BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vanochtend bekeek Paul de accu’s en waren ze bijna allemaal gelijk met een verschil van 0,16 Volt terwijl van Battlborn het verschil 0,2/0,3 mocht zijn zodat hij alles weer aan elkaar koppelde en aansloot. Onderwijl deed ik een handwas en na de koffie/chocomelk hing ik het te drogen. Rond tien uur gingen we naar de kant en wandelden naar het benzinestation om de diesel en benzine prijzen te bekijken. Diesel (hier gasoline) koste €1,48 en benzine €1,78 We wandelden nog wat door het centrum waar we langs kleine winkeltjes kwamen en verderop de moskee zagen.
CENTRUM DORP DZAOUDZI
Terug bij de yachtclub zaten we gezellig met andere zeilers te praten en internetten we nog iets. Rond vier uur waren we terug aan boord.vrijdag 10 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Paul was vanochtend bezig om de laatste twee accu’s gelijk te krijgen met de rest maar helaas was het ook vandaag bewolkt. De laatste dagen hebben we meer bewolking met soms regen en wordt het steeds warmer, tijd om zuidwaarts te gaan!
Rond half tien gingen we naar de kant en wandelden tweeënhalve kilometer naar de Carrefour. Eerst langs de baai daarna door het dorp waar we langs kleine winkeltjes en de moskee kwamen en waar we vele vrouwen met modder/klei masker op hun gezichten zagen als bescherming tegen de zon. Ik vroeg of ik ze mocht fotograferen maar de meeste wilden dit niet maar een enkeling wel!
DE VROUWEN
Het was een kleine Carrefour met etenswaren en wat schoonmaakartikelen maar helaas was het brood op. We wandelden via andere kleine weggetjes terug en zagen nieuwe wijken met flats van drie hoog. Bij de yachtclub aangekomen wandelden we verder naar de ferryterminal want ook vandaag gingen de ferry’s niet, tenminste heel weinig zodat we lange wachtrijen zagen. BIJ DE FERRY
Terug bij de yachtclub vertelden we Martin dat we dinsdag wilden vertrekken richting zuid Afrika, geen probleem.Ik vulde het pre arrival OSASA (voor zuid Afrika) in en betaalde dit terwijl Paul druk bezig was met het downloaden van de Google kaarten. Rond drie uur waren we terug aan boord en belde ik nog even met mijn moeder voordat ik het avond eten maakte.
donderdag 9 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vandaag was Paul nog steeds bezig de accu’s gelijk gevuld te krijgen en omdat het alweer een bewolkte dag was stond de generator aan.
Paul ontdekte dat enkele zonnepanelen minder opbrachten en vond het probleem in de connecties van de elektradraden die gecorrodeerd waren zodat we die vervingen. Na de lunch starten we starlink op zodat Paul informatie op internet opzocht en ik rustig een boek las.
woensdag 8 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Onze lithium batterijen zijn nog niet allemaal hetzelfde opgeladen zodat Paul vanochtend de generator startte en ze probeerde allemaal gelijk te krijgen met de Victron acculader die we in Madagascar hebben gekocht. Helaas was het vandaag bewolkt zodat de zonnepanelen weinig deden en het halverwege de ochtend zelfs hard begon te regenen zodat we het water opvingen voor de afwas/was. Verder hadden we een rustige dag aan boord, we lazen krant/boek, aten de lunch en aan het eind van de dag starten we starlink op zodat ik nog even met mijn moeder sprak.
Door de stakingen gaan de ferry’s nog steeds niet zodat we geduld moeten hebben om naar het grote eiland te gaan. Door de cycloon vorig jaar is er veel verwoest en hebben de arme en illegale mensen nog steeds weinig. De diefstal is hierdoor groter geworden, zeker op het grote eiland zodat we hebben besloten om hier niet te gaan rondvaren. Zeker nu we gehoord hebben dat als we wel gingen rondvaren we voorzichtig moesten zijn als we naar de kant gingen omdat ze dan de dinghy konden stelen of nog erger in de Giebateau inbreken.
dinsdag 7 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Het was volle maan met een extreem hoog en laag water. Gisteren had de dinghy bij laag water al op de grond gestaan zodat we vandaag pas naar de kant wilden als er na laag water weer genoeg water stond, dat was rond één uur.
Vanochtend was Paul druk bezig met het uit elkaar halen, schoonmaken en invetten van alle zes de lieren terwijl ik huishoudelijke klusjes deed en de lunch maakte.
UIT ELKAAR HALEN VAN DE LIEREN
Rond half twee hadden we de lunch gegeten en was Paul klaar zodat we naar de kant gingen waar we bij de yachtclub douchten, internetten en met mijn moeder, tante Jannie en Eveline spraken. Ook deed ik een kleine handwas van de kleren die erg afgaven. Rond half zes kwamen de muggen en gingen we terug naar de Giebateau, tijd voor het avond eten en een film. maandag 6 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Terwijl het licht werd en ik de waterkoker aan had deden we de stuurautomaat aan en werkte deze nog steeds goed (al was de voltage extra laag omdat de waterkoker aan stond). Na zijn ontbijt koppelde Paul de computer van de stuurautomaat aan het systeem en deed alles het weer goed. Rond acht uur gingen we naar de kant en wandelden drie kilometer naar de kleine watersportzaak en de supermarkt waar ik wat boodschappen deed. Alles is hier weer een stuk duurder dan in Madagascar.
ONDERWEG
Onderweg zagen we vele vrouwen die hun gezichten met modder/klei hadden ingesmeerd als bescherming tegen de zon. Hier in Mayotte zagen we veel meer vrouwen die dit doen dan dat we in Madagascar hadden gezien. Vervolgens liepen we de drie kilometer terug naar de yacht club waar we met verschillende clubleden spraken en internetten. Eigenlijk hadden we vandaag naar het grote eiland willen gaan maar omdat de ferry’s staken moeten we even geduld hebben. Vlak voor we terug gingen belden we nog even met mijn moeder en rond vier uur waren we terug aan boord waar ik de boodschappen opruimde en we ons avond eten aten. zondag 5 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vanochtend haalden we de achterbakskist leeg en bekeek Paul de stroom aanvoer naar de computer van de stuurautomaat. Daar kwam 13.1 Volt binnen zodat de elektra kabels goed waren. Paul koppelde de computer van de stuurautomaat en haalde deze eruit. Binnen haalden we de computer uit elkaar maar zagen niets bijzonders op de printplaat zodat we deze terugplaatsten.
COMPUTER VAN DE STUURAUTOMAAT
Meteen toen we de stuurautomaat aanzetten begon dezelfde klok als vorige keer te piepen met de melding “LOW Battery 12.7 Volt”. Deze klok werkte niet goed (drukknoppen werkte niet)zodat we deze loskoppelden uit het systeem en was het probleem opgelost. Waarschijnlijk stuurde hij verkeerde informatie naar de computer waardoor deze stopte met werken. De rest van de ochtend hielden we de stuurautomaat aan en keken of alles goed bleef werken. Na de lunch gingen we naar de kant waar het bij de yacht club net als gisteren vrij druk was. DE YACHT CLUB
Er was een hoge kraan die zeilboten met hoog water in of uit het water hees. We zaten gezellig met de clubleden te praten, internetten wat en belde met mijn moeder. Rond vijf uur waren we terug aan boord.zaterdag 4 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vorige keer dat we de gas barbecue wilden gebruiken deed deze het niet. Vanochtend maakte Paul de opening waar het gas de barbecue in komt schoon/iets groter en deed deze het weer. Één van de Franse zeilers die hier op zijn zeilboot woont kwam langs en zaten we gezellig te praten. Hij vertelde o.a waar we sitaflex konden kopen. Rond tien uur gingen we naar de kant en namen een taxi (twee euro p.p) naar de police national waar deze winkel tegenover was. De eigenaar was net in de winkel maar was eigenlijk op zaterdag gesloten zodat we snel sitaflex kochten. Vervolgens liepen we door het dorp en zagen de schade die de cycloon heeft aangericht. Rond twaalf uur waren we terug bij de yachtclub waar we internetten en ik mijn moeder en Ruud belde. Rond half vijf waren we terug aan boord.
vrijdag 3 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Terwijl we ik de kuip zaten zagen we de schade die cyclone Chido op 13 december 2024 heeft aangericht. Vele boten lagen nog kapotgeslagen op de kant/rotsen en verderop staken twee masten uit het water. We hadden al gehoord dat er tijdens de cycloon ca. driehonderd boten voor anker lagen en dat de golven ca. acht meter hoog waren geweest. Het oog van de cycloon was recht over gekomen en dat konden we ook zien, elke richting die we uitkeken lagen er wel boten gestand op de kant en huizen die beschadigd waren waarvan de meeste geen daken en ruiten meer hebben. Verder waren ze druk bezig met het maken van een nieuwe ferrydock.
Er stonden aardig wat zeilboten, catamarans en motorboten op de kant waar de eigenaren nog druk bezig waren hun boten te repareren die de cycloon veroorzaakt heeft. Rond half tien motorden we met de dinghy naar de geïmproviseerde dinghy dock en klommen via autobanden de kant op met een getijde verschil van ca. drie meter. Nadat we de fleece dekens in de wasmachine hadden gedaan liepen we naar een kleine supermarkt in de buurt waar we stokbrood kochten. Onderweg zagen we vanaf de kant pas goed hoeveel wrakken hier lagen.
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vorige keer dat we de gas barbecue wilden gebruiken deed deze het niet. Vanochtend maakte Paul de opening waar het gas de barbecue in komt schoon/iets groter en deed deze het weer. Één van de Franse zeilers die hier op zijn zeilboot woont kwam langs en zaten we gezellig te praten. Hij vertelde o.a waar we sitaflex konden kopen. Rond tien uur gingen we naar de kant en namen een taxi (twee euro p.p) naar de police national waar deze winkel tegenover was. De eigenaar was net in de winkel maar was eigenlijk op zaterdag gesloten zodat we snel sitaflex kochten. Vervolgens liepen we door het dorp en zagen de schade die de cycloon heeft aangericht. Rond twaalf uur waren we terug bij de yachtclub waar we internetten en ik mijn moeder en Ruud belde. Rond half vijf waren we terug aan boord.
vrijdag 3 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Terwijl we ik de kuip zaten zagen we de schade die cyclone Chido op 13 december 2024 heeft aangericht. Vele boten lagen nog kapotgeslagen op de kant/rotsen en verderop staken twee masten uit het water. We hadden al gehoord dat er tijdens de cycloon ca. driehonderd boten voor anker lagen en dat de golven ca. acht meter hoog waren geweest. Het oog van de cycloon was recht over gekomen en dat konden we ook zien, elke richting die we uitkeken lagen er wel boten gestand op de kant en huizen die beschadigd waren waarvan de meeste geen daken en ruiten meer hebben. Verder waren ze druk bezig met het maken van een nieuwe ferrydock.
Er stonden aardig wat zeilboten, catamarans en motorboten op de kant waar de eigenaren nog druk bezig waren hun boten te repareren die de cycloon veroorzaakt heeft. Rond half tien motorden we met de dinghy naar de geïmproviseerde dinghy dock en klommen via autobanden de kant op met een getijde verschil van ca. drie meter. Nadat we de fleece dekens in de wasmachine hadden gedaan liepen we naar een kleine supermarkt in de buurt waar we stokbrood kochten. Onderweg zagen we vanaf de kant pas goed hoeveel wrakken hier lagen.
SCHADE VAN CYCLOON CHIDO
Terug bij de yachtclub spraken we met andere zeilers waarvan de meeste ook richting zuid Afrika gingen. Zo hoorden we dat de onrust in Madagascar was toegenomen en niet alleen meer in enkele grote steden was maar ook op het platte land en bij de kust.
Verder internetten we en was ik nog steeds bezig met het uitwerken van Zuid-Afrika terwijl Paul druk bezig was te bekijken hoe we daarnaar toe gaan zeilen. Waarschijnlijk toch anders dan we in eerste instantie van plan waren, wordt vervolgd. Rond vier uur waren we terug aan boord.
donderdag 2 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond zes uur zaten we lekker in de kuip, ik met een kop koffie Paul met zijn ontbijt. Toen het te warm werd gingen we naar binnen waar we wat klusjes deden. Rond half tien gingen we naar de kant waar we bij de yachtclub internette en ik de vuile kleren en beddengoed met de wasmachine waste (twee euro per wasbeurt). Onderwijl zette ik de foto’s op de blogspot en zocht informatie waar we konden stoppen bij Mozambique mocht het hard gaan waaien. We hadden via noonsite en compendium enkele ankerplekken gevonden waar ze voorheen zonder inklaren waren gestopt. Op een recentere site zag ik dat er dichtbij enkele van deze ankerplekken lodges/hotels waren gebouwd waarvan de managers de ambtenaren waarschuwde als ze een boot voor anker zagen. Deze kwamen dan en moesten geld zien waardoor er nu werd geadviseerd nergens te stoppen vanwege de corruptie. Ik liet dit alles gelijk aan Paul zien, wordt vervolgd. Verder was ik druk bezig met het uitwerken van de Compendium zuid Afrika van soggypaw, de Zuid Afrika pilot en wat andere sites over waar we willen stoppen en wat er dan te doen en te bezichtigen is. Paul keek voornamelijk YouTube filmpjes waar hij zijn informatie vandaan haalt. Vlak voor we terug gingen belde ik nog even met mijn moeder. Rond half drie gingen we terug naar de Giebateau en stopten onderweg bij de Franse zeilboot Kaona met Helena en Remi waar we aan boord werden uitgenodigd. Ze waren ook al lang onderweg, zijn ook naar Ushuaia en Alaska geweest en we bleken enkele gemeenschappelijke kennissen te hebben zoals Bannister en Sunstone. Rond vijf uur waren we terug op de Giebateau.
Woensdag 1 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond negen uur kwam Martin met zijn bijboot bij de Giebateau en gaf ons het inklaar formulier dat we moesten invullen en spraken af zelf met een taxi naar het vliegveld te gaan. Na de koffie vulde ik het formulier in en gingen we naar de kant waar we met de taxibusje naar het vliegveld reden. De taxi’s zijn hier collectief en hebben per regio een vast tarief. Er zaten al wat mensen in zodat we rondgereden werden om andere passagiers af te zetten maar ook omdat er blokkades op de weg waren voordat we bij het vliegveld aankwamen. Van een mede passagier hoorden we dat er vaak blokkades waren veroorzaakt door bewoners die protesteerden tegen verschillende dingen. Bij het kleine vliegveld liepen we naar een telefoon waar het nummer van de immigratie op stond. Even later kwam er een ambtenaar die het formulier en de paspoorten meenam en na tien minuten kregen we onze paspoorten (zonder stempel) en het formulier met stempel terug. Met de taxi reden we terug naar de yachtclub waar we het formulier in de postbox van Martin deden. We kwamen in gesprek met enkele franse zeilers en zagen dat iemand gemasseerd werd. Het bleek een masseuse te zijn die hier op haar boot woont en soms zeilers helpt/masseert. Paul heeft soms hoofdpijn dat uit zijn nek/schouder komt en we vroegen of zij ernaar wilde kijken. Na wat strekken en drukken vertelde ze wat de oorzaak was en liet ze mij zien waar de drukpunten (acupressure) waren waardoor de pijn weg trok en gaf ze Paul oefeningen die hij moest doen om dit te voorkomen. Bij de yachtclub hadden ze gratis WiFi zodat we lange tijd op de telefoon internetten en mijn moeder belde. Rond drie uur gaf Martin ons formulier met extra stempel terug. Dit moeten we aan boord houden aangezien we controle kunnen krijgen als we hier gaan rondzeilen. Rond half vier waren we terug aan boord waar we rustig in de kuip zaten en binnen wat klusjes deden.
dinsdag 30 september
TAAL
In Mayotte worden vier talen gesproken. Ondanks het feit dat het Frans de enige officiële taal is, overtreffen de drie andere landstalen, het inheemse Bushi en Shimaore (een Comorees dialect) en het Swahili afkomstig uit Tanzania de Franse taal. Het Shimaore is daarvan veruit de belangrijkste taal.
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
06.00 167 mijl Pos 12 47.400 S 45 59.192 E 42 mijl/koers 261 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
14.30 220 mijl Pos 12 46.782 S 45 15.702 E BAIE DE PAMANDZI
Rond half zes werd het licht en kwam er wat wind zodat we de zeilen hesen en aan de wind richting Mayotte zeilden. Even later kwam de zon tevoorschijn en trok de wind aan tot ca. tien a dertien knopen zodat we lekker doorzeilden. Rond twaalf uur waren we nog maar een half uur van de “Pass de Brandele” vandaan toen de stuurautomaat begon te piepen aangezien deze de weinig stroom kreeg en het niet meer deed. Vol tuig stuurde ik de Giebateau door de Pass tussen het koraal door. Eenmaal in de lagoon haalden we met veel moeite het grootzeil naar beneden(erg lastig zonder stuurautomaat). Vervolgens zeilden we alleen op voorzeil door de lagoon naar Baie de Panmandzi bij het eiland petite Terre (Ile Panmandzi) waar ons anker er rond half drie en na tweehonderdtwintig mijl inging. Ik riep “Mayotte traffic” op om ons te melden en vroeg of we morgen konden inklaren maar helaas moesten we vandaag komen. Toen we goed en wel lagen gingen we naar de kant en vroegen naar Martin (havenmeester) die ons verder zou helpen. Na enig zoeken vonden we hem in de marina (scheepswerf) waar hij bezig was met zijn boot. Mayotte Traffic had al contact met hem opgenomen dat we waren aangekomen en nu moesten we alleen nog naar het vliegveld voor immigratie maar dat kon ook morgen want dan had hij tijd. Terug aan boord ruimden we de spullen op, starten Starlink die nog steeds op pauze stond maar het nu wel deed zodat we de e-mails binnen haalden en mijn moeder belden. Daarna gingen we vroeg naar bed.
maandag 29 september
GESCHIEDENIS MAYOTTE
Het eiland is in de 16e eeuw ontdekt door de Portugees Diego Ribeiro. In 1831 werd Mayotte door de koning van Madagaskar veroverd. Deze verkocht het in 1841 aan Frankrijk, dat het met de andere eilanden van de Comoren tot één kolonie samenvoegde.
Bij het referendum over de onafhankelijkheid van de Comoren van 1974 koos Mayotte ervoor om Frans te blijven, terwijl de andere eilanden kozen voor onafhankelijkheid. In maart 2009 maakte de bevolking middels een referendum met 95,2% voorstemmen duidelijk dat Mayotte een volwaardig overzees departement van Frankrijk moest worden. Dit betekende onder meer dat er een eind kwam aan de polygamie en sharia die op de islamitische eilanden gold. Op 31 maart 2011 werd Mayotte het vijfde Franse overzeese departement en het 101e Franse departement. Op 1 januari 2014 werd het recht van de Europese Unie geldig in Mayotte, doordat de eilandengroep de status van ultraperifere regio verkreeg.
In 2017, 2018 en 2022 braken op Mayotte ernstige onlusten uit als protest tegen de illegale immigratie vanuit de Comoren, Madagaskar en ook steeds meer van het Afrikaanse vasteland. In deze jaren werden zo'n 24.000 migranten per jaar door Frankrijk gedeporteerd naar vooral het Comoorse eiland Anjouan. In 2023 zond Frankrijk vijfhonderd militairen naar het eiland om 20.000 extra migranten uit te zetten en een deel van de sloppenwijken te 'zuiveren'. Maar de migranten blijven komen, ondanks de soms gevaarlijke oversteek.
Op vrijdag 13 december 2024 werd het eiland getroffen door de tropische cycloon Chido, de zwaarste cycloon sinds 1934. Er werden windstoten gemeten van 226 kilometer per uur. Er vielen 39 doden en meer dan 5.600 gewonden. Naast veel schade aan openbare voorzieningen, waaronder een ziekenhuis en de luchthaven Pamandzi, werden veel sloppenwijken verwoest. Dat kwam niet alleen door de wind, maar ook door de overstromingen die door de orkaan werden veroorzaakt. Tijdens de ramp viel het mobiele netwerk uit, net als de watervoorziening, de elektriciteit en het internet. Gebouwen die aardbevingsbestendig waren gebouwd, konden niet tegen de orkaan op. Ook dreigde het voedsel op te raken.
Bij de barbecue eergisteren in Creater Bay hadden we gehoord dat er in Madagascar onrust was vanwege het water en elektriciteit dat beschikbaar was en dat hetzelfde ook voor Mayotte gold, afwachten maar!
TWEEDE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
06.00 086 mijl Pos 13 00.585 S 47 13.962 E 114 mijl/koers 276 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
18.00 119 mijl Pos 12 56.720 S 46 41.767 E
00.00 143 mijl Pos 12 47.444 S 46 23.040 E
Rond zes uur werd het licht en kwam er een en lichte bries van ca. zes a zeven knopen wind zodat we de zeilen hesen en vol tuig aan de wind richting Mayotte zeilden. De wind draaide steeds een beetje zodat we rond acht uur de All Purpose Genua hesen en met een knik in de schoot langzaam verder zeilden. De wind nam langzaam af en door de swell die vanaf de noordkust van Madagascar kwam begonnen de zeilen rond twaalf uur te klapperen zodat we de zeilen weghaalden en verder motorden. Onderweg hielden we om beurten wacht en zagen twee tankers. Rond vijf uur (vlak voor het donker werd) kregen we wat wind en zeilden vol tuig aan de wind de nacht in. We zagen nog drie tankers in de buurt en riepen er twee op, beide zagen ons op de AIS radar. Ook vandaag hadden we geen internet dus geen weerbericht, e-mails en watts app. In de nacht zeilden we onder een prachtige sterrenhemel met een bijna halve maan die over het water scheen tot rond drie uur de wind zover afgenomen was dat de zeilen begonnen te klapperen en we alweer een motorboot werden. Zo motorden we verder de nacht door en zagen aan de horizon de lichten van Mayotte verschijnen.
zondag 28 september
GEOGRAFIE MAYOTTE
Mayotte is een Frans overzees departement, gelegen in de Indische Oceaan tussen Madagaskar en Mozambique.
Mayotte, bestaande uit het hoofdeiland Grande-Terre en de bijbehorende eilandjes Petite-Terre, Mtsamboro en Mbouzi, ligt ten noorden van de Straat Mozambique. Het behoort tot de eilandengroep van de Comoren, maar niet tot de republiek van de Comoren, waartoe de rest van de eilandengroep wel behoort.
Mayotte heeft een oppervlakte van 374 km2 (ca. 39 bij 22 kilometer). De meeste inwoners wonen in de hoofdstad Mamoudzou dat op het hoofdeiland Grande-Terre ligt en die tot 1963 de hoofdstad van de Comoren was. Dzaoudzi op Petite-Terre bezit de luchthaven Dzaoudzi- Pamandzi.
Het hoogste top (660 meter) is die van de Mont Bénara, een uitgedoofde vulkaan. Rondom het eiland zijn veel koraalriffen.
EERSTE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
05.30 000 mijl Pos 13 23.977 S 48 13.216 E 187 mijl/koers 286 naar Mayotte.
12.00 022 mijl Pos 13 07.441 S 48 04.648 E
18.00 052 mijl Pos 12 52.000 S 47 41.190 E
00.00 068 mijl Pos 13 02.125 S 47 31.565 E
03.00 076 mijl Pos 13 01.898 S 47 23.957 E
Rond half zes haalden we ons anker op en hesen de zeilen. Vol tuig zeilden we met een landbries van ca. zes knopen de baai uit en met een knik in de schoot langs Nosy Be noordwaarts in de hoop dat als we noordelijker van Madagascar waren we de wind die om de kaap stond zouden oppikken. Rond tien uur hadden we te weinig wind en begonnen de zeilen door de swell te klapperen zodat we anderhalf uur motorden tot we ca. zeven a tien knopen wind kregen en we vol tuig aan de wind noordwestwaarts zeilden. In het begin zagen we nog meerdere kano’s met zeiltjes en enkele motorboten met toeristen maar verder uit de kust waren we alleen. Vlak voor het donkere werd draaide de wind steeds meer tegen en kwamen we uit bij de Castor bank (ondiepte) waar we een walvis zagen en verschillende Madagassische houten visboten. We gingen overstag en zeilden onder een mooie sterrenhemel met een iets kleine halve maan zuidwestwaarts de nacht in.
Nieuw bij starlink is dat als je het abonnement op pauze zet je vijf euro moet betalen maar je daarvoor wel noodoproepen kan doen. Zodoende hadden we onze starlink op pauze laten staan om te kijken wat dit inhield. Met een abonnement op pauze kregen we op zee geen verbinding en omdat we nog niet helemaal weten wanneer we Mayotte gaan verlaten kozen we ervoor niet het dure abonnement in te schakelen maar het even zonder internet te doen tot we in Mayotte zijn.
Nadat we een film hadden gekeken ging ik rond negen uur slapen en had Paul de eerste wacht. De wind nam steeds meer af maar hij hield de Giebateau zeilende. Toen ik om twaalf uur de wacht overnam, nam de wind nog meer af en begonnen de zeilen te klapperen zodat we deze weghaalden en de motor startten. Zo motorden we de rest van de nacht verder.
Verder internetten we en was ik nog steeds bezig met het uitwerken van Zuid-Afrika terwijl Paul druk bezig was te bekijken hoe we daarnaar toe gaan zeilen. Waarschijnlijk toch anders dan we in eerste instantie van plan waren, wordt vervolgd. Rond vier uur waren we terug aan boord.
donderdag 2 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond zes uur zaten we lekker in de kuip, ik met een kop koffie Paul met zijn ontbijt. Toen het te warm werd gingen we naar binnen waar we wat klusjes deden. Rond half tien gingen we naar de kant waar we bij de yachtclub internette en ik de vuile kleren en beddengoed met de wasmachine waste (twee euro per wasbeurt). Onderwijl zette ik de foto’s op de blogspot en zocht informatie waar we konden stoppen bij Mozambique mocht het hard gaan waaien. We hadden via noonsite en compendium enkele ankerplekken gevonden waar ze voorheen zonder inklaren waren gestopt. Op een recentere site zag ik dat er dichtbij enkele van deze ankerplekken lodges/hotels waren gebouwd waarvan de managers de ambtenaren waarschuwde als ze een boot voor anker zagen. Deze kwamen dan en moesten geld zien waardoor er nu werd geadviseerd nergens te stoppen vanwege de corruptie. Ik liet dit alles gelijk aan Paul zien, wordt vervolgd. Verder was ik druk bezig met het uitwerken van de Compendium zuid Afrika van soggypaw, de Zuid Afrika pilot en wat andere sites over waar we willen stoppen en wat er dan te doen en te bezichtigen is. Paul keek voornamelijk YouTube filmpjes waar hij zijn informatie vandaan haalt. Vlak voor we terug gingen belde ik nog even met mijn moeder. Rond half drie gingen we terug naar de Giebateau en stopten onderweg bij de Franse zeilboot Kaona met Helena en Remi waar we aan boord werden uitgenodigd. Ze waren ook al lang onderweg, zijn ook naar Ushuaia en Alaska geweest en we bleken enkele gemeenschappelijke kennissen te hebben zoals Bannister en Sunstone. Rond vijf uur waren we terug op de Giebateau.
Woensdag 1 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond negen uur kwam Martin met zijn bijboot bij de Giebateau en gaf ons het inklaar formulier dat we moesten invullen en spraken af zelf met een taxi naar het vliegveld te gaan. Na de koffie vulde ik het formulier in en gingen we naar de kant waar we met de taxibusje naar het vliegveld reden. De taxi’s zijn hier collectief en hebben per regio een vast tarief. Er zaten al wat mensen in zodat we rondgereden werden om andere passagiers af te zetten maar ook omdat er blokkades op de weg waren voordat we bij het vliegveld aankwamen. Van een mede passagier hoorden we dat er vaak blokkades waren veroorzaakt door bewoners die protesteerden tegen verschillende dingen. Bij het kleine vliegveld liepen we naar een telefoon waar het nummer van de immigratie op stond. Even later kwam er een ambtenaar die het formulier en de paspoorten meenam en na tien minuten kregen we onze paspoorten (zonder stempel) en het formulier met stempel terug. Met de taxi reden we terug naar de yachtclub waar we het formulier in de postbox van Martin deden. We kwamen in gesprek met enkele franse zeilers en zagen dat iemand gemasseerd werd. Het bleek een masseuse te zijn die hier op haar boot woont en soms zeilers helpt/masseert. Paul heeft soms hoofdpijn dat uit zijn nek/schouder komt en we vroegen of zij ernaar wilde kijken. Na wat strekken en drukken vertelde ze wat de oorzaak was en liet ze mij zien waar de drukpunten (acupressure) waren waardoor de pijn weg trok en gaf ze Paul oefeningen die hij moest doen om dit te voorkomen. Bij de yachtclub hadden ze gratis WiFi zodat we lange tijd op de telefoon internetten en mijn moeder belde. Rond drie uur gaf Martin ons formulier met extra stempel terug. Dit moeten we aan boord houden aangezien we controle kunnen krijgen als we hier gaan rondzeilen. Rond half vier waren we terug aan boord waar we rustig in de kuip zaten en binnen wat klusjes deden.
dinsdag 30 september
TAAL
In Mayotte worden vier talen gesproken. Ondanks het feit dat het Frans de enige officiële taal is, overtreffen de drie andere landstalen, het inheemse Bushi en Shimaore (een Comorees dialect) en het Swahili afkomstig uit Tanzania de Franse taal. Het Shimaore is daarvan veruit de belangrijkste taal.
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
06.00 167 mijl Pos 12 47.400 S 45 59.192 E 42 mijl/koers 261 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
14.30 220 mijl Pos 12 46.782 S 45 15.702 E BAIE DE PAMANDZI
Rond half zes werd het licht en kwam er wat wind zodat we de zeilen hesen en aan de wind richting Mayotte zeilden. Even later kwam de zon tevoorschijn en trok de wind aan tot ca. tien a dertien knopen zodat we lekker doorzeilden. Rond twaalf uur waren we nog maar een half uur van de “Pass de Brandele” vandaan toen de stuurautomaat begon te piepen aangezien deze de weinig stroom kreeg en het niet meer deed. Vol tuig stuurde ik de Giebateau door de Pass tussen het koraal door. Eenmaal in de lagoon haalden we met veel moeite het grootzeil naar beneden(erg lastig zonder stuurautomaat). Vervolgens zeilden we alleen op voorzeil door de lagoon naar Baie de Panmandzi bij het eiland petite Terre (Ile Panmandzi) waar ons anker er rond half drie en na tweehonderdtwintig mijl inging. Ik riep “Mayotte traffic” op om ons te melden en vroeg of we morgen konden inklaren maar helaas moesten we vandaag komen. Toen we goed en wel lagen gingen we naar de kant en vroegen naar Martin (havenmeester) die ons verder zou helpen. Na enig zoeken vonden we hem in de marina (scheepswerf) waar hij bezig was met zijn boot. Mayotte Traffic had al contact met hem opgenomen dat we waren aangekomen en nu moesten we alleen nog naar het vliegveld voor immigratie maar dat kon ook morgen want dan had hij tijd. Terug aan boord ruimden we de spullen op, starten Starlink die nog steeds op pauze stond maar het nu wel deed zodat we de e-mails binnen haalden en mijn moeder belden. Daarna gingen we vroeg naar bed.
maandag 29 september
GESCHIEDENIS MAYOTTE
Het eiland is in de 16e eeuw ontdekt door de Portugees Diego Ribeiro. In 1831 werd Mayotte door de koning van Madagaskar veroverd. Deze verkocht het in 1841 aan Frankrijk, dat het met de andere eilanden van de Comoren tot één kolonie samenvoegde.
Bij het referendum over de onafhankelijkheid van de Comoren van 1974 koos Mayotte ervoor om Frans te blijven, terwijl de andere eilanden kozen voor onafhankelijkheid. In maart 2009 maakte de bevolking middels een referendum met 95,2% voorstemmen duidelijk dat Mayotte een volwaardig overzees departement van Frankrijk moest worden. Dit betekende onder meer dat er een eind kwam aan de polygamie en sharia die op de islamitische eilanden gold. Op 31 maart 2011 werd Mayotte het vijfde Franse overzeese departement en het 101e Franse departement. Op 1 januari 2014 werd het recht van de Europese Unie geldig in Mayotte, doordat de eilandengroep de status van ultraperifere regio verkreeg.
In 2017, 2018 en 2022 braken op Mayotte ernstige onlusten uit als protest tegen de illegale immigratie vanuit de Comoren, Madagaskar en ook steeds meer van het Afrikaanse vasteland. In deze jaren werden zo'n 24.000 migranten per jaar door Frankrijk gedeporteerd naar vooral het Comoorse eiland Anjouan. In 2023 zond Frankrijk vijfhonderd militairen naar het eiland om 20.000 extra migranten uit te zetten en een deel van de sloppenwijken te 'zuiveren'. Maar de migranten blijven komen, ondanks de soms gevaarlijke oversteek.
Op vrijdag 13 december 2024 werd het eiland getroffen door de tropische cycloon Chido, de zwaarste cycloon sinds 1934. Er werden windstoten gemeten van 226 kilometer per uur. Er vielen 39 doden en meer dan 5.600 gewonden. Naast veel schade aan openbare voorzieningen, waaronder een ziekenhuis en de luchthaven Pamandzi, werden veel sloppenwijken verwoest. Dat kwam niet alleen door de wind, maar ook door de overstromingen die door de orkaan werden veroorzaakt. Tijdens de ramp viel het mobiele netwerk uit, net als de watervoorziening, de elektriciteit en het internet. Gebouwen die aardbevingsbestendig waren gebouwd, konden niet tegen de orkaan op. Ook dreigde het voedsel op te raken.
Bij de barbecue eergisteren in Creater Bay hadden we gehoord dat er in Madagascar onrust was vanwege het water en elektriciteit dat beschikbaar was en dat hetzelfde ook voor Mayotte gold, afwachten maar!
TWEEDE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
06.00 086 mijl Pos 13 00.585 S 47 13.962 E 114 mijl/koers 276 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
18.00 119 mijl Pos 12 56.720 S 46 41.767 E
00.00 143 mijl Pos 12 47.444 S 46 23.040 E
Rond zes uur werd het licht en kwam er een en lichte bries van ca. zes a zeven knopen wind zodat we de zeilen hesen en vol tuig aan de wind richting Mayotte zeilden. De wind draaide steeds een beetje zodat we rond acht uur de All Purpose Genua hesen en met een knik in de schoot langzaam verder zeilden. De wind nam langzaam af en door de swell die vanaf de noordkust van Madagascar kwam begonnen de zeilen rond twaalf uur te klapperen zodat we de zeilen weghaalden en verder motorden. Onderweg hielden we om beurten wacht en zagen twee tankers. Rond vijf uur (vlak voor het donker werd) kregen we wat wind en zeilden vol tuig aan de wind de nacht in. We zagen nog drie tankers in de buurt en riepen er twee op, beide zagen ons op de AIS radar. Ook vandaag hadden we geen internet dus geen weerbericht, e-mails en watts app. In de nacht zeilden we onder een prachtige sterrenhemel met een bijna halve maan die over het water scheen tot rond drie uur de wind zover afgenomen was dat de zeilen begonnen te klapperen en we alweer een motorboot werden. Zo motorden we verder de nacht door en zagen aan de horizon de lichten van Mayotte verschijnen.
zondag 28 september
GEOGRAFIE MAYOTTE
Mayotte is een Frans overzees departement, gelegen in de Indische Oceaan tussen Madagaskar en Mozambique.
Mayotte, bestaande uit het hoofdeiland Grande-Terre en de bijbehorende eilandjes Petite-Terre, Mtsamboro en Mbouzi, ligt ten noorden van de Straat Mozambique. Het behoort tot de eilandengroep van de Comoren, maar niet tot de republiek van de Comoren, waartoe de rest van de eilandengroep wel behoort.
Mayotte heeft een oppervlakte van 374 km2 (ca. 39 bij 22 kilometer). De meeste inwoners wonen in de hoofdstad Mamoudzou dat op het hoofdeiland Grande-Terre ligt en die tot 1963 de hoofdstad van de Comoren was. Dzaoudzi op Petite-Terre bezit de luchthaven Dzaoudzi- Pamandzi.
Het hoogste top (660 meter) is die van de Mont Bénara, een uitgedoofde vulkaan. Rondom het eiland zijn veel koraalriffen.
EERSTE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
05.30 000 mijl Pos 13 23.977 S 48 13.216 E 187 mijl/koers 286 naar Mayotte.
12.00 022 mijl Pos 13 07.441 S 48 04.648 E
18.00 052 mijl Pos 12 52.000 S 47 41.190 E
00.00 068 mijl Pos 13 02.125 S 47 31.565 E
03.00 076 mijl Pos 13 01.898 S 47 23.957 E
Rond half zes haalden we ons anker op en hesen de zeilen. Vol tuig zeilden we met een landbries van ca. zes knopen de baai uit en met een knik in de schoot langs Nosy Be noordwaarts in de hoop dat als we noordelijker van Madagascar waren we de wind die om de kaap stond zouden oppikken. Rond tien uur hadden we te weinig wind en begonnen de zeilen door de swell te klapperen zodat we anderhalf uur motorden tot we ca. zeven a tien knopen wind kregen en we vol tuig aan de wind noordwestwaarts zeilden. In het begin zagen we nog meerdere kano’s met zeiltjes en enkele motorboten met toeristen maar verder uit de kust waren we alleen. Vlak voor het donkere werd draaide de wind steeds meer tegen en kwamen we uit bij de Castor bank (ondiepte) waar we een walvis zagen en verschillende Madagassische houten visboten. We gingen overstag en zeilden onder een mooie sterrenhemel met een iets kleine halve maan zuidwestwaarts de nacht in.
Nieuw bij starlink is dat als je het abonnement op pauze zet je vijf euro moet betalen maar je daarvoor wel noodoproepen kan doen. Zodoende hadden we onze starlink op pauze laten staan om te kijken wat dit inhield. Met een abonnement op pauze kregen we op zee geen verbinding en omdat we nog niet helemaal weten wanneer we Mayotte gaan verlaten kozen we ervoor niet het dure abonnement in te schakelen maar het even zonder internet te doen tot we in Mayotte zijn.
Nadat we een film hadden gekeken ging ik rond negen uur slapen en had Paul de eerste wacht. De wind nam steeds meer af maar hij hield de Giebateau zeilende. Toen ik om twaalf uur de wacht overnam, nam de wind nog meer af en begonnen de zeilen te klapperen zodat we deze weghaalden en de motor startten. Zo motorden we de rest van de nacht verder.