MAART 2025 TERUG IN MALAYSIA
WEBSITE WORDT ÉÉN KEER PER WEEK GE-UPDATE
DUBBELKLIK OP FOTO’S OM GROTER TE MAKEN.
VANAF 17 MAART TOT EN MET 16 MEI ZIJN WIJ IN NEDERLAND EN WORDT DE WEBLOG NIET BIJGEWERKT. VANAF 17 MEI WORDT ONZE REIS VOORTGEZET MAAR ZUID AFRIKA EN WORDT DE WEBLOG WEER BIJGEHOUDEN.
16 maart 2025
REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Vanochtend gingen we eerst naar de fitnes en het zwembad waar ik sportte en Paul internette. Daarna was het tijd voor de allerlaatste klusjes en gingen we met Dave en Wendy lunchen. Rond half twee waren we terug aan boord en liepen de straaltjes zweet van onze hoofden af zodat we besloten terug te gaan naar het zwembad waar we heerlijk in het water afkoelden. Even over drie uur deden we de Giebateau op slot en namen afscheid van Dave en Wendy. Met de ferry van half vier gingen we naar de kant waar we een Crab taxi namen naar het vliegveld. Daar begon het wachtten in gelukkig een ruimte met airco. Rond zes uur konden we inchecken en liep alles voorspoedig. Acht uur vertrokken we naar Dubai en met een overstap vlogen we naar Amsterdam waar we op maandag rond acht uur in de ochtend aankwamen.
15 maart 2025
REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Rond acht uur motorden we de marina in waar we de Giebateau op de aangewezen plek aanlegden. Als eerst spoelden we zowel de buitenboord motor van de dinghy als de motor van de Giebateau met salt away. Inmiddels was het negen uur en liepen we naar het havenkantoor om ons te melden en maakten we al het papierwerk in orde. De Giebateau blijft twee maanden in deze marina. Vervolgens ging Paul de mast in om de windvaan eraf te halen. Nadat al de klusjes geklaard waren ging ik met het wasgoed naar de wasmachines waar ik een lading kleding en beddengoed wasten en droogden. Onderwijl sportte ik in de fitness zaal en zat Paul erbij omdat we daar airco en internet hadden. In de marina zelf hebben we geen telefoon/internet ontvangst.
Inmiddels was het lunchtijd geworden en maakte ik Japanse pizza’s. Na de lunch was het enorm warm aangezien er in de marina heel weinig wind was zodat we het zwembad ingingen. Heerlijk relax, de klusjes zijn gedaan!
Aan het begin van de avond belde ik bij het resort even met mijn moeder en daarna gingen we naar voren (bed) met de airco aan.
14 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Nadat ik vanochtend de reistas zoveel mogelijk had ingepakt en Paul de zijkant van de Giebateau had schoongemaakt gingen we rond half tien naar de kant waar ik met Dave en Wendy naar de fitness ruimte ging en Paul naar het zwembad. Na een uurtje fitness ging ik naar Paul waar we samen baantjes zwommen. Net als de voorgaande dagen was het gezellig druk bij het zwembad. Rond één uur kwamen Dave en Wendy en aten we gezellig samen de lunch. Na de lunch zwom ik nog wat baantjes en daarna gingen we terug naar de Giebateau waar we de aanvragen voor onze nieuwe paspoorten emailden. In de avond belde ik nog even met mijn moeder.
13 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Nadat we wat klusjes hadden gedaan gingen we rond tien uur naar de kant waar ik in de fitness ruimte sportte terwijl Paul naar het zwembad ging en daar twee bedden bezet hield. Na een uurtje sporten ging ik naar Paul waar we samen zwommen in het zwembad en internetten tot Dave en Wendy rond half twee kwamen en we gezellig de rest van de middag in het restaurant lunchten en praatten. Rond vier uur waren we terug op de Giebateau waar we met Nicolette, Jaque/Marian en mijn moeder belden.
In de avond zagen we een donkere lucht aankomen en kregen we alweer veel regen met onweer maar ditmaal dichterbij, niet fijn!
12 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Toen het vanochtend licht werd was het windstil zodat we het grootzeil hesen en het goed opvouwden. Daarna haalden we de reistassen en een apparaat om olie uit de motor te zuigen onder het bed vandaan en vervingen de olie en het olie filter van de motor van de Giebateau.
Rond tien uur gingen we naar de kant waar we Dave en Wendy op hun zeilboot ontmoetten. Met zijn vieren gingen we naar de fitnessruimte met airco waar Wendy en Dave hun vaste oefeningen deden en ik enkele apparaten gebruikten waaronder de loopband. Dave daagde Paul uit voor de “plank oefening” die hij één minuut moest volhouden. Helaas voor Dave hield Paul het veel langer vol en betaalde Dave de lunch voor Paul. Paul had de fitness ruimte al snel gezien en ging naar het zwembad waar hij twee lege bedden aantrof. Na de fitness gingen Dave en Wendy terug naar hun boot om te klussen terwijl ik naar Paul ging en samen met hem in het zwembad ging zitten aangezien het alweer een warme dag was. Afwisselend lagen we in de schaduw op het bed te internetten en als we het te warm kregen gingen we het zwembad in, wat een luxe! Rond twee uur kwamen Dave en Wendy en aten we gezamenlijk de lunch. De rest van de middag brachten we gezellig met zijn vieren door. Rond half zes waren we terug aan boord en belde ik mijn moeder en vertelde haar dat we al snel naar Nederland kwamen. Daar was ze heel blij mee! We zijn van 17 maart tot 16 mei in Nederland.
Halverwege de avond begon het te regenen en te onweren maar gelukkig was het onweer ver weg.
11 maart 2025
ANKEREN REBAK MARINA, LANGKAWI , MALAYSIA (06 17.371 N 99 41.603 E)
Telage Harbour was een ondiepe baai waar we vannacht net genoeg diepte onder de kiel hielden. Vanmiddag werd het laag, laag water en wisten we niet zeker of we net wel of net niet genoeg water onder de kiel hielden. Er stond een lekker windje zodat we alleen met voorzeil iets verder zuidwaarts naar Rebak marina zeilden waar ons anker er rond half tien en na vijf mijl inging. We dronken samen koffie/chocomelk en spraken af met Dave en Wendy te gaan lunchen. De rest van de ochtend deden we wat klusjes en internetten we. Rond één uur gingen we naar Rebak marina waar we samen met Dave en Wendy gezellig lunchten. Vervolgens gingen Paul en ik nog even het zwembad in om af te koelen en waren we rond half vijf terug aan boord. Aangezien het niet zo hard meer waaide haalden we het voorzeil alvast weg, weer een klusje gedaan voordat we naar Nederland gaan.
10 maart 2025
TELAGE HARBOUR, LANGKAWI , MALAYSIA (06 21.776 N 99 40.762 E)
Rond zeven uur toen het licht werd haalden we ons anker op en zeilden alleen op voorzeil door de straat van Cincin tussen Thailand (eiland Tarutao) en Malaysia (eiland Langkawi). In eerste instantie hadden we weinig wind maar deze trok tussen de eilanden aan tot twintig a vijfentwintig knopen zodat we heerlijk ruime wind westwaarts zeilden. Nadat we de noordwest punt van Langkawi hadden gerond zeilden we zuidwaarts langs de westkust waar de wind in vlagen tussen de bergen door kwam. Het laatste stukje kruisten we naar Telage Harbour waar ons anker er rond één uur en na twintig mijl inging. Vanaf deze baai hadden we uitzicht op de sky brug waar we vorige keer zijn geweest.
Na de lunch, siësta en administratieve klusjes gingen we rond vier uur met de dinghy naar de kant. We wilden bij het tankstation in de buurt van Telage marina diesel kopen maar konden niet via de steiger naar de kant aangezien er een hek voor stond. Ik zette Paul even verderop aan de kant zodat hij toch diesel kocht en ik in de dinghy bleef. Daarna gingen we terug naar de Giebateau waar we wat aten en mijn moeder belden.
9 maart 2025
TANJUNG RHU, LANGKAWI , MALAYSIA (06 25.153 N 99 51.965 E)
Rond acht uur kwam er een lichte bries en zeilden we alleen op voorzeil de rivier af waar we enkele Varaan zagen zwemmen (ook gezien in Puteri Harbour). Vervolgens zeilden we halve tot ruime wind rond de noordoost punt van Langkawi eiland dat nog steeds onderdeel is van het Kilim Geographic park. Rond elf uur en na zeven mijl ging ons anker er in de west baai van de noordoost punt van Langkawi in.
Het was nog steeds bewolkt zodat we verschillende klusje deden. Paul pikkelde de watermaker terwijl ik kleren en spullen opzocht die we meenemen naar Nederland. Tussendoor aten we de lunch in de kuip en kwam de zon tevoorschijn. Toen we rond half drie klaar waren stapten we in de dinghy en motorden vanaf deze baai het delta gebied van het Kilim Geographic park in. Ook hier weer mooie verschillende mangroves aan de waterkant met daarachter het bosachtige gebied met de rotsformaties.
KILIM GEOGRAPHIC PARK MET DE VERSCHILLENDE MANGROVES.
Op de terugweg motorden we naar het strand waar we ergens wat wilden eten maar veel keuze hadden we niet aangezien het ramadan was waardoor veel winkels en restaurants gesloten waren. Gelukkig was er één restaurant open waar we wat aten.
Tijdens het zeilen hadden we verschillende grote en kleine kwallen gezien zodat ik niet vanaf de boot wilde gaan zwemmen maar nu bij het strand met andere toeristen ging ik na het eten toch even lekker zwemmen. Terug aan boord belde ik mijn moeder en gingen we onderuit met internet waar ik kerkdienst gemis keek.
8 maart 2025
HOLE IN THE WALL, LANGKAWI , MALAYSIA (06 25.153 N 99 51.965 E)
Toen het licht werd (rond zeven uur) motorden we tussen de eilanden Timun en Chorong door naar open water waar we alleen op voorzeil rustig langs de oostkust van Langkawi verder noordwaarts zeilden. Toen we tussen de eilanden Langkawi en Lunggin zeilden zagen we de Nederlandse zeilboot “Rhapsady” met Ada en John waar we al dobberend even mee spraken. Rond half twee zeilden we het Kilim Geographic park in en vervolgens een stukje de rivier op (Hole in the wall) waar ons anker er rond twee uur en na elf mijl inging.
KILLIM GEOFOREST PARK.
Gelegen in het noord oosten van Langkawi eiland ligt het Kilim Karst Geoforest Park, genoemd naar de rivier die door dit gebergte stroomt. Een groot deel van de rotsen van Kelim bestaat uit de Setul-formatie, het oudste carbonaatgesteente in de regio dat 370-490 miljoen jaar geleden werd gevormd. Het park wordt gedomineerd door mangrovebossen en pittoreske karstformaties die zijn ontstaan door het oplossen en erosie van de kalksteen uit de Setul-formatie, die talloze zeestapels, zeebogen en pinakels heeft voortgebracht.
Gelegen in het noord oosten van Langkawi eiland ligt het Kilim Karst Geoforest Park, genoemd naar de rivier die door dit gebergte stroomt. Een groot deel van de rotsen van Kelim bestaat uit de Setul-formatie, het oudste carbonaatgesteente in de regio dat 370-490 miljoen jaar geleden werd gevormd. Het park wordt gedomineerd door mangrovebossen en pittoreske karstformaties die zijn ontstaan door het oplossen en erosie van de kalksteen uit de Setul-formatie, die talloze zeestapels, zeebogen en pinakels heeft voortgebracht.
Nadat we goed en wel lagen motorden we met de dinghy tussen de verschillende mangroves verder de rivier op (soort delta) en passeerden ook een mooie gorge (vernauwing tussen de rotsen).
KILIM GEOGRAPHIC PARK
Onderweg zagen we meerdere toeristen bootjes die de Bald eagles en de Brown eagles (Brahmins kite) op bepaalde plekken voerden. Op het moment dat de toeristenbootjes aankwamen motoren vlogen de eagles vanuit de bomen de lucht in. Vervolgens haalde de bestuurder de buitenboordmotor iets omhoog waardoor er een fontein water omhoog spoot en gooide hij het voer in het water waar de eagles op af doken. Maar goed dat we in de buurt van een toeristenboot waren want op onze buitenboord motor reageerden ze niet.
VOEREN VAN DE EAGLES
Op een andere plek zagen we hoe de toeristenbootjes de Manaak apen voerden.
The Manaak apen zaten rustig in de bomen of bij de oever maar toen ze de motor van de toeristen boten hoorden kwamen ze naar de waterkant en in het water aangezien ze wisten dat het voer in het water werd gegooid en niet op de kant.
VOEREN VAN DE MANAAK APEN.
Rond half vijf waren we terug aan boord waar we in de kuip naar de toeristenbootjes keken. We zagen een donkere lucht aankomen maar omdat we geen internet hadden konden we geen weerberichten binnenhalen. Rond zes uur begon het hard te regenen en te onweren. Het onweer duurde tot ca. acht uur en de regen tot tien uur. Daarna konden de ramen weer open voor koelte en frisse lucht.
7 maart 2025
PULAU TIMUN, MALAYSIA (06 18.016 N 99 55.761 E)
We hadden de scooter nog tot half elf zodat Paul mij rond negen uur afzette bij de “Billiton” supermarkt waar ik boodschappen deed terwijl hij doorreed naar de “Marine Supplies Asia” watersport zaak bij de Royal Langkawi Yacht club waar hij informatie vroeg over de “Starlink” die hier in Malaysia te koop is.
Vervolgens pinden we geld bij de Maybank en reden naar de Digicom telefoonwinkel waar we een andere prepaid simkaart kochten. Het ontvangst van de “U Mobile” simkaart die we gisteren gekocht hadden was heel slecht zodat ik moeizaam met mijn moeder had gesproken terwijl we dichtbij de stad lagen. We wisten al dat “Digicom” veel beter ontvangst had zodat we een andere simkaart kochten. Om half elf leverden we scooter in en gingen terug naar de Giebateau.
Ik maakte de groente en fruit schoon in de dinghy terwijl Paul het anker deels ophaalde.
Alleen met voorzeil zeilden we heel rustig zuidwaarts tussen de eilanden Langkawi en Dayang Bunting en vervolgens langs de kleinere eilandjes Bumbon en Tiloi. Zoals bijna elke dag was er rond het middag uur heel weinig wind zodat we rustig met de stroom mee dobberden terwijl de zon scheen en het veertig graden was. Pas rond vijf uur kwam er een zeebries en zeilden we halve tot ruime wind noordoostwaarts naar het eiland Timun waar ons anker er rond zeven uur inging en waar al verschillende kleine vissersboten met lichten aan voor anker lagen.
Toen we goed en wel lagen belde ik mijn moeder en toen het donker werd zagen we om ons heen vele groene lampen van de vissersbootjes die nu aan het vissen waren.
We zijn bezig met een rondje Langkawi te zeilen.
6 maart 2025
KUAH, LANGKAWI EILAND, MALAYSIA (06 18.845 N 99 50.770 E)
De klok is een uur vooruit gegaan zodat het in plaats van zeven uur al acht uur was. Zodoende gingen we om half negen naar de kant waar we bij de ATM (Maybank)in het complex van ferry/ customs etc geld pinde en bleek dat we maar honderd ringgit (Ca twintig euro) per keer konden opnemen (één keer gedaan).
Vervolgens gingen we inklaren; eerst naar het havenkantoor waar ze copies van onze boot papieren en boot verzekering wilden. Daarna naar immigratie waar we een pre arrival hadden moeten invullen. Om dit te kunnen doen hadden we internet nodig en dus moesten we eerst naar de (zeven eleven) supermarkt waar we een “U Mobile” telefoonkaart (ze hadden niets anders) kochten met internet. Terug bij immigratie stonden er al meerdere zeilers om in/uit te klaren en scanden wij de QR code en vulden het formulier in. Toen immigratie klaar was liepen we naar Custom die één van de formulieren wilde die we in Thailand hadden meegekregen. Rond half elf waren we gratis in Malaysia ingeklaard.
We gingen terug naar de Giebateau waar we koffie/chocomelk dronken en Bruce en Bridgette belden of ze in de Rebak marina waren.
Terug op de kant huurden we een scooter voor veertig ringgit (8 euro) en reden zo snel mogelijk naar de ferry van Rebak marina. Helaas waren we net te laat en moesten anderhalf uur wachten op de volgende ferry zodat we ergens een heerlijke pizza aten.
Terug bij de ferry moesten we twintig ringgit (4 euro) voor de ferry betalen omdat we niet in de marina lagen. In Rebak marina ontmoetten we zoals afgesproken Bruce en Bridgette en verrasten we Dave en Wendy. Met zijn zessen gingen we naar het restaurant waar zij een lunch aten en we ondertussen gezellig zaten te praten. Even voor half vier namen we afscheid van Bruce en Bridgette want hun gaan we niet meer zien en tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. We namen de ferry van half vier en reden vervolgens naar de watersport zaak “Gans” waar we gereedschap en boot spullen kochten. De volgende stop was de “Marina Supplies Asia” watersport zaak waar ze “starlink“ verkochten maar helaas was die net gesloten. We reden terug naar Mr DIY voor zonnebrillen aangezien er gisteren één overboord was gevallen maar helaas hadden ze geen UV protected zonnebrillen. We kwamen langs de avond markt met allemaal eettentjes waar de lekkerste dingen werden gemaakt en verkocht.
De klok is een uur vooruit gegaan zodat het in plaats van zeven uur al acht uur was. Zodoende gingen we om half negen naar de kant waar we bij de ATM (Maybank)in het complex van ferry/ customs etc geld pinde en bleek dat we maar honderd ringgit (Ca twintig euro) per keer konden opnemen (één keer gedaan).
Vervolgens gingen we inklaren; eerst naar het havenkantoor waar ze copies van onze boot papieren en boot verzekering wilden. Daarna naar immigratie waar we een pre arrival hadden moeten invullen. Om dit te kunnen doen hadden we internet nodig en dus moesten we eerst naar de (zeven eleven) supermarkt waar we een “U Mobile” telefoonkaart (ze hadden niets anders) kochten met internet. Terug bij immigratie stonden er al meerdere zeilers om in/uit te klaren en scanden wij de QR code en vulden het formulier in. Toen immigratie klaar was liepen we naar Custom die één van de formulieren wilde die we in Thailand hadden meegekregen. Rond half elf waren we gratis in Malaysia ingeklaard.
We gingen terug naar de Giebateau waar we koffie/chocomelk dronken en Bruce en Bridgette belden of ze in de Rebak marina waren.
Terug op de kant huurden we een scooter voor veertig ringgit (8 euro) en reden zo snel mogelijk naar de ferry van Rebak marina. Helaas waren we net te laat en moesten anderhalf uur wachten op de volgende ferry zodat we ergens een heerlijke pizza aten.
Terug bij de ferry moesten we twintig ringgit (4 euro) voor de ferry betalen omdat we niet in de marina lagen. In Rebak marina ontmoetten we zoals afgesproken Bruce en Bridgette en verrasten we Dave en Wendy. Met zijn zessen gingen we naar het restaurant waar zij een lunch aten en we ondertussen gezellig zaten te praten. Even voor half vier namen we afscheid van Bruce en Bridgette want hun gaan we niet meer zien en tijdelijk afscheid van Dave en Wendy. We namen de ferry van half vier en reden vervolgens naar de watersport zaak “Gans” waar we gereedschap en boot spullen kochten. De volgende stop was de “Marina Supplies Asia” watersport zaak waar ze “starlink“ verkochten maar helaas was die net gesloten. We reden terug naar Mr DIY voor zonnebrillen aangezien er gisteren één overboord was gevallen maar helaas hadden ze geen UV protected zonnebrillen. We kwamen langs de avond markt met allemaal eettentjes waar de lekkerste dingen werden gemaakt en verkocht.
AVONDMARKT
Rond zeven uur waren we terug aan boord waar ik kort met tante Jannie en mijn moeder sprak. Omdat de klok een uur vooruit was gegaan werd het pas rond acht uur donker.05 maart 2025
KUAH, LANGKAWI EILAND, MALAYSIA (06 18.845 N 99 50.770 E)
Rond zes uur haalden we ons anker op en motorden om het eiland Ko Tanga tot we een lichte bries kregen en we rustig vol tuig aan de wind dobber/zeilden richting Malaysia. Als eerst zagen we twee Bryde’s walvissen dichtbij de boot en later hadden we verschillende Thaise vissersboten in de buurt. Rond negen uur trok de wind iets aan en ruimde zodat we de All Purpose Genua hesen en we halve wind verder richting Langkawi zeilden. Omstreeks het middag uur nam de wind af zodat we rustig verder dobberden tot we rond drie uur de middag zee bries kregen en halve wind met de All Purpose Genua en grootzeil verder langs de west kust en zuidkust van Langkawi naar Kuah zeilden waar ons anker er rond half zeven en na zesendertig mijl inging.
We zijn terug in Malaysia.
TERUGBLIK THAILAND
Zowel Paul als ik zijn los van elkaar al eerder in Thailand geweest zodat we geen binnenlandse tocht hebben gemaakt.
We zeilden tussen Langakawi (Malaysia) en Phuket (de Andaman zee en de baai Phangnga) en deden een stukje van de westkust van het eiland Phuket. Op zich is het een heel toeristisch gebied maar wel heel erg mooi met kleine/grotere eilanden met Hong’s en grotten en allemaal recht uit het water stekende kalkstenen rotsen.
Daarnaast hebben we verschillende malen een scooter gehuurd en zo het binnenland van de verschillende eilanden bekeken. Zo hebben we ook een olifanten opvangcentrum bezocht. Na een tijd van lange uitbuiting van de olifant waaronder houtkap, stroperij voor Ivoor en als toeristenattractie zijn er nu veel opvangcentra’s voor deze olifanten. Helaas bestaan er nog steeds veel opvangcentra’s die de dieren niet goed behandelen zodat we eerst onderzocht hebben welk olifanten opvang goed was. De olifant staat in o.a Thailand symbool voor macht, geluk, wijsheid en intelligentie.
Dit gedeelte van Thailand is iets duurder dan Malaysia en Indonesie maar nog steeds goedkoop zodat we ook hier vaak uiteten gingen.
04 maart 2025
KO TANG, THAILAND (06 34.229 N 99 26.914 E)
Vanochtend kwam de zon rond half zeven op en werd het alweer een warme zonnige dag. In de ochtend hadden we nog wat wind zodat we vol tuig rustig verder richting Langkawi (Malaysia) zeilden. Onderweg zagen we enkele visbootjes, boeien in het water en springende vissen. Helaas hield de wind het rond twaalf uur voor gezien en dobberden we rustig met de stroom mee. Terwijl we zo dobberden zagen we verschillende Bryde’s walvissen en Orca’s niet heel ver van de boot. Toen we een hele lichte middag bries kregen dobber/zeilden we rustig naar het eiland Ko Tang waar we rond vijf uur en na honderddrie mijl de enige mooring oppakten. Ko Tang is een mooi klein groen eiland en onze laatste stop in Thailand. Helaas hadden we heel slecht internet zodat ik net als gisteren mijn moeder niet kon spreken.
03 maart 2025
ANDAMAN ZEE, THAILAND (07 23.356 N 98 46.866 E)
Na ons ontbijt en koffie/chocomelk gingen we even voor negen uur naar de Chalong Pier waar we uitklaarden. Toen we er aankwamen stonden er al verschillende zeilers om in of uit te klaren. Als eerst moesten we naar het kantoor met de computer om daarop in te loggen en uit te klaren. Vervolgens naar het havenmeester (500 Bhat, vijftien euro)die de papieren voor de immigratie, custom en voor Malaysia maakte toen naar immigratie en als laatst naar customs (200 baht zes euro). Tijdens het wachtten spraken we met de andere zeilers. De twee andere zeilboten die ook uitklaarden gingen ook naar Rebak Marina om hun boot daar achter te laten of om eruit te gaan om te klussen.
Rond half elf haalden we ons anker op en motorden Chalong bay uit terwijl we de zeilen hesen. Vol tuig zeilden we eerst aan de wind zuidoostwaarts daarna hadden we even geen wind tot de middag wind kwam en we met ca tien knopen wind, halve wind verder zeilden. Wat heerlijk dat de windmeter het weer deed zodat we de stuurautomaat op wind hadden en zo de hoek van de wind aanhielden. We wisten nog niet precies waar we wilden stoppen maar omdat we zo lekker zeilden en we ook na zonsondergang wind hielden besloten we de nacht door te zeilen. Het werd een mooie heldere nacht met sterren maar geen maan. Halverwege de nacht kregen we een regenbui waarin de wind draaide van zeewind naar landwind. Na de regenbui zeilden we halve wind over de andere kant verder en kwamen de sterren weer tevoorschijn.
02 maart 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
Paul was al vroeg bezig om de kabel van de windmeter los te koppelen van de meters en er een lange lijn aan vast te maken. Daarna haalden we samen de kabel met lijn via de openingen (openingen waar ook de vallen doorheen gaan) in de mast deels naar boven. Vervolgens hees ik Paul met de elektrische liersleutel naar de top van de mast zodat hij de kabel verder naar boven kon trekken. Al snel bleek dat de kabel bijna boven in de mast was geschavield waardoor we de oude kabel hebben gerepareerd en we de nieuwe nog steeds als extra bij ons hebben. Doordat we een lijn aan de kabel hadden gemaakt konden we de kabel makkelijk terug naar binnen trekken en correct aansluiten op de meters. yes de windmeter doet het weer!
Inmiddels was het lunchtijd zodat we naar de kant gingen waar we ergens in een restaurantje met airco en WiFi aten en waar we de rest van de middag zaten.
GEVULDE ANANAS EN LUMPIA’S
01 maart 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
Vanochtend deed ik administratieve klusjes terwijl Paul de nieuwe kabel op de windmeter aansloot en keek of deze het deed, gelukkig werkte alles goed. Nu nog zien hoe we de kabels in de mast verwisselen (oude voor nieuwe).
Rond half twee gingen we naar de kant waar we ergens lunchten en ik daarna een heerlijke olie massage onderging. Vervolgens liep ik naar de Makro en Go Wholesale waar ik boodschappen deed terwijl Paul bij de tandarts was. Rond half zes waren we terug aan boord en we gingen we zwemmen om af te koelen.
We hebben een lijst met frequenties en tijden om de weerkaarten via de SSB van o.a de Indische oceaan binnen te halen. Op de aangegeven tijd en frequentie haalde Paul de weerkaarten binnen maar helaas geen goede isobaren overzichtskaart van de Indische oceaan.
THAILAND FEBRUARI 2025
DUBBELKLIK OP FOTO’S OM GROTER TE MAKEN.
THAILAND MET HET GEBIED WAAR WE GROTENDEELS ZEILEN.
28 FEBRUARI 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
Het heeft vannacht en vanochtend alweer aardig hard gewaaid zodat we vandaag aan boord beleven. Terwijl ik huishoudelijke klusjes deed was Paul druk op internet over starlink. Na de lunch was het windstil en warm zodat we siësta hielden. Rond drie uur gingen we zwemmen en maakte Paul het onderwaterschip schoon terwijl ik lekker rondzwom zonder prikkels te voelen.
27 FEBRUARI 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 49.313 N 98 21.442 E)
We gebruiken al negentien jaar de SSB zender voor weer informatie en e-mails als we op open oceaan varen. Helaas is het hele goede station Brunei ermee gestopt zodat het moeilijker werd om weer informatie en e-mails binnen te halen. Van Australië naar Indonesië hadden we nog een goed station aan de oostkant van Australië maar dat werd steeds slechter toen we richting Thailand gingen. Nu we de Indische oceaan over gaan hebben we contact gehad met Sailmail en bleek dat het station in Zuid-Afrika niet betrouwbaar is zodat we naar een andere optie moeten zoeken. Helaas is de SSB in de Indische oceaan geen optie, wordt vervolgd..
Vanochtend waren we druk met het uitzoeken van andere opties zoals iridium go en starling. Rond twaalf uur gingen we naar de kant waar we ergens lunchten en de tandarts belden om voor Paul een afspraak te maken. Na de lunch gingen we terug naar de Giebateau en haalden ons anker op. De hele harde wind was voorbij zodat we aan de westkant van Chalong bay voor anker gingen. Nadat we goed en wel lagen ging Paul te water en maakte de zijkant van de boot schoon terwijl ik binnen klusjes deed. De mieren zijn door de Borax met zoete gecondenseerde melk wel een heel stuk minder maar nog niet helemaal weg.
In de avond belde ik zoals dagelijks met mijn moeder.
26 FEBRUARI 2025
24 FEBRUARI 2025
CHALONG BAY, KO PHUKET, THAILAND (07 48.641 N 98 23.035 E)
Rond half negen haalden we ons anker op en zeilden alleen op voorzeil verder zuidoostwaarts door de baai van Phangnga naar Chalong bay bij Phuket eiland. Het waaide nog steeds behoorlijk met witte koppen op het water waardoor we veel minder panga’s en toeristenboten zagen maar wel enkele grote vissersboten die de Phangnga bay in kwamen motoren. Rond één uur en na tweeentwintig mijl ging ons anker er aan de oostkant van Chalong Bay in en lagen we uit de golven maar nog net een beetje in de wind. We aten een late lunch en hielden siësta want inmiddels was het drieëndertig graden. Rond drie uur gingen we zwemmen maar voelde al snel het prikken van de onzichtbare kwallen zodat we eruit gingen.
25 FEBRUARI 2025
PIK BAY, KO YAO YAI, PHANGNGA BAY, THAILAND (08 04.805 N 98 31.612 E)
Het was nog steeds bewolkt met wind maar zonder regen. Rond negen uur motorden we naar de kant waar we onder de rotsen door de “Hong” in wandelden. We kwamen alweer in een mooie grote open ruimte met daarin mangroves en omsloten door hoge kliffen.
HONG KO ROY
Terwijl ik terug zwom ging Paul even langs bij de Australische catamaran “No Regrets“ met Jo en Chris. We werden uitgenodigd voor de koffie zodat Paul mij kwam halen en we ook hun oom en tante ontmoetten. Ze hebben een YouTube channel “sailing no regrets”. Het werd een gezellige ochtend en rond elf uur namen we afscheid.
We haalden ons anker op en zeilden alleen op voorzeil zuidoostwaarts langs de ondieptes en tussen de eilanden Ko Boi Noi - Ko Boi Yai en langs Ko Yao Noi tot we bij de noord punt van Ko Yao Yai aankwamen waar ons anker er na twaalf mijl en rond half vier inging. De rest van de middag deden we wat klusjes, belden wat vrienden en gingen onderuit met internet.
KO ROY, PHANGNGA BAY, THAILAND (08 11.581 N 98 36.608 E)
Het was de hele dag bewolkt met regen en wind. We lagen goed beschut voor de wind maar zagen rond het eiland de witte koppen op het water. De regen was afwisselend soms harde regenbuien en dan weer zachte regen zodat we aan boord bleven en klusjes deden, internetten en lazen een boek.
23 FEBRUARI 2025
KO ROY, PHANGNGA BAY, THAILAND (08 11.581 N 98 36.608 E)
We hebben vannacht veel last van muggen gehad zodat we rond negen uur toen we wat wind kregen ons anker ophaalden en het voorzeil uitrolden. Al dobber/zeilend zeilden we eerst halve wind zuidwaarts tot de zuidpunt van het eiland Khlui om vervolgens ruime wind westwaarts richting het eiland Ko Roy te zeilen. In eerste instantie was het nog zonnig maar al snel kwam de bewolking en zagen we het verderop nog meer betrekken zodat toen de wind helemaal wegviel we het laatste stukje naar Ko Roy motorden waar ons anker er rond één uur en na zeven mijl inging. We lagen nog maar net toen het hard begon te regenen met verderop onweer. Zoals we het gewend zijn in Thailand duurde de regenbui niet lang en gingen we daarna zwemmen. Waar we eerst alleen lagen kwamen er halverwege de middag nog zes gehuurde catamarans en twee gehuurde zeilboten bij.
We belden enkele vrienden waaronder Femke een Rolf.
22 FEBRUARI 2025
KO CHONG LAT, OOSTZIJDE PHANGNGA BAY, THAILAND (08 16.580 N 98 37.834 E)
We hebben al enige tijd kleine mieren aan boord die waren meegekomen met het verse fruit/groentes. In Malaysia hadden we er spul voor gekocht maar helaas kwamen we er niet vanaf. Vanochtend heb ik een papje gemaakt van Borax met gezoete gecondenseerde melk in de hoop dat dit wel helpt.
Rond elf uur was het bijna hoogwater zodat we met de dinghy over de ondieptes naar het vissersplaatsje Laem Sak motorden. Ook bij dit vissersdorpje stonden de huizen op palen in het water en legden we de dinghy tussen de mangroves. We liepen over de steigers door het armoedige vissersdorpje waar vrouwen met kinderen in de schaduw voor hun huizen zaten en speelden de grotere kinderen met zelfgemaakte vliegers.
KO CHONG LAT, OOSTZIJDE PHANGNGA BAY, THAILAND (08 16.580 N 98 37.834 E)
We hebben al enige tijd kleine mieren aan boord die waren meegekomen met het verse fruit/groentes. In Malaysia hadden we er spul voor gekocht maar helaas kwamen we er niet vanaf. Vanochtend heb ik een papje gemaakt van Borax met gezoete gecondenseerde melk in de hoop dat dit wel helpt.
Rond elf uur was het bijna hoogwater zodat we met de dinghy over de ondieptes naar het vissersplaatsje Laem Sak motorden. Ook bij dit vissersdorpje stonden de huizen op palen in het water en legden we de dinghy tussen de mangroves. We liepen over de steigers door het armoedige vissersdorpje waar vrouwen met kinderen in de schaduw voor hun huizen zaten en speelden de grotere kinderen met zelfgemaakte vliegers.
LAEM SAK
Net buiten het dorpje stond de “Wat Laem Sak” tempel.
In de Mahathat Laem Sak tempel zijn er overblijfselen van Somdej Phra Yannasamvarate zodat de bewoners van Laem Sak hulde kunnen brengen aan de relieken van de Boeddha. De Laem Sak Community is een gemeenschap met een mix van drie religies: Baba (Chinese Hokkien), moslim (Maleis) en Thaise boeddhist.
Net buiten het dorpje stond de “Wat Laem Sak” tempel.
In de Mahathat Laem Sak tempel zijn er overblijfselen van Somdej Phra Yannasamvarate zodat de bewoners van Laem Sak hulde kunnen brengen aan de relieken van de Boeddha. De Laem Sak Community is een gemeenschap met een mix van drie religies: Baba (Chinese Hokkien), moslim (Maleis) en Thaise boeddhist.
WAT LAEM SAK TEMPEL MET UITZICHT
De tempel zelf was prachtig maar de locatie met uitzicht over de baai met daarin eilanden/rotsformaties maakte het uniek.
Terug bij de dinghy motorden we over de ondieptes en verder naar hutjes op het water. Toen we dichterbij kwamen zagen dat het viskwekerijen waren.
De tempel zelf was prachtig maar de locatie met uitzicht over de baai met daarin eilanden/rotsformaties maakte het uniek.
Terug bij de dinghy motorden we over de ondieptes en verder naar hutjes op het water. Toen we dichterbij kwamen zagen dat het viskwekerijen waren.
DE VISKWEKERIJEN
Helaas spraken de bewoners geen engels maar we hadden al eerder gehoord dat ook hier steeds minder vis werd gevangen. Op weg naar de Giebateau zagen we enkele grote kwallen in het water dus even niet zwemmen vandaag. Rond half twee waren we terug aan boord waar we een late lunch aten en onderuit gingen met internet. Ook vandaag begon het rond vier uur te regenen met onweer en was het rond zeven uur voorbij.21 FEBRUARI 2025
KO CHONG LAT, OOSTZIJDE PHANGNGA BAY, THAILAND (08 16.580 N 98 37.834 E) Vannacht heeft het aardig gewaaid dat gepaard ging met regen en onweer. Vanochtend was het droog en toen we rond half zeven ons anker ophaalden kwam de zon langzaam tevoorschijn. Met alleen het voorzeil zeilden we aan de wind oostwaarts de Phangnga bay door langs ondieptes en het eilandje Ko Batang en verlieten het AO Phang NGA National Park. Het laatste stukje hadden we geen wind meer en motorden tussen de eilanden Ko Chong Lat en Ko Khlui waar we alweer prachtige stijle kliffen en rotsen het water uit zagen komen. Eenmaal aan de andere kant van de eilanden motorden we tussen het vaste land met het plaatsje Laem Sak en Ko Chong Lat iets noordwaarts waar ons anker er rond twaalf uur en na twaalf mijl in.
VERLATEN HET PARK, TUSSEN DE EILANDEN EN LAEM SAK MET DE TEMPEL
Na de lunch gingen we zwemmen maar omdat we al snel prikkels van de onzichtbare kwallen voelden gingen we er snel uit. De rest van de middag gingen we onderuit met boek/internet. Aan het begin van de avond begon het te waaien, regenen en verder weg onweer maar gelukkig was het rond acht uur weer rustig.
20 FEBRUARI 2025
KO YANG IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 15.675 N 98 29.222 E) EN
KO NA KHAE IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 14.046 N 98 30.003 E)
Rond half negen motorden we met de stroom mee verder noordwaarts tot het eiland Ko Yang waar ons anker er rond half tien en na drie mijl inging. Alweer een mooie plek zodat we in de kuip koffie/chocomelk dronken en vele toeristenboten langs zagen komen.
20 FEBRUARI 2025
KO YANG IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 15.675 N 98 29.222 E) EN
KO NA KHAE IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 14.046 N 98 30.003 E)
Rond half negen motorden we met de stroom mee verder noordwaarts tot het eiland Ko Yang waar ons anker er rond half tien en na drie mijl inging. Alweer een mooie plek zodat we in de kuip koffie/chocomelk dronken en vele toeristenboten langs zagen komen.
NAAR EN BIJ KO YANG
Na de lunch en siësta motorden we rond half drie naar Ko Raya Ring waar de James Bond film “De man with the golden Gun” uit 1974 is opgenomen. Hier was het enorm druk met toeristen en moesten we betalen om het eiland op te mogen. We motorden er omheen en vonden het wel goed!
Na de lunch en siësta motorden we rond half drie naar Ko Raya Ring waar de James Bond film “De man with the golden Gun” uit 1974 is opgenomen. Hier was het enorm druk met toeristen en moesten we betalen om het eiland op te mogen. We motorden er omheen en vonden het wel goed!
JAMES BOND EILAND.
Terug aan boord zagen we dat er regenbuien aankwamen zodat we met de stroom mee zuidwaarts terug richting Ko Hong motorden en zo de ergste regen ontliepen. We hadden ons anker er nog maar net in bij het eilandje Ko Na Khan toen het hard begon te regenen. Dit was gelijk een goede test voor het boven raam dat tot zover waterdicht was.
De afgelopen dagen hadden we in de avonden regen met onweer noordwaarts van ons (noordelijk van de Pangnga bay) vandaar dat we wat zuidelijker zeilden waardoor we het onweer in de avond ontliepen.
19 FEBRUARI 2025
KO HONG IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 13.197 N 98 29.922 E)
Vanochtend was het laag water zodat we rond zeven uur met de dinghy langs de westkust naar de “Phanak Hong” motorden en via een smalle lage ingang in de rotsen de hong in roeiden. In deze hong zagen we een modderige lagoon omringd door hele hoge steile kliffen, z’n Hong blijft nog altijd bijzonder!
Terug aan boord zagen we dat er regenbuien aankwamen zodat we met de stroom mee zuidwaarts terug richting Ko Hong motorden en zo de ergste regen ontliepen. We hadden ons anker er nog maar net in bij het eilandje Ko Na Khan toen het hard begon te regenen. Dit was gelijk een goede test voor het boven raam dat tot zover waterdicht was.
De afgelopen dagen hadden we in de avonden regen met onweer noordwaarts van ons (noordelijk van de Pangnga bay) vandaar dat we wat zuidelijker zeilden waardoor we het onweer in de avond ontliepen.
19 FEBRUARI 2025
KO HONG IN PHANG NGA BAY, THAILAND (08 13.197 N 98 29.922 E)
Vanochtend was het laag water zodat we rond zeven uur met de dinghy langs de westkust naar de “Phanak Hong” motorden en via een smalle lage ingang in de rotsen de hong in roeiden. In deze hong zagen we een modderige lagoon omringd door hele hoge steile kliffen, z’n Hong blijft nog altijd bijzonder!
PHANAK HONG
Op de terugweg stopten we bij de “Bat Cave” waar we ook probeerden in te roeien maar daarvoor was het te laag water en stonden de rotsen in de weg.
Op de terugweg stopten we bij de “Bat Cave” waar we ook probeerden in te roeien maar daarvoor was het te laag water en stonden de rotsen in de weg.
BAT CAVE
Rond acht uur waren we terug aan boord en haalden ons anker op. Alleen op voorzeil kruisten we langs de westkust van Phanak eiland verder noordwaarts met alweer een prachtige uitzicht over de kalkstenen rotsen/eilanden tot we rond half tien en na vijf mijl ons anker er bij het onbewoonde eiland Ko Hong ingooiden.
We zijn aangekomen in het AO Phang NGA National Park. Het park heeft een oppervlakte van 400 km² en bestaat grotendeels uit beboste eilanden en rotsen.
Gelijk kwamen de parkbeheerders in een rubberboot om het entree geld te innen, driehonderd Bhat (ca. negen euro) per persoon per dag.
Het was druk met kanoërs en al snel bleek dat de toeristen alleen de Hong, Cave en lagoon in mochten met een Thai die ze erdoorheen kanode. Toen we de rest van de dag naar de drukte keken snapten we wel waarom. Wat een drukte met speedboten, panga’s en grotere tourboten waarvan iedereen door de Hong, grot en lagoon wilde peddelen. Nu moesten ze per twee of drie personen in een kano en werden ze in een klein half uur in rij door de hong, cave en lagoon gepeddeld.
Rond acht uur waren we terug aan boord en haalden ons anker op. Alleen op voorzeil kruisten we langs de westkust van Phanak eiland verder noordwaarts met alweer een prachtige uitzicht over de kalkstenen rotsen/eilanden tot we rond half tien en na vijf mijl ons anker er bij het onbewoonde eiland Ko Hong ingooiden.
We zijn aangekomen in het AO Phang NGA National Park. Het park heeft een oppervlakte van 400 km² en bestaat grotendeels uit beboste eilanden en rotsen.
Gelijk kwamen de parkbeheerders in een rubberboot om het entree geld te innen, driehonderd Bhat (ca. negen euro) per persoon per dag.
Het was druk met kanoërs en al snel bleek dat de toeristen alleen de Hong, Cave en lagoon in mochten met een Thai die ze erdoorheen kanode. Toen we de rest van de dag naar de drukte keken snapten we wel waarom. Wat een drukte met speedboten, panga’s en grotere tourboten waarvan iedereen door de Hong, grot en lagoon wilde peddelen. Nu moesten ze per twee of drie personen in een kano en werden ze in een klein half uur in rij door de hong, cave en lagoon gepeddeld.
DRUKTE BIJ KO HONG MET KANOËR DIE MOOIE BLOEMEN MAAKTE
We spraken lange tijd met één van de kanoërs en gaven hem een hoed en een zonnebril. Het bleek dat hij van vijf tot half negen in de ochtend op de rubberplantage werkte en dertig Bhat (ca 0,99 euro)per kilo rubber verdiende. Vervolgens werkte hij vanaf negen uur als kanoër voor een bedrijf en verdiende hiermee tweehonderd Bhat (ca zes euro) per dag. De tips die hij van de toeristen kreeg mocht hij houden. Terwijl we zaten te praten dreven er stengels voorbij waarvan hij bloemen knutselde (van zijn moeder geleerd) en aan ons gaf, mooi souvenir!
Rond half vijf waren de toeristen boten weg en peddelden wij door de Hong, grot en lagoon.
We spraken lange tijd met één van de kanoërs en gaven hem een hoed en een zonnebril. Het bleek dat hij van vijf tot half negen in de ochtend op de rubberplantage werkte en dertig Bhat (ca 0,99 euro)per kilo rubber verdiende. Vervolgens werkte hij vanaf negen uur als kanoër voor een bedrijf en verdiende hiermee tweehonderd Bhat (ca zes euro) per dag. De tips die hij van de toeristen kreeg mocht hij houden. Terwijl we zaten te praten dreven er stengels voorbij waarvan hij bloemen knutselde (van zijn moeder geleerd) en aan ons gaf, mooi souvenir!
Rond half vijf waren de toeristen boten weg en peddelden wij door de Hong, grot en lagoon.
KO HONG HONG, GROT EN LAGOON.
18 FEBRUARI 2025
WESTKUST KO PHANAK (PHANG NGA BAY) THAILAND (08 10.600 N 98 29.255 E)
Rond zeven uur haalden we ons anker op en zeilden vol tuig de baai uit. Helaas maakte ik een stomme manoeuvre waardoor we gijpten en de neerhouder van het grootzeil achter het raam op het dek bleef haken en het raam ontzette. Terwijl ik de Giebateau vol tuig halve wind en met stroom mee verder noordwaarts zeilde probeerde Paul het dek raam terug te buigen. Met een lijn om het raam dat naar de lier liep lierden we rustig het raam zo goed mogelijk terug op zijn plek tot het raam weer open en dicht kon maar nog steeds ontzet bleef.
We zeilden verder noordwaarts door Phang Nga Bay en zagen voor ons het groene steile rotsachtige kalkstenen eiland Phanak met daarachter de Phang Nga kalkstenen eilanden/rotsen die steil uit zee stegen en ontweken de netten van de Panga vissers die tussen hun bootjes en een boeitje stonden.
18 FEBRUARI 2025
WESTKUST KO PHANAK (PHANG NGA BAY) THAILAND (08 10.600 N 98 29.255 E)
Rond zeven uur haalden we ons anker op en zeilden vol tuig de baai uit. Helaas maakte ik een stomme manoeuvre waardoor we gijpten en de neerhouder van het grootzeil achter het raam op het dek bleef haken en het raam ontzette. Terwijl ik de Giebateau vol tuig halve wind en met stroom mee verder noordwaarts zeilde probeerde Paul het dek raam terug te buigen. Met een lijn om het raam dat naar de lier liep lierden we rustig het raam zo goed mogelijk terug op zijn plek tot het raam weer open en dicht kon maar nog steeds ontzet bleef.
We zeilden verder noordwaarts door Phang Nga Bay en zagen voor ons het groene steile rotsachtige kalkstenen eiland Phanak met daarachter de Phang Nga kalkstenen eilanden/rotsen die steil uit zee stegen en ontweken de netten van de Panga vissers die tussen hun bootjes en een boeitje stonden.
UITZICHT TIJDENS ZEILEN
Rond tien uur en na elf mijl ging ons anker er aan de westkust van het eiland Phanak in. Met de dinghy motorden we rond het onbewoonde, dicht beboste eiland met veelal kliffen die vol hingen met een stalactieten (kegelvormige kalkstenen pieken die naar beneden hingen) waar we soms onderdoor motorden. We motorden een fjord in die omgeven was door steile muren en pure kliffen waarvan iemand dit vergeleek met een fjord uit Noorwegen maar dan in het klein en waar we enkele apen zagen.
Rond tien uur en na elf mijl ging ons anker er aan de westkust van het eiland Phanak in. Met de dinghy motorden we rond het onbewoonde, dicht beboste eiland met veelal kliffen die vol hingen met een stalactieten (kegelvormige kalkstenen pieken die naar beneden hingen) waar we soms onderdoor motorden. We motorden een fjord in die omgeven was door steile muren en pure kliffen waarvan iemand dit vergeleek met een fjord uit Noorwegen maar dan in het klein en waar we enkele apen zagen.
KLIFFEN MET STALACTIETEN - FJORD MET APEN.
We stopten bij de “Ice grot” en liepen met de toeristen mee de grot in waar we prachtige stalactieten zagen. Toen we verder motorden zagen we nog een andere grot waar we inliepen en alleen waren en zagen ook hier andere prachtige stalactieten.
We stopten bij de “Ice grot” en liepen met de toeristen mee de grot in waar we prachtige stalactieten zagen. Toen we verder motorden zagen we nog een andere grot waar we inliepen en alleen waren en zagen ook hier andere prachtige stalactieten.
IN DE GROTTEN
Rond één uur waren we terug aan boord waar we onze lunch aten. Na de lunch ging ik onderuit terwijl Paul het raam verder repareerde. Hij dichte de ontzetting zo goed als kon met extra rubber band zodat het nu hopelijk waterdicht is. Toen Paul klaar was gingen we samen zwemmen. Er stond zoveel stroom dat we konden zwemmen en op dezelfde plek bleven. Na het avond eten belde ik zoals elke dag met mijn moeder.
17 FEBRUARI 2025
LO SON BAY,KO YAO YAI (PHANG NGA BAY)THAILAND (08 01.545 N 98 33.684 E)
Rond negen uur gingen we naar de kant waar we een scooter huurden. We reden over een goed verharde weg richting het noorden waar we onderweg zijweggetjes insloegen en uitkwamen bij verschillende steigers, de ene met allemaal Panga vissersbootjes, andere met grotere visboten en een pier voor ferry’s.
Ko Yao Yai is een mooi groen bosrijk eiland met vele traditionele huizen op palen, heel veel rubberplantages, enkele palmolie plantages, meerdere velden met waterbuffels en kleine dorpjes waar we ergens een lunch aten.
ONDERWEG OVER HET EILAND, BENZINE POMP EN TRADITIONELE HUIZEN
WATERBUFFELS
Na de lunch reden we naar de zuidpunt van het eiland waar we een vissersdorpje zagen met huizen op palen die bij hoogwater in het water stonden en waar op de steigers een deel van hun visvangst in de zon lag te drogen.
Na de lunch reden we naar de zuidpunt van het eiland waar we een vissersdorpje zagen met huizen op palen die bij hoogwater in het water stonden en waar op de steigers een deel van hun visvangst in de zon lag te drogen.
VERSCHILLENDE SOORTEN STEIGERS MET VISSERSBOTEN EN PLAATSJE
Rond twee uur leverden we de scooter in. Terug aan boord stond er een mooi windje zodat we ons anker ophaalden en alleen op voorzeil noordwaarts naar de volgende baai zeilden waar ons anker er rond vier uur en na drie mijl inging.
Hier stapten we in de dinghy en maakten een mooie tour door de mangrove waar we enkele kingfishers zagen.
Rond twee uur leverden we de scooter in. Terug aan boord stond er een mooi windje zodat we ons anker ophaalden en alleen op voorzeil noordwaarts naar de volgende baai zeilden waar ons anker er rond vier uur en na drie mijl inging.
Hier stapten we in de dinghy en maakten een mooie tour door de mangrove waar we enkele kingfishers zagen.
MANGROVE
KINGFISHER (van internet)
Terug aan boord was het tijd voor het avond eten en spraken we met Eveline.
16 FEBRUARI 2025
LO PA RET BAY, KO YAO YAI, (PHANG NGA BAY) THAILAND (07 58.629 N 98 34.034 E) Rond acht uur hesen we de zeilen en met een lichte bries zeilden we aan de wind en met stroom mee noord oostwaarts door de Phang Nga Bay richting de Ko Yao -archipel.
We zeilden langs de kalkstenen rotsen en de kleine eilandjes Ko Khai Nok en Ko Kai Nai. Op elk eilandje was een klein strandje dat vol stond met parasols, ligstoelen en toeristen die met speedboten waren gebracht. Even hield de wind het voor gezien en omdat we stroom mee hadden motorden we een uurtje tot de middag bries kwam en we vol tuig naar Lo Pa Ret Bay bij het eiland Yao Yai zeilden waar ons anker er rond twee uur en na zestien mijl inging.
De Ko Yao -archipel bestaat uit twee eilanden waarvan Ko Yao Yai de grootste is en 'Big Long Island' betekent en Ko Yao Noi de kleinste ('Little Long Island').
Nadat we goed en wel lagen gingen we zwemmen want het was tweeëndertig graden met weinig wind. Vervolgens gingen we rustig onderuit met internet waar ik kerkdienst gemist bekeek en verder ging met het lezen over de Indische oceaan en de eilanden waar we naar toe willen.
Terug aan boord was het tijd voor het avond eten en spraken we met Eveline.
16 FEBRUARI 2025
LO PA RET BAY, KO YAO YAI, (PHANG NGA BAY) THAILAND (07 58.629 N 98 34.034 E) Rond acht uur hesen we de zeilen en met een lichte bries zeilden we aan de wind en met stroom mee noord oostwaarts door de Phang Nga Bay richting de Ko Yao -archipel.
We zeilden langs de kalkstenen rotsen en de kleine eilandjes Ko Khai Nok en Ko Kai Nai. Op elk eilandje was een klein strandje dat vol stond met parasols, ligstoelen en toeristen die met speedboten waren gebracht. Even hield de wind het voor gezien en omdat we stroom mee hadden motorden we een uurtje tot de middag bries kwam en we vol tuig naar Lo Pa Ret Bay bij het eiland Yao Yai zeilden waar ons anker er rond twee uur en na zestien mijl inging.
De Ko Yao -archipel bestaat uit twee eilanden waarvan Ko Yao Yai de grootste is en 'Big Long Island' betekent en Ko Yao Noi de kleinste ('Little Long Island').
Nadat we goed en wel lagen gingen we zwemmen want het was tweeëndertig graden met weinig wind. Vervolgens gingen we rustig onderuit met internet waar ik kerkdienst gemist bekeek en verder ging met het lezen over de Indische oceaan en de eilanden waar we naar toe willen.
15 FEBRUARI 2025
YON BAY, ZUIDOOST PHUKET, THAILAND (07 48.402 N 98 23.690 E)
Vanochtend hebben we de ISailor kaarten (navigatie kaarten) van de Indische oceaan en Afrika gekocht en gedownload. Vervolgens downloade ik informatie over de eilanden Mauritius, Rodriques, Réunion en Madagascar. De websites die ik voornamelijk bezocht waren Noonsite (informatie over inklaren) Wikipedia en Cruiserswiki.
YON BAY, ZUIDOOST PHUKET, THAILAND (07 48.402 N 98 23.690 E)
Vanochtend hebben we de ISailor kaarten (navigatie kaarten) van de Indische oceaan en Afrika gekocht en gedownload. Vervolgens downloade ik informatie over de eilanden Mauritius, Rodriques, Réunion en Madagascar. De websites die ik voornamelijk bezocht waren Noonsite (informatie over inklaren) Wikipedia en Cruiserswiki.
Het bleef bewolkt zodat we pas rond elf uur wat wind kregen en de zeilen hesen. Vol tuig dobber/zeilden we rustig langs de westkust zuidwaarts waar we van dichtbij een Bryde's walvis zagen zwemmen.
BRYDE’S WALVIS
Vervolgens zeilden we om de zuidkust/zuidpunt oostwaarts en om het eilandje Ko Lon naar Yon bay aan de zuid oostkust van het eiland Phuket waar ons anker er rond zes uur en na twintig mijl inging. Toen we goed en wel lagen zagen we een prachtige zonsondergang.
14 FEBRUARI 2025
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E) 
CHINESE INVLOED.
We hadden de scooter nog een extra dag gehuurd zodat we vanochtend rond negen uur over de drukke hoofdweg door Patong en over de heuvel richting Phuket stad reden. Zodra het kon sloegen we van de hoofdweg af om politie controle te vermijden en reden over kleine weggetjes tussen de huizen door tot we uiteindelijk toch weer bij de hoofdweg uitkwamen en het laatste stuk naar het oude gedeelte van Phuket stad reden. In het oude gedeelte zagen we enerzijds duidelijke overblijfselen van de Portugees-Koloniale architectuur; prachtige koopmanshuizen en herenhuizen die in schitterende pastelkleuren waren geverfd.
PORTUGESE KOLONIALE ARCHITECTUUR
Anderzijds ook de Chinese invloed omdat de bevolking van Phuket voor een groot deel Chinees was; de houten deuren/kozijnen, de tempels en de traditionele kleding.
CHINESE INVLOED. Rond half twaalf reden we het oude centrum uit op weg naar de oogkliniek waar we onderweg ergens lunchten. Aangekomen bij de kliniek spraken we met de receptioniste die slecht engels sprak en vertelde dat ze alleen een inloop spreekuur hadden tot twaalf uur. Toen we onze bevestigings e-mail opende bleek dat het ziekenhuis in Bangkok stond. Wel heel apart want we hadden bij Google maps “oogklinieken in Phuket” opgezocht. Vervolgens hadden we op deze gedrukt en zo via hun website een afspraak gemaakt. We hielden er helemaal geen rekening mee dat dit ziekenhuis niet in Phuket stond. Gelukkig was het geen spoed en kan het wachten.
We reden terug naar Patong en onderweg stopten bij de “Supercheap” supermarkt waar we verse groentes en brood kochten.
We leverden de scooter in en gingen terug naar de Giebateau waar we heerlijk zwommen voordat we onderuit gingen met internet.
13 FEBRUARI 2025
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E)
Rond negen uur reden we over de hoofdweg over de bergen richting Phuket stad. Zodra het kon sloegen we een zijweggetje in om de politie te vermijden. Zo reden we over kleine weggetjes tussen huizen en langs het Bad Wad dam reservoir. De weg langs het reservoir gaf verschillende tekens de ene “do not enter” en de andere dat we niet harder dan vijftig kilometer per uur mochten rijden. We zagen verder alleen wandelaars zodat we toch maar omdraaiden en via de hoofdweg naar het “Pukit Elephant Park” reden waar we rond half elf aankwamen. We hadden gelezen dat de geredde olifanten hier los rondliepen en niet met kettingen vast zaten, dat je er niet op kon rijden en ook niet mee kon badderen. (www.bukitelephantpark.com)
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E)
Rond negen uur reden we over de hoofdweg over de bergen richting Phuket stad. Zodra het kon sloegen we een zijweggetje in om de politie te vermijden. Zo reden we over kleine weggetjes tussen huizen en langs het Bad Wad dam reservoir. De weg langs het reservoir gaf verschillende tekens de ene “do not enter” en de andere dat we niet harder dan vijftig kilometer per uur mochten rijden. We zagen verder alleen wandelaars zodat we toch maar omdraaiden en via de hoofdweg naar het “Pukit Elephant Park” reden waar we rond half elf aankwamen. We hadden gelezen dat de geredde olifanten hier los rondliepen en niet met kettingen vast zaten, dat je er niet op kon rijden en ook niet mee kon badderen. (www.bukitelephantpark.com)
Rond elf uur begon de tour met gids. In het park waren zeven oudere vrouwelijke olifanten, sommige hadden op de plantages gewerkt andere hadden toeristen moeten vermaken zoals rondrijden met mensen op hun rug of kunstjes doen in het circus. Nadat de gids had uitgelegd wat we wel en niet mochten doen en hoe we de olifanten moesten voeren kregen we allemaal een mandje met bananen en watermeloen die we aan ze mochten geven.
VOEREN VAN DE OLIFANTEN.
Vervolgens werden de olifanten door hun verzorger (iedere olifant heeft een eigen verzorger) naar het park begeleid waar we zagen hoe de verzorgers hun olifant eten gaven. Als het groen te lang was zette de olifant zijn poot erop om het groen kleiner te trekken zodat hij dit kon eten. Ook grote stukken bamboe maakte hij eerst met zijn poot klein. Onderwijl vertelde de gids onder andere dat:
Er twee soorten olifanten zijn, de Afrikaanse die groter zijn en de Aziatische die kleiner zijn. In dit park hebben ze de Aziatische olifant.
De olifanten in een familie groep leven en dat de zwangerschap twintig tot drieëntwintig maanden duurt.
Dat een olifant ca. tweehonderd kilo voer per dag eet.
Dat ze maar drie a vier uur liggend slapen en zich vaak tijdens hun slaap omdraaien maar als ze over de zeventig zijn gaat het omdraaien niet meer zodat ze staand slapen.
Hoe ouder ze zijn hoe meer lichtere plekken ze op de huid/slurf hebben.
Olifanten schuren vaak tegen bomen waardoor de oren en huid vaak gehavend zijn.
Terwijl de olifanten gevoederd werden mochten we naast enkele olifanten staan omdat die aan mensen gewend waren.
Vervolgens werden de olifanten door hun verzorger (iedere olifant heeft een eigen verzorger) naar het park begeleid waar we zagen hoe de verzorgers hun olifant eten gaven. Als het groen te lang was zette de olifant zijn poot erop om het groen kleiner te trekken zodat hij dit kon eten. Ook grote stukken bamboe maakte hij eerst met zijn poot klein. Onderwijl vertelde de gids onder andere dat:
Er twee soorten olifanten zijn, de Afrikaanse die groter zijn en de Aziatische die kleiner zijn. In dit park hebben ze de Aziatische olifant.
De olifanten in een familie groep leven en dat de zwangerschap twintig tot drieëntwintig maanden duurt.
Dat een olifant ca. tweehonderd kilo voer per dag eet.
Dat ze maar drie a vier uur liggend slapen en zich vaak tijdens hun slaap omdraaien maar als ze over de zeventig zijn gaat het omdraaien niet meer zodat ze staand slapen.
Hoe ouder ze zijn hoe meer lichtere plekken ze op de huid/slurf hebben.
Olifanten schuren vaak tegen bomen waardoor de oren en huid vaak gehavend zijn.
Terwijl de olifanten gevoederd werden mochten we naast enkele olifanten staan omdat die aan mensen gewend waren.
VERZORGERS GAVEN OLIFANTEN IN HET PARK ETEN.
EN WIJ MOCHTEN ERNAAST STAAN.
Toen we verder liepen zagen we hoe een verzorger zijn olifant met emmers water nat maakte en verderop zagen we twee olifanten even te water gaan.
OLIFANTEN IN HET WATER.
Als laatst gingen we naar een terrein met allemaal rubberbomen en deed de gids voor hoe ze rubber tapten uit de bomen. Hij maakte een lange inkeping in de bast waardoor het rubber uit de stam vloeide en dit werd opgevangen in bakjes.
OLIFANTEN IN HET WATER.
Als laatst gingen we naar een terrein met allemaal rubberbomen en deed de gids voor hoe ze rubber tapten uit de bomen. Hij maakte een lange inkeping in de bast waardoor het rubber uit de stam vloeide en dit werd opgevangen in bakjes.
RUBBER TAPPEN.
Na ca. anderhalf uur was de zeer interessante toer afgelopen en reden we met de scooter een andere weg terug naar Patong waar we onderweg een late lunch aten. Terug in Patong haalden we nog vijfentwintig liter benzine en waren we rond half vier terug op de Giebateau.
Na ca. anderhalf uur was de zeer interessante toer afgelopen en reden we met de scooter een andere weg terug naar Patong waar we onderweg een late lunch aten. Terug in Patong haalden we nog vijfentwintig liter benzine en waren we rond half vier terug op de Giebateau.
12 FEBRUARI 2025
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E)
Rond half negen stapten we op de scooter en reden verder langs de kust noordwaarts. Eerst even over de hoofdweg maar al snel sloegen we af en reden over een kustweggetje verder. Aan de ene kant hadden we bos en aan de andere kant veelal uitzicht over de oceaan als er geen resorts stonden. We hadden deze weg gekozen voor een uitkijkpunt en de “Hidden rock ponds”. Toen we daar aankwamen bleek dat er een groot resort voor stond. We reden verder naar de badplaats Kamala waar een lang strand was met parasols, ligstoelen en verhuur van waterscooters. Vandaar reden we de heuvels in door het bos en langs hostels en huizen van de lokale bevolking tot we bij de Kamala waterval aankwamen. De waterval was niet spectaculair maar wel weg van het toerisme.
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E)
Rond half negen stapten we op de scooter en reden verder langs de kust noordwaarts. Eerst even over de hoofdweg maar al snel sloegen we af en reden over een kustweggetje verder. Aan de ene kant hadden we bos en aan de andere kant veelal uitzicht over de oceaan als er geen resorts stonden. We hadden deze weg gekozen voor een uitkijkpunt en de “Hidden rock ponds”. Toen we daar aankwamen bleek dat er een groot resort voor stond. We reden verder naar de badplaats Kamala waar een lang strand was met parasols, ligstoelen en verhuur van waterscooters. Vandaar reden we de heuvels in door het bos en langs hostels en huizen van de lokale bevolking tot we bij de Kamala waterval aankwamen. De waterval was niet spectaculair maar wel weg van het toerisme.
NAAR DE KALAMA WATERVAL
Vervolgens reden we via de kustweg naar de badplaats Surin en iets verder naar het gebied met de lagoons. Bij enkele lagoons konden we komen maar de meeste lagoons zijn onderdeel van luxe Spa resorts en de golf club.
Vervolgens reden we via de kustweg naar de badplaats Surin en iets verder naar het gebied met de lagoons. Bij enkele lagoons konden we komen maar de meeste lagoons zijn onderdeel van luxe Spa resorts en de golf club.
LAGOONS DICHTBIJ HET STRAND.
Deze liggen prachtig want aan de ene kant hebben de resorts lagoons en aan de andere kant een lang strand met een bosrijk gebied. Bij het strand geen eettentjes of iets alleen natuur!
Deze liggen prachtig want aan de ene kant hebben de resorts lagoons en aan de andere kant een lang strand met een bosrijk gebied. Bij het strand geen eettentjes of iets alleen natuur!
STRAND MET NATUUR
Via de hoofdweg reden we terug naar Kamala waar we ergens lunchten en vervolgens reden we via dezelfde kustweg als in de ochtend terug. Vlak voor Patong hield de politie aan de andere kant van de weg toeristen op scooters tegen en vroegen naar hun internationale Thaise rijbewijs. Wij sloegen een weggetje in de heuvel op naar het “Tonsai Elephant Care Camp” waar we gelijk begroet werden door een dame die vroeg of we op de olifanten wilden rijden. We dachten dat het een “care camp” was maar de olifanten worden nog steeds gebruikt als toeristische attractie, snel wegwezen dus!
Via de hoofdweg reden we terug naar Kamala waar we ergens lunchten en vervolgens reden we via dezelfde kustweg als in de ochtend terug. Vlak voor Patong hield de politie aan de andere kant van de weg toeristen op scooters tegen en vroegen naar hun internationale Thaise rijbewijs. Wij sloegen een weggetje in de heuvel op naar het “Tonsai Elephant Care Camp” waar we gelijk begroet werden door een dame die vroeg of we op de olifanten wilden rijden. We dachten dat het een “care camp” was maar de olifanten worden nog steeds gebruikt als toeristische attractie, snel wegwezen dus!
We reden wat rond door de badplaats Patong en zagen op de heuvels tussen de bomen een tempel waar we naar toe wilden dus reden we de heuvels in maar al snel bleek dat we op de verkeerde weg reden. Via dit weggetje reden we door de groene heuvels zuidwaarts naar de badplaats Karon. In Karon reden we langs een Makro ( grote supermarkt waar we alleen contant konden betalen) waar we stopten en waar we kaas, vlees en ijs kochten. Zo snel mogelijk reden we langs de files terug naar Patong en vandaar naar de Giebateau. De rest van de middag gingen we lekker onderuit en belde ik mijn moeder.
PATONG BAY, WESTKUST PHUKET, THAILAND (07 54.512 N 98 187.548 E)
Rond half zeven haalden we ons anker op en zeilden alleen op voorzeil ruime wind de baai uit en vervolgens halve wind noordwaarts langs de westkust van Phuket eiland. De kust bestond afwisselend uit rotskusten met lange zandstranden ertussen en zo zagen we vanaf het water de badplaats Karon. Aangekomen in Patong bay kruisten we de baai in waar ons anker er rond tien uur en na twaalf mijl inging.
Ik belde enkele tandartsen en één had er vandaag tijd om mijn kies te trekken aangezien er een ontsteking onder zat. Paul keek naar een oogkliniek en vond er één verderop maar kon de kliniek niet telefonisch bereiken zodat we een scooter voor drie dagen huurden en erheen reden. Het verkeer in Patong was enorm druk maar gelukkig reden we met de scooter veelal langs de files. Over de hoofdweg reden we de berg over richting Phuket stad. Vlak voordat twee hoofdwegen elkaar kruisten zagen we de politie toeristen op scooters aanhouden en bekeuren als ze geen Thais internationaal rijbewijs hadden. Gelukkig hadden we nog tijd om te keren en reden we dezelfde weg terug naar Patong waar we ergens lunchten.
Rond twee uur was ik bij “Patong Dental Plus Clinic” waar ze mijn kies trokken. Vervolgens gingen we terug naar de Giebateau waar we rustig onderuit gingen.
10 FEBRUARI 2025
HAI HARN BAY, ZUIDWEST PHUKET, THAILAND (07 46.387 N 98 18.227 E) 
Na mijn oefeningen, huishoudelijk klusjes en samen koffie/chocomelk te hebben gedronken gingen we rond negen uur naar de kant waar we voor 200 Bath (Ca. Zeven euro) een scooter huurden in de hoop dat we niet door de politie werden aangehouden.
We reden over een goed verharde weg door de heuvels en langs de westkust bestaande uit lange zandstranden met daartussen kliffen/rotsen en passeerden de badplaats Karon met een uitzicht punt en reden verder tot het plaatsje Patong.
LOOKOUT KARON.
Overal was het enorm druk met toeristen en zagen we resorts, hotels, restaurants, massage salons, winkels, winkelcentra’s en op de stranden parasols en ligstoelen voor de badgasten.
In Patong probeerden we onze simkaarten op te waarderen maar dat lukte niet zodat we een nieuwe simkaart van de DTAC provider kochten. Nu hebben we voor een maand 110 GB aan internet. ONS NIEUWE NUMMER 08 15326713 (oude nummers niet meer in gebruik). Nadat we in Patong ons internet/telefoon hadden geregeld en de ankerplek hadden bekeken reden we rustig terug waar we lunchten in de “Street Hut” waar ze goed Thais eten hadden.
STREET HUT
Op de terugweg stopten we bij het “Sea View Elephant Camp” waar we olifanten zagen die door de toeristen werden gevoerd met bananen om daarna met de olifant op de foto te mogen. Naast de olifant stond een verzorger die de olifant aanspoorde om goed te poseren voor de foto als de toerist naast de olifant stond. Zo was de eerste positie dat de bek van olifant open ging en zijn slurf onhoog en bij de tweede positie sloeg hij zijn slurf om de persoon heen. Andere olifanten hadden zitjes waar mensen op konden rondrijden.
SEA VIEUW ELEPHANT CAMP
We reden verder naar de zuidkust en kwamen langs vissers die hun netten repareerden.
VISSERS REPAREREN HUN NETTEN.
De zuidelijkste punt van Phuket eiland is “Cape Promthep” waar we gisteren langs zijn gezeild. Cape Promthep is een plein met uitzicht over zee en met een vuurtoren en het “Brama elephant shrine” erop. Het heiligdom is versierd met een veelvoud aan olifanten beelden die de levensduur en dankbaarheid symboliseren. Voor de lokale bevolking is het heiligdom een heilige plaats van aanbidding.
CAPE PROMTHEP MET DE VUURTOREN, SHRINE EN HET UITZICHT.
Nadat we nog wat vers fruit hadden gekocht leverden we rond half vier de scooter in. Op de terugweg stopten we nog even bij een Canadese zeilboot waar we gezellig wat dronken. Rond vijf uur waren we terug aan boord en belde ik na twee dagen met mijn moeder.
09 FEBRUARI 2025
HAI HARN BAY, ZUIDWEST PHUKET, THAILAND (07 46.387 N 98 18.227 E)
HAI HARN BAY, ZUIDWEST PHUKET, THAILAND (07 46.387 N 98 18.227 E)
Rond zes uur toen het langzaam licht werd verlieten we de mooring en zeilden vol tuig half tot ruime wind verder westwaarts richting Ko Phuket. We hadden een goede wind en liepen ca zeven knopen. We zeilden tussen Ko Lon en Chalong bay (waar we zijn ingeklaard) en hadden zo een mooi rondje eilanden gezeild.
RONDJE EILANDEN
Vervolgens passeerden we de zuidpunt “Leam Phra Chao” van het eiland Phuket en zeilden Hai Harn Bay in waar we de zeilen weghaalden en rond elf uur het anker er na dertig mijl ingooiden.
Hai Harn Bay aan de zuidwest kust van het eiland Phuket in een mooie grote baai met een lang strand met vol badgasten en zeilboten/catamarans voor anker. Toen we goed en wel lagen gingen we naar de kant waar we langs het strand veel restaurants en souvenirwinkeltjes zagen en waar we ergens wat lunchten.
Gisteren middag is ons internet van de True provider gestopt terwijl we een maand internet hadden. We gebruikten deze True simkaart pas een week aangezien we eerst onze AIS provider opgemaakt hadden omdat die op drie februari verliep. We zochten naar een telefoon winkel maar die is hier niet, wordt vervolgd.
08 FEBRUARI 2025
TUSSEN KO PHI PHI LEE ,THAILAND (07 40.809 N 98 45.837 E)
Eigenlijk hadden we hier langer willen blijven maar desondanks dat we een lijn naar een andere mooring hadden gebracht bonkte de mooring nog steeds af en toe tegen de Giebateau zodat we rond half zeven de mooring verlieten. Met grootzeil en de All Purpose Genua zeilden we halve wind noord noordwestwaarts richting de Ko Ha Yai eilandjes waar we rond half elf en na achttien mijl aankwamen. Mooie rotsachtige eilandjes met moorings maar helaas lagen alle vrije moorings in de swell zodat we besloten verder te zeilen.
KO HA YAI
Ruime wind zeilden we verder westwaarts maar omdat de wind minder werd besloten we naar Phi Pihi Lee te gaan zodat we onze koers verlegde en noordwaarts zeilden. Onderweg zagen we vele toeristen boten en grote vissersboten die visnetten achter zich aansleepten. Toen we in de baai aankwamen zagen we een andere Nederlandse zeilboot aan één van de moorings. We zeilden er langs en werden uitgenodigd. Rond half zeven, vlak voor het donker werd pakten we na zesendertig mijl een mooring op. Daarna gingen we naar de Nederlandse zeilboot waar we Astrid en haar vriend ontmoetten, zei zeilen hier al langere tijd rond.
07 FEBRUARI 2025
TUSSEN KO ROK NAI/KO ROK NOK ,THAILAND (07 12.866 N 99 04.035 E)
Vannacht hadden we nogal liggen schommelen op de swell/golven (wind van de ene kant getijde van de andere kant) en had de mooring steeds tegen de romp gebonkt zodat we vanochtend een andere mooring dichterbij het strand oppakten. Nog voor het te warm werd deed ik yoga oefeningen, zwom naar het strand waar ik wat jogde. Terug snorkelde ik over grotendeels dood koraal waar verschillend nieuw koraal opgroeide met prachtige verschillende kleuren daartussen zag ik zeekomkommers, zee-egels, prachtige schelpen en heel veel prachtige vissen. Terug aan boord dronken we chocomelk ik de kuip en rond half elf zagen we de eerste toeristen speedboten aankomen. Sommige speedboten kwamen naar het strand waar wij dichtbij lagen en waar de toeristen wat zwommen. Andere speedboten gingen eerst naar de steiger van Ko Rok Nai om de mensen die niet wilden snorkelen eruit te laten vervolgens motorden ze naar iets verderop waar de toeristen snorkelden. Rond het middag uur lagen de meeste speedboten aan de steiger bij Ko Rok Nai waar ook de parkbeheerders verbleven. Na onze lunch motorden we met onze dingy naar de kant en zagen op verschillende tafels buffets (eten en drinken) van de verschillende speedboten en plekken waar de toeristen konden eten. We liepen wat rond en kwamen in gesprek met één van de tour guide’s. De meeste boten kwamen uit Phuket en doen naast deze twee eilanden nog één ander eiland aan dat ook bij dit park hoort.
KO ROK NAI/KO ROK NOK
Op de terugweg motorden we eerst langs de noord kust dat voornamelijk uit hoge kliffen bestond. Terug op de Giebateau was het zo warm zodat we samen snorkelden. De rest van de middag zaten we rustig te genieten en rond vier uur waren bijna alle toeristen boten weg en was de rust terug.
Later in de avond toen het donker was kwam de wind opzetten waardoor we alweer op de golven begonnen te rollen. (Wind tegen tij) en bokte de mooring tegen de romp zodat we een tweede lijn naar een andere mooring brachten zodat we minder dwars op de golven lagen. Maar de mooring bleef af en toe tegen de romp van de Giebateau bonken.
06 FEBRUARI 2025
TUSSEN KO ROK NAI/KO ROK NOK ,THAILAND (07 12.866 N 99 04.035 E)
Rond half zeven haalden we ons anker op en alleen met de All Purpose Genua dobber/zeilden we zuid westwaarts richting de eilandjes Ko Rok Nai en Ko Rok Nok. Eerst halve wind en later ruime wind zodat we de spinakerboom erin zetten.
Net als gisteren hadden we rond het middaguur geen wind meer zodat we de laatste twee uur moesten motorden.
Bijna alle eilanden hier in Thailand zijn nationaal park en moet je voor betalen. Zo ook Ko Rok Nai en Ko Rok Nok maar bij deze eilanden mochten we ook niet ankeren zodat we rond twee uur en na dertien mijl een mooring oppakten. Ook hier was het druk met toeristenboten die afgemeerd lagen aan een kleine steiger bij Ko Rok Nai of aan moorings lagen waar de toeristen zwommen/snorkelden. Verder lagen er nog gehuurde catamarans aan andere moorings.
Toen we goed en wel lagen motorden we met de dinghy naar een afgezet gedeelte van de rotskust waar we met andere toeristen snorkelden en waar we prachtige vissen zagen. Rond vier uur waren de meeste toeristenboten verdwenen en kwam de boot van parkbeheer langs waaraan we negenhonderd Bhat (€32,00) moesten betalen, vierhonderd per persoon en honderd voor de mooring dit alles voor vijf dagen.
05 FEBRUARI 2025
WESTKUST KO KRADAN,THAILAND (07 18.557 N 99 15.039 E)
Nadat we hadden ontbeten en ik mijn oefeningen had gedaan gingen we rond acht uur naar de kant en maakten enkele wandelingen over het eiland. De eerst naar een uitkijkpunt en de andere naar de oostkust waar we op een mooi lang zandstrand uitkwamen waar de toeristen met panga’s aankwamen.
Later in de avond toen het donker was kwam de wind opzetten waardoor we alweer op de golven begonnen te rollen. (Wind tegen tij) en bokte de mooring tegen de romp zodat we een tweede lijn naar een andere mooring brachten zodat we minder dwars op de golven lagen. Maar de mooring bleef af en toe tegen de romp van de Giebateau bonken.
06 FEBRUARI 2025
TUSSEN KO ROK NAI/KO ROK NOK ,THAILAND (07 12.866 N 99 04.035 E)
Rond half zeven haalden we ons anker op en alleen met de All Purpose Genua dobber/zeilden we zuid westwaarts richting de eilandjes Ko Rok Nai en Ko Rok Nok. Eerst halve wind en later ruime wind zodat we de spinakerboom erin zetten.
Net als gisteren hadden we rond het middaguur geen wind meer zodat we de laatste twee uur moesten motorden.
Bijna alle eilanden hier in Thailand zijn nationaal park en moet je voor betalen. Zo ook Ko Rok Nai en Ko Rok Nok maar bij deze eilanden mochten we ook niet ankeren zodat we rond twee uur en na dertien mijl een mooring oppakten. Ook hier was het druk met toeristenboten die afgemeerd lagen aan een kleine steiger bij Ko Rok Nai of aan moorings lagen waar de toeristen zwommen/snorkelden. Verder lagen er nog gehuurde catamarans aan andere moorings.
Toen we goed en wel lagen motorden we met de dinghy naar een afgezet gedeelte van de rotskust waar we met andere toeristen snorkelden en waar we prachtige vissen zagen. Rond vier uur waren de meeste toeristenboten verdwenen en kwam de boot van parkbeheer langs waaraan we negenhonderd Bhat (€32,00) moesten betalen, vierhonderd per persoon en honderd voor de mooring dit alles voor vijf dagen.
05 FEBRUARI 2025
WESTKUST KO KRADAN,THAILAND (07 18.557 N 99 15.039 E)
Nadat we hadden ontbeten en ik mijn oefeningen had gedaan gingen we rond acht uur naar de kant en maakten enkele wandelingen over het eiland. De eerst naar een uitkijkpunt en de andere naar de oostkust waar we op een mooi lang zandstrand uitkwamen waar de toeristen met panga’s aankwamen.
WANDELING OVER KRADON EILAND.
Terug bij de dinghy zwom ik naar de Giebateau terwijl Paul naast mij roeide. Aan boord haalden we ons anker op en met een lichte bries dobber/zeilden we alleen met de All Purpose Genua richting Ko Rok Noi. Helaas viel de wind later geheel weg zodat we ca. twee mijl terug motorden naar Ko Kradan. Zonder wind was het zo warm dat we wilden snorkelen maar toen we in het water keken zagen we allemaal kleine kwallen zodat we naar binnen gingen en bij de ventilators een boek lazen en internetten. Vlak voor het donker werd koelde het (zoals elke avond) lekker af zodat we buiten gingen zitten en Paul de drone liet vliegen terwijl ik met mijn moeder sprak.
04 FEBRUARI 2025
WESTKUST KO KRADAN,THAILAND (07 18.557 N 99 15.039 E)
Onderwijl dat Nigel en Elaine bij ons waren heeft Stuart (nu North Sail Nanaimo) de reparatie van ons voorzeil terug betaald. Hij levert zeer goede service!
Rond half zeven haalden we ons anker op en dobber/zeilden alleen op voorzeil rustig langs de oostkust van Kradon eiland dat uit een mooi lang zandstrand bestond met daarachter enkele resorts vervolgens zeilden we langs de rotsachtige zuidpunt van Kradan eiland naar de westkust. De westkust bestond voor het grootste gedeelte uit rotsen met daartussen enkele zandstranden waar ons anker er rond één uur en na zes mijl inging. Na de lunch snorkelden we langs de rotsen waar we heel veel verschillende kleurige vissen zagen.Terug aan boord zaten we in de kuip en belde ik Angelique en later mijn moeder. Aan het begin van de avond hadden we een hele mooie zonsondergang die de rotsen prachtig kleurden.
03 FEBRUARI 2025
ZUIDWEST BAAI KO MUK,THAILAND (07 21.587 N 99 17.542 E)
Rond half zeven stonden we op en pakten Nigel en Elaine de laatste spullen in. Vervolgens dronken we koffie/thee en aten ons ontbijt. Rond half acht gingen we naar de kant waar Nigel en Elaine een TukTuk namen naar een coffeeshop en wij met de scooter eerst ons beddengoed en handdoeken naar de wasserette brachten en hun daar zagen. Rond negen uur gingen we naar de pier waar we na een leuke en mooie week afscheid namen van Nigel en Elaine.
AFSCHEID NIGEL EN ELAINE
Onderwijl dat we wachtten op de ferry zagen we hoe de vangst van een visser werd verkocht aan de lokale bevolking en werd weggereden met een TukTuk want er zijn geen auto’s op dit eiland.
VISSER VERKOOP ZIJN VANGST
Met een Panga ferry (Langstaart boot) gingen Nigel en Elaine naar het vaste land terwijl wij met de scooter terug reden en naar de Giebateau gingen waar we opruimden, vuile kleren wasten en de weblog en foto’s gereed maakten terwijl Paul internette. Rond vier uur gingen we naar de kant om bij een telefoon winkel onze AIS Sim kaart op te waarderen. De man kon deze wel opwaarderen maar had hele andere internet pakketten dan andere telefoon winkels en veel duurder zodat we het niet deden. We hebben onze True sim kaart en die werkt pima. Nadat we onze schone was hadden opgehaald aten we samen Thai pad (Thaise noodles) in het restaurant waar we gisteren ook hadden gegeten. Paul bracht me met alle spullen naar het strand en reed daarna terug om de scooter in te leveren en werd teruggebracht met een TukTuk. Terug aan boord kwamen de parkbeheerders langs en betaalden we 400 Bath (€14,00) voor vijf dagen. Deze tickets waren geldig voor Ko Muk en Ko Kradan. Vlak voor het donker werd belden we mijn moeder, tante Jannie en nog wat vrienden.
ZUIDWEST BAAI KO MUK,THAILAND (07 21.587 N 99 17.542 E)
Rond half zeven zaten we in de dinghy en motorden naar de Emerald Cave. We waren vroeg zodat er nog niemand bij de grot was en we er met de dinghy ingingen.
EMERALD CAVE
Vervolgens motorden we nog wat verder langs de hoge kliffen met prachtige kleuren, vormen en waar boomwortels naar beneden groeiden.
01 FEBRUARI 2025
ZUIDWEST BAAI KO MUK,THAILAND (07 21.587 N 99 17.542 E)
Rond half zeven haalden we ons anker op en bleek deze aan een krab pot vast te zitten zodat we de lijn doorsneden en los waren. Vol tuig zeilden we halve wind om de zuid punt van Ko Lanta Yai verder zuid westwaarts langs Ko Ngai naar Ko Muk.
Vervolgens motorden we nog wat verder langs de hoge kliffen met prachtige kleuren, vormen en waar boomwortels naar beneden groeiden.
LANGS DE HOGE KLIFFEN
Terug bij de Giebateau dronken we koffie en aten ons ontbijt. Daarna snorkelden Nigel en Elaine langzaam langs de kliffen naar het strand. Op het strand hoorden we dat ze niet veel vissen hadden gezien maar dat het koraal hier mooier was dan de vorige plekken. Met een TukTuk (brommer taxi) reden we naar een scooters verhuur waar we twee scooters huurden. We reden verder door het dorpje en het eiland, dronken ergens koffie/chocomelk en aten een heerlijke lunch bij een restaurant aan het water.
Terug bij de Giebateau dronken we koffie en aten ons ontbijt. Daarna snorkelden Nigel en Elaine langzaam langs de kliffen naar het strand. Op het strand hoorden we dat ze niet veel vissen hadden gezien maar dat het koraal hier mooier was dan de vorige plekken. Met een TukTuk (brommer taxi) reden we naar een scooters verhuur waar we twee scooters huurden. We reden verder door het dorpje en het eiland, dronken ergens koffie/chocomelk en aten een heerlijke lunch bij een restaurant aan het water.
MET DE SCOOTER OVER HET EILAND.
Nadat we lang genoeg hadden gereden besloten we terug te gaan naar het strand waar we op stoelen in de schaduw de rest van de middag doorbrachten. Rond vijf uur gingen we terug naar het restaurant waar we ook geluncht hadden en waar we voor de tweede keer heerlijk aten. Ons afscheidsdiner, morgen gaan ze verder.
Nadat we lang genoeg hadden gereden besloten we terug te gaan naar het strand waar we op stoelen in de schaduw de rest van de middag doorbrachten. Rond vijf uur gingen we terug naar het restaurant waar we ook geluncht hadden en waar we voor de tweede keer heerlijk aten. Ons afscheidsdiner, morgen gaan ze verder.
01 FEBRUARI 2025
ZUIDWEST BAAI KO MUK,THAILAND (07 21.587 N 99 17.542 E)
Rond half zeven haalden we ons anker op en bleek deze aan een krab pot vast te zitten zodat we de lijn doorsneden en los waren. Vol tuig zeilden we halve wind om de zuid punt van Ko Lanta Yai verder zuid westwaarts langs Ko Ngai naar Ko Muk.
ZUIDKUST LANTA YAI
Rond twaalf uur en na zestien mijl ankerden we in de zuidwest baai van Ko Muk. Terwijl we in de kuip onze lunch aten zagen we vele kleine kwallen in het water. Tijdens het eerdere snorkelen hadden we wel prikkels van onzichtbare kwallen gevoeld maar niet gezien omdat ze te klein waren om met het oog waar te nemen. Eigenlijk wilden we gaan snokelen maar met zoveel kwallen? Na de lunch deed ieder zijn eigen ding totdat we rond drie uur naar de kant gingen waar nog veel meer kwallen waren en waar niemand in het water zwom, geen snorkelen!
De rest van de middag zaten we relax op strandstoelen op het strand.
De rest van de middag zaten we relax op strandstoelen op het strand.
RELAXEN OP HET STRAND
Toen het etenstijd werd besloten we bij het restaurant op het strand te eten.
Toen het etenstijd werd besloten we bij het restaurant op het strand te eten.
AVOND ETEN MET UITZICHT OVER DE BAAI
Abonneren op:
Posts (Atom)