Zaterdag 18 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Het was een mooie zonnige dag met weinig wind zodat Paul nog een keer de windmolen wilde bekijken. Als eerst ging de achterhut leeg aangezien we de oude windmolen onder het bed hadden gestopt. Daarna haalde Paul de goede windmolen naar beneden en verwisselde de rotors. Terwijl hij daarmee bezig was zag hij dat de aansluitingen niet juist waren aangesloten omdat het verschillende printplaten waren. De oude rotor draaide niet zo soepel als de nieuwe zodat hij de rotors terug verwisselde (naar dezelfde die erin zat) en sloot deze op de juiste manier aan. Paul ging weer omhoog om de windmolen terug te plaatsen, nu afwachten maar!
Inmiddels was het binnen een grote puinhoop zodat we buiten in de kuip een lunch aten en de rest van de middag buiten zaten. Pas in de avond zetten we alles terug in de achterhut.
Vrijdag 17 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Na mijn oefeningen reden we met de bus van negen uur naar Angra do Heroismo waar we naar Nauticazore liepen. Een watersportwinkel waar we het huis van de impeller afgaven zodat ze er nieuwe packingen in konden persen. Daarna wandelden we door de stad op zoek naar een bougie voor de generator en oliefilters voor de motor aangezien ze die in de watersportwinkel niet op voorraad hadden. Helaas konden we niets vinden zodat we ergens lunchten en langer bleven zitten. Even voor drie uur was het huis van de impeller klaar en kochten we meteen twee nieuwe impellers. Met de bus van kwart over drie reden we terug naar Paria da Victoria. Terug aan boord belde ik mijn moeder en gingen we onderuit met een film van Netflix.
Donderdag 16 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Na mijn oefeningen liepen we Continente waar ik boodschappen deed terwijl Paul Nauticazores belde en te horen kreeg dat we morgen met het huis van de Impeller langs kunnen komen zodat ze de nieuwe packingen erin kunnen zetten.
Terug aan boord dronken we koffie/chocomelk en ruimde ik de boodschappen op. Na de lunch zette Paul de nieuwe kraan erin en belde ik mijn moeder. Daarna gingen we onderuit met boek/internet.
Woensdag 15 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Als eerst hadden we contact met “Middelzee motoren Sneek” en werden de retourleiding van de diesel en de drie koperen ringen voor de verstuivers betaald en verstuurd. Daarna waste ik nog meer vuile kleren en het beddengoed en hing het te drogen. Na de lunch liepen we naar “Myway” waar we een nieuwe kraan voor de keuken kochten omdat de oude er naar zesentwintig jaar slecht uit ziet. Met een omweg liepen we verder naar “Assisencia Technica” en bleken ze de printplaat van de windmolen niet te kunnen repareren. Rond drie uur waren we terug aan boord en aten een ijsje in de kuip om daarna onderuit te gaan met boek/internet.
Dinsdag 14 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Vanochtend startten we de motor die het direct deed maar na enige tijd kwam er geen koelwater meer naar buiten. Paul dacht gelijk aan de impeller maar die was nog goed. Terwijl hij bezig was met de impeller hoorde hij een hoge piep maar toen hij de wierpot verder aandraaide was de piep weg en het euvel verholpen. Nadat de wierpot goed dicht zat lieten we de motor nog een tijdje draaien zonder enige problemen, joepie!
Nu alleen nog de retourleiding van de diesel en de koperen ringen van de verstuivers bestellen en zorgen dat ze hier komen(zijn we mee bezig).
Na de koffie/chocomelk liepen we door het dorp naar een auto gereedschap zaak omdat we een dopsleutel van 27 mm bij 80 mm nodig hebben. Die had hem niet en de daaropvolgende drie andere zaken hadden het ook niet. Inmiddels was het lunch tijd en aten we bij Continente een broodje. Als laatst liepen we naar “Myway” (winkel met van alles en nog wat) waar ze de dopsleutel 27 mm maar 78 mm lang hadden. We kochten de dopsleutel in de hoop dat deze goed is. Terug in de marina vulden we onze emmertjes met water en gingen terug naar de Giebateau. Hier maakte ik de binnenkant van de buiskap schoon, deed nog wat andere huishoudelijke klusjes terwijl Paul de zijkant van de Giebateau schoon maakte. Vervolgens gingen we onderuit met internet en belde ik mijn moeder.
Maandag 13 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Eigenlijk wilde ik mijn oefeningen doen maar omdat we erg op de swell lagen te rollen heb ik er maar een paar gedaan. Als eerste belden we de Volvo dealer in Portugal (telefoon nummer gekregen van de dealer hier) maar die namen niet op en toen we op internet keken zagen we dat de zaak was overgenomen door JOP Volvo. We belden “Haisma “(Volvo dealer Harlingen) waar we al vaker onderdelen hebben besteld en goede ervaringen mee hebben. Zij hadden het onderdeel niet op voorraad en ook Zweden had het onderdeel niet op voorraad zodat het lang kon duren eer zij het kregen. Ze zag dat de Volvo dealer “Middelzee motoren Sneek” er wel één op voorraad had en dus belden we hun snel. Ze hadden inderdaad nog één retourleiding van de diesel en wilde deze ook naar de Azoren versturen, wordt vervolgd.
Vervolgens belden we Nauticazores en lieten weten dat we het onderdeel in Nederland hadden besteld en of ze een packing in het huis van de impeller konden inbrengen (speciale klus), dat konden ze maar omdat het erg druk was moesten we donderdag terugbellen.
Terwijl Paul op internet snuffelde vond hij “Assistencia Technica” een winkel waar ze printplaten van telefoons en televisies repareerden, wie weet ook die van de windmolen? We belden en moesten met de printplaat langskomen. Het was inmiddels een mooie zonnige dag geworden zodat ik de vuile kleren waste, ophing en wat huishoudelijke klusjes deed.
Na de lunch wandelden we naar de winkel en lieten onze printplaat van de windmolen zien. De eigenaar was er niet maar die wilde er wel naar kijken, wordt vervolgd.
We wandelden verder door het plaatsje langs de Amerikaanse vliegbasis waar we vele grote leger vliegtuigen en straaljagers zagen staan. Vervolgens liepen we de heuvel op langs de vele weide met koeien, gemaaide gasvelden of maisvelden met daartussen de bekende lavamuurtjes waartegen vaak de bloeiende hortensia’s groeiden. Waar we in het begin kleine mais planten zagen zijn ze nu boven de muurtjes uitgegroeid.
TIJDENS WANDELING
Na negen kilometer te hebben gewandeld waren we terug aan boord waar we een ijsje in de kuip aten. Net als andere dagen kwamen er meerdere vliegtuigen (chartervluchten) en Amerikaanse straaljagers over. Na het avond eten sprak ik met mijn moeder en daarna keken we een film. Rond acht uur scheen de zon nog en was het nog druk op het strand pas rond tien uur werd het donker.
Zondag 12 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Het weer is duidelijk anders dan normaal, in plaats van een vast hoog luchtdruk gebied boven ons komen er nu nog veel te veel depressies over. Ook vandaag waren we onder invloed van een laag luchtdruk gebied waardoor het bewolkt was met ca. zeventien a achttien graden met wind en regen. Hierdoor lagen we langer in bed en belden enkele vrienden. Rond half twaalf bracht Paul me naar de kant en ging ik naar de Matriz de Santa Cruz kerk waar ik de dienst bijwoonde. Rond één uur was de dienst afgelopen en wandelden we samen door de regen naar Continente (supermarkt) waar we een lunch aten. Door de regen gingen we terug naar de Giebateau waar we onderuit gingen. Ik onder een fleece dekentje met boek en Paul met internet en ondertussen hoorden we de regen op het dek tikken, lekker knus!
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Het was een mooie zonnige dag met weinig wind zodat Paul nog een keer de windmolen wilde bekijken. Als eerst ging de achterhut leeg aangezien we de oude windmolen onder het bed hadden gestopt. Daarna haalde Paul de goede windmolen naar beneden en verwisselde de rotors. Terwijl hij daarmee bezig was zag hij dat de aansluitingen niet juist waren aangesloten omdat het verschillende printplaten waren. De oude rotor draaide niet zo soepel als de nieuwe zodat hij de rotors terug verwisselde (naar dezelfde die erin zat) en sloot deze op de juiste manier aan. Paul ging weer omhoog om de windmolen terug te plaatsen, nu afwachten maar!
Inmiddels was het binnen een grote puinhoop zodat we buiten in de kuip een lunch aten en de rest van de middag buiten zaten. Pas in de avond zetten we alles terug in de achterhut.
Vrijdag 17 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Na mijn oefeningen reden we met de bus van negen uur naar Angra do Heroismo waar we naar Nauticazore liepen. Een watersportwinkel waar we het huis van de impeller afgaven zodat ze er nieuwe packingen in konden persen. Daarna wandelden we door de stad op zoek naar een bougie voor de generator en oliefilters voor de motor aangezien ze die in de watersportwinkel niet op voorraad hadden. Helaas konden we niets vinden zodat we ergens lunchten en langer bleven zitten. Even voor drie uur was het huis van de impeller klaar en kochten we meteen twee nieuwe impellers. Met de bus van kwart over drie reden we terug naar Paria da Victoria. Terug aan boord belde ik mijn moeder en gingen we onderuit met een film van Netflix.
Donderdag 16 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Na mijn oefeningen liepen we Continente waar ik boodschappen deed terwijl Paul Nauticazores belde en te horen kreeg dat we morgen met het huis van de Impeller langs kunnen komen zodat ze de nieuwe packingen erin kunnen zetten.
Terug aan boord dronken we koffie/chocomelk en ruimde ik de boodschappen op. Na de lunch zette Paul de nieuwe kraan erin en belde ik mijn moeder. Daarna gingen we onderuit met boek/internet.
Woensdag 15 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Als eerst hadden we contact met “Middelzee motoren Sneek” en werden de retourleiding van de diesel en de drie koperen ringen voor de verstuivers betaald en verstuurd. Daarna waste ik nog meer vuile kleren en het beddengoed en hing het te drogen. Na de lunch liepen we naar “Myway” waar we een nieuwe kraan voor de keuken kochten omdat de oude er naar zesentwintig jaar slecht uit ziet. Met een omweg liepen we verder naar “Assisencia Technica” en bleken ze de printplaat van de windmolen niet te kunnen repareren. Rond drie uur waren we terug aan boord en aten een ijsje in de kuip om daarna onderuit te gaan met boek/internet.
Dinsdag 14 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Vanochtend startten we de motor die het direct deed maar na enige tijd kwam er geen koelwater meer naar buiten. Paul dacht gelijk aan de impeller maar die was nog goed. Terwijl hij bezig was met de impeller hoorde hij een hoge piep maar toen hij de wierpot verder aandraaide was de piep weg en het euvel verholpen. Nadat de wierpot goed dicht zat lieten we de motor nog een tijdje draaien zonder enige problemen, joepie!
Nu alleen nog de retourleiding van de diesel en de koperen ringen van de verstuivers bestellen en zorgen dat ze hier komen(zijn we mee bezig).
Na de koffie/chocomelk liepen we door het dorp naar een auto gereedschap zaak omdat we een dopsleutel van 27 mm bij 80 mm nodig hebben. Die had hem niet en de daaropvolgende drie andere zaken hadden het ook niet. Inmiddels was het lunch tijd en aten we bij Continente een broodje. Als laatst liepen we naar “Myway” (winkel met van alles en nog wat) waar ze de dopsleutel 27 mm maar 78 mm lang hadden. We kochten de dopsleutel in de hoop dat deze goed is. Terug in de marina vulden we onze emmertjes met water en gingen terug naar de Giebateau. Hier maakte ik de binnenkant van de buiskap schoon, deed nog wat andere huishoudelijke klusjes terwijl Paul de zijkant van de Giebateau schoon maakte. Vervolgens gingen we onderuit met internet en belde ik mijn moeder.
Maandag 13 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Eigenlijk wilde ik mijn oefeningen doen maar omdat we erg op de swell lagen te rollen heb ik er maar een paar gedaan. Als eerste belden we de Volvo dealer in Portugal (telefoon nummer gekregen van de dealer hier) maar die namen niet op en toen we op internet keken zagen we dat de zaak was overgenomen door JOP Volvo. We belden “Haisma “(Volvo dealer Harlingen) waar we al vaker onderdelen hebben besteld en goede ervaringen mee hebben. Zij hadden het onderdeel niet op voorraad en ook Zweden had het onderdeel niet op voorraad zodat het lang kon duren eer zij het kregen. Ze zag dat de Volvo dealer “Middelzee motoren Sneek” er wel één op voorraad had en dus belden we hun snel. Ze hadden inderdaad nog één retourleiding van de diesel en wilde deze ook naar de Azoren versturen, wordt vervolgd.
Vervolgens belden we Nauticazores en lieten weten dat we het onderdeel in Nederland hadden besteld en of ze een packing in het huis van de impeller konden inbrengen (speciale klus), dat konden ze maar omdat het erg druk was moesten we donderdag terugbellen.
Terwijl Paul op internet snuffelde vond hij “Assistencia Technica” een winkel waar ze printplaten van telefoons en televisies repareerden, wie weet ook die van de windmolen? We belden en moesten met de printplaat langskomen. Het was inmiddels een mooie zonnige dag geworden zodat ik de vuile kleren waste, ophing en wat huishoudelijke klusjes deed.
Na de lunch wandelden we naar de winkel en lieten onze printplaat van de windmolen zien. De eigenaar was er niet maar die wilde er wel naar kijken, wordt vervolgd.
We wandelden verder door het plaatsje langs de Amerikaanse vliegbasis waar we vele grote leger vliegtuigen en straaljagers zagen staan. Vervolgens liepen we de heuvel op langs de vele weide met koeien, gemaaide gasvelden of maisvelden met daartussen de bekende lavamuurtjes waartegen vaak de bloeiende hortensia’s groeiden. Waar we in het begin kleine mais planten zagen zijn ze nu boven de muurtjes uitgegroeid.
TIJDENS WANDELING
Na negen kilometer te hebben gewandeld waren we terug aan boord waar we een ijsje in de kuip aten. Net als andere dagen kwamen er meerdere vliegtuigen (chartervluchten) en Amerikaanse straaljagers over. Na het avond eten sprak ik met mijn moeder en daarna keken we een film. Rond acht uur scheen de zon nog en was het nog druk op het strand pas rond tien uur werd het donker.
Zondag 12 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Het weer is duidelijk anders dan normaal, in plaats van een vast hoog luchtdruk gebied boven ons komen er nu nog veel te veel depressies over. Ook vandaag waren we onder invloed van een laag luchtdruk gebied waardoor het bewolkt was met ca. zeventien a achttien graden met wind en regen. Hierdoor lagen we langer in bed en belden enkele vrienden. Rond half twaalf bracht Paul me naar de kant en ging ik naar de Matriz de Santa Cruz kerk waar ik de dienst bijwoonde. Rond één uur was de dienst afgelopen en wandelden we samen door de regen naar Continente (supermarkt) waar we een lunch aten. Door de regen gingen we terug naar de Giebateau waar we onderuit gingen. Ik onder een fleece dekentje met boek en Paul met internet en ondertussen hoorden we de regen op het dek tikken, lekker knus!
Zaterdag 11 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Nadat ik mijn oefeningen had gedaan en de foto’s voor de blogspot had klaar gemaakt werd Paul weer de monteur en ik zijn assistente omdat we de uitlaat elbow gingen vervangen. We hadden al heel lang een extra uitlaat elbow bij ons die we eigenlijk hoorden te vervangen als er te weinig koelwater uit de uitlaat kwam. Dit was niet het geval maar omdat we toch niet gerust waren verving Paul deze vanochtend en hielp ik waar kon. Hiervoor moest een deel van de achterhut leeg zodat Paul bij de achterkant van de motor kon komen. Net als de vorige dagen zaten de bouten behoorlijk vast maar kreeg Paul de uitlaat elbow er uiteindelijk uit. Ik kookte water deed een handdoek in het hete water en samen legden we dit om de slang van de elbow zodat deze eraf kwam.
UITLAAT ELBOW MET SLANG
BINNENIN DE OUDE ELBOW - NIEUWE UITLAAT ELBOW
Toen de nieuwe elbow erin zat startten we de motor die het gelijk prima deed. We lieten de motor warm draaien en daarna maakte Paul de slang voor de warmtewisselaar los om te kijken of er geen water bleef hevelen de motor in wat gelukkig niet het geval was.
Rond half twee waren de klussen geklaard en hadden we alles gedaan wat we konden doen, hopelijk blijft de motor goed werken. We aten onze lunch in de kuip en daarna belden we nog even met Peter. De rest van de middag deed ik wat administratie en daarna ging ook ik onderuit met boek/internet. In de avond belde ik zoals iedere dag met mijn moeder en keken we een film.
Vrijdag 10 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Om half zeven gingen we verder; Paul als monteur ik als zijn assistente.
We belden Rolf nog even of hij nog een ander idee over de oorzaak had maar alle drie (Paul, Rolf, Peter) waren ze het erover eens dat het meest waarschijnlijke de buitenwater beluchter was, ouderdom!
Als eerst haalden we de buitenwater beluchter los met daarin de klep die de lekkage veroorzaakte maar zagen niets raars dus belden we Peter of we niets over het hoofd zagen. Vervolgens monteerde Paul de hoge drukleidingen van de verstuivers terug op motor en vulde olie, diesel, water bij en als laatst ontluchtte hij de dieselleiding van de motor.
Nu kwam het erop aan: doet hij het of doet hij het niet?!
Na een paar keren startten zonder buitenwater deed de motor het. Vervolgens sloten we het buitenwater aan en lieten de motor flink lopen zodat deze goed warm werd. Gelukkig geen lekkage bij de verstuivers behalve bij de tweecomponenten epoxy dus toch een nieuwe lekleiding bestellen.
BUITENWATER BELUCHTER - PAUL DRUK AAN HET WERK
LEKLEIDING - HUIS VAN DE IMPELLER (2x)
Als laatst wisselde Paul het lekkende huis van de impeller en startten we nogmaals de motor die het gelijk goed deed. Rond één uur was de klus geklaard en moesten we alleen nog de lekleiding bestellen.
Na de lunch gingen we naar het havenkantoor en vroegen of we daar spullen naar toe konden sturen en het juiste adres. In het havenkantoor lagen verschillende visite kaartjes van bedrijven waaronder een dealer die onder andere ook Volvo Penta deed. We belden hem maar hij mopperde enorm op Volvo Penta en had bijna niets op voorraad, wilde niets bestellen en gaf ons het telefoonnummer van een Volvo dealer in Portugal. Dus belden we deze dealer maar die nam niet op, maandag verder!
We besloten om nog een keer naar het uitkijkpunt te wandelen. Op zich een mooie wandeling en goed voor de lichaamsbeweging. Terug aan boord startten we de motor nog een keer en deed deze het gelijk.
Donderdag 09 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Wat een dag!
Vanochtend regende het maar hadden we niet de voorspelde hoeveelheid wind.
Toen het droog werd starten we de motor, althans dat probeerden we maar hij wilde alweer niet draaien/starten. Waar we gisteren nog dachten dat het de gloeistiften waren, niet dus!
Als eerst keek Paul de startmotor na maar die was goed, wat nu!
Toen Paul de olie nakeek zag hij dat deze licht grijs was wat inhoudt dat er water bij de olie is gekomen, foute boel!
Paul was de rest van de dag de monteur en ik zijn assistente. In eerste instantie haalden we de grijze olie eruit. Vervolgens haalde Paul de drie verstuivers eruit en zag dat er water op de cilinders stond.
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Wat een dag!
Vanochtend regende het maar hadden we niet de voorspelde hoeveelheid wind.
Toen het droog werd starten we de motor, althans dat probeerden we maar hij wilde alweer niet draaien/starten. Waar we gisteren nog dachten dat het de gloeistiften waren, niet dus!
Als eerst keek Paul de startmotor na maar die was goed, wat nu!
Toen Paul de olie nakeek zag hij dat deze licht grijs was wat inhoudt dat er water bij de olie is gekomen, foute boel!
Paul was de rest van de dag de monteur en ik zijn assistente. In eerste instantie haalden we de grijze olie eruit. Vervolgens haalde Paul de drie verstuivers eruit en zag dat er water op de cilinders stond.
GOED GEREEDSCHAP IS HET HALVE WERK.
We belden Rolf voor advies en haalden daarna op verschillende manieren al het water eruit. Vervolgen deed Paul olie in de gaten van de verstuivers tegen het roesten, vulde de olie iets en verving het oliefilter. Daarna drukte ik kort op de startmotor zodat de goede olie door de motor liep. Terwijl we bezig waren de verstuivers terug te monteren brak de lekleiding. Ik keek op internet naar een volvo dealer en belde met Nauticazores (geen Volvo dealer) die ons wel kon helpen het artikel te bestellen.
Terwijl we nog bezig waren belde Rolf hoe het ging en vertelden we het verhaal. Na het avond eten belden we Peter en vertelden ons verhaal. Hij had een andere kijk op de oorzaak en dacht dat het de buitenwater beluchter was. Hij adviseerde om de lekleiding met tweecomponenten epoxy aan elkaar te maken en de motor zo snel mogelijk te laten draaien (ook advies van Rolf). We hadden gelukkig tweecomponenten epoxy voor onderwater waar Paul de lekleiding mee repareerde en deze vervolgens op de motor monteerde. Wordt vervolgd.
Woensdag 08 juli 2026
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Dinsdag 07 Juli 2026
Na mijn oefeningen wilden we de motor startten om het anker er beter in te trekken aangezien we zeilend geankerd hebben. De komende dagen voorspellen ze meer wind en zodoende wilden we het anker er goed ingetrokken hebben. Helaas wilde de motor niet startten zodat Paul de impeller verving die inderdaad stuk was. Gelukkig vonden we al snel het stukje dat was afgebroken.
STUKKEN IMPELLER
Nadat we het systeem van de motor met water hadden bijgevuld startten we de motor maar deed deze het in eerste instantie nog steeds niet omdat het niet voorgloeide en de motor nog koud was. Uiteindelijk kregen we de motor aan en kwam er water naar buiten. We trokken het anker er goed in waardoor we veilig achter ons anker lagen. Morgen nog even verder testen.
De windmolen deed het nog steeds niet al knipperde het lampje twee keer wat betekent dat die goed aangesloten was zodat Paul naar boven ging en de potmeter wat bijstelde. Na het bijstellen deed deze het nog steeds niet, misschien met meer wind?!
Na de lunch gingen we onderuit met boek/internet.
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE, AZOREN (38 43.750 N 27 03.326 W)
Na mijn oefeningen gingen we rond half negen naar de kant waar we boodschappen deden bij Continente (supermarkt). Terug aan boord dronken we koffie/chocomelk, ruimde ik de boodschappen op en gingen we verder op internet. Ik was druk bezig om dingen voor mijn moeder te regelen terwijl Paul ontspannen internette. Maandag 06 Juli 2026 
PRAIA DA VICTORIA OP HET EILAND TERCEIRE (38 43.750 N 27 03.326 W)
Rond negen uur kwam er een beetje wind en hesen we de zeilen. Vol tuig zeilden we van anker af de baai uit en kruisten met ca. zeven knopen wind oostwaarts langs de zuidkust en de Fradinhos rotsen waar we vele vogels zagen.
FRADINHOS ROTSEN MET VOGELS
Het laatste stukje kruisten we langs de oostkust noordwaarts naar Paria da victoria.
Onderweg zagen we net als gisteren in de baai Portugese oorlogsschepen (lijkt op zeepbel op het water). Dit is een staatkwal die voorkomt in de warmere zeeën en zijn prachtig om te zien maar zeer giftig! Het is eigenlijk geen echte kwal, maar een complexe kolonie van honderden poliepen.
PORTUGEES OORLOGSCHIP (foto van internet)
Rond drie uur en na twintig mijl ankerden we tussen de andere zeilboten bij Praia da Victoria.
Als we de windmolen aanzetten knippert het lichtje twee maal (dat betekent dat deze het doet) als we hem uitzetten remt die ook af maar hij gaat niet draaien om stroom te geven. Onze laatste hoop is het vervangen van de potmeter. Deze regelt de voltage van de windmolen wanneer die moet stoppen (wanneer de batterijen vol zijn).
Dus haalde Paul de windmolen nog een keer naar beneden en haalde hem uit elkaar. We hadden nog drie andere potmeters (alle drie net iets anders) zodat we Peter belden om ons te helpen welke het beste was en bouwden die in.
Vervolgens werd de windmolen in elkaar gezet, boven op de paal gemonteerd en nu is het wachtten op wind! Hopelijk doet de windmolen het anders is het waarschijnlijk einde verhaal!
Inmiddels was het tijd voor het avond eten en een film.
Zondag 05 Juli 2026
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Vanochtend gingen we rond tien uur naar de kant en wandelden door het centrum naar de “Church of the Holy saviors Cathedral” waar we de dienst bijwoonden.
De Kerk de São Salvador de Angra / kathedraal van Angra do Heroísmo is een Portugese 16e-eeuwse kathedraal.
GESCHIEDENIS CHURCH OF THE HOLY SAVIOR CATHEDRAL:
In 1461 werd door Álvaro Martins Homem de primitieve kerk gesticht, die hem opdroeg aan de Heilige Verlosser (Portugees: São Salvador), die werd voltooid in 1496, de datum waarop de eerste predikant werd benoemd.
Het bisdom van de eilanden van de Azoren werd op 3 november 1534 opgericht door paus Paulus III, waarbij hij de kerk van São Salvador van Angra (Igreja de São Salvador de Angra) aanwees als de religieuze zetel.
De eerste prelaat van het nieuwe bisdom was D. Agostinho Ribeiro, die bij aankomst in 1535 de kleine oude kerk van São Salvador zag en vond de kerk onverenigbaar met haar functies als moederkerk van de Azoren. In 1536 herinnerde de bisschop, in overeenstemming met het oorspronkelijke concilie, Johannes III van Portugal aan de noodzaak om een diocesane zetel te installeren. Toch ging de vorst niet in op hun verzoek. Een nieuwe petitie in 1557, waarin het financiële onvermogen van de plaatselijke bewoners werd vastgesteld om de bouw van het nieuwe gebouw te ondersteunen. Het duurde drie decennia voordat een koninklijk besluit het als kathedraal zou vestigen. De bouw van de kathedraal begon op 10 januari 1568, tijdens het bewind van kardinaal-koning Hendrik die het besluit nam om de nieuwe zetel te bouwen en betaalde alle kosten. De kroon koos ervoor om op dezelfde plek een nieuwe tempel te bouwen, waardoor de totale omvang ervan werd uitgebreid en een groot deel van het centrum van de stad Angra omvatte.
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Vanochtend gingen we rond tien uur naar de kant en wandelden door het centrum naar de “Church of the Holy saviors Cathedral” waar we de dienst bijwoonden.
De Kerk de São Salvador de Angra / kathedraal van Angra do Heroísmo is een Portugese 16e-eeuwse kathedraal.
GESCHIEDENIS CHURCH OF THE HOLY SAVIOR CATHEDRAL:
In 1461 werd door Álvaro Martins Homem de primitieve kerk gesticht, die hem opdroeg aan de Heilige Verlosser (Portugees: São Salvador), die werd voltooid in 1496, de datum waarop de eerste predikant werd benoemd.
Het bisdom van de eilanden van de Azoren werd op 3 november 1534 opgericht door paus Paulus III, waarbij hij de kerk van São Salvador van Angra (Igreja de São Salvador de Angra) aanwees als de religieuze zetel.
De eerste prelaat van het nieuwe bisdom was D. Agostinho Ribeiro, die bij aankomst in 1535 de kleine oude kerk van São Salvador zag en vond de kerk onverenigbaar met haar functies als moederkerk van de Azoren. In 1536 herinnerde de bisschop, in overeenstemming met het oorspronkelijke concilie, Johannes III van Portugal aan de noodzaak om een diocesane zetel te installeren. Toch ging de vorst niet in op hun verzoek. Een nieuwe petitie in 1557, waarin het financiële onvermogen van de plaatselijke bewoners werd vastgesteld om de bouw van het nieuwe gebouw te ondersteunen. Het duurde drie decennia voordat een koninklijk besluit het als kathedraal zou vestigen. De bouw van de kathedraal begon op 10 januari 1568, tijdens het bewind van kardinaal-koning Hendrik die het besluit nam om de nieuwe zetel te bouwen en betaalde alle kosten. De kroon koos ervoor om op dezelfde plek een nieuwe tempel te bouwen, waardoor de totale omvang ervan werd uitgebreid en een groot deel van het centrum van de stad Angra omvatte.
CHURCH OF THE HOLY SAVIOR CATHEDRAL
Net als in Praia da Victoria was de kathedraal goed gevuld met leden en speelden er trompetten, klarinetten, hoorns, orgel met daarbij een prachtig koor en bewonderden we de akoestiek van deze cathedral.
Na de dienst wandelden we nog even door Angra do Heroismo om daarna terug naar de Giebateau te gaan waar we een late lunch aten. Daarna gingen we onderuit met boek/internet en belde ik mijn moeder.
Na de dienst wandelden we nog even door Angra do Heroismo om daarna terug naar de Giebateau te gaan waar we een late lunch aten. Daarna gingen we onderuit met boek/internet en belde ik mijn moeder.
Zaterdag 04 Juli 2026
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Vandaag was het bewolkt en was het rond elf uur laag water zodat we na een vroege lunch rond twaalf uur naar de kant gingen. De dinghy werd achter met een ankertje vast gemaakt en voor met een touw aan de trap zodat de dinghy de rotsen niet kon bereiken. Via de hoofdstraat wandelden we naar het plein in het centrum en vandaar naar de marina die nog steeds helemaal vol lag met zeilboten. Op de kade spraken we met Nederlanders die lagen te wachtten om diesel te kunnen tanken om daarna te vertrekken richting Nederland. Er stond een behoorlijke swell in de marina zodat we blij waren dat we hier niet lagen. Na wat te hebben rondgewandeld door Angra do Heroísmo waren we rond drie uur terug en gingen onderuit met boek/internet en belde ik mijn moeder.
Vrijdag 03 Juli 2026
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Vanochtend was er nog een aardige swell zodat we aan boord bleven en Paul internette terwijl ik het boek “De kapitein en ik” las (mooi herkenbaar boek met deels dezelfde route en met humor geschreven).
Rond twee uur gingen we naar de kant waar we de dinghy met een ankertje van de trap hielden en zo toch konden wandelen. We wandelden een ander deel van Monte Brasil.
Vorige keer zijn we naar het uitkijkpunt Pico do Facho en Pico das Cruizinhas gewandeld en vandaag wandelden we naar het uitkijkpunten pico Zimbreiro en Alto da Caldera.
Ontstaan van Mount Brasil:
De Brasil is het resultaat van drie uitbarstingen (1,2 en 3) gelegen in de “Caldera (krater).
Dit resulteert in drie verschillende gebieden. Er zijn tekenen van een primitieve, onderzeese uitbarsting op 90 NO (01), die hoogst waarschijnlijk Pico Zimbreiro en Pico do Facho heeft gevormd. Na de onderzeese uitbarsting vond een krachtige, bovenluchtige uitbarsting (2)plaats. Zoals regelmatig zorgt de wind ervoor dat het materiaal naar het noorden wordt gevormd, waardoor Pico da Cruzinhast ontstond wiens afgeronde vorm in contrast staat met de symmetrische indeling rond de caldera. Een derde uitbarsting (3) sneed een deel van de krater af. Het uitgestoten materiaal werd in het zuiden afgezet en vormde de basis voor Pico da Quebrada.
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Vanochtend was er nog een aardige swell zodat we aan boord bleven en Paul internette terwijl ik het boek “De kapitein en ik” las (mooi herkenbaar boek met deels dezelfde route en met humor geschreven).
Rond twee uur gingen we naar de kant waar we de dinghy met een ankertje van de trap hielden en zo toch konden wandelen. We wandelden een ander deel van Monte Brasil.
Vorige keer zijn we naar het uitkijkpunt Pico do Facho en Pico das Cruizinhas gewandeld en vandaag wandelden we naar het uitkijkpunten pico Zimbreiro en Alto da Caldera.
Ontstaan van Mount Brasil:
De Brasil is het resultaat van drie uitbarstingen (1,2 en 3) gelegen in de “Caldera (krater).
Dit resulteert in drie verschillende gebieden. Er zijn tekenen van een primitieve, onderzeese uitbarsting op 90 NO (01), die hoogst waarschijnlijk Pico Zimbreiro en Pico do Facho heeft gevormd. Na de onderzeese uitbarsting vond een krachtige, bovenluchtige uitbarsting (2)plaats. Zoals regelmatig zorgt de wind ervoor dat het materiaal naar het noorden wordt gevormd, waardoor Pico da Cruzinhast ontstond wiens afgeronde vorm in contrast staat met de symmetrische indeling rond de caldera. Een derde uitbarsting (3) sneed een deel van de krater af. Het uitgestoten materiaal werd in het zuiden afgezet en vormde de basis voor Pico da Quebrada.
UITLEG KRATER- HERT ONDERWEG
DE CALDERA - DRAKENBOOM
De wandeling begon langs Drakenbomen, een inheemse plant van de Azoren, de Canarische Eilanden, Madeira en Kaapverdië. De drakenboom kan honderden jaren oud worden en grote, boomachtige planten voortbrengen waarvan de robuuste, vezelige stam meer dan 15 meter hoog en 5 meter in diameter kan worden. De drakenboom dankt zijn naam aan de kleur van zijn sap, dat na oxidatie een rode hars vormt die bekend staat als drakenbloed. Al sinds de klassieke oudheid werd drakenbloed gebruikt als pigment in de schilderkunst en de geneeskunde.
We wandelden verder door het bos de heuvel op vanwaar we soms uitzichten hadden over Angra do Heroismo (zeer bewolkt) en de oceaan. Verder zagen we enkele herten en andere mooie bloemen. Rond vier uur waren we terug aan boord.
Donderdag 02 Juli 2026
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W) Buiten waaide het maar hier lagen we lekker uit de wind en de golven. Na mijn oefeningen waste ik de vuile kleren en dronken we koffie/chocomelk in de kuip met uitzicht op Monte Brasil waar achter de oude verdedigingsmuren de militaire basis ligt. Paul pakte de drone om erachter te komen waar we de dinghy goed konden achterlaten als we naar de kant gingen. Helaas was er even een storing tussen de afstandsbediening van de drone en de drone waardoor Paul even geen controle had en de drone in het water terecht kwam en naar de bodem zonk, weg drone!
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W) Buiten waaide het maar hier lagen we lekker uit de wind en de golven. Na mijn oefeningen waste ik de vuile kleren en dronken we koffie/chocomelk in de kuip met uitzicht op Monte Brasil waar achter de oude verdedigingsmuren de militaire basis ligt. Paul pakte de drone om erachter te komen waar we de dinghy goed konden achterlaten als we naar de kant gingen. Helaas was er even een storing tussen de afstandsbediening van de drone en de drone waardoor Paul even geen controle had en de drone in het water terecht kwam en naar de bodem zonk, weg drone!
In de middag wilden we even naar de kant maar aangekomen bij de trap waar we de bijboot wilden achterlaten stond een swell (hoog water) zodat we besloten om in de baai langs de rotswand van Monte Brasil te motoren. Door de twee soorten vulkanische uitbarstingen ontstonden er ook twee verschillende soorten materialen. Een eerste laag, een van compacte gele tufsteen, die het resultaat was van de onderzeese uitbarsting en verdere blootstelling aan zeewater, en een van donkerdere, zachtere tufsteen, die het resultaat was van de uitbarsting in de lucht.
MOTOREN LANGS LAVA KUST VAN MONTE BRASIL
Rond vijf uur waren we terug aan boord.
Woensdag 01 juli 2026
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Rond drie uur in de ochtend lagen we te schommelen op de swell zodat we in het donker ons anker ophaalden en de zeilen hesen. Vol tuig zeilden we halve wind langs de kust noordwaarts tot de wind afnam en de zeilen door de swell begonnen te klapperen zodat we twee reven in het grootzeil zetten. Voor alle zekerheid bekeken we het weerbericht nog een keer en zagen dat het iets veranderd was en dat het niet handig was om naar Floris(ca. 200 mijl) te zeilen aangezien we negen juli weer terug moeten zijn. Terwijl we nog bezig waren met het bekijken van het weerbericht veranderden we koers naar Graciosa. Helaas zagen we dat de ankerplekken daar geen goede beschutting gaven voor de oostenwind die eraan komt. We zochten verder naar een goede ankerplek voor de oostenwind en besloten terug te zeilen naar Terciera en in de buurt van Angra do Heroismo (aan de westkant kant van Monte Brasil) te gaan ankeren.
Rond vijf uur was het licht geworden en rond zeven uur gijpten we en zeilden halve tot aan de wind elf mijl terug richting Praia da Victoria en verder langs de mooie lava kust, de vuurtoren en de eilanden das Cabras.
CAIS DO CASTELO BIJ ANGRA OP HET EILAND TERCEIRE (38 39.144 N 27 13.837 W)
Rond drie uur in de ochtend lagen we te schommelen op de swell zodat we in het donker ons anker ophaalden en de zeilen hesen. Vol tuig zeilden we halve wind langs de kust noordwaarts tot de wind afnam en de zeilen door de swell begonnen te klapperen zodat we twee reven in het grootzeil zetten. Voor alle zekerheid bekeken we het weerbericht nog een keer en zagen dat het iets veranderd was en dat het niet handig was om naar Floris(ca. 200 mijl) te zeilen aangezien we negen juli weer terug moeten zijn. Terwijl we nog bezig waren met het bekijken van het weerbericht veranderden we koers naar Graciosa. Helaas zagen we dat de ankerplekken daar geen goede beschutting gaven voor de oostenwind die eraan komt. We zochten verder naar een goede ankerplek voor de oostenwind en besloten terug te zeilen naar Terciera en in de buurt van Angra do Heroismo (aan de westkant kant van Monte Brasil) te gaan ankeren.
Rond vijf uur was het licht geworden en rond zeven uur gijpten we en zeilden halve tot aan de wind elf mijl terug richting Praia da Victoria en verder langs de mooie lava kust, de vuurtoren en de eilanden das Cabras.
ONDER HET ZEILEN
Onderweg zagen we vele vogels maar geen walvissen of dolfijnen. Het laatste stukje zeilden we om Monte Brasil en ging ons anker er na éénenveertig mijl aan de westkant van Monte Brasil in waar al drie andere zeilboten lagen. Aan het eind van de middag en avond kwamen er nog meer zeilboten voor anker en lagen we uiteindelijk met elf boten in de baai.
