd het rustiger met containerschepen. Dit omdat we steeds zuidelijker kwamen maar ook omdat we wat verder uit de kust zeilden. Om zo langs de kust van New South Wales te zeilen bracht herinneringen met zich mee. Zo herinnerden we ons dat de ingang van Lake Macquarie een ondiepte heeft waar we overheen moesten en toen we op dat stukje vast kwamen te zitten kwam er een reddingsboot om te helpen maar door de boeg golf van die rubberboot kwamen wij los en konden we La macquarie op. Een prachtig meer met vele mooie anker plekken en wandelingen. Hier hebben we ook de foto van de kerstkaart gemaakt (foto van de Giebateau met daarachter de kangaroos).
Rond vijf uur in de ochtend nam de wind af zodat we het voorzeil inrolden en de de All Purpose Genua uitrolden. Met de All Purpose Genua en twee reven in het grootzeil zeilden we halve wind zuid westwaarts terug richting de kust. We passeerden Broken bay en Sydney waar we kerst en oud en nieuw hebben gevierd en waar we de start van de Sydney Hobart race hebben meegemaakt. Helaas zagen we vandaag bijna niets van deze kust, eerst omdat we te ver weg van de kust zeilden en later omdat het te heiig was en we alleen de contouren van het land konden zien. Rond vier uur nam de wind toe tot ca twintig knopen en vervingen we de All Purpose Genua voor het voorzeil even later nam de wind nog meer toe en haalden we het voorzeil helemaal weg en zeilden alleen met het grootzeil met twee reven erin verder. Langzaam bouwden de golven zich op. Rond zes uur zagen we een mooie rode zonsondergang die achter de bergen verdween.
Even na zonsondergang nam de wind ook af zodat we met voorzeil en twee reven in het grootzeil de derde nacht in gingen.
Tijd 11.00 254 mijl afgelegd, positie 34 07.043 S 151 48.205 E
koers naar Port Eden 204 graden en we varen 207 graden
Tijd 17.00 290 mijl afgelegd, positie 34 33.600 S 151 19.788 E (165 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 333 mijl afgelegd, positie 35 10.677 S 150 56.503 E
14 september 2023
2e DAG ONDERWEG TASMANIE, AUSTRALIE
Met ca vijftien knopen wind zeilden we halve wind de avond in. Het was een heldere nacht met een mooie sterrenhemel en een kleine maan. Onderweg moesten we goed opletten want het was druk met containerschepen die of noordwaarts of zuidwaarts gingen. Rond elf uur was de wind gedraaid en kwam met ca. zeven knopen vanuit het noorden zodat we de All Purpose Genua hesen. Met de All purpose Genua uitgeboomd aan de ene kant en het grootzeil aan de andere kant zeilden we de rest van de nacht verder. Toen we de All Purpose Genua net gehesen hadden zagen we dolfijnen bij de boot, eerst zagen we de fluoriserende strepen door het water en hoorden we plonsen in het water. Toen we met de zaklantaarn schenen zagen we een Bottlenose dolfijn naast onze boot enkele malen uit het water springen. De dolfijnen bleven zeker twee uur bij ons in de buurt voor ze weer verder gingen.
In de nacht was de kust van New South Wales goed herkenbaar door de lichten van de steden/dorpjes aan de kant en hadden we vaak ook gelijk een tijdje internet aan boord. Rond vijf uur werd het licht en hadden we internet zodat ik mijn moeder sprak. Aan het eind van het gesprek waren we zo ver van het plaatsje verwijderd dat de verbinding verbroken werd.
Het werd een mooie zonnige dag maar helaas nam de wind af en kwam met vijf a zes knopen wind vanaf het land terug zodat we de boom eruit haalden en halve wind met de Purpose Genua en grootzeil verder zeilden. Rond het middag uur draaide de wind langzaam naar het noorden zodat we vaak bezig waren de zeilen bij te stellen tot we uiteindelijk rond drie uur de All Purpose Genua aan de ene kant konden uitbomen en het grootzeil naar de andere kant brachten. Ook vandaag zagen we veel container schepen om ons heen en moesten we goed opletten. Gelukkig hebben alle schepen wel AIS radar. Vandaag zagen we veel stormvogels en meeuwen boven het water vliegen en zagen we aan het eind van de middag één walvis. Rond zes uur werd het donder en gingen we met ca zes knopen wind, ruime wind met All Purpose Genua uitgeboomd en het grootzeil aan de andere kant de tweede nacht in.
Tijd 11.00 130 mijl afgelegd, positie 32 20.886 S 152 48.185 E
koers naar Port Eden 202 graden en we varen 180 graden
Tijd 17.00 151 mijl afgelegd, positie 32 36.343 S 152 34.945 E (297 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 186 mijl afgelegd, positie 33 12.391 S 152 23.777 E
13 september 2023
1e DAG ONDERWEG NAAR TASMANIE, AUSTRALIE
Rond vijf uur werd het licht en stond ik op om de laatste was uit te spoelen/op te hangen en eten (macaroni en gehakt ballen) voor onderweg klaar te maken. Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en daarna dronken we een smoothy in de kuip. Even voor acht uur gingen we naar de kant en wandelden naar het Beach plaza winkelcentrum (ca drie kilometer). We gingen naar de Telstra winkel omdat we gisteren een melding hadden gekregen dat we bijna door onze data heen waren. Dat kon helemaal niet want we hadden dertig GB van de zeventig GB gebruikt. De werknemer vertelde dat we los van de zeventig GB als bonus dertig GB extra hadden gekregen en dat deze bijna op waren.
We namen de bus (365) en terug aan boord maakten we alles klaar om te vertrekken. Paul maakte de extra voorstag met werk voorzeil klaar en ik ruimde binnen alles op.
Rond elf uur verlieten we de mooring, hesen de zeilen en motorden de baai uit. Met ca. tien knopen zee wind zeilden we vol tuig aan de wind langs de kust zuidwaarts.
We zijn uit Coffs harbour vertrokken en zeilen over de Tasman zee in één keer langs de kust van New South Wales richting Hobart (zuidwaarts).We zullen waarschijnlijk één stop maken in de buurt van Port Eden om een goed weer window te zoeken om de Bass strait over te steken richting Tasmanie.
We hebben deze kust van New South Wales uitgebreid in 2011 bekeken zie hoofdstuk 48 (AUSTRALIE 1)
Het was alweer een mooie heldere zonnige dag met een kalme zee, enkel wat swell. In eerste instantie zagen we de mooie lange zandstranden die afgewisseld werden met hier en daar wat kliffen en met daarachter de hoge bergen. Omdat we steeds verder uit de kust zeilden zagen we later alleen het bergachtige landschap. In mijn wacht zag ik eerst een walvis ver weg springen en hoopte dat deze dichterbij kwam. Even later was de springende walvis inderdaad een stuk dichterbij gekomen, wauw wat blijft dat mooi deze grote humpback walvissen te zien springen. Even later zagen we drie humpback walvissen niet ver van de boot rustig langs zwemmen en daarna zagen we ook nog Humpback walvissen vlak voor ons. We hadden al gehoord dat er hier op dit moment heel veel humpback walvissen langs de kust zuidwaarts zwemmen. Wat een geluk dat we dit vandaag zelf hebben mogen zien. Verder zagen we andere zeilboten, motorboten en veel containerschepen.. Het is dus goed opletten in de wacht! Rond zes uur werd het donker en met vol tuig zeilden we halve wind de eerste nacht in.
Tijd 11.00 00 mijl afgelegd, positie 3018.264 S 153 08.615 E
440 mijl naar Port Eden koers naar Port Eden 202 graden en we varen 180 graden
Tijd 17.00 34 mijl afgelegd, positie 30 51.103 S 153 09.424 E (406 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 70 mijl afgelegd, positie 31 26.111 S 153 12.088 E
12 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Nadat ik met mijn moeder had gesproken haalden we de vloerbedekking van de vloer en wasten de antislib matten onder de vloerbedekking. Onderwijl dat de antislib matten in de zon te drogen hingen wandelden wij naar de Aldi (supermarkt) en deden daar nog wat boodschappen. Rond vijf over elf namen we de bus(365) terug naar de marina. Terug aan boord was alles droog en legden we alles terug. In de dinghy lieten kleine stukjes anti slib los zodat Paul dit plakte met Gorilla lijm en ik de foto's voor de weblog klaar maakte. Rond vijf uur was het tijd voor het nieuws op de televisie.
11 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en kwam de zon tevoorschijn. Het werd een mooie zonnige maar winderige dag zodat we vandaag aan boord bleven. In de ochtend waste ik vuile kleren en deden we samen wat klusjes. Na de lunch gingen we onderuit met een boek en internet. Rond vijf uur keken we het nieuws op de televisie.
Tijd 17.00 34 mijl afgelegd, positie 30 51.103 S 153 09.424 E (406 mijl Port Eden, NSW)
Tijd 23.00 70 mijl afgelegd, positie 31 26.111 S 153 12.088 E
12 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Nadat ik met mijn moeder had gesproken haalden we de vloerbedekking van de vloer en wasten de antislib matten onder de vloerbedekking. Onderwijl dat de antislib matten in de zon te drogen hingen wandelden wij naar de Aldi (supermarkt) en deden daar nog wat boodschappen. Rond vijf over elf namen we de bus(365) terug naar de marina. Terug aan boord was alles droog en legden we alles terug. In de dinghy lieten kleine stukjes anti slib los zodat Paul dit plakte met Gorilla lijm en ik de foto's voor de weblog klaar maakte. Rond vijf uur was het tijd voor het nieuws op de televisie.
11 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Rond zes uur sprak ik met mijn moeder en kwam de zon tevoorschijn. Het werd een mooie zonnige maar winderige dag zodat we vandaag aan boord bleven. In de ochtend waste ik vuile kleren en deden we samen wat klusjes. Na de lunch gingen we onderuit met een boek en internet. Rond vijf uur keken we het nieuws op de televisie.
10 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Na een uitgebreid en gezellig ontbijt gingen we rond tien uur naar de kant en maakten een wandeling over Muttonbird eiland. Dit keer hadden we geluk en zagen we verder weg een walvis zwemmen/springen. Vervolgens reden we met de auto naar het Beach plaza waar we een lunch aten om daarna door te rijden naar "Holland down under". Hier lieten we de Davi, Rachel, Melissa en Levi de miniatuur huisjes van Nederland zien en vertelden erover.
DAVI, RACHEL, MELISSA EN LEVI IN HOLLAND DOWN UNDER
We reden terug naar de haven waar we afscheid namen. Het leek helemaal niet of er zestien jaar tussen had gezeten. Het was gelijk zo gezellig en vertrouwd.
DAVI AND RACHEL WE KEEP IN TOUGH.
Nadat ze weg waren gingen we terug naar de boot.
09 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
In de nacht was het best fris, ca. tien graden zodat ik mijn moeder vanochtend van onder een warm dekbed sprak. Toen de zon volop scheen dronken we een smoothly in de kuip en zagen we meerdere mensen in het water zwemmen, over het strand wandelen, vissen vanaf de pier en kinderen die in optimist zeilden. We hadden contact met Davi en Rachel die dit weekend met hun kinderen langs komen. We hebben Davi en Rachel zestien jaar geleden in Pantanal in Brazilië ontmoet. Daarna zijn we bij hun in São Paulo geweest en hebben zij met ons bij Ille Grande gezeild. Al die jaren hebben we contact gehouden en zijn zij verhuist/gemigreerd naar Australië.
We maakten de boot zo klaar dat ze met zijn vieren aan boord konden slapen. Rond twaalf uur haalde Paul ze met de dinghy op en hadden we een gezellige lunch aan boord. Na zestien jaar was het zeer leuk/gezellig om Davi en Rachel terug te zien en kennis te maken met hun kinderen Melissa en Levi.
DAVI EN RACHEL, MELISSA EN LEVI AAN BOORD.
Na gezellig te hebben gegeten en bijgepraat besloten we naar het Holland down undergaan. Helaas was deze al gesloten zodat we naar de botanic garden reden en daar wat rond wandelden. We zagen mooie planten, bomen en struiken uit verschillende werelddelen en verschillende vogels waaronder de parkieten en een kookaburra
KOOKABURRA.
Daarna gingen nog even naar Bunnings (grote bouwmarkt) waar Paul en ik nog snel even wat spullen kochten. Inmiddels was het tijd voor het avond eten en gingen we uiteten bij de Mexicaan.
LEKKER UITETEN
Rond zeven uur waren we terug aan boord waar we onze film lieten zien. ?
08 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
sinds we weer telefoon hebben bel ik rond zes uur in de ochtend mijn moeder, dan is het in Nederland tien uur in de avond.
We maakten de achter hut leeg zodat Paul bij de stuur automaat kon om de fundatie sterker te maken met epoxy. Terwijl hij daarmee bezig was kon ik niet helpen zodat ik met Bianca en Jim een wandeling maakte over Mutton bird eiland waar de Wedge-tailed Shearwaters hun nesten onder de grond hebben. Helaas is het te vroeg in het seizoen en zijn de vogeltjes er nog niet. Tijdens het wandelen hadden we een mooi uitzicht over de baai, de Marina en onze boten aan de Moorings.
UITZICHT VANAF MUTTONBIRD EILAND.
Aan de andere kant zagen we de open oceaan en speurden het water af in de hoop walvissen te spotten maar helaas lieten die zich niet zien. Omdat het zo hard waaide (Ca vijfentwintig knopen) bleven we niet lang bij het uitkijkpunt staan zodat we nog een strand wandeling langs de baai maakten. Toen ik met mijn voeten door het water liep was dit nog aardig koud en verbaasde ik me over de mensen die we vaak in de ochtend zagen zwemmen.
Rond twaalf uur was ik terug aan boord en was Paul net begonnen om te kijken of hij het probleem van de stuur automaat kon oplossen.
PAUL BEZIG MET DE STUUR AUTOMAAT.
Hierbij kon ik wel helpen, gelukkig dat ik op tijd terug was. Na veel zoeken bleek dat het koperen buisje in de kluts was los gekomen waardoor de automaat slipte.
TWEE KLUTSEN EN KOPEREN PIN
We hebben een oude driver die we in Brazilie gekocht hebben en die nooit sterk genoeg was. Deze gebruiken we nu voor onderdelen zodat we het onderdeel uit deze Braziliaanse driver haalden en in onze stukken driver zetten. Daarna deed de driver het weer goed zodat Paul de nieuwe driver eruit haalde en de driver die we tot nu toe gebruikt hebben er weer inzetten. Dus de nieuwe driver is nog steeds als reserve en degene die onderweg stuk was gegaan en Paul nu gemaakt heeft zit er weer in.
Nu de achter hut toch leeg was bekeek ik gelijk de voorraad eten en borg alles anders op. Rond vier uur waren we klaar en kon de achter hut weer ingeruimd worden. Rond zes uur gingen we naar Bianca en Jim waar we voor de tweede keer gezamenlijk aten en het alweer een gezellige avond werd. Jim vertelde onder andere over zijn zaak waar hij kleine zeilboten maakt (dinghyshop.com.au).
07 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Vanochtend scheen de zon volop zodat we eerst water haalden in de vissershaven zodat ik het beddengoed waste en ophing. Net als gisteren motorden we met de dinghy naar de vissershaven waar een steiger is waar we de dinghy konden achterlaten. Hier ontmoetten we Bianca en Jim die met hun zeilboot Reflection naast ons aan een mooring liggen. We kwamen in gesprek en werden uitgenodigd om vanavond bij hun te komen eten. We wandelden via een andere route naar Beach Plaza. Het eerste deel liepen we over een wandelpad langs het strand en daarna sloegen we af richting het centrum waar we langs de weg ook andere mooie bomen en planten zagen..
DE BAAI
ANDERE BOMEN EN PLANTEN
We kwamen langs Mitre (bouwmarkt) waar we gereedschap en andere spullen voor Paul kochten. Aangekomen bij Beach plaza liepen we naar JB HI-FI omdat ze een mooie iPad aanbieding hadden. Toevallig was er vandaag iemand van Apple die ons hielp en die er heel veel van wist zodat hij ons goede raad kon geven. Toen we uiteindelijk wisten wat we wilden bleek deze niet op voorraad te zijn. We willen er één met cellulair voor de navigatie maar die worden vaak verkocht in de telefoonwinkels. Uiteindelijk bleken ze er één te hebben die door iemand was terug gebracht en we nog meer korting kregen. Daarnaast staat de australische dollar erg gunstig voor ons zodat we echt een goede deal hebben! Ik deed snel nog wat boodschappen bij Woolworth (supermarkt) en om kwart over drie namen we de bus (365) terug naar de haven. Terwijl we in de us zaten begon het te betrekken en zagen we een donkere lucht aankomen. Terug aan boord ruime ik de spullen op terwijl Paul bezig ging met de iPad. Rond zes uur gingen we naar Bianca en Jim op de Reflection waar we een hele gezellige avond hadden.
06 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Net als gisteren hadden we een mooie zonnige dag zodat we met de dinghy naar de vissershaven motorden waar we onze emmers met water vulden. Terug aan boord ging ik bezig met het wassen van de vuile kleding. Toen alles opgehangen was gingen we naar de kant en wandelden we Ca. Drie kilometer naar het centrum van de stad. Hier wilden we een pre paid telefoon kaart van Telstra kopen maar het bleek dat de Telstra winkel was verhuisd naar het "Beach Plaza" winkelcentrum. We liepen drie kilometer verder door de stad naar het "Beach Plaza" winkelcentrum. Onderweg zagen we langs de kant ibissen en kleine gekleurde parkietjes in bepaalde bomen.
HOLLAND DOWNUNDER
Eenmaal bij het winkelcentrum gingen we naar Harvey Norman waar we een televisie kastje kochten zodat we op onze Amerikaanse televisie nu ook Australische en Europese zenders kunnen ontvangen. Daarna liepen we naar de Telstra winkel waar we een prepaid Sim kaart met data plan (70 GB met bellen naar verschillende landen) voor vijfenzestig Australische dollar ( veertig euro)kochten.
Ons telefoonnummer +61 0439253686
Vervolgens werd het tijd om boodschappen te doen zodat ik eerst naar de Aldi en daarna naar Woolworth ging. Met bus 365 gingen we terug naar de haven. Rond vijf uur waren we terug aan boord waar ik alle boodschappen opruimde en Paul het televisie kastje aansloot zodat we het nieuws konden zien. Na het nieuws belde ik nog even met mijn moeder.
05 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
In eerste instantie hadden we een mooie heldere sterrenhemel waar later de afnemende maan bijkwam. Met een klein voorzeil en drie reven in het grootzeil zeilden we halve wind de nacht in.. Toen de wind harder en harder werd zeilden we soms met snelheden van acht a negen knopen. Toen de wind tegen de dertig knopen bleef haalden we het grootzeil weg en zeilden alleen op kein voorzeil verder. Desondanks liepen we vaak nog steeds zes a zeven knopen. Al snel kregen we in de gaten dat er aardig wat stroming richting het zuiden stond zodat we aan de wind moesten gaan varen om Coffs harbour niet te passeren. De golven werden groter en groter waardoor we net een speelbal van de golven werden. Vaak zeilden we over de golven heen maar af en toe beukten de golven tegen de romp en werden we behoorlijk onder helling gedrukt. Toen we vroeg in de ochtend meer achter land kwamen nam de wind af zodat we het grootzeil met twee reven hesen. en even later het voorzeil erbij uitrolden. Toen het rond zeven uur licht werd zagen we de kust van Australie! Een heuvelachtig gebied met hier en daar wat dorpjes/steden en met een kust die afgewisseld werd door zandstranden en kliffen en met kleine eilandjes ervoor waar we langs of tussendoor zeilden.
Het werd een zonnige dag van ca, vijfentwintig graden en met een halve wind koers zeilden we met ca vijftien tot achttien knopen wind langs de kust naar Coffs harbour waar we rond twee uur in de middag (lokale tijd twaalf uur) binnen zeilden en de zeilen weghaalden. Yes, na 1732 mijl zijn we aangekomen in Australie!
ROUTE NAAR AUSTRALIE
We riepen Rescue Coffs harbour op en zij namen contact op met de marina en customs. We moesten de Giebateau aanleggen aan de steiger voor het haven kantoor en al snel kwam de ambtenaar van Customs. De man van Customs doet hier alles, immigratie, custom en biosecurity. Er werd o.a gevraagd waar we de laatste tien jaar geweest waren, wanneer we voor het laatst uit het water waren geweest etc, Verder werd het houtwerk en alles nagekeken en toen hij een mandje uit Tonga bekeek zaten daar kleine diertjes in zodat deze met een spray werd bewerkt. Verder werden de etenswaren bekeken en werden onze zelf gewekte vlees potjes, rijst, lentils, bonen en verse appels meegenomen. De zak met het ingenomen etenswaren werd gewogen en naast de 514 australische dollar (312 euro)voor biosecurity moesten we ook de kosten voor het vernietigen van ons ingeleverde voedsel betalen dat ca zes kilo was en 119 austalische dollar (73 euro)kosten.
Daarna waren we klaar, we zijn ingeklaard in Australie, joepie!
We motorden de binnenhaven uit en gingen aan de gratis mooring in de buitenhaven liggen. De rest van de middag ruimden we op en gingen onderuit.
COFFS HARBOUR
De plaats is gebouwd rond 1860 en in 1892 werd er een pier gebouwd om het gekapte cederhout en andere houtsoorten met schepen te vervoeren. In 1880 begonnen ze met het verbouwen van bananen maar dit werd pas echt een goede inkomstenbron toen in 1918 de spoorlijn werd aangelegd en de bananen snel vervoerd konden worden.
04 september 2023
12e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
Na een mooie zonsondergang werd in de avond/nacht de wind steeds minder, het front trekt weg!
MOOIE ZONSONDERGANg
Rond elf uur in de avond begonnen de zeilen te klapperen zodat we de zeilen weghaalden, de motor starten en koers zetten richting Coffs Harbour. De hele nacht hadden we een mooie heldere sterrenhemel en een afnemende maan die over het water scheen.
DE MAAN OVER HET WATER SCHEEN
Op een gegeven moment zagen we een vissersboot met drie AIS naam/tekens. De boot zelf had een naam en daarnaast had hij nog twee tekens..Opeens bleef er één teken achter en zagen we een knipperlicht in het water. De boot voer verder en even later zagen we nog een licht in het water knipperen. De boot en vis boeien hebben hier kennelijk allemaal een MMSI nummer zodat alles goed op de AIS radar is te zien.
We motorden de hele nacht door tot er rond elf uur in de ochtend ca tien knopen wind uit noordelijke richting kwam. We hesen het grootzeil, rolden het voorzeil uit en zo zeilden we de rest van de ochtend met een knik in de schoot/halve wind richting Coffs Harbour. We schreven een email naar yachtreport@homeaffairs.gov.au en naar coffsharbourclearing@abf.gov.au dat we morgen in de loop van de ochtend hopen aan te komen.
De wind nam toe tot ca vijftien a achttien knopen zodat we het rol voorzeil vervingen voor het kleine voorzeil en we twee reven in het grootzeil zetten. Het bleef bewolkt en om ons heen zagen we meerdere storm vogels.en enkele albatrossen over het water scheren.
Aan het eind van de middag trok de wind aan tot ca twintig knopen wind en zetten we drie reven in het grootzeil. De golven bouwden zich langzaam op maar gelukkig komen we steeds dichter onder land! We gaan de twaalfde en laatste nacht in van deze trip.
Tijd 06.00 1550 mijl afgelegd, positie 28 42.689 S 155 44.950 E
koers naar AUSTRALIE 231 graden en we varen 240 graden
Tijd 18.00 1619 mijl afgelegd, positie 29 10.416 S 154 47.484 E (nog 108 mijl naar Coff's harbour in Australie )
POLITIEK IN AUSTRALIE
Zes toenmalige Britse koloniën, Nieuw-Zuid-Wales, Tasmanie, Queensland, Victoria, Zuid-Australie en West-Australie werden in een federale staat verenigd. Iedere deelstaat heeft een eigen regering, rechterlijke macht, grondwet en overheid met een eigen gekozen premier. Federaal zijn de Australische Senaat en het Australische Huis van afgevaardigden die het Australische Parlement vormen.
Regeringsleider is de premier van Australie. Het gemenebest heeft bovendien twee zelfregerende gebieden: het Australisch Hoofdstedelijk Territorium (het gebied van de federale hoofdstad Canberra) en het Noordelijk Territorium met Darwin als hoofdstad. Tot het gemenebest behoren ook: Jervis Bay Territorium aan de Australische oostkust, Christmas eiland in de Indische Oceaan, Norfolk in de Stille Oceaan en Heard en McDonald eilanden in de Zuidelijke Oceaan.
Het Gemenebest van Australie is naast een federale parlementaire democratie ook een parlementair (constitutioneel) koninkrijk met als staatshoofd Charles III met de titel Koning van Australie (een Commonwealth realm). Parlementsleden vertegenwoordigen een kiesdistrict volgens het systeem van de alternative vote. In iedere deelstaat wordt het staatshoofd vertegenwoordigd door een gouverneur en in de federale overheid door de gouverneur-generaal. Het staatshoofd wordt in het gemenebest vertegenwoordigd door de Gouverneur-generaal van Australië, die door de Kroon wordt aangesteld op advies van de Australische minister-president. Hoewel de meeste taken door de Gouverneur-generaal en stedelijke gouverneurs worden uitgevoerd, zijn er enkele die het staatshoofd zelf uitvoert door persoonlijke aanwezigheid. In een referendum in 1999 is uitgesproken dat de bevolking van Australie een overgang naar een republiek afwees.
Het tegenwoordige Australië is een federale parlementaire democratie en een constitutionele monarchie met als staatshoofd koning Charles III (een Commonwealth realm), vertegenwoordigd in Australie door de Gouverneur-Generaal. Internationaal is Australie lid van de Verenigde Naties, de G20, het Gemenebest van Naties, de OESO en de WTO.
03 september 2023
11e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
De laatste loodjes wegen het zwaarst, dat is nu zeker het geval!
Met een beginnende afgaande maan en wat bewolking zeilden we met twintig tot achtentwintig knopen, (drie reven in het grootzeil en het kleine voorzeil) aan de wind verder. Als er meer wind was stuurden we iets hoger aan de wind zodat we niet te hard gingen en van de golven af denderden, als de wind en golven afnamen stuurden we iets lager zodat we meer snelheid hielden. Nadat we de stuur automaat een keer aan en uit hadden gezet waren de problemen met de displays opgelost en deden alle displays het weer goed.
Voor mijn gevoel kwamen we vandaag geen steek dichterbij ons doel. De koers naar Coffs harbour is niet haalbaar, daar waar we 245 graden moeten zeilen gaan we 293 a 300 graden. Rond drie uur in de nacht besloten we een slag de andere kant op te maken aangezien we dachten dat dit een betere slag was. Eenmaal over de andere kant moest de bakstag van deze zijde terug in de mast. Tijdens het zeil hijsen was de bakstag achter een zeil lat blijven hangen en toen we deze los haalden kwam de haak uit de mast zetten. Tot nu toe hadden we alleen over de andere kant gevaren dus hadden we deze nog niet nodig gehad. Nu moest Paul (met fiets helm op) tot tweederde de mast in om de haak in de mast terug te plaatsen. We zetten een koers waardoor we minder last hadden van de golven en zo ging Paul bij een bijna volle maan de mast in en zette de haak terug. Wat een genot dat we nu een elektrische lier hendel hebben, dat maakte de klus een stuk eenvoudiger.
We zetten koers en bleken 170 tot 190 graden te kunnen zeilen en geen 245 graden. Daarbij kwam ook nog eens dat we nu meer tegen de tweeen halve meter golven in moesten maar toch zeilden we zo verder.
Rond vier uur gaf de stuur automaat de melding "no drive" en hield op met sturen. In eerste instantie zetten we de stuur automaat aan/uit en deed deze het heel even maar al snel hoorden we hem piepen met de melding "No drive". Met de Giebateau gingen we deels bijliggen en stuurde ik zodat de boot niet te schuin ging terwijl Paul de achter hut deels leeg haalde en achterin kroop. De oude driver werd losgekoppeld en eruit gehaald en de nieuwe (tweedehands) driver die we uit Nederland hadden meegenomen werd erin geplaatst. Onderwijl zag ik het licht worden en bleef het een bewolkte ochtend met ca. vijfentwintig knopen wind. Rond half tien (na ca. vier en half uur) was de klus geklaard en deed de andere driver van de stuur automaat het gelukkig goed. Na nog even een tijdje zuidelijke koers te hebben aangehouden besloten we toch weer de noordelijke koers aan te houden (290/300 graden). Dit omdat we harder gingen, de golven vriendelijker waren en we wisten dat de wind morgen uit het noorden ging komen. Inmiddels was het zonnig geworden met hier en daar wat wolken velden. Met ca tweeentwintig tot zesentwintig knopen zeilden we met klein voorzeil en drie reven in het grootzeil verder. Vlak voor het donker werd nam de wind af tot ca tien knopen en haalden we de reven uit het grootzeil en rolden het voorzeil erbij uit. De golven werden minder waardoor we vol tuig aan de wind aardig richting Coffs harbour zeilden. (262 graden ) Vol tuig gingen we aan de wind de elfde nacht in.
Tijd 06.00 bezig andere stuur automaat erin te zetten.
koers naar AUSTRALIE 233 graden en we varen 285 graden
Tijd 18.00 1503 mijl afgelegd, positie 28 14.385 S 156 31.155 E (nog 212 mijl naar Coff's harbour in Australie )
Na een uitgebreid en gezellig ontbijt gingen we rond tien uur naar de kant en maakten een wandeling over Muttonbird eiland. Dit keer hadden we geluk en zagen we verder weg een walvis zwemmen/springen. Vervolgens reden we met de auto naar het Beach plaza waar we een lunch aten om daarna door te rijden naar "Holland down under". Hier lieten we de Davi, Rachel, Melissa en Levi de miniatuur huisjes van Nederland zien en vertelden erover.
We reden terug naar de haven waar we afscheid namen. Het leek helemaal niet of er zestien jaar tussen had gezeten. Het was gelijk zo gezellig en vertrouwd.
DAVI AND RACHEL WE KEEP IN TOUGH.
Nadat ze weg waren gingen we terug naar de boot.
09 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
In de nacht was het best fris, ca. tien graden zodat ik mijn moeder vanochtend van onder een warm dekbed sprak. Toen de zon volop scheen dronken we een smoothly in de kuip en zagen we meerdere mensen in het water zwemmen, over het strand wandelen, vissen vanaf de pier en kinderen die in optimist zeilden. We hadden contact met Davi en Rachel die dit weekend met hun kinderen langs komen. We hebben Davi en Rachel zestien jaar geleden in Pantanal in Brazilië ontmoet. Daarna zijn we bij hun in São Paulo geweest en hebben zij met ons bij Ille Grande gezeild. Al die jaren hebben we contact gehouden en zijn zij verhuist/gemigreerd naar Australië.
We maakten de boot zo klaar dat ze met zijn vieren aan boord konden slapen. Rond twaalf uur haalde Paul ze met de dinghy op en hadden we een gezellige lunch aan boord. Na zestien jaar was het zeer leuk/gezellig om Davi en Rachel terug te zien en kennis te maken met hun kinderen Melissa en Levi.
Na gezellig te hebben gegeten en bijgepraat besloten we naar het Holland down undergaan. Helaas was deze al gesloten zodat we naar de botanic garden reden en daar wat rond wandelden. We zagen mooie planten, bomen en struiken uit verschillende werelddelen en verschillende vogels waaronder de parkieten en een kookaburra
Daarna gingen nog even naar Bunnings (grote bouwmarkt) waar Paul en ik nog snel even wat spullen kochten. Inmiddels was het tijd voor het avond eten en gingen we uiteten bij de Mexicaan.
Rond zeven uur waren we terug aan boord waar we onze film lieten zien. ?
08 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
sinds we weer telefoon hebben bel ik rond zes uur in de ochtend mijn moeder, dan is het in Nederland tien uur in de avond.
We maakten de achter hut leeg zodat Paul bij de stuur automaat kon om de fundatie sterker te maken met epoxy. Terwijl hij daarmee bezig was kon ik niet helpen zodat ik met Bianca en Jim een wandeling maakte over Mutton bird eiland waar de Wedge-tailed Shearwaters hun nesten onder de grond hebben. Helaas is het te vroeg in het seizoen en zijn de vogeltjes er nog niet. Tijdens het wandelen hadden we een mooi uitzicht over de baai, de Marina en onze boten aan de Moorings.
Aan de andere kant zagen we de open oceaan en speurden het water af in de hoop walvissen te spotten maar helaas lieten die zich niet zien. Omdat het zo hard waaide (Ca vijfentwintig knopen) bleven we niet lang bij het uitkijkpunt staan zodat we nog een strand wandeling langs de baai maakten. Toen ik met mijn voeten door het water liep was dit nog aardig koud en verbaasde ik me over de mensen die we vaak in de ochtend zagen zwemmen.
Rond twaalf uur was ik terug aan boord en was Paul net begonnen om te kijken of hij het probleem van de stuur automaat kon oplossen.
Hierbij kon ik wel helpen, gelukkig dat ik op tijd terug was. Na veel zoeken bleek dat het koperen buisje in de kluts was los gekomen waardoor de automaat slipte.
TWEE KLUTSEN EN KOPEREN PIN
We hebben een oude driver die we in Brazilie gekocht hebben en die nooit sterk genoeg was. Deze gebruiken we nu voor onderdelen zodat we het onderdeel uit deze Braziliaanse driver haalden en in onze stukken driver zetten. Daarna deed de driver het weer goed zodat Paul de nieuwe driver eruit haalde en de driver die we tot nu toe gebruikt hebben er weer inzetten. Dus de nieuwe driver is nog steeds als reserve en degene die onderweg stuk was gegaan en Paul nu gemaakt heeft zit er weer in.
Nu de achter hut toch leeg was bekeek ik gelijk de voorraad eten en borg alles anders op. Rond vier uur waren we klaar en kon de achter hut weer ingeruimd worden. Rond zes uur gingen we naar Bianca en Jim waar we voor de tweede keer gezamenlijk aten en het alweer een gezellige avond werd. Jim vertelde onder andere over zijn zaak waar hij kleine zeilboten maakt (dinghyshop.com.au).
07 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Vanochtend scheen de zon volop zodat we eerst water haalden in de vissershaven zodat ik het beddengoed waste en ophing. Net als gisteren motorden we met de dinghy naar de vissershaven waar een steiger is waar we de dinghy konden achterlaten. Hier ontmoetten we Bianca en Jim die met hun zeilboot Reflection naast ons aan een mooring liggen. We kwamen in gesprek en werden uitgenodigd om vanavond bij hun te komen eten. We wandelden via een andere route naar Beach Plaza. Het eerste deel liepen we over een wandelpad langs het strand en daarna sloegen we af richting het centrum waar we langs de weg ook andere mooie bomen en planten zagen..
We kwamen langs Mitre (bouwmarkt) waar we gereedschap en andere spullen voor Paul kochten. Aangekomen bij Beach plaza liepen we naar JB HI-FI omdat ze een mooie iPad aanbieding hadden. Toevallig was er vandaag iemand van Apple die ons hielp en die er heel veel van wist zodat hij ons goede raad kon geven. Toen we uiteindelijk wisten wat we wilden bleek deze niet op voorraad te zijn. We willen er één met cellulair voor de navigatie maar die worden vaak verkocht in de telefoonwinkels. Uiteindelijk bleken ze er één te hebben die door iemand was terug gebracht en we nog meer korting kregen. Daarnaast staat de australische dollar erg gunstig voor ons zodat we echt een goede deal hebben! Ik deed snel nog wat boodschappen bij Woolworth (supermarkt) en om kwart over drie namen we de bus (365) terug naar de haven. Terwijl we in de us zaten begon het te betrekken en zagen we een donkere lucht aankomen. Terug aan boord ruime ik de spullen op terwijl Paul bezig ging met de iPad. Rond zes uur gingen we naar Bianca en Jim op de Reflection waar we een hele gezellige avond hadden.
06 SEPTEMBER 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
Net als gisteren hadden we een mooie zonnige dag zodat we met de dinghy naar de vissershaven motorden waar we onze emmers met water vulden. Terug aan boord ging ik bezig met het wassen van de vuile kleding. Toen alles opgehangen was gingen we naar de kant en wandelden we Ca. Drie kilometer naar het centrum van de stad. Hier wilden we een pre paid telefoon kaart van Telstra kopen maar het bleek dat de Telstra winkel was verhuisd naar het "Beach Plaza" winkelcentrum. We liepen drie kilometer verder door de stad naar het "Beach Plaza" winkelcentrum. Onderweg zagen we langs de kant ibissen en kleine gekleurde parkietjes in bepaalde bomen.
IN DE STAD IBISSEN EN PARKIETEN
Ook kwamen we langs "Holland Down under". Een miniature Dutch village waar we allemaal speciale Hollandse huizen, kastelen etc in miniatuur zagen. We hoorden dat de vader van de man die we spraken uit Nederland was geëmigreerd en hier een caravan park had. Toen hij met pensioen ging wilde hij wat te doen hebben en heeft hij deze miniatuur huizen gemaakt (zoals Madurodam). Daarnaast hebben ze ook een restaurant waar ze Hollands eten verkopen waaronder de kroketten.
Eenmaal bij het winkelcentrum gingen we naar Harvey Norman waar we een televisie kastje kochten zodat we op onze Amerikaanse televisie nu ook Australische en Europese zenders kunnen ontvangen. Daarna liepen we naar de Telstra winkel waar we een prepaid Sim kaart met data plan (70 GB met bellen naar verschillende landen) voor vijfenzestig Australische dollar ( veertig euro)kochten.
Ons telefoonnummer +61 0439253686
Vervolgens werd het tijd om boodschappen te doen zodat ik eerst naar de Aldi en daarna naar Woolworth ging. Met bus 365 gingen we terug naar de haven. Rond vijf uur waren we terug aan boord waar ik alle boodschappen opruimde en Paul het televisie kastje aansloot zodat we het nieuws konden zien. Na het nieuws belde ik nog even met mijn moeder.
05 september 2023
COFFS HARBOUR NEW SOUTH WALES, AUSTRALIE (30 18.264 S 153 08.615 E)
In eerste instantie hadden we een mooie heldere sterrenhemel waar later de afnemende maan bijkwam. Met een klein voorzeil en drie reven in het grootzeil zeilden we halve wind de nacht in.. Toen de wind harder en harder werd zeilden we soms met snelheden van acht a negen knopen. Toen de wind tegen de dertig knopen bleef haalden we het grootzeil weg en zeilden alleen op kein voorzeil verder. Desondanks liepen we vaak nog steeds zes a zeven knopen. Al snel kregen we in de gaten dat er aardig wat stroming richting het zuiden stond zodat we aan de wind moesten gaan varen om Coffs harbour niet te passeren. De golven werden groter en groter waardoor we net een speelbal van de golven werden. Vaak zeilden we over de golven heen maar af en toe beukten de golven tegen de romp en werden we behoorlijk onder helling gedrukt. Toen we vroeg in de ochtend meer achter land kwamen nam de wind af zodat we het grootzeil met twee reven hesen. en even later het voorzeil erbij uitrolden. Toen het rond zeven uur licht werd zagen we de kust van Australie! Een heuvelachtig gebied met hier en daar wat dorpjes/steden en met een kust die afgewisseld werd door zandstranden en kliffen en met kleine eilandjes ervoor waar we langs of tussendoor zeilden.
Het werd een zonnige dag van ca, vijfentwintig graden en met een halve wind koers zeilden we met ca vijftien tot achttien knopen wind langs de kust naar Coffs harbour waar we rond twee uur in de middag (lokale tijd twaalf uur) binnen zeilden en de zeilen weghaalden. Yes, na 1732 mijl zijn we aangekomen in Australie!
We riepen Rescue Coffs harbour op en zij namen contact op met de marina en customs. We moesten de Giebateau aanleggen aan de steiger voor het haven kantoor en al snel kwam de ambtenaar van Customs. De man van Customs doet hier alles, immigratie, custom en biosecurity. Er werd o.a gevraagd waar we de laatste tien jaar geweest waren, wanneer we voor het laatst uit het water waren geweest etc, Verder werd het houtwerk en alles nagekeken en toen hij een mandje uit Tonga bekeek zaten daar kleine diertjes in zodat deze met een spray werd bewerkt. Verder werden de etenswaren bekeken en werden onze zelf gewekte vlees potjes, rijst, lentils, bonen en verse appels meegenomen. De zak met het ingenomen etenswaren werd gewogen en naast de 514 australische dollar (312 euro)voor biosecurity moesten we ook de kosten voor het vernietigen van ons ingeleverde voedsel betalen dat ca zes kilo was en 119 austalische dollar (73 euro)kosten.
Daarna waren we klaar, we zijn ingeklaard in Australie, joepie!
We motorden de binnenhaven uit en gingen aan de gratis mooring in de buitenhaven liggen. De rest van de middag ruimden we op en gingen onderuit.
COFFS HARBOUR
De plaats is gebouwd rond 1860 en in 1892 werd er een pier gebouwd om het gekapte cederhout en andere houtsoorten met schepen te vervoeren. In 1880 begonnen ze met het verbouwen van bananen maar dit werd pas echt een goede inkomstenbron toen in 1918 de spoorlijn werd aangelegd en de bananen snel vervoerd konden worden.
04 september 2023
12e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
Na een mooie zonsondergang werd in de avond/nacht de wind steeds minder, het front trekt weg!
MOOIE ZONSONDERGANg
Rond elf uur in de avond begonnen de zeilen te klapperen zodat we de zeilen weghaalden, de motor starten en koers zetten richting Coffs Harbour. De hele nacht hadden we een mooie heldere sterrenhemel en een afnemende maan die over het water scheen.
Op een gegeven moment zagen we een vissersboot met drie AIS naam/tekens. De boot zelf had een naam en daarnaast had hij nog twee tekens..Opeens bleef er één teken achter en zagen we een knipperlicht in het water. De boot voer verder en even later zagen we nog een licht in het water knipperen. De boot en vis boeien hebben hier kennelijk allemaal een MMSI nummer zodat alles goed op de AIS radar is te zien.
We motorden de hele nacht door tot er rond elf uur in de ochtend ca tien knopen wind uit noordelijke richting kwam. We hesen het grootzeil, rolden het voorzeil uit en zo zeilden we de rest van de ochtend met een knik in de schoot/halve wind richting Coffs Harbour. We schreven een email naar yachtreport@homeaffairs.gov.au en naar coffsharbourclearing@abf.gov.au dat we morgen in de loop van de ochtend hopen aan te komen.
De wind nam toe tot ca vijftien a achttien knopen zodat we het rol voorzeil vervingen voor het kleine voorzeil en we twee reven in het grootzeil zetten. Het bleef bewolkt en om ons heen zagen we meerdere storm vogels.en enkele albatrossen over het water scheren.
Aan het eind van de middag trok de wind aan tot ca twintig knopen wind en zetten we drie reven in het grootzeil. De golven bouwden zich langzaam op maar gelukkig komen we steeds dichter onder land! We gaan de twaalfde en laatste nacht in van deze trip.
Tijd 06.00 1550 mijl afgelegd, positie 28 42.689 S 155 44.950 E
koers naar AUSTRALIE 231 graden en we varen 240 graden
Tijd 18.00 1619 mijl afgelegd, positie 29 10.416 S 154 47.484 E (nog 108 mijl naar Coff's harbour in Australie )
POLITIEK IN AUSTRALIE
Zes toenmalige Britse koloniën, Nieuw-Zuid-Wales, Tasmanie, Queensland, Victoria, Zuid-Australie en West-Australie werden in een federale staat verenigd. Iedere deelstaat heeft een eigen regering, rechterlijke macht, grondwet en overheid met een eigen gekozen premier. Federaal zijn de Australische Senaat en het Australische Huis van afgevaardigden die het Australische Parlement vormen.
Regeringsleider is de premier van Australie. Het gemenebest heeft bovendien twee zelfregerende gebieden: het Australisch Hoofdstedelijk Territorium (het gebied van de federale hoofdstad Canberra) en het Noordelijk Territorium met Darwin als hoofdstad. Tot het gemenebest behoren ook: Jervis Bay Territorium aan de Australische oostkust, Christmas eiland in de Indische Oceaan, Norfolk in de Stille Oceaan en Heard en McDonald eilanden in de Zuidelijke Oceaan.
Het Gemenebest van Australie is naast een federale parlementaire democratie ook een parlementair (constitutioneel) koninkrijk met als staatshoofd Charles III met de titel Koning van Australie (een Commonwealth realm). Parlementsleden vertegenwoordigen een kiesdistrict volgens het systeem van de alternative vote. In iedere deelstaat wordt het staatshoofd vertegenwoordigd door een gouverneur en in de federale overheid door de gouverneur-generaal. Het staatshoofd wordt in het gemenebest vertegenwoordigd door de Gouverneur-generaal van Australië, die door de Kroon wordt aangesteld op advies van de Australische minister-president. Hoewel de meeste taken door de Gouverneur-generaal en stedelijke gouverneurs worden uitgevoerd, zijn er enkele die het staatshoofd zelf uitvoert door persoonlijke aanwezigheid. In een referendum in 1999 is uitgesproken dat de bevolking van Australie een overgang naar een republiek afwees.
Het tegenwoordige Australië is een federale parlementaire democratie en een constitutionele monarchie met als staatshoofd koning Charles III (een Commonwealth realm), vertegenwoordigd in Australie door de Gouverneur-Generaal. Internationaal is Australie lid van de Verenigde Naties, de G20, het Gemenebest van Naties, de OESO en de WTO.
03 september 2023
11e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
De laatste loodjes wegen het zwaarst, dat is nu zeker het geval!
Met een beginnende afgaande maan en wat bewolking zeilden we met twintig tot achtentwintig knopen, (drie reven in het grootzeil en het kleine voorzeil) aan de wind verder. Als er meer wind was stuurden we iets hoger aan de wind zodat we niet te hard gingen en van de golven af denderden, als de wind en golven afnamen stuurden we iets lager zodat we meer snelheid hielden. Nadat we de stuur automaat een keer aan en uit hadden gezet waren de problemen met de displays opgelost en deden alle displays het weer goed.
Voor mijn gevoel kwamen we vandaag geen steek dichterbij ons doel. De koers naar Coffs harbour is niet haalbaar, daar waar we 245 graden moeten zeilen gaan we 293 a 300 graden. Rond drie uur in de nacht besloten we een slag de andere kant op te maken aangezien we dachten dat dit een betere slag was. Eenmaal over de andere kant moest de bakstag van deze zijde terug in de mast. Tijdens het zeil hijsen was de bakstag achter een zeil lat blijven hangen en toen we deze los haalden kwam de haak uit de mast zetten. Tot nu toe hadden we alleen over de andere kant gevaren dus hadden we deze nog niet nodig gehad. Nu moest Paul (met fiets helm op) tot tweederde de mast in om de haak in de mast terug te plaatsen. We zetten een koers waardoor we minder last hadden van de golven en zo ging Paul bij een bijna volle maan de mast in en zette de haak terug. Wat een genot dat we nu een elektrische lier hendel hebben, dat maakte de klus een stuk eenvoudiger.
We zetten koers en bleken 170 tot 190 graden te kunnen zeilen en geen 245 graden. Daarbij kwam ook nog eens dat we nu meer tegen de tweeen halve meter golven in moesten maar toch zeilden we zo verder.
Rond vier uur gaf de stuur automaat de melding "no drive" en hield op met sturen. In eerste instantie zetten we de stuur automaat aan/uit en deed deze het heel even maar al snel hoorden we hem piepen met de melding "No drive". Met de Giebateau gingen we deels bijliggen en stuurde ik zodat de boot niet te schuin ging terwijl Paul de achter hut deels leeg haalde en achterin kroop. De oude driver werd losgekoppeld en eruit gehaald en de nieuwe (tweedehands) driver die we uit Nederland hadden meegenomen werd erin geplaatst. Onderwijl zag ik het licht worden en bleef het een bewolkte ochtend met ca. vijfentwintig knopen wind. Rond half tien (na ca. vier en half uur) was de klus geklaard en deed de andere driver van de stuur automaat het gelukkig goed. Na nog even een tijdje zuidelijke koers te hebben aangehouden besloten we toch weer de noordelijke koers aan te houden (290/300 graden). Dit omdat we harder gingen, de golven vriendelijker waren en we wisten dat de wind morgen uit het noorden ging komen. Inmiddels was het zonnig geworden met hier en daar wat wolken velden. Met ca tweeentwintig tot zesentwintig knopen zeilden we met klein voorzeil en drie reven in het grootzeil verder. Vlak voor het donker werd nam de wind af tot ca tien knopen en haalden we de reven uit het grootzeil en rolden het voorzeil erbij uit. De golven werden minder waardoor we vol tuig aan de wind aardig richting Coffs harbour zeilden. (262 graden ) Vol tuig gingen we aan de wind de elfde nacht in.
Tijd 06.00 bezig andere stuur automaat erin te zetten.
koers naar AUSTRALIE 233 graden en we varen 285 graden
Tijd 18.00 1503 mijl afgelegd, positie 28 14.385 S 156 31.155 E (nog 212 mijl naar Coff's harbour in Australie )
02 september 2023
10e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
In eerste instantie zeilden we met ca. vijftien a achttien knopen de nacht in en zagen we een prachtige grote maan die over het water scheen. Langzaam kwam de bewolking opzetten maar de volle maan bleef door de bewolking heen schijnen zodat het bijna dag licht leek. De wind nam toe tot twintig a vijfentwintig knopen zodat we het rol voorzeil inrolden en het grootzeil wat lieten vieren. Toen de wind uiteindelijk toenam tot over de vijfentwintig knopen zetten we het derde rif in het grootzeil. De golven bouwden zich op en het meest van de tijd voeren we erover heen maar af en toe kwamen de golven over dek of knalden we van de golven af. We hadden de oude stuurwiel hoes (drieentwintig jaar oud) over het stuurwiel gehouden om het leer om het stuurwiel te beschermen tegen de zon. Toen er een golf over de boot sloeg. beukte die tegen de bijna vergane stuurwiel hoes zodat deze echt stuk ging en Paul hem er snel afscheurde.
Even over zeven uur werd het licht en kwam de zon tevoorschijn. Toen we de koers met de stuur automaat wilden veranderen bleek deze "geen link" meer te hebben. We hebben drie displays die via één kabel naar de computer van de stuur automaat gaan en een losse display die ook naar de stuur automaat gaat. Alle drie de gekoppelde displays gaven "geen link:"zodat de stuur automaat ook niet reageerde. Maar gelukkig reageerde de stuur automaat wel op de losse display. De stuur automaat, windmeter, dieptemeter etc bleven gewoon werken alleen de drie gekoppelde displays deden het niet. Achter bij het stuurwiel zit één van deze displays en al snel vonden we dat daar waarschijnlijk het probleem zat. Waarschijnlijk is deze na drieentwintig jaar niet goed meer waterdicht en geeft nu een storing waardoor de andere twee het ook niet goed doen.
Het werd een mooie zonnige dag en bijna de hele dag zeilden we aan de wind met drie reven en het kleine voorzeil verder. De golven kwamen steeds meer uit één richting zodat we aan het eind van de dag het derde rif eruit haalden. Na een paar uur nam de wind toch weer toe en zetten we het derde rif er terug in. De depressie is nog niet voorbij. Met twintig tot achtentwintig knopen, drie reven in het grootzeil en het kleine voorzeil gingen we de tiende nacht in.
Tijd 06.00 1325 mijl afgelegd, positie 28 40.200 S 159 03.748 E
koers naar AUSTRALIE 246 graden en we varen 280 graden
Tijd 18.00 1258 mijl afgelegd positie 28 24.584 S 158 06.522 E (nog 282 mijl naar Coff's harbour in Australie )
FLORA EN FAUNA VAN AUTRALIE
In de regenwouden komen de meeste diersoorten voor. Ook in de dorre, hete binnenlanden komen vele soorten voor. In de binnenlandse scrublands leven onder meer de kangoeroes. Een groot deel van de Australische fauna, en dat geldt vooral voor de buideldieren, is uniek. Deze zijn een voorbeeld van adaptieve radiatie en nog vrij primitief. Vermoedelijk hadden de Australische buideldieren ooit maar een beperkt aantal voorouders. Ook bestaan er in Australië grootpoot hoenders die hun eieren in hopen rottend planten materiaal uitbroeden en de temperatuur daarvan controleren (thermometervogels); zodra de kuikens geboren zijn, laten ze die aan hun lot over.
Australië wordt regelmatig geteisterd door bosbranden. Droogte en harde wind zorgen voor een snelle verspreiding van het vuur. Hoewel het gevaarlijk is voor de bewoonde wereld, zijn de bosbranden een noodzakelijk onderdeel voor de vernieuwing van de bossen. De zaaddozen van de eucalyptus hebben grote hitte nodig om open te springen. Ook de geblakerde moederboom loopt meestal weer uit.
01 september 2023
9e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
Met een prachtige volle maan met rondom wat bewolking gingen we de achtste nacht in. Op de weerkaart hadden we gezien dat er een front voor ons lag.
WEERKAART MET FRONT
De bewolking werd donkerder en donkerder totdat rond tien uur het hard begon te regenen. De wind bleef met ca. vijftien a twintig knopen knopen uit het oosten waaien zodat het voorzeil inrolden en halve tot ruime wind verder zeilden. Rond elf uur zagen we de eerste lichtflitsen aan de horizon verschijnen en al snel hadden we overal bliksem om ons heen. Met de radar aan (waarop we konden zien waar de buien waren) besloten we in zuidelijkere richting te zeilen maar toen leek het erop dat het front ook zuidelijk ging. Om ons heen overal lichtflitsen waarvan eerst de donker slagen een halve minuut later kwamen maar geleidelijk de lichtflits steeds sneller opvolgden. We besloten overstag te gaan en een noordelijkere koers te gaan zeilen maar toen leek het of het front ook noordelijk ging en dat we midden in het front bleven hangen. Waar we ook keken overal donkere wolken met lichtflitsen, donder en regen. .
Uiteindelijk zeilden we bijna oostwaarts terug zodat we toch weer overstag gingen en west/zuidelijk verder zeilden. Inmiddels was het drie uur in de ochtend en zagen we het achter ons iets helderder worden. Rond vier uur waren wind, regen en het onweer verdwenen maar stonden de golven van ca. twee meter er nog zodat de zeilen begonnen te klapperen en we deze weghaalden en de motor starten. De wind was inmiddels gedraaid naar het zuiden zodat het gelijk een stuk frisser was, ca. vijftien graden. Tijdens het motoren zetten we de busheater (verwarming van de motor) aan. Dat is lang geleden!
Rond zeven uur werd het licht maar bleef het in eerste instantie bewolkt en zagen we achter ons de donkere wolken. Rond acht uur kwam de wind met ca. tien knopen uit het westen terug en hesen we de zeilen; rol voorzeil, kleine voorzeil en grootzeil met twee reven. Zoals voorspelt nam de wind snel toe naar vijftien tot twintig knopen en kwam de zon tevoorschijn. De rest van de dag zeilden we aan de wind(tegen wind)verder. Boven de achttien knopen rolden we het voorzeil in en als de wind onder de achttien knopen kwam rolden we het voorzeil uit.
We hadden op de weerkaarten al gezien dat we een deel van het laatste stuk naar australie westen tot zuidwesten wind zouden krijgen vandaar dat we al iets zuidelijk hadden aangehouden. Met twee reven in het grootzeil en uitgerold voorzeil en gehesen kleine voorzeil gingen we de negende nacht in. Vannacht hebben we een grote volle maan hopelijk is het helder en kunnen we de maan goed zien.
Tijd 06.00 1202 mijl afgelegd, positie 29 37.472 S 160 33.822 E
koers naar AUSTRALIE 260 graden en we varen 311 graden
Tijd 18.00 1258 mijl afgelegd, positie 29 12.207 S 160 06.272 E (nog 638 mijl naar Coff's harbour in Australie )
KLIMAAT IN AUSTRALIE
De seizoenen in Australië zijn tegengesteld aan die van het noordelijk halfrond. De lente duurt van september tot november, de zomer van december tot februari, de herfst van maart tot mei en de winter van juni tot augustus. Australie heeft voor het grootste gedeelte een subtropisch klimaat, in het uiterste noorden heerst een tropisch klimaat.
Van oktober tot eind november is het 'vroege storm seizoen'. December en januari vormen het 'vroege regenseizoen', soms heel nat. Het 'late regenseizoen' valt in februari en maart, met zeer zware regenval. Het 'late storm seizoen' van april en mei heeft zware stormen. In juni en juli is het klimaat zeer aangenaam. Heet en droog is het in augustus. In de regentijd komen er regelmatig zware stormen voor, gemiddeld vijf per jaar. Gemiddeld valt hier circa 1470 mm neerslag.
Midden-Australie heeft een echt woestijnklimaat. In de zomer kunnen de temperaturen zeer hoog oplopen. In de winter periode kan het 's nachts flink afkoelen. Hier valt minder dan 250 mm neerslag per jaar en het droge seizoen duurt meer dan acht maanden.
Het noorden van Nieuw-Zuid-Wales en het zuiden van Queensland hebben een subtropisch klimaat met het hele jaar door aangenaam weer, hoewel het in de zomer behoorlijk warm kan worden. Grote steden als Sydney, Perth en Adelaide hebben een mediterraan klimaat met warme zomers en milde winters.
Victoria en Tasmanië in het zuiden hebben een gematigd klimaat. In de winter kan het vrij koud worden met sneeuwval in de hogere gebieden. De rest van het jaar is het zonnig en warm met kans op hittegolven in Victoria.
OPWARMING VAN DE AARDE
Vanaf 1910 tot 2020 is de gemiddelde oppervlakte temperatuur een graad gestegen. Klimaat verandering en opwarming van de Aarde zijn in Australie te merken aan een verminderde hoeveelheid regen, hetgeen lokaal tot forse droogte leidt. Voor zoet water wordt men steeds meer afhankelijk van ontziltingsinstallaties. Tevens neemt het aantal bosbranden toe. Het klimaat rapport voor 2016 voorspelt dat deze trend zal toenemen
De opwarming van de aarde heeft geleid tot een toename van de risico's van bosbranden. Al onder 1 graad opwarming breidt het bosbrand seizoen "met veel vertrouwen" uit. Dit effect kan worden waargenomen in Australië. Het klimaat rapport van het Australian Bureau of Meteorology en de onderzoeksorganisatie CSIRO toont de afgelopen decennia een significante toename van het risico op brand. Het rapport vat dit als volgt samen: "Klimaat verandering, inclusief stijgende temperaturen, draagt bij aan deze veranderingen. De grote bosbranden in Australie in 2019 en 2020 verbrandden een record oppervlakte van ongeveer anderhalf miljoen hectare. Dit komt overeen met een kwart van het gebied van Zwitserland. Enkele honderden huizen waren het slachtoffer van de vlammen.
10e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
In eerste instantie zeilden we met ca. vijftien a achttien knopen de nacht in en zagen we een prachtige grote maan die over het water scheen. Langzaam kwam de bewolking opzetten maar de volle maan bleef door de bewolking heen schijnen zodat het bijna dag licht leek. De wind nam toe tot twintig a vijfentwintig knopen zodat we het rol voorzeil inrolden en het grootzeil wat lieten vieren. Toen de wind uiteindelijk toenam tot over de vijfentwintig knopen zetten we het derde rif in het grootzeil. De golven bouwden zich op en het meest van de tijd voeren we erover heen maar af en toe kwamen de golven over dek of knalden we van de golven af. We hadden de oude stuurwiel hoes (drieentwintig jaar oud) over het stuurwiel gehouden om het leer om het stuurwiel te beschermen tegen de zon. Toen er een golf over de boot sloeg. beukte die tegen de bijna vergane stuurwiel hoes zodat deze echt stuk ging en Paul hem er snel afscheurde.
Even over zeven uur werd het licht en kwam de zon tevoorschijn. Toen we de koers met de stuur automaat wilden veranderen bleek deze "geen link" meer te hebben. We hebben drie displays die via één kabel naar de computer van de stuur automaat gaan en een losse display die ook naar de stuur automaat gaat. Alle drie de gekoppelde displays gaven "geen link:"zodat de stuur automaat ook niet reageerde. Maar gelukkig reageerde de stuur automaat wel op de losse display. De stuur automaat, windmeter, dieptemeter etc bleven gewoon werken alleen de drie gekoppelde displays deden het niet. Achter bij het stuurwiel zit één van deze displays en al snel vonden we dat daar waarschijnlijk het probleem zat. Waarschijnlijk is deze na drieentwintig jaar niet goed meer waterdicht en geeft nu een storing waardoor de andere twee het ook niet goed doen.
Het werd een mooie zonnige dag en bijna de hele dag zeilden we aan de wind met drie reven en het kleine voorzeil verder. De golven kwamen steeds meer uit één richting zodat we aan het eind van de dag het derde rif eruit haalden. Na een paar uur nam de wind toch weer toe en zetten we het derde rif er terug in. De depressie is nog niet voorbij. Met twintig tot achtentwintig knopen, drie reven in het grootzeil en het kleine voorzeil gingen we de tiende nacht in.
Tijd 06.00 1325 mijl afgelegd, positie 28 40.200 S 159 03.748 E
koers naar AUSTRALIE 246 graden en we varen 280 graden
Tijd 18.00 1258 mijl afgelegd positie 28 24.584 S 158 06.522 E (nog 282 mijl naar Coff's harbour in Australie )
FLORA EN FAUNA VAN AUTRALIE
In de regenwouden komen de meeste diersoorten voor. Ook in de dorre, hete binnenlanden komen vele soorten voor. In de binnenlandse scrublands leven onder meer de kangoeroes. Een groot deel van de Australische fauna, en dat geldt vooral voor de buideldieren, is uniek. Deze zijn een voorbeeld van adaptieve radiatie en nog vrij primitief. Vermoedelijk hadden de Australische buideldieren ooit maar een beperkt aantal voorouders. Ook bestaan er in Australië grootpoot hoenders die hun eieren in hopen rottend planten materiaal uitbroeden en de temperatuur daarvan controleren (thermometervogels); zodra de kuikens geboren zijn, laten ze die aan hun lot over.
Australië wordt regelmatig geteisterd door bosbranden. Droogte en harde wind zorgen voor een snelle verspreiding van het vuur. Hoewel het gevaarlijk is voor de bewoonde wereld, zijn de bosbranden een noodzakelijk onderdeel voor de vernieuwing van de bossen. De zaaddozen van de eucalyptus hebben grote hitte nodig om open te springen. Ook de geblakerde moederboom loopt meestal weer uit.
01 september 2023
9e DAG ONDERWEG NAAR AUSTRALIE
Met een prachtige volle maan met rondom wat bewolking gingen we de achtste nacht in. Op de weerkaart hadden we gezien dat er een front voor ons lag.
De bewolking werd donkerder en donkerder totdat rond tien uur het hard begon te regenen. De wind bleef met ca. vijftien a twintig knopen knopen uit het oosten waaien zodat het voorzeil inrolden en halve tot ruime wind verder zeilden. Rond elf uur zagen we de eerste lichtflitsen aan de horizon verschijnen en al snel hadden we overal bliksem om ons heen. Met de radar aan (waarop we konden zien waar de buien waren) besloten we in zuidelijkere richting te zeilen maar toen leek het erop dat het front ook zuidelijk ging. Om ons heen overal lichtflitsen waarvan eerst de donker slagen een halve minuut later kwamen maar geleidelijk de lichtflits steeds sneller opvolgden. We besloten overstag te gaan en een noordelijkere koers te gaan zeilen maar toen leek het of het front ook noordelijk ging en dat we midden in het front bleven hangen. Waar we ook keken overal donkere wolken met lichtflitsen, donder en regen. .
Uiteindelijk zeilden we bijna oostwaarts terug zodat we toch weer overstag gingen en west/zuidelijk verder zeilden. Inmiddels was het drie uur in de ochtend en zagen we het achter ons iets helderder worden. Rond vier uur waren wind, regen en het onweer verdwenen maar stonden de golven van ca. twee meter er nog zodat de zeilen begonnen te klapperen en we deze weghaalden en de motor starten. De wind was inmiddels gedraaid naar het zuiden zodat het gelijk een stuk frisser was, ca. vijftien graden. Tijdens het motoren zetten we de busheater (verwarming van de motor) aan. Dat is lang geleden!
Rond zeven uur werd het licht maar bleef het in eerste instantie bewolkt en zagen we achter ons de donkere wolken. Rond acht uur kwam de wind met ca. tien knopen uit het westen terug en hesen we de zeilen; rol voorzeil, kleine voorzeil en grootzeil met twee reven. Zoals voorspelt nam de wind snel toe naar vijftien tot twintig knopen en kwam de zon tevoorschijn. De rest van de dag zeilden we aan de wind(tegen wind)verder. Boven de achttien knopen rolden we het voorzeil in en als de wind onder de achttien knopen kwam rolden we het voorzeil uit.
We hadden op de weerkaarten al gezien dat we een deel van het laatste stuk naar australie westen tot zuidwesten wind zouden krijgen vandaar dat we al iets zuidelijk hadden aangehouden. Met twee reven in het grootzeil en uitgerold voorzeil en gehesen kleine voorzeil gingen we de negende nacht in. Vannacht hebben we een grote volle maan hopelijk is het helder en kunnen we de maan goed zien.
Tijd 06.00 1202 mijl afgelegd, positie 29 37.472 S 160 33.822 E
koers naar AUSTRALIE 260 graden en we varen 311 graden
Tijd 18.00 1258 mijl afgelegd, positie 29 12.207 S 160 06.272 E (nog 638 mijl naar Coff's harbour in Australie )
KLIMAAT IN AUSTRALIE
De seizoenen in Australië zijn tegengesteld aan die van het noordelijk halfrond. De lente duurt van september tot november, de zomer van december tot februari, de herfst van maart tot mei en de winter van juni tot augustus. Australie heeft voor het grootste gedeelte een subtropisch klimaat, in het uiterste noorden heerst een tropisch klimaat.
Van oktober tot eind november is het 'vroege storm seizoen'. December en januari vormen het 'vroege regenseizoen', soms heel nat. Het 'late regenseizoen' valt in februari en maart, met zeer zware regenval. Het 'late storm seizoen' van april en mei heeft zware stormen. In juni en juli is het klimaat zeer aangenaam. Heet en droog is het in augustus. In de regentijd komen er regelmatig zware stormen voor, gemiddeld vijf per jaar. Gemiddeld valt hier circa 1470 mm neerslag.
Midden-Australie heeft een echt woestijnklimaat. In de zomer kunnen de temperaturen zeer hoog oplopen. In de winter periode kan het 's nachts flink afkoelen. Hier valt minder dan 250 mm neerslag per jaar en het droge seizoen duurt meer dan acht maanden.
Het noorden van Nieuw-Zuid-Wales en het zuiden van Queensland hebben een subtropisch klimaat met het hele jaar door aangenaam weer, hoewel het in de zomer behoorlijk warm kan worden. Grote steden als Sydney, Perth en Adelaide hebben een mediterraan klimaat met warme zomers en milde winters.
Victoria en Tasmanië in het zuiden hebben een gematigd klimaat. In de winter kan het vrij koud worden met sneeuwval in de hogere gebieden. De rest van het jaar is het zonnig en warm met kans op hittegolven in Victoria.
OPWARMING VAN DE AARDE
Vanaf 1910 tot 2020 is de gemiddelde oppervlakte temperatuur een graad gestegen. Klimaat verandering en opwarming van de Aarde zijn in Australie te merken aan een verminderde hoeveelheid regen, hetgeen lokaal tot forse droogte leidt. Voor zoet water wordt men steeds meer afhankelijk van ontziltingsinstallaties. Tevens neemt het aantal bosbranden toe. Het klimaat rapport voor 2016 voorspelt dat deze trend zal toenemen
De opwarming van de aarde heeft geleid tot een toename van de risico's van bosbranden. Al onder 1 graad opwarming breidt het bosbrand seizoen "met veel vertrouwen" uit. Dit effect kan worden waargenomen in Australië. Het klimaat rapport van het Australian Bureau of Meteorology en de onderzoeksorganisatie CSIRO toont de afgelopen decennia een significante toename van het risico op brand. Het rapport vat dit als volgt samen: "Klimaat verandering, inclusief stijgende temperaturen, draagt bij aan deze veranderingen. De grote bosbranden in Australie in 2019 en 2020 verbrandden een record oppervlakte van ongeveer anderhalf miljoen hectare. Dit komt overeen met een kwart van het gebied van Zwitserland. Enkele honderden huizen waren het slachtoffer van de vlammen.