DUBBELKLIK OP FOTO'S OM GROTER TE MAKEN.
MAYOTTE MOZAMBIQUE
vrijdag 31 oktober
RICHARD BAY IN KWAZOELOE-NATAL, ZUID AFRIKA (28 47.665 S 32 04.725 E)
06.00 307 mijl Pos 27 54.180 S 33 36.357 E nog 93 mijl Richards bay
12.00 345 mijl Pos 28 16.590 S 33 03.722 E
18.00 394 mijl Pos 28 43.358 S 32 17.156 E
20.30 408 mijl Pos 28 47.665 S 32 04.725 E RICHARD BAY
KLIMAAT
Het klimaat in Zuid-Afrika is grotendeels halfwoestijn en subtropisch langs de kust.
Het klimaat wordt bepaald door de hoogte, afstand tot de zee, de heersende winden (de luchtstromingen), de richting van de bergreeksen en de zeestromen.
Over het algemeen heeft het land een warm gematigd klimaat met weinig neerslag en veel zon. Doordat een groot deel van Zuid-Afrika op een hoog plateau van 1000 tot 2000 meter boven de zeespiegel ligt, kent het veel verschillen tussen de gemiddelde temperaturen in zuid en noord.
De luchtstromingen veroorzaken ook grote temperatuurverschillen. Aan de oostkust heerst de Agulhasstroom. Deze is vochtig en stroomt tussen de Drakensbergen en Natal. Aan de westkust stroomt de koude Benguelastroom. Door deze stromen bestaat er een verschil in jaartemperatuur van wel 6 graden tussen Port Nolloth in het westen en Durban in het oosten. Dit terwijl beide wel op dezelfde breedtegraad liggen, 30° Z.B. In Durban valt 1000 mm neerslag per jaar en in Port Nolloth maar 100 mm.
Vroeg in de ochtend nam de wind af naar tien a twaalf knopen en rolden we het voorzeil erbij uit. We starten starlink op en zagen dat het weerbericht niet was veranderd.
Rond half vijf werd het licht en draaide de wind langzaam oostwaarts waardoor we steeds ruimer konden zeilen. Rond elf uur was de wind doorgedraaid naar het noord oosten en toegenomen tot ca. vijftien knopen zodat we het voorzeil inrolden. Een uurtje later hadden we ca vijfentwintig knopen wind en zetten het derde rif in het grootzeil. We maakten een stormrondje zodat we met het grootzeil en werkvoorzeil ruime wind en met dikke stroom me richting Richard bay zeilden. Rond twee uur trok de wind aan naar dertig tot vijfendertig knopen met vlagen van veertig en haalden we het hele grootzeil weg. Alleen met werkvoorzeil (11m2) gingen we nog steeds zeven tot tien knopen en bouwden de golven met witte koppen zich behoorlijk op. Gelukkig kwamen de wind en stroom aardig uit dezelfde richting. De zon scheen, stormvogels scheerden over de golven en om ons heen hadden we de hele tijd containerschepen die we op de AIS radar in de gaten hielden. Met deze hoge geloven met witte koppen erop maakte ik mij een beetje ongerust over de aanloop naar ondieper water. Maar de kust loopt noordelijk van Richard bay iets meer oostelijk zodat we eerder onder land kwamen dan de diepte afnam. Nu we iets meer beschut achter land zeilden werden de golven wat rustiger en nam de wind af naar dertig a vijfentwintig knopen zodat we aardig rustig in ondieper water aankwamen. Tussen twaalf uur en zes uur in de avond was de barometer van 1017 naar 1009 Mbar gezakt. 
Rond half zeven werd het donker en toen we in het donker zes mijl van de ingang vandaan waren riepen we over de marifoon op kanaal twaalf "Port Control Richard Bay" op dat we eraan kwamen. In het donker was de vaargeul goed te zien en zeilden we met ca. vijfentwintig knopen wind om 19.47 tussen de pieren van Richard bay door. Het laastst stukje motorden we door de vaargeul naar de international dock waar we om half negen afmeerde. Yes, we zijn in Zuid Afrika!
ROUTE MAYOTTE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
Er lag al één andere zeilboot die vandaag was ingeklaard en rond negen uur kwam Elmaire van Osasa ons welkom heten, morgen klaren we in!
We startten starlink op en zette ons maandelijks plan terug zodat we niet meer per gigabite betaalden en probeerde ik m'n moeder te bellen daarna gingen we naar bed. donderdag 30 oktober 2025
TWEEDE DAG OP ZEE VERVOLG NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 148 mijl Pos 25 49.896 S 35 19.255 E nog 246 mijl Richards bay
12.00 184 mijl Pos 26 23.827 S 34 55.711 E
18.00 229 mijl Pos 26 52.089 S 34 24.462 E
00.00 272 mijl Pos 27 24.664 S 35 54.718 E
GESCHIEDENIS ZUID AFRIKA DEEL 2
ZELFSTANDIGHEID:
In 1867 werden diamanten ontdekt in Kimberley op de grens van de Oranje Vrijstaat. In 1886 werd er net goud aan de Witwatersrand in Transvaal gevonden. Dat resulteerde in een stroom van blanke immigranten en rijkdom voor Transvaal.
De Boeren verzetten zich tegen inmenging van de Britten, wonnen de Eerste Boerenoorlog (1880-1881) maar werden verslagen in de Tweede Boerenoorlog (1899-1902). De Tweede Boerenoorlog zou een pyrrusoverwinning genoemd kunnen worden.
In 1910 werd de Unie van Zuid-Afrika gevormd als een onafhankelijke staat binnen het Britse Gemenebest. In 1931 werd Zuid-Afrika een dominion en werd het via het Statuut van Westminster volledig onafhankelijk. Vele wetten regelden een ongelijke behandeling van burgers op grond van hun afkomst en huidskleur. Die politiek werd geformaliseerd tot de apartheid (gescheiden ontwikkeling van de diverse rassen) na de verkiezingsoverwinning van de Nationale Party in 1948.
APARTHEID:
In de 20e eeuw werd Zuid-Afrika overschaduwd door de apartheid, een systeem van rassensegregatie waarmee de niet-blanke bevolking stelselmatig achtergesteld werd.
Vanaf de jaren 50 nam de politiek van apartheid in Zuid-Afrika steeds scherpere vormen aan. Onder de blanke in Nederland geboren premier Hendrik Verwoerd van de Nasionale Party werden de zwarte bevolking belangrijke rechten ontnomen, met name het recht om te stemmen, het recht om gebruik te maken van "blanke voorzieningen" en het recht om met een blanke persoon te trouwen. Zijn regering dwong de zwarte bevolking in zo genoemde Bantoestans te gaan wonen. Tevens kwam er een pasjesregeling. Die gold voor elke niet-blanke Zuid-Afrikaan en beperkte diens bewegingsvrijheid sterk.
Het A.N.C., opgericht in 1912 en andere groepen, waaronder het P.A.C., de communistische partij en verschillende progressieve christenen streden tegen die racistische politiek. Nelson Mandela zou uitgroeien tot de icoon van het verzet. Een demonstratie tegen die rechteloosheid werd gehouden in Sharpeville op 21 maart 1960, toen 69 demonstranten werden doodgeschoten door de politie bij het Bloedbad van Sharpeville.
In 1961 werd Zuid-Afrika een republiek en trad het uit het Britse Gemenebest, na 1968 kwam het tot een internationale boycot. Een bekend voorbeeld was de Outspan-sinaasappel die niet gewenst meer was. Op 16 juni 1976 was er de grote demonstratie in Soweto tegen de maatregel het Afrikaans als taal op de scholen verplicht te stellen. De politie pakte die gewelddadig aan met een bloedbad als gevolg.
Pas
in de jaren 90 eindigde de apartheid. Toenmalig president Frederik Willem de Klerk liet de bekende anti-apartheidsactivist Nelson Mandela op 11 februari 1990 vrij. In 1994 werden er voor het eerst algemene verkiezingen voor alle rassen gehouden, leidend tot een bestuur van de (overwegend zwarte) tot politieke partij getransformeerde anti-apartheidsgroepering Afrikaans Nationaal Congres (ANC), eerst onder leiding van Mandela, later onder Thabo Mbeki. De nieuwe regering voerde een beleid van 'rechtstellende actie' om de ongelijkheden van het verleden te beëindigen. In een interview verklaarde Nelson Mandela dat het ANC zich identificeert met de Palestijnse Bevrijdingsorganisatie (PLO) omdat zij, evenals wij, vechten voor het recht op zelfbeschikking. Sinds 1996 is de nieuwe grondwet uit 1994 in werking.
Ook benoemde Nelson Mandela in 1994 Desmond Tutu, anglicaans aartsbisschop van Kaapstad tot voorzitter van een Waarheids- en Verzoeningscommissie. Zij die ernstige mensenrechtenschendingen hadden ondergaan door de apartheidspolitiek, konden daarvan getuigenis komen afleggen voor deze commissie, en zij die zulke schendingen hadden gepleegd, konden strafvervolging voorkomen door voor deze commissie ondervraagd te worden en te getuigen en amnestie te vragen (van civiele en criminele vervolging).
21e EEUW:
Zuid-Afrika bleef een republiek in transformatie. Het is nog steeds een land met zeer grote tegenstellingen tussen arm en rijk. Anders dan tijdens de apartheid behoorden begin 21e eeuw ook zwarten tot de rijke klasse, de zwarte nouveaux riches hebben vaak banden met het Afrikaans Nationaal Congres (ANC). Deze voormalige linkse strijders die zich ontpoppen als kapitalist worden in Zuid-Afrika spottend 'yummies' genoemd, wat staat voor 'young upwardly mobile marxists'. Terwijl een kleine groep toetreedt tot de nieuwe multiraciale bovenlaag, groeit de werkloosheid onder de rest van de bevolking. In 1995, toen de 'regenboognatie' de overgang maakte naar een multiraciale democratie, was 16 procent van de beroepsbevolking werkloos. In 2006 was het officiële werkloosheidscijfer gestegen tot 30 procent, de werkelijke werkloosheid werd in 2006 op meer dan 40% geschat.
Bovendien heeft het land het hoogste percentage hiv-besmetten van de wereld. Volgens de vele critici in het land zelf en in de wereld is het vooral aan het falende regeringsbeleid toe te schrijven dat de aidsepidemie zo ver uit de hand kon lopen. In bepaalde regio's van het land is het etnische geweld en de bendecriminaliteit in de laatste tien jaar sterk toegenomen, waarbij Afrikaners (Boeren) en andere blanke en relatief rijkere groepen het doelwit vormen.
Bij de verkiezingen van 29 mei 2024 verloor het ANC voor het eerst haar absolute meerderheid, zodat een coalitieregering onvermijdelijk werd.
In 2025 kwam de nieuwe onteigeningswet het land op zware kritiek van de Verenigde Staten te staan. Het land stelt dat de Zuid-Afrikaanse regering de etnische minderheid van Afrikaners schaamteloos discrimineert en dat de wet de Zuid-Afrikaanse overheid toestaat om landbouwgrond in beslag te nemen zonder compensatie.
Vandaag bleef het de hele dag bewolkt, waardoor de temperatuur tweeentintig graden bleef. We starten starlink op en zagen dat het weerbericht niet was veranderd.
In de ochtend nam de wind af tot ca. zes a zeven knopen en draaide iets maar bleven we met werkvoorzeil, voorzeil en twee reven in het grootzeil aan de wind verder zeilen. We hielden de reven erin, aangezien het grootzeil anders door de golven ging, klapperen en we hielden hoog aan, omdat we wisten dat de wind aan het eind van de ochtend toenam, en we dan ruimer konden zeilen. Vanaf halverwege de ochtend kregen we te maken met squalls waar regen en wind in zat. In de squalls nam de wind toe tot ca. twintig knopen en als de squall voorbij was nam die af naar zeven knopen. Zodoende moesten we regelmatig het voorzeil in en uit rollen. Ondertussen zagen we verschillende stormvogels en enkele dolfijnen. Halverwege de middag trok de wind aan tot ca. twintig knopen en zeilden we met een knik in de schoot richting Richards bay. Rond half zeven werd het donker, maar bleef het bewolkt en scheen de halve maan door de bewolking heen. Zo zeilden we de nacht door. De hele dag en nacht zagen we op de AIS radar grote schepen in de buurt.
woensdag 29 oktober 2025EERSTE DAG OP ZEE VERVOLG NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.30 000 mijl Pos 23 44.249 S 35 23.544 E nog 372 mijl Richards bay
12.00 023 mijl Pos 23 49.219 S 35 34.917 E
18.00 069 mijl Pos 24 34.212 S 35 32.521 E
00.00 113 mijl Pos 25 18.543 S 35 32.653 E
GESCHIEDENIS ZUID AFRIKA DEEL 1
Fossiele vondsten wijzen erop dat Zuid-Afrika al zeer vroeg bewoond werd. De San zijn al minstens 25.000 jaar in het gebied aanwezig, zo'n 2.500 jaar geleden gevolgd door de Bantoe.
Als eerste Europeaan verkende Bartolomeu Dias in 1488 de kust rond Kaap de Goede Hoop. Nadat Portugese en Britse kolonisatoren het gebied aanvankelijk links lieten liggen, vestigden Nederlandse kolonisten in 1652 op de Kaap een verversingspost voor de Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC).
NEDERLANDSE KOLONISTEN:
Toen het Nederlandse schip Nieuw Haarlem op zijn terugreis van Batavia op 25 maart 1647 met Reynier van Tzum aan boord strandde aan de Kaap, kwamen de plaatselijke Khoikhoi voor de eerste keer in contact met Nederlanders. De schipbreukelingen bouwden een klein fort dat ze de naam "Zand Fort van die Kaap die Goeie Hoop" gaven.
Zestig man onder het bevel van onderkoopman Leendert Janszen bracht bijna een jaar aan de Kaap door voordat in maart 1648 de overlevenden door een vloot van twaalf VOC-schepen onder leiding van Wollebrant Geleyns de Jongh gered werden en teruggebracht naar Nederland. Zij berichtten thuis over het gunstige klimaat, hun goede ervaringen met de plaatselijke Khoikhoi en de ruilhandel met het inheemse volk. Dit was beslissend voor de Vereenigde Oostindische Compagnie om een verversingsstation bij de Kaap op te richten voor schepen die op weg waren naar het verre oosten.
Op 6 april 1652 kwam Jan van Riebeeck aan bij Kaap de Goede Hoop. Het gebied met Nederlandse kolonisten breidde zich gedurende de 17e en 18e eeuw langzaam uit in oostelijke richting tot bij de Visrivier.
BRITS BEWIND:
Na anderhalve eeuw werd de Nederlandse Kaapkolonie overgenomen door het Verenigd Koninkrijk. Na de Slag om Muizenberg in 1795 bezetten de Britten de streek rond Kaap de Goede Hoop maar gaven hem weer terug aan de Nederlanders in 1803. In 1806 namen de Britten duurzaam bezit van de Kaap. Velen van de Nederlandse (en ook Duitse en hugenootse) kolonisten, bekend als Boeren, trokken in de jaren 1830-1840 in de zogenaamde Grote Trek weg uit de Kaapkolonie. De onenigheid tussen de Britten en de Nederlandse boeren waren onder meer omtrent de compensatie voor de afschaffing van de slavernij in 1833. Zij stichtten onafhankelijke republieken, die uiteindelijk verenigd werden in de Oranje Vrijstaat en Transvaal. De eerste Boerenrepubliek was Natalia. Toen de Boeren Natalia binnentrokken is er gepoogd met Zoeloekoning Dingane te onderhandelen. Nadat er onenigheid ontstond over het afstaan van land liet hij Piet Retief samen met zijn aanhang vermoorden. Uiteindelijk versloegen de Boeren de Zoeloes in de Slag bij Bloedrivier in 1838.
Rond half zeven haalden we ons anker op en hesen de zeilen. In eerste instantie zeilden we vol tuig met ca. zes knopen wind door de vaargeul en tussen de zandbanken door tot we een stuk ruime wind moesten en de motor erbij aanzetten. Rond negen uur waren we bij de groene aanloopton die we bij het naar binnengaan gemist hadden. Met ca. tien knopen wind en anderhalve knoop stroom zuidwaarts zeilden we eerst nog een stuk oostwaarts totdat we langs de kust zuidwaarts konden en gingen we overstag. Aan de wind en met ca. anderhalve knoop stroom mee zeilden we zuidwaarts langs de kust bestaande uit mooie hoge duinen met groene vegetatie, huizen/hotels en de kaap Inhambane. In de omgeving van Cabo das correntes ging de Mozambique stroom over in de Agulhasstroom en kregen we drie a vier knopen stroom mee waardoor de wind toenam tot ca. vijftien knopen en we twee reven in het grootzeil zetten. Zo zeilden we met ca acht tot tien knopen snelheid en aardig steile golven waar we soms van af klapten de rest van de zonnige dag verder.
DE AGULHASSTROOM
De Agulhasstroom is een zeestroming in het zuidwesten van de Indische Oceaan. Ze loopt vanuit de tropen langs de zuidoostelijke kust van Mozambique en Zuid-Afrika.De Mozambiquestroom, tussen Madagaskar en Afrika, voedt de Agulhasstroom. Bij Kaap Agulhas draait hij naar het oosten en voegt zich samen met de stroom van Afrika richting Australië. Het is met een breedte van 100 kilometer een smalle zeestroming, maar wel een van de krachtigste ter wereld met een geschatte topsnelheid van 9,3 km per uur aan de zuidoostelijke kust van Zuid-Afrika. De botsing van de stroom met de heersende westenwinden kan daar zeer hoge golven veroorzaken. De Agulhasstroom is door de oorsprong in de tropen relatief warm, variërend in oppervlaktetemperatuur van 14 tot 26 °C.
Vlak voor het donker werd aten we zuurkool met worst en starten we starlink op zodat we het weerbericht bekeken en ik mijn moeder kort belde. Vanochtend hebben we vlak voor ons vertrek ons maandelijkse ongelimiteerde internet (€89,00) op betalen per gigabite gezet waardoor we nu ook op de oceaan internet hebben.
Rond half zeven werd het donker en waren we al zover uit de kust dat we geen lichten op de kant zagen. De wind nam nog iets toe zodat we het voorzeil inrolden en alleen met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil de nacht door zeilden. Soms klapten we behoorlijk van de opbouwende golven af zodat we iets ruimer (knik in de schoot) gingen zeilen. Op een gegeven moment gingen we nog maar vijf tot zeven knopen met anderhalve knoop stroom me en hadden we de harde stroom verlaten. Zo zeilden we onder een deels bewolkte hemel met halve maan en sterren verder de nacht door en zagen meerder containerschepen op de AIS radar.
dinsdag 28 oktober 2025
LINGA-LINGA MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
Vanochtend vroeg toen het bijna hoog water was motorden we met de dinghy naar en door de verschillende soorten mangroves waar we mooie vogels zagen, waaronder de Madagascar reiger, Regenwulp, Afrikaanse dwergaalscholver, Madagascar zilverreiger en hoorden we nog vele andere (zang)vogels maar zagen ze niet.
MADAGASCARREIGER, MANGROVE, REGENWULP, AFRIKAANSE DWERGAALSCHOLVER, MADAGASKAR ZILVERREIGER.
Toen we uit de mangroves kwamen was het lager water geworden en stonden er naast de verschillende kleine vogels ook enkele Great Flamingo's op de zandbank met daarachter de Giebateau. GIEBATEAU MET FLAMINGO'S GIEBATEAU IN LINGA LINGA.
Terug aan boord kwam Magnus met zijn slijper en slepen ze het roestige deel van de ankerketting dat aan ons tweede anker zat eraf. Daarna dronken we koffie/chocomelk en zaten we lange tijd gezellig te praten. Onderwijl zette ik alle foto's op de computer en maakte ze klaar voor de weblog.
GIEBATEAU IN LINGA LINGA.
Terug aan boord kwam Magnus met zijn slijper en slepen ze het roestige deel van de ankerketting dat aan ons tweede anker zat eraf. Daarna dronken we koffie/chocomelk en zaten we lange tijd gezellig te praten. Onderwijl zette ik alle foto's op de computer en maakte ze klaar voor de weblog. Toen Magnus weg was startten we onze nieuwe maand van Starlink op. Dit keer hebben we een ongelimiteerd data-plan voor ca. vijfentachtig euro. Met dit plan kunnen we als we op de zee zijn voor twee euro per gigabite starlink gebruiken zodat we niet het dure plan van tweehonderd tachtig euro hoeven te nemen en toch internet op de zee hebben. Als we morgenochtend weggaan, moeten we in ons account aangeven dat we per gigabite willen betalen en als we in Richard bay zijn, moeten we het zelf weer omzetten, anders blijven we per gigabite betalen (los van ons abonnement).
Rond twaalf uur gingen we naar de kant waar we gezellig met Olivia en Magnus lunchten en waar Nelio werkte. Toen we weggingen, namen we afscheid van Nelio en bedankten hem voor de goede tijd. Terug aan boord startten we Starlink op en nadat we het weerbericht nog één keer goed hadden bekeken, vulde/verzond, ik het "customs online travel declaration" formulier voor zowel Paul als mijzelf. Morgen gaan we verder naar Richards bay (zuid Afrika).
GEOGRAFIE ZUID AFRIKA
Zuid-Afrika ligt in het zuiden van het continent Afrika. Het heeft, inclusief de Prins Edward-eilanden, een oppervlakte van 1.219.912 km². Het land grenst, met de klok mee aan Namibië, Botswana, Zimbabwe, Mozambique en Swaziland; Lesotho is een enclave binnen Zuid-Afrika. Voorts heeft Zuid-Afrika een uitgestrekte kustlijn van ongeveer 2800 km aan de Indische en Atlantische Oceaan. Aan de kust liggen Kaap Agulhas, het zuidelijkste punt van Afrika, en Kaap de Goede Hoop.
Het landschap van Zuid-Afrika wordt gekenmerkt door hoogvlaktes in het binnenland, langs de rand ruige heuvels en een smalle kustvlakte. In het oosten liggen de Drakensbergen, met toppen als de Njesuthi (3408 m) en Mafadi (3450 m), het hoogste punt van het land.
maandag 27 oktober 2025
LINGA-LINGA, MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
Vandaag was Nelio vrij en omdat hij ook van koken hield, hadden we afgesproken samen een Mozambique lunch te maken, zodat Paul en ik rond half negen naar de kant gingen en naar zijn huis liepen.
Hij had bijna alle ingrediënten klaar liggen om Carapau (vis), Abobora e Lula (pompoen met inktvis) en Matapa (cassave bladeren) te maken, maar voordat we begonnen klom hij snel de boom in en gooide een aantal kokosnoten naar beneden.
De Casave bladeren had hij al fijn gestampt en terwijl ik de groentes (ui, knoflook, gember, groene ui, tomaat, paprika, wortel, boontjes, pompoen) fijn sneed maakte hij de inktvis en vis schoon.
NELIO IN DE BOOM, ZIJN HUIS, SNIJDEN VAN DE GROENTES, VIS EN CALAMARIS,MAKEN VAN KOKOSMELK EN DE GESTAMPTE CASSAVE BLADEREN.
Vervolgens marineerden we de vis en inktvis in een mix van knoflook, gember en Citroen
en maakten de kokosmelk voor bij de casave bladeren.
Hij maakte de houtskool barbecue aan waar als eerst de pan met gestampte casave bladeren, zout en veel water op werd gezet. Terwijl dit stond te koken, dronken we het water uit de verse kokosnoten en raspte hij het vruchtvlees van twee oude kokosnoten waar we kokosmelk van maakten.
Na een uur ging de tweede pan op het vuur en fruitten we de ui, knoflook en gember vervolgens ging de tomaat erbij en mengden we dit goed. Na ca. een kwartier ging de pompoen met de gemarineerde inktvis erbij en moest dit ca. drie kwartier koken. Halverwege gingen ook de wortel, boontjes en groene ui erbij en werd er vocht van een kokos aan toegevoegd (kan ook met water). Daarnaast werd bij de casava bladeren (dat nu aardig ingedikt was) de kokosmelk toegevoegd.
KOKEN OP DE BARBECUE
Nadat de twee gerechten klaar waren bakten, we de vis en kookten rijst. Ondertussen waren Olivia en Magnus ook gearriveerd en zaten we gezellig met zijn allen te praten en aten de heerlijke lunch met als toetjes een Massala vrucht. Voor deze lunch betaalden we ieder drie euro.HEERLIJKE EN GEZELLIGE LUNCH MET MASSALA VRUCHT.
MOCHTEN JULLIE NAAR LINGA LINGA KOMEN EN MET NELIO WILLEN KOKEN
TEL: +258 84 730 4658 E-mail: cravos04@icloud.com
Na een heerlijke lunch en de afwas wandelden we over het strand naar het huis van zijn moeder en zagen onderweg een kaalkopkiekendief vliegen, enkele kleine vogeltjes in de bomen, krabbetjes op het strand, vrouwen die emmers op hun hoofden droegen en een man met gedroogde bladeren.ONDERWEG: KAAPKOPKIEKENDIEF, KLEINE VOGELTJES, KRABBETJES
Bij het huis van zijn moeder stonden meerdere cashewnoot bomen en zo zagen we hoe de cashewnoten onderaan de vrucht groeide. Zijn moeder had twee emmers vol van deze vruchten zodat we de vruchten aten en de cashewnoten aan haar gaven. De vruchten zaten vol vocht en smaakten van een mix van appel, perzik, peer met een beetje taaie structuur. Op de grond lagen cashewnoten in de zon te drogen en zodra ze droog genoeg waren, moesten ze nog een kwartier in het vuur. Vervolgens moet de buitenkant één voor één gekraakt worden om één eetbare cashewnoot te krijgen.NELIO EN ZIJN MOEDER, CASHEWNOOT BOOM, DE VRUCHT MET NOOT, CASHEWNOTEN DIE IN DE ZON LAGEN TE DROGEN.
Zijn moeder maakte ook mooie rieten manden die ze ons liet zien en waar Paul en ik er één van kochten(€2,00).
We liepen over een smal pad tussen de groene vegetatie naar het dorpje waar een klein winkeltje was en waar kinderen onder de boom speelden. Vandaar wandelden we verder over de zandweg terug naar de lodge.
HET DOPRJE, MET WINKELTJE EN KINDEREN
Na een mooie dag waren we rond vier uur terug op de Giebateau waar ik mijn moeder belde en we nog wat internetten. zondag 26 oktober 2025
LINGA-LINGA MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
In de nacht koelde het af naar ca. tweeëntwintig graden en waren de banken in de kuip in de vroege ochtend nat. Vandaag scheen de zon maar waaide het behoorlijk hard vanuit het zuiden zodat er witte kopjes op het water stonden. Op de ankerplek stroomde (getijde) het behoorlijk zodat de Giebateau de afgelopen dagen niet altijd met de neus in de wind had gelegen, maar dat vandaag door de harde wind wel deed. In de ochtend hadden we starlink aan en internetten we waarbij ik een kerkdienst/kerkmuziek luisterde. Tussendoor dronken we koffie/chocomelk en na de lunch gingen we naar de kant waar we met Olivia, Magnus en Nelio gezellig aan de bar zaten te praten. Olivia en ik maakten nog even een wandeling over het strand waar we verschillende strandvogels zagen, waaronder de Hamerkop. Helaas had ik de goede camera niet bij mij, maar Olivia wel haar telefoon zodat we toch foto's konden maken.
HAMERKOP (EERSTE FOTO'S VAN MIJ LAATSTE VAN INTERNET
Rond vier uur waren we terug aan boord en belde ik mijn moeder. Na het avond eten keken we zoals elke avond een film.
Zaterdag 25 oktober 2025
LINGA-LINGA MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
Rond half vijf waren we al wakker en werd het licht, aangezien de klok een uur terug is gezet. Terwijl ik koffie in de kuip dronk zag, zag ik net als gisteren vissers in holle, boomstammen en zeilende dhows. Rond zeven uur gingen we naar de kant waar we Olivia en Magnus ontmoetten. Met zijn vieren wandelden we over een wit/rood zandpad het binnenland van de peninsula in en zagen de mooie groene vegetatie, mangroves, enkele geiten en woningen van bewoners. We hoorden verschillende zangvogels, maar zagen ze niet.
DOOR HET BINNENLAND WANDELEND NAAR HUIS NELIO.
Bijna bij het dorpje aangekomen kwamen we in gesprek met lokale vissersmannen die wisten waar Nelio woonde en die met ons meeliepen naar zijn huis. Nelio was nog thuis, maar stond op het punt om naar zijn werk te gaan in de lodge, zodat we met zijn allen over het strand terug wandelden naar de Lodge. Ondertussen spraken we gezellig met de vissers en Nelio en kwamen we andere bewoners tegen die een dhow langs het strand voorttrokken.
TERUG VIA HET STRAND.
Aangekomen bij de lodge gingen Olivia en Magnus terug naar hun zeilboten, moest Nelio werken en ging Paul internetten terwijl ik een wandeling maakte de andere kant op, over het strand en langs de mangroves waar ik verschillende vogels spotten. Zo zag ik een gekleurde Vorkstaartscharrelaar verderop op een paal (eigen foto links erg slecht, andere van internet).VORKSTAARTSCHARRELAAR:
Op de zandbank/strand stond een grote groep Afrikaanse dwergaalscholvers en liepen er vale strandplevier en regenwulpen druk op zoek naar eten. Ondertussen moest ik opletten niet op de grote kwallen te gaan staan.AFRIKAANSE DWERGAALSCHOLVERS, VALE STRANDPLEVIER, MANGROVE EN DE KWALLEN.
Maar het mooiste was de greater flamingo die kwam aanlopen en toen ik te dichtbij kwam wegvloog. GROTERE FLAMINGO
Terug bij de lodge was het lunchtijd en bestelden we een pizza en vis met salade, allebei erg lekker en goedkoop! Terwijl we in de middag buiten in de schaduw zaten te internetten, zagen we hoe verschillende dhows al zeilend langs het strand hun netten uitgooiden en de mensen op het strand de netten binnen trokken met daarin een behoorlijke visvangst. Nelio vertelde dat de dhows vanuit de stad Inhambe hier soms kwamen vissen waarbij de bewoners hielpen zodat ze wat vis kregen, andere bewoners kochten vis voor de verkoop of voor zichzelf en de rest van de vangst werd meegenomen naar de stad voor de verkoop.MET NET LANGS HET STRAND VISSEN
Nadat ik tante Jannie en mijn moeder had gebeld, gingen we naar de Giebateau. Terug op de Giebateau zagen we dat de diepvries ontdooid was en op achttien graden stond. Waarschijnlijk hebben we tijdens het verwisselen van de driver van de stuurautomaat deze per ongeluk uit gezet. Alle bananen en mango's gooiden we weg en het vlees ging in de koelkast, morgen kijken wat er nog te eten is of niet.
vrijdag 24 oktober 2025 LINGA-LINGA MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
GESCHIEDENIS MOZAMBIQUE
De naam Mozambique is afgeleid van een rijke Arabische handelaar genaamd Moessa (Mozes) bin Bique, hij was de leider van Mozambique, voordat de Portugezen arriveerden in 1544.
In 1498 ontdekte Vasco da Gama Mozambique onderweg naar India. In 1505 kwamen de eerste militaire posten in Sofala. De Portugezen raakten al gauw geïnteresseerd in het goud en ivoor uit het binnenland van Mozambique. Niet lang daarna kwamen er kleine handelsposten met een militair garnizoen in Sena, Tete en Quelimane.
De dekolonisatie in de tweede helft van de 20e eeuw verliep gewelddadig. De vruchtbaarste grond was in bezit van de blanke boeren, en voor de Mozambikanen resteerden de kleine stukken grond om in leven te blijven terwijl deze grond ook nog
vaak in een slechte staat verkeerde. Er werden verzetsgroepen gevormd. Het bevrijdingsfront FRELIMO voerde tien jaar oorlog tegen de Portugezen. Na de Anjerrevolutie in 1974 verlieten de Portugezen het land vrijwel van de ene op de andere dag. De onafhankelijke Republiek Mozambique werd uitgeroepen op 25 juni 1975.
Terwijl ik koffie in de kuip dronk zag ik vissersmannen in kano's (holle boomstam) waarmee de vissers zich met lange stokken vooruit bewogen.
VISSERSMANNEN IN KANO
In de ochtend was ik bezig met de foto's en de blogspot terwijl Paul de steun van het zonnepaneel maakte waarbij ik hielp als het nodig was.
Na de koffie/chocomel zagen we dhows zonder stabilisator aan de zijkanten zeilen/vissen.
DHOW IN MOZAMBIQUE
Daarna ging de starlink aan en bekeken we het weerbericht, e-mails en internetten we nog wat. Na de lunch gingen we naar de kant waar we bij de lodge "Castelo Do Mar"
de twee solo zeilers Olivia (zeilboot Juniper) en Magnus (zeilboot Libre) en de barman Nelie (die goed Engels sprak) ontmoetten.
lodge "Castelo Do Mar"
We zaten met zijn alle gezellig te praten en de barman vertelde over Mozambique.
Op school wordt er nog steeds Portugees geleerd en gesproken, maar thuis praatten ze Mozambiques en zijn er door het hele land vele dialecten. De scholen zijn gratis, maar veel kinderen gaan als ze groot genoeg zijn van school af om te werken of hun ouders te helpen. Ook de medische hulp hoort gratis te zijn maar is vaak corrupt zodat bij zwaardere medische hulp betaald moet worden, bijvoorbeeld bij operaties, kanker of gevorderde suikerziekte etc. Hierdoor is één van zijn zussen in een vergevorderd stadium van suikerziekte gestorven. De regering is enorm corruputie waardoor alleen een kleine groep mensen in de regering rijk worden en gaat het geld niet naar de bevolking. Vorig jaar was er een coup gepleegd, maar die is met harde hand tegengewerkt, waarbij ca. vijfhonderd mensen zijn omgekomen. Rond vijf uur waren we terug aan boord.donderdag 23 oktober 2025 06.00 1158 mijl Pos 23 39.905 S 35 29.808 E nog 357 mijl tot Richard Bay
12.00 1166 mijl Pos 23 44.249 S 35 23.544 E Linga-Linga
LINGA-LINGA MOZAMBIQUE (23 44.249 S 35 23.544 E)
MOZAMBIQUE
Mozambique (officieel de Republiek Mozambique)is een land in het zuidoosten van Afrika. Het grenst aan Tanzania, Malawi, Zambia, Zimbabwe, Zuid-Afrika, Swaziland en de Straat Mozambique (Indische Oceaan), met aan de andere kant het eiland Madagaskar. De kust van Mozambique is 2655 km lang. Mozambique is bijna 20 keer zo groot als Nederland.
Toen ik rond vier uur wakker werd, waren we al bijna op de hoogte van de aanloop ton, zodat ik Paul wakker maakte en we rustig richting de groene aanloop ton zeilden, terwijl het onderwijl licht werd en het bijna hoog water was.
HET WORDT LICHT
We hadden de Garmin GPS kaart, ISailor en de Google satellite kaart (op de Ovitalmap) meelopen omdat we over een ondiepte moesten en vervolgens tussen verschillende zandbanken door om bij de peninsula van Liga Linga uit te komen. Toen we, in eerste instantie de groene ton, niet zagen, zeilden, we alleen op de Google satellite kaart verder, omdat we daarop de dieptes zagen (donker is dieper, lichter is minder diep). Uiteindelijk zagen we verderop de groene boei die op een andere plek stond dan de kaarten aangaven. Zowel de iSailor als de Garmin kaarten waren bij het eerste stukje erg vaag en de Navionic kaart was al helemaal niet goed.
QUEAANLOOP LINGA LINGA (MOZAMBIQUE)
Ondertussen dat we door de geul zeilden zagen we aan de kant palmbomen, vissersbootjes op het strand, huisjes, meerdere lodges en zeilende vissersbootjes. Rond acht uur en na 1166 mijl ging ons anker er na negen dagen bij de spit van de Linga Linga peninsula in.
ROUTE MAYOTTE NAAR LINGA LINGAEr lagen al drie andere zeilboten die we ook in Madagascar hadden gezien en aan de kant zagen we de lodge "Castelo Do Mar" van Graig Schelin die ook lid is van de zuid Afrika watts app groep.
We zetten de tijd een uur terug zodat we nu dezelfde tijd hebben als in Nederland, maakten de Giebateau schoon en deden nog wat andere klusjes. Na de lunch gingen we onderuit met internet, belde ik mijn moeder en gingen vroeg naar bed.
Woensdag 22 oktober 2025NEGENDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 1037 mijl Pos 22 42.951 S 36 59.210 E nog 450 mijl tot Richard Bay
12.00 1074 mijl Pos 22 55.533 S 36 22.603 E
18.00 bezig met stuurautomaat
00.00 1131 mijl Pos 23 22.973 S 35 48.640 E
Omdat we onderweg geen internet hadden en tot nu toe de gedownloade weerberichten klopten, hadden we besloten om toch eerst naar de kust van Mozambique te zeilen om een nieuw weerbericht te bekijken. Zodoende zeilden we vandaag met ca twintig tot vijfentwintig knopen wind halve wind naar de kust van Mozambique. Toen we rond vijf uur achttien mijl uit de kust waren startten, we starlink op, maar gaf deze aan dat we nog te ver van land af waren zodat deze het niet deed (doet het tot twaalf mijl uit de kust). Terwijl we hiermee bezig waren, gaf de stuurautomaat ineens "Driver stop" aan en stopte ermee zodat we een gijp maakten. Toen we de stuurautomaat uit/aan zetten deed deze het even maar gaf al snel "Driver stop" zodat ik met de hand stuurde terwijl Paul op onderzoek ging. Hij vermoedde dat de lineair drive te weinig stroom kreeg zodat de achterhut leeg moest en hij bij de lineair drive kon. De stroom toevoer was goed zodat hij de lineair drive uitbouwde en de nieuwe lineair drive(hadden we al jaren bij ons)erin zette. Toen deze aangesloten was, was het probleem opgelost en zeilden we op de stuurautomaat verder. Dit leek een simpele klus, maar alleen (ik stuurde) en met golven en bewegend roer was dit behoorlijk lastig. We vermoedden dat de koolstof die los is gekomen van de borstels het probleem veroorzaakte. Dit probleem hebben we jaren geleden ook met onze eerste lineair drive gehad, wordt vervolgd.
Inmiddels was het donker geworden, zagen we lichten op de kant en waren we binnen de twaalf mijl van kust af waardoor we eindelijk internet hadden. Op het weerbericht zagen we dat er over enkele dagen een front aankwam en dat we Richard bay voor die tijd niet gingen halen. We bekeken de e-mails, watt app en ik sprak na vier dagen met mijn moeder. Daarna wilden we gaan bijliggen met het werkvoorzeil bak maar de Mozambique stroom stroomde hier met ca. drie a vier knopen langs de kust zodat we voorbij Linga-Linga gezet zouden worden. Dus zeilden we eerst een stukje noordelijk om vervolgens rond één uur in de nacht bij te gaan liggen en zo met de stroom richting de aanloop ton van Linga Linga te dobberen. Tegen die tijd was het licht.
dinsdag 21 oktober 2025
ACHTSTE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 859 mijl Pos 21 01.608 S 39 32.676 E nog 615 mijl tot Richard Bay
12.00 905 mijl Pos 21 26.180 S 38 51.950 E
18.00 950 mijl Pos 21 56.195 S 38 16.508 E
00.00 995 mijl Pos 22 23.396 S 37 39.251 E
Het bleef in de ochtend lange tijd bewolkt maar uiteindelijk kwam de zon halverwege de ochtend tevoorschijn. Het waaide de hele dag ca. twintig knopen vanuit het zuidoosten met de bijbehorende golven zodat we met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil verder zeilden. Het weer kwam nog steeds overeen met het weerbericht dat we enkele dagen geleden hadden gedownload (wind en barometer). We veranderden koers richting Linga Linga (Mozambique) zodat we iets ruimer konden zeilen en niet meer zo van de golven afsloegen of ze over dek kregen. Al bleven er nog genoeg golven over dek komen, zeker wanneer het laag water werd en het water zuidwaarts stroomde (ca. 1 a 2 knopen) tegen de zuidoosten wind (ca. 20 knopen) en golven in. Overdag zagen we meerdere containerschepen die we soms via de marifoon opriepen en vroegen of ze ons gezien hadden en over hoe we elkaar gingen passeren. Verder zagen we een zeilboot die ruime wind noordwaarts zeilden. Ook vandaag deden we niet veel, wacht houden, lezen en veel slapen. Aan het eind van de dag draaide de wind iets meer naar het oosten zodat we met een knik in de schoot de nacht in zeilden. Het werd een bewolkte nacht met hier en daar wat sterren maar zonder maan. Rond twaalf uur nam de wind toe tot ca. zesentwintig knopen zodat we het derde rif in het grootzeil zetten en zo de rest van de nacht verder zeilden. Op de AIS radar zagen we verschillende containers schepen langs ons heen varen, allemaal ver genoeg van ons vandaan.
maandag 20 oktober 2025ZEVENDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 713 mijl Pos 19 59.322 S 41 51.494 E nog 748 mijl tot Richard Bay
12.00 755 mijl Pos 20 20.326 S 41 12.702 E
18.00 788 mijl Pos 20 29.311 S 40 40.840 E
00.00 816 mijl Pos 20 40.473 S 40 11.957 E
We hebben geen andere schepen gezien maar wel witte vogels (soort stern)en een booby die rond de Giebateau vloog en probeerde te landen. Ook vandaag zaten we veel binnen, lazen, sliepen veel en keken regelmatig buiten of we andere schepen zagen aangezien de stalen vissersboot bij de kant (drie dagen geleden) geen AIS had gehad.
In de namiddag kwam er bewolking opzetten en nam de wind toe tot ca. zesentwintig knopen zodat we het derde rif erin zetten. Terwijl we daarmee bezig waren zagen we dat één van de aluminium steunen die het zonnepaneel boven de radar vasthoud stuk was zodat Paul als noodoplossing alles met touw vastzetten. Niet echt een makkelijke klus met ca. vijfentwintig knopen wind en golven.
ZONNEPANEEL BOVEN RADAR EN ONDER WINDMOLEN LOS.
Nadat de zon onder was gegaan kregen we een sterrenhemel met wolkenvelden.
Rond acht uur nam de wind af tot twintig knopen en haalden we in het donker het derde rif eruit. Zo zeilden we met werkvoorzeil en grootzeil met twee reven de zevende nacht door. In de nacht zagen we meerdere containerschepen op de AIS radar die richting het noorden gingen maar die niet op ramkoers lagen.
zondag 19 oktober 2025
ZESDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 586 mijl Pos 19 42.107 S 43 54.988 E nog 844 mijl tot Richard Bay
12.00 608 mijl Pos 19 54.767 S 43 39.313 E
18.00 638 mijl Pos 19 48.426 S 43 08.360 E
00.00 670 mijl Pos 19 48.663 S 42 35.135 E
STRAAT VAN MOZAMBIQUE
Straat van Mozambique is een zeestraat in de Indische Oceaan die Madagaskar van Mozambique (Afrikaanse vasteland) scheidt met daarin de Mozambique stroom/current.
The Mozambique current kan in sommige gebieden oplopen 1,5-2 knopen en ander gebieden tot zelfs 2-4 knopen.
De straat is zo'n 1500 kilometer lang, haar breedte varieert van 420 kilometer op het nauwst punt tot 1000 kilometer op andere punten. Aan het noordelijke einde van de straat liggen de Comoren met Mayotte vanwaar we zes dagen geleden vertrokken zijn en die we nu gaan oversteken.
STRAAT VAN MOZAMBIQUE MET DE MOZAMBIQUESTROOM
We zijn vannacht rond twee uur begonnen met de oversteek van de Straat van Mozambique naar het zuiden van Mozambique, een oversteek van ca. Vijfhonderd mijl.
Toen het licht werd nam de wind af naar ca. tien knopen zodat we de reven eruit haalden en het voorzeil erbij uitrolden. Met werkvoorzeil, rolvoorzeil en vol grootzeil zeilden we aan de wind (tegen wind) verder west noord westwaarts. De wind nam af maar de golven bleven staan aangezien we het tij tegen wind hadden. De wind kwam vanuit het zuiden en laag water wordend stroomde het water vanuit het noorden zuidwaarts waardoor er een korte golfslag ontstond. Rond acht uur stond er te weinig zodat de zeilen gingen klapperen en we deze weghaalden. Na drie uur motoren kregen we rond elf uur tien knopen wind en zeilden we vol tuig aan de wind (nog steeds tegen) west noord west verder. Toen de wind en stroom beide weer uit het zuiden kwamen werd de golfslag weer rustiger en werd het een relaxte warme dag waar we veel binnen zaten en sliepen/lazen. Rond vijf uur trok de wind aan tot vijftien a twintig knopen en zetten we twee reven in het grootzeil en rolden het voorzeil in. Even later zagen we een mooie rode zonsondergang.
ZONSONDERGANG
Ik had gisteren een grote bak groentes met gehakt gemaakt en vandaag maakte ik hier macaroni Bolognese van.
Met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we aan de wind (tegen wind) onder een mooie sterrenhemel de nacht door. Halverwege de nacht werd het bewolkt en trok de wind aan tot twintig a vijfentwintig knopen en gingen we lekker snel met ca zes tot acht knopen!
zaterdag 18 oktober 2025VIJFDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 467 mijl Pos 18 15.555 S 43 28.385 E nog 887 mijl tot Richard Bay
12.00 494 mijl Pos 18 34.679 S 43 34.207 E
18.00 529 mijl Pos 19 06.877 S 43 44.877 E
00.00 560 mijl Pos 19 34.236 S 44 01.736 E
Rond half vijf werd het licht, was de wind afgenomen tot vijftien knopen maar stonden er nog wel aardig hoge golven. We haalden het derde rif uit het grootzeil en rolden het voorzeil erbij uit. De wind draaide naar een zeewind zodat we rond acht uur overstag gingen en we een mooie slag richting het zuid oosten maakten. Het was alweer een mooie zonnige dag met ca. tien tot veertien knopen wind waarbij de golven afnamen. We zagen geen andere boten maar wel kleine witte vogels die soms rond de Giebateau vlogen. Pas rond één uur in de nacht kwamen we in het ondiepere gedeelte bij de kust en binnen de vijftien mijl zodat we starlink opstarten en de e-mails, apps en het weerbericht bekeken. Helaas was het te laat om mijn moeder te bellen.
Op Windy zagen we een mooi window om over te steken naar het zuiden van Mozambique zodat we besloten niet te wachten tot de nieuwe maand waar we starlink op Globel zouden opstarten maar nu te gaan zonder internet. Ik mailde mijn moeder, Ruud en vrienden dat we enkele dagen geen contact hadden met de buitenwereld. Pas als we weer binnen de vijftien mijl bij de kust van Mozambique waren zouden we weer contact hebben.
Paul maakte van elke dag van de weersvoorspelling van Windy (van de wind en de barometer) foto’s zodat we zeker wisten dat de weersvoorspelling bleef kloppen.
Onder een prachtige sterrenhemel gingen we overstag en zeilden met twee reven in het grootzeil en werkvoorzeil aan de wind richting Mozambique. Nu we nog onder de kust zeilden en het nog rustig was met de golven kookte ik alvast voor drie dagen een grote pan met groentes en gehakt waar ik onderweg makkelijk verschillende maaltijden van kon maken.
Vroeger draaiden we via de SSB weerfaxen om zo het weer te interpreteren. Een weerfax, is een manier om weerkaarten op gezette tijden via de kortegolf te verzenden en te ontvangen. Toen we vanaf Madagascar naar Mayotte geen internet hadden omdat starlink op pauze stond hadden we geen weerberichten. We dachten aan de weerfaxen zodat we in Mayotte de website downloadden met de “Maritime Fax Transmissions” waaronder ook het stations van zuid Afrika stond.
Het station van zuid Afrika: Cape Naval, Callsign (ZSJ) frequenties (4014 7508, 13538, 18238 kHz) en de tijden wanneer ze werden verzonden. Onderweg hadden we verschillende malen op verschillende gezette tijden geprobeerd deze fax binnen te halen maar zonder resultaat. Daarnaast hadden we vroeger ook SSB netjes waar we onderling met andere zeiler spraken maar met de iridium Go en Starlink is dit verleden tijd.
Verder zijn we al enige tijd lid van de watts app groep van “Zuid Afrika”. Deze groep wordt beheert door osasa een vrijwilligers organisatie die zeilers in Zuid-Afrika helpen met o.a het inklaren. Er wordt enorm veel geschreven in deze watts app groep maar daar zit vaak ook wel hele relevante/belangrijke informatie bij. Mocht je in deze streek zeilen is het een echte aanrader hier lid van te worden.
Vrijdag 17 oktober 2025VIERDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 360 mijl Pos 17 30.995 S 43 27.106 E nog 916 mijl tot Richard Bay
12.00 400 mijl Pos 17 55.906 S 43 58.260 E
18.00 419 mijl Pos 18 01.735 S 43 52.038 E
00.00 446 mijl Pos 18 12.173 S 43 49.315 E
Rond half vijf begon het een beetje licht te worden en rond half zes kwam de zon achter de horizon tevoorschijn. We zeilden nog steeds vol tuig aan de wind (tegen wind) de straat van Mozambique in maar langzaam nam de wind toe zodat we rond acht uur twee reven in het grootzeil zetten, het voorzeil inrolden, het werkvoorzeil hesen en overstag gingen en richting de kust zeilden. Even later nam de wind verder toe tot twintig a vijfentwintig knopen zodat we het derde rif in het grootzeil zetten. Toen we binnen de vijftien mijl van de kust waren startten we starlink op en bekeken het weerbericht, de e-mails en belde ik mijn moeder. We zagen dat we vandaag en vannacht twintig knopen tegenwind hielden en dat het daarna weer even wat rustiger werd maar wel tegen wind hielden. We maakten een enkele korte slagen langs de lage kust met zandstranden en daarachter bomen en huizen. Verder zagen we een groot stalen vissersschip met netten erachter waar we voor moesten uitwijken. Toen we hierdoor een extra slag moesten maken brak de bakstag zodat we deze vervingen. We hadden al twee nieuwe bakstagen gemaakt en klaarliggen zodat we gingen bijliggen en Paul de mast in ging om de bakstag te vervangen.
MET TWINTIG KNOPEN EN GOLVEN DE MAST IN
Toen dit klaar was maakten we een slag verder de straat van Mozambique in aangezien er zuidelijk van ons langs de kust de Nosy Barren eilandengroep met ondieptes lagen en we geen zin hadden hier in het donker doorheen/langs te zeilen. Met ca. twintig knopen tegen wind en de bijbehorende golven zeilden we met drie reven in het grootzeil en werkvoorzeil een donkere bewolkte nacht in. We passeerden nog enkele eilandjes en ondieptes tot we rond twee uur in de nacht in dieper water aankwamen. Pas heel laat in de nacht zagen we sterren en kwam er een hele kleine maan tevoorschijn.
donderdag 16 oktober 2025DERDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 224 mijl Pos 15 40.094 S 44 30.824 E nog 1042 mijl tot Richard Bay
12.00 265 mijl Pos 16 18.965 S 44 13.720 E
18.00 305 mijl Pos 16 55.960 S 44 02.106 E
00.00 330 mijl Pos 17 14.622 S 43 46.288 E
Ik mijn wacht zag ik de rode zon achter de horizon tevoorschijn komen en werd het alweer een mooie warme zonnige dag.
ZONSOPKOMST
Langzaam zagen we de contouren van het landschap van Madagascar tevoorschijn komen maar bleven te ver uit de kust om het landschap zelf goed te zien. Eenmaal ca. tien mijl uit de kust startten we starlink op en sprak ik met mijn moeder, haalden de e-mails binnen en bekeken het weerbericht. We zagen dat we vandaag nog wind van zee hadden maar dat de wind daarna tegen ging draaien en omdat er weinig tot geen goede ankerplekken zijn zullen we moeten kruizen.
Rond twaalf uur passeerden we Cape St André en met ca. tien tot twaalf knopen wind van zee en zeilden we vol tuig halve tot ruime wind verder langs de kust. Onderweg zagen we groepen vogels vissen en enkele kleine vissersbootjes. Nu we dichterbij de kant waren was één van ons buiten om alles in de gaten te houden. Rond vijf uur werd het donker en zeilden we onder een mooie sterrenhemel verder. De zeewind bleef tot tien uur en nam toen zover af dat de zeilen begonnen te klapperen en we twee uur moesten motoren voordat de wind vanaf het zuiden terug kwam en we een slag naar het zuid westen maakten. Met ca tien tot twaalf knopen wind zeilden we vol tuig aan de wind verder met om ons heen knipperlichten van vissersboten die gelukkig vergenoeg weg bleven. Terwijl Paul wacht had zag hij een vogel die achterop wilde landen maar dat niet ging vanwege onze windmolen. Op een gegeven moment hoorde hij POK….. PLONS en was de vogel geraakt door de wieken van onze windmolen en in het water gevallen.
woensdag 15 oktober 2025
TWEEDE DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA 06.00 108 mijl Pos 14 11.327 S 45 36.482 E nog 1144 mijl tot Richard Bay
12.00 153 mijl Pos 14 47.847 S 45 09.860 E
18.00 206 mijl Pos 15 09.142 S 44 52.618 E
00.00 224 mijl Pos 15 30.061 S 44 44.137 E
Toen het rond half vijf licht begon te worden zeilden we nog steeds met ca twintig knopen wind (met de bijbehorende golven), aan de wind richting Cape St André (Madagascar). Even later scheen de zon volop en werd het een mooie zonnige dag. In de ochtend nam de wind toe tot ca vijfentwintig knopen en draaide naar het oosten (landwind) zodat we een derde rif in het grootzeil zetten en met drie reven in het grootzeil en werkvoorzeil halve wind verder zeilden. De golven waren inmiddels opgebouwd met soms witte koppen erop zodat er aardig wat golven over dek sloegen. We zaten binnen en keken vanuit het luik als we op de AIS containerschepen in de buurt zagen. Met twee schepen hadden we via de marifoon contact over hoe ze ons wilden passeren. Rond drie uur werden de golven rustiger en nam de wind af en draaide naar het westen (zeewind) zodat we over de andere kant verder zeilden. Rond vijf uur, vlak voor het donker werd haalden we het derde rif eruit en rolden het voorzeil erbij uit. Met twee reven in het grootzeil en voorzeil, zeilden we onder een mooie sterrenhemel verder richting de kust van Madagascar. Na samen een film te hebben gekeken nam ik de eerste wacht en zag twee tankers die ons passeerden. Rond half twaalf nam Paul de wacht over en waren de wind en de golven zover afgenomen en gedraaid dat we het grootzeil hesen en overstag gingen. Vol tuig zeilden we aan de wind verder richting Cape St. André en kwam de nog kleiner wordende maan later tevoorschijn.
dinsdag 14 oktober 2025
EERST DAG OP ZEE NAAR RICHARD BAY ZUID AFRIKA
06.00 000 mijl Pos 12 46.782 S 45 15.702 E nog 1208 mijl tot Richard Bay
12.00 028 mijl Pos 13 06.000 S 45 25.025 E
18.00 050 mijl Pos 13 22.972 S 45 39.347 E
00.00 073 mijl Pos 13 43.787 S 45 37.824 EROUTE NAAR ZUID-AFRIKA
We zijn op weg naar Richard Bay in Zuid Afrika. Als eerst gaan we richting Cape St. Andre (bij Madagascar) en vandaar gaan we de kust volgen en schuilen als het nodig is. Vervolgens steken we de straat van Mozambique over naar het zuiden van Mozambique en volgen daar de kust naar Richard bay.
De grootste reden hiervan is omdat we starlink op roaming hebben (€40,00 per maand) en dit alleen werkt tot vijftien mijl uit de kust. De eerste dagen tot Cape St André zullen we geen internet hebben. Als we de straat van Mozambique gaan oversteken doen we dit in onze nieuwe maand van ons Starlink plan die we dan naar Globel omzetten. (€280,00).
Rond zes uur kwam er wind zodat we ons anker ophaalden en de zeilen hesen.
Met ca. acht knopen wind kruisten we vol tuig tussen enkele eilandjes de lagoon door en via de Pas De Brandele de straat van Mozambique in en deed onze stuurautomaat het gelukkig weer goed!
We startten starlink op voor het laatste weerbericht dat er goed uitzag en sprak ik nog even met mijn moeder. Eenmaal in de Straat van Mozambique stond er een lichte swell vanuit het noorden en zeilden we met ca. zes tot tien knopen tegenwind aan de wind (we zeilden 160 graden i.p.v 194 graden die we moeten varen) verder. Het werd een mooie zonnige dag en nog lange tijd konden we de eilanden van Mayotte zien en zagen we verschillende tropical birds. In de namiddag nam de wind langzaam af tot rond vijf uur de zeilen begonnen te klapperen omdat we inmiddels ook golven vanuit het oosten hadden gekregen zodat we anderhalf uur motorden en gelijk de watermaker aanzetten. Onder het motoren zagen we de zon ondergaan en kwam er een prachtige sterrenhemel boven ons. Rond half zeven hadden we ca. acht tot tien knopen wind en zeilden we aan de wind (nog steeds tegen) verder. Nadat we samen een film hadden gekeken nam Paul de eerste wacht en ik de tweede. We zagen enkele schepen op de AIS radar maar niets waarvoor we moesten oppassen. In mijn wacht zag ik de bewolking opkomen en nam de wind toe tot twintig knopen zodat we rond twee uur de kotterstag met werkvoorzeil klaarmaakten en hesen en twee reven in het grootzeil zetten. De wind was inmiddels gedraaid zodat we overstag gingen en aan de wind in één keer zuidwaarts richting Cape St André konden zeilen. Later in de nacht kwam er een kleine maan tevoorschijn.
maandag 13 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
In de ochtend vulde ik het vertrek/uitklaar formulier in dat we van Martin hadden gekregen en gingen rond acht uur tussen de regenbuien door naar de kant waar we met een taxi naar het vliegveld reden. Hier belden we immigratie en kwam er al snel iemand die onze paspoorten met formulier meenam. Er was ook net een vliegtuig geland waardoor we bang waren dat het lang duurde maar binnen tien minuten hadden we onze paspoorten terug en was het formulier gestempeld.
We wandelden terug richting de yachtclub maar ondertussen bedacht ik dat ik nog even naar de Carrefour wilde. Paul stopte onderweg bij Martin(havenmeester) die ook een stempel zette op het uitklaar formulier en liep vervolgens verder naar de yachtclub. Ik wandelde de heuvel op naar de Carrefour waar ze alweer geen brood en goede groentes hadden zodat ik terug liep naar de yachtclub en onderweg een stop maakte bij de groente/fruit markt waar ze weinig verschillende groentes verkochten en alles duur was zodat ik alleen wat sla en groene ui kocht. Terug bij de yachtclub zag ik Paul en belden we met Dave/Wendy, Claudia, mijn moeder, internetten we en deed ik nog een handwas. Rond vijf uur liep ik nog even naar de supermarkt in de buurt waar ik brood kocht. Terug aan boord aten we ons avond eten en keken een film die we van Netflix hadden gedownload.
zondag 12 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Als eerst ging Paul met de dinghy naar het benzinestation waar hij veertig liter diesel in jerrycans kocht. Terug aan boord maakte hij het onderwaterschip schoon terwijl ik uit de bijbel las. Na de koffie/chocomelk controleerde hij de koelvloeistof en de olie van de motor en de saildrive. Na een vroege lunch ging Paul naar de kant om bij de yachtclub te internetten en gezellig met medezeilers te praten terwijl ik rustig aan boord bleef. Toen hij terug kwam belde Ik mijn moeder en aten we het avond eten. Het wordt steeds warmer (ca. dertig graden)en vochtiger met meer bewolking en regen, tijd om zuidwaarts te gaan!
zaterdag 11 oktober (kleine verandering)
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E) Vanochtend bekeek Paul de accu’s en waren ze bijna allemaal gelijk met een verschil van 0,16 Volt terwijl van Battlborn het verschil 0,2/0,3 mocht zijn zodat hij alles weer aan elkaar koppelde en aansloot. Onderwijl deed ik een handwas en na de koffie/chocomelk hing ik het te drogen. Rond tien uur gingen we naar de kant en wandelden naar het benzinestation om de diesel en benzine prijzen te bekijken. Diesel (hier gasoline) koste €1,48 en benzine €1,78 We wandelden nog wat door het centrum waar we langs kleine winkeltjes kwamen en verderop de moskee zagen.
CENTRUM DORP DZAOUDZI
Terug bij de yachtclub zaten we gezellig met andere zeilers te praten en internetten we nog iets. Rond vier uur waren we terug aan boord.
vrijdag 10 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Paul was vanochtend bezig om de laatste twee accu’s gelijk te krijgen met de rest maar helaas was het ook vandaag bewolkt. De laatste dagen hebben we meer bewolking met soms regen en wordt het steeds warmer, tijd om zuidwaarts te gaan!
Rond half tien gingen we naar de kant en wandelden tweeënhalve kilometer naar de Carrefour. Eerst langs de baai daarna door het dorp waar we langs kleine winkeltjes en de moskee kwamen en waar we vele vrouwen met modder/klei masker op hun gezichten zagen als bescherming tegen de zon. Ik vroeg of ik ze mocht fotograferen maar de meeste wilden dit niet maar een enkeling wel!DE VROUWEN
Het was een kleine Carrefour met etenswaren en wat schoonmaakartikelen maar helaas was het brood op. We wandelden via andere kleine weggetjes terug en zagen nieuwe wijken met flats van drie hoog. Bij de yachtclub aangekomen wandelden we verder naar de ferryterminal want ook vandaag gingen de ferry’s niet, tenminste heel weinig zodat we lange wachtrijen zagen. BIJ DE FERRY
Terug bij de yachtclub vertelden we Martin dat we dinsdag wilden vertrekken richting zuid Afrika, geen probleem.
Ik vulde het pre arrival OSASA (voor zuid Afrika) in en betaalde dit terwijl Paul druk bezig was met het downloaden van de Google kaarten. Rond drie uur waren we terug aan boord en belde ik nog even met mijn moeder voordat ik het avond eten maakte.
donderdag 9 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vandaag was Paul nog steeds bezig de accu’s gelijk gevuld te krijgen en omdat het alweer een bewolkte dag was stond de generator aan.
Paul ontdekte dat enkele zonnepanelen minder opbrachten en vond het probleem in de connecties van de elektradraden die gecorrodeerd waren zodat we die vervingen. Na de lunch starten we starlink op zodat Paul informatie op internet opzocht en ik rustig een boek las.
woensdag 8 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Onze lithium batterijen zijn nog niet allemaal hetzelfde opgeladen zodat Paul vanochtend de generator startte en ze probeerde allemaal gelijk te krijgen met de Victron acculader die we in Madagascar hebben gekocht. Helaas was het vandaag bewolkt zodat de zonnepanelen weinig deden en het halverwege de ochtend zelfs hard begon te regenen zodat we het water opvingen voor de afwas/was. Verder hadden we een rustige dag aan boord, we lazen krant/boek, aten de lunch en aan het eind van de dag starten we starlink op zodat ik nog even met mijn moeder sprak.
Door de stakingen gaan de ferry’s nog steeds niet zodat we geduld moeten hebben om naar het grote eiland te gaan. Door de cycloon vorig jaar is er veel verwoest en hebben de arme en illegale mensen nog steeds weinig. De diefstal is hierdoor groter geworden, zeker op het grote eiland zodat we hebben besloten om hier niet te gaan rondvaren. Zeker nu we gehoord hebben dat als we wel gingen rondvaren we voorzichtig moesten zijn als we naar de kant gingen omdat ze dan de dinghy konden stelen of nog erger in de Giebateau inbreken.
dinsdag 7 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Het was volle maan met een extreem hoog en laag water. Gisteren had de dinghy bij laag water al op de grond gestaan zodat we vandaag pas naar de kant wilden als er na laag water weer genoeg water stond, dat was rond één uur.
Vanochtend was Paul druk bezig met het uit elkaar halen, schoonmaken en invetten van alle zes de lieren terwijl ik huishoudelijke klusjes deed en de lunch maakte. UIT ELKAAR HALEN VAN DE LIEREN
Rond half twee hadden we de lunch gegeten en was Paul klaar zodat we naar de kant gingen waar we bij de yachtclub douchten, internetten en met mijn moeder, tante Jannie en Eveline spraken. Ook deed ik een kleine handwas van de kleren die erg afgaven. Rond half zes kwamen de muggen en gingen we terug naar de Giebateau, tijd voor het avond eten en een film.
maandag 6 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Terwijl het licht werd en ik de waterkoker aan had deden we de stuurautomaat aan en werkte deze nog steeds goed (al was de voltage extra laag omdat de waterkoker aan stond). Na zijn ontbijt koppelde Paul de computer van de stuurautomaat aan het systeem en deed alles het weer goed. Rond acht uur gingen we naar de kant en wandelden drie kilometer naar de kleine watersportzaak en de supermarkt waar ik wat boodschappen deed. Alles is hier weer een stuk duurder dan in Madagascar.ONDERWEG
Onderweg zagen we vele vrouwen die hun gezichten met modder/klei hadden ingesmeerd als bescherming tegen de zon. Hier in Mayotte zagen we veel meer vrouwen die dit doen dan dat we in Madagascar hadden gezien. Vervolgens liepen we de drie kilometer terug naar de yacht club waar we met verschillende clubleden spraken en internetten. Eigenlijk hadden we vandaag naar het grote eiland willen gaan maar omdat de ferry’s staken moeten we even geduld hebben. Vlak voor we terug gingen belden we nog even met mijn moeder en rond vier uur waren we terug aan boord waar ik de boodschappen opruimde en we ons avond eten aten.
zondag 5 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vanochtend haalden we de achterbakskist leeg en bekeek Paul de stroom aanvoer naar de computer van de stuurautomaat. Daar kwam 13.1 Volt binnen zodat de elektra kabels goed waren. Paul koppelde de computer van de stuurautomaat en haalde deze eruit. Binnen haalden we de computer uit elkaar maar zagen niets bijzonders op de printplaat zodat we deze terugplaatsten.COMPUTER VAN DE STUURAUTOMAAT
Meteen toen we de stuurautomaat aanzetten begon dezelfde klok als vorige keer te piepen met de melding “LOW Battery 12.7 Volt”. Deze klok werkte niet goed (drukknoppen werkte niet)zodat we deze loskoppelden uit het systeem en was het probleem opgelost. Waarschijnlijk stuurde hij verkeerde informatie naar de computer waardoor deze stopte met werken. De rest van de ochtend hielden we de stuurautomaat aan en keken of alles goed bleef werken. Na de lunch gingen we naar de kant waar het bij de yacht club net als gisteren vrij druk was.
DE YACHT CLUB
Er was een hoge kraan die zeilboten met hoog water in of uit het water hees. We zaten gezellig met de clubleden te praten, internetten wat en belde met mijn moeder. Rond vijf uur waren we terug aan boord.
zaterdag 4 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Vorige keer dat we de gas barbecue wilden gebruiken deed deze het niet. Vanochtend maakte Paul de opening waar het gas de barbecue in komt schoon/iets groter en deed deze het weer. Één van de Franse zeilers die hier op zijn zeilboot woont kwam langs en zaten we gezellig te praten. Hij vertelde o.a waar we sitaflex konden kopen. Rond tien uur gingen we naar de kant en namen een taxi (twee euro p.p) naar de police national waar deze winkel tegenover was. De eigenaar was net in de winkel maar was eigenlijk op zaterdag gesloten zodat we snel sitaflex kochten. Vervolgens liepen we door het dorp en zagen de schade die de cycloon heeft aangericht. Rond twaalf uur waren we terug bij de yachtclub waar we internetten en ik mijn moeder en Ruud belde. Rond half vijf waren we terug aan boord.
vrijdag 3 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Terwijl we ik de kuip zaten zagen we de schade die cyclone Chido op 13 december 2024 heeft aangericht. Vele boten lagen nog kapotgeslagen op de kant/rotsen en verderop staken twee masten uit het water. We hadden al gehoord dat er tijdens de cycloon ca. driehonderd boten voor anker lagen en dat de golven ca. acht meter hoog waren geweest. Het oog van de cycloon was recht over gekomen en dat konden we ook zien, elke richting die we uitkeken lagen er wel boten gestand op de kant en huizen die beschadigd waren waarvan de meeste geen daken en ruiten meer hebben. Verder waren ze druk bezig met het maken van een nieuwe ferrydock.
Er stonden aardig wat zeilboten, catamarans en motorboten op de kant waar de eigenaren nog druk bezig waren hun boten te repareren die de cycloon veroorzaakt heeft. Rond half tien motorden we met de dinghy naar de geïmproviseerde dinghy dock en klommen via autobanden de kant op met een getijde verschil van ca. drie meter. Nadat we de fleece dekens in de wasmachine hadden gedaan liepen we naar een kleine supermarkt in de buurt waar we stokbrood kochten. Onderweg zagen we vanaf de kant pas goed hoeveel wrakken hier lagen.
SCHADE VAN CYCLOON CHIDO
Terug bij de yachtclub spraken we met andere zeilers waarvan de meeste ook richting zuid Afrika gingen. Zo hoorden we dat de onrust in Madagascar was toegenomen en niet alleen meer in enkele grote steden was maar ook op het platte land en bij de kust.
Verder internetten we en was ik nog steeds bezig met het uitwerken van Zuid-Afrika terwijl Paul druk bezig was te bekijken hoe we daarnaar toe gaan zeilen. Waarschijnlijk toch anders dan we in eerste instantie van plan waren, wordt vervolgd. Rond vier uur waren we terug aan boord.
donderdag 2 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond zes uur zaten we lekker in de kuip, ik met een kop koffie Paul met zijn ontbijt. Toen het te warm werd gingen we naar binnen waar we wat klusjes deden. Rond half tien gingen we naar de kant waar we bij de yachtclub internette en ik de vuile kleren en beddengoed met de wasmachine waste (twee euro per wasbeurt). Onderwijl zette ik de foto’s op de blogspot en zocht informatie waar we konden stoppen bij Mozambique mocht het hard gaan waaien. We hadden via noonsite en compendium enkele ankerplekken gevonden waar ze voorheen zonder inklaren waren gestopt. Op een recentere site zag ik dat er dichtbij enkele van deze ankerplekken lodges/hotels waren gebouwd waarvan de managers de ambtenaren waarschuwde als ze een boot voor anker zagen. Deze kwamen dan en moesten geld zien waardoor er nu werd geadviseerd nergens te stoppen vanwege de corruptie. Ik liet dit alles gelijk aan Paul zien, wordt vervolgd. Verder was ik druk bezig met het uitwerken van de Compendium zuid Afrika van soggypaw, de Zuid Afrika pilot en wat andere sites over waar we willen stoppen en wat er dan te doen en te bezichtigen is. Paul keek voornamelijk YouTube filmpjes waar hij zijn informatie vandaan haalt. Vlak voor we terug gingen belde ik nog even met mijn moeder. Rond half drie gingen we terug naar de Giebateau en stopten onderweg bij de Franse zeilboot Kaona met Helena en Remi waar we aan boord werden uitgenodigd. Ze waren ook al lang onderweg, zijn ook naar Ushuaia en Alaska geweest en we bleken enkele gemeenschappelijke kennissen te hebben zoals Bannister en Sunstone. Rond vijf uur waren we terug op de Giebateau.
Woensdag 1 oktober
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
Rond negen uur kwam Martin met zijn bijboot bij de Giebateau en gaf ons het inklaar formulier dat we moesten invullen en spraken af zelf met een taxi naar het vliegveld te gaan. Na de koffie vulde ik het formulier in en gingen we naar de kant waar we met de taxibusje naar het vliegveld reden. De taxi’s zijn hier collectief en hebben per regio een vast tarief. Er zaten al wat mensen in zodat we rondgereden werden om andere passagiers af te zetten maar ook omdat er blokkades op de weg waren voordat we bij het vliegveld aankwamen. Van een mede passagier hoorden we dat er vaak blokkades waren veroorzaakt door bewoners die protesteerden tegen verschillende dingen. Bij het kleine vliegveld liepen we naar een telefoon waar het nummer van de immigratie op stond. Even later kwam er een ambtenaar die het formulier en de paspoorten meenam en na tien minuten kregen we onze paspoorten (zonder stempel) en het formulier met stempel terug. Met de taxi reden we terug naar de yachtclub waar we het formulier in de postbox van Martin deden. We kwamen in gesprek met enkele franse zeilers en zagen dat iemand gemasseerd werd. Het bleek een masseuse te zijn die hier op haar boot woont en soms zeilers helpt/masseert. Paul heeft soms hoofdpijn dat uit zijn nek/schouder komt en we vroegen of zij ernaar wilde kijken. Na wat strekken en drukken vertelde ze wat de oorzaak was en liet ze mij zien waar de drukpunten (acupressure) waren waardoor de pijn weg trok en gaf ze Paul oefeningen die hij moest doen om dit te voorkomen. Bij de yachtclub hadden ze gratis WiFi zodat we lange tijd op de telefoon internetten en mijn moeder belde. Rond drie uur gaf Martin ons formulier met extra stempel terug. Dit moeten we aan boord houden aangezien we controle kunnen krijgen als we hier gaan rondzeilen. Rond half vier waren we terug aan boord waar we rustig in de kuip zaten en binnen wat klusjes deden.
dinsdag 30 september
TAAL
In Mayotte worden vier talen gesproken. Ondanks het feit dat het Frans de enige officiële taal is, overtreffen de drie andere landstalen, het inheemse Bushi en Shimaore (een Comorees dialect) en het Swahili afkomstig uit Tanzania de Franse taal. Het Shimaore is daarvan veruit de belangrijkste taal.
BAIE DE PAMANDZI BIJ PETITE TERRE, MAYOTTE, (12 46.782 S 45 15.702 E)
06.00 167 mijl Pos 12 47.400 S 45 59.192 E 42 mijl/koers 261 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
14.30 220 mijl Pos 12 46.782 S 45 15.702 E BAIE DE PAMANDZI
Rond half zes werd het licht en kwam er wat wind zodat we de zeilen hesen en aan de wind richting Mayotte zeilden. Even later kwam de zon tevoorschijn en trok de wind aan tot ca. tien a dertien knopen zodat we lekker doorzeilden. Rond twaalf uur waren we nog maar een half uur van de “Pass de Brandele” vandaan toen de stuurautomaat begon te piepen aangezien deze de weinig stroom kreeg en het niet meer deed. Vol tuig stuurde ik de Giebateau door de Pass tussen het koraal door. Eenmaal in de lagoon haalden we met veel moeite het grootzeil naar beneden(erg lastig zonder stuurautomaat). Vervolgens zeilden we alleen op voorzeil door de lagoon naar Baie de Panmandzi bij het eiland petite Terre (Ile Panmandzi) waar ons anker er rond half drie en na tweehonderdtwintig mijl inging. Ik riep “Mayotte traffic” op om ons te melden en vroeg of we morgen konden inklaren maar helaas moesten we vandaag komen. Toen we goed en wel lagen gingen we naar de kant en vroegen naar Martin (havenmeester) die ons verder zou helpen. Na enig zoeken vonden we hem in de marina (scheepswerf) waar hij bezig was met zijn boot. Mayotte Traffic had al contact met hem opgenomen dat we waren aangekomen en nu moesten we alleen nog naar het vliegveld voor immigratie maar dat kon ook morgen want dan had hij tijd. Terug aan boord ruimden we de spullen op, starten Starlink die nog steeds op pauze stond maar het nu wel deed zodat we de e-mails binnen haalden en mijn moeder belden. Daarna gingen we vroeg naar bed.
maandag 29 september
GESCHIEDENIS MAYOTTE
Het eiland is in de 16e eeuw ontdekt door de Portugees Diego Ribeiro. In 1831 werd Mayotte door de koning van Madagaskar veroverd. Deze verkocht het in 1841 aan Frankrijk, dat het met de andere eilanden van de Comoren tot één kolonie samenvoegde.
Bij het referendum over de onafhankelijkheid van de Comoren van 1974 koos Mayotte ervoor om Frans te blijven, terwijl de andere eilanden kozen voor onafhankelijkheid. In maart 2009 maakte de bevolking middels een referendum met 95,2% voorstemmen duidelijk dat Mayotte een volwaardig overzees departement van Frankrijk moest worden. Dit betekende onder meer dat er een eind kwam aan de polygamie en sharia die op de islamitische eilanden gold. Op 31 maart 2011 werd Mayotte het vijfde Franse overzeese departement en het 101e Franse departement. Op 1 januari 2014 werd het recht van de Europese Unie geldig in Mayotte, doordat de eilandengroep de status van ultraperifere regio verkreeg.
In 2017, 2018 en 2022 braken op Mayotte ernstige onlusten uit als protest tegen de illegale immigratie vanuit de Comoren, Madagaskar en ook steeds meer van het Afrikaanse vasteland. In deze jaren werden zo'n 24.000 migranten per jaar door Frankrijk gedeporteerd naar vooral het Comoorse eiland Anjouan. In 2023 zond Frankrijk vijfhonderd militairen naar het eiland om 20.000 extra migranten uit te zetten en een deel van de sloppenwijken te 'zuiveren'. Maar de migranten blijven komen, ondanks de soms gevaarlijke oversteek.
Op vrijdag 13 december 2024 werd het eiland getroffen door de tropische cycloon Chido, de zwaarste cycloon sinds 1934. Er werden windstoten gemeten van 226 kilometer per uur. Er vielen 39 doden en meer dan 5.600 gewonden. Naast veel schade aan openbare voorzieningen, waaronder een ziekenhuis en de luchthaven Pamandzi, werden veel sloppenwijken verwoest. Dat kwam niet alleen door de wind, maar ook door de overstromingen die door de orkaan werden veroorzaakt. Tijdens de ramp viel het mobiele netwerk uit, net als de watervoorziening, de elektriciteit en het internet. Gebouwen die aardbevingsbestendig waren gebouwd, konden niet tegen de orkaan op. Ook dreigde het voedsel op te raken.
Bij de barbecue eergisteren in Creater Bay hadden we gehoord dat er in Madagascar onrust was vanwege het water en elektriciteit dat beschikbaar was en dat hetzelfde ook voor Mayotte gold, afwachten maar!
TWEEDE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
06.00 086 mijl Pos 13 00.585 S 47 13.962 E 114 mijl/koers 276 naar Mayotte.
12.00 100 mijl Pos 13 01.220 S 47 00.652 E
18.00 119 mijl Pos 12 56.720 S 46 41.767 E
00.00 143 mijl Pos 12 47.444 S 46 23.040 E
Rond zes uur werd het licht en kwam er een en lichte bries van ca. zes a zeven knopen wind zodat we de zeilen hesen en vol tuig aan de wind richting Mayotte zeilden. De wind draaide steeds een beetje zodat we rond acht uur de All Purpose Genua hesen en met een knik in de schoot langzaam verder zeilden. De wind nam langzaam af en door de swell die vanaf de noordkust van Madagascar kwam begonnen de zeilen rond twaalf uur te klapperen zodat we de zeilen weghaalden en verder motorden. Onderweg hielden we om beurten wacht en zagen twee tankers. Rond vijf uur (vlak voor het donker werd) kregen we wat wind en zeilden vol tuig aan de wind de nacht in. We zagen nog drie tankers in de buurt en riepen er twee op, beide zagen ons op de AIS radar. Ook vandaag hadden we geen internet dus geen weerbericht, e-mails en watts app. In de nacht zeilden we onder een prachtige sterrenhemel met een bijna halve maan die over het water scheen tot rond drie uur de wind zover afgenomen was dat de zeilen begonnen te klapperen en we alweer een motorboot werden. Zo motorden we verder de nacht door en zagen aan de horizon de lichten van Mayotte verschijnen.
zondag 28 september
GEOGRAFIE MAYOTTE
Mayotte is een Frans overzees departement, gelegen in de Indische Oceaan tussen Madagaskar en Mozambique.
Mayotte, bestaande uit het hoofdeiland Grande-Terre en de bijbehorende eilandjes Petite-Terre, Mtsamboro en Mbouzi, ligt ten noorden van de Straat Mozambique. Het behoort tot de eilandengroep van de Comoren, maar niet tot de republiek van de Comoren, waartoe de rest van de eilandengroep wel behoort.
Mayotte heeft een oppervlakte van 374 km2 (ca. 39 bij 22 kilometer). De meeste inwoners wonen in de hoofdstad Mamoudzou dat op het hoofdeiland Grande-Terre ligt en die tot 1963 de hoofdstad van de Comoren was. Dzaoudzi op Petite-Terre bezit de luchthaven Dzaoudzi- Pamandzi.
Het hoogste top (660 meter) is die van de Mont Bénara, een uitgedoofde vulkaan. Rondom het eiland zijn veel koraalriffen.
EERSTE DAG OP ZEE (OP WEG NAAR MAYOTTE)
05.30 000 mijl Pos 13 23.977 S 48 13.216 E 187 mijl/koers 286 naar Mayotte.
12.00 022 mijl Pos 13 07.441 S 48 04.648 E
18.00 052 mijl Pos 12 52.000 S 47 41.190 E
00.00 068 mijl Pos 13 02.125 S 47 31.565 E
03.00 076 mijl Pos 13 01.898 S 47 23.957 E
Rond half zes haalden we ons anker op en hesen de zeilen. Vol tuig zeilden we met een landbries van ca. zes knopen de baai uit en met een knik in de schoot langs Nosy Be noordwaarts in de hoop dat als we noordelijker van Madagascar waren we de wind die om de kaap stond zouden oppikken. Rond tien uur hadden we te weinig wind en begonnen de zeilen door de swell te klapperen zodat we anderhalf uur motorden tot we ca. zeven a tien knopen wind kregen en we vol tuig aan de wind noordwestwaarts zeilden. In het begin zagen we nog meerdere kano’s met zeiltjes en enkele motorboten met toeristen maar verder uit de kust waren we alleen. Vlak voor het donkere werd draaide de wind steeds meer tegen en kwamen we uit bij de Castor bank (ondiepte) waar we een walvis zagen en verschillende Madagassische houten visboten. We gingen overstag en zeilden onder een mooie sterrenhemel met een iets kleine halve maan zuidwestwaarts de nacht in.
Nieuw bij starlink is dat als je het abonnement op pauze zet je vijf euro moet betalen maar je daarvoor wel noodoproepen kan doen. Zodoende hadden we onze starlink op pauze laten staan om te kijken wat dit inhield. Met een abonnement op pauze kregen we op zee geen verbinding en omdat we nog niet helemaal weten wanneer we Mayotte gaan verlaten kozen we ervoor niet het dure abonnement in te schakelen maar het even zonder internet te doen tot we in Mayotte zijn.
Nadat we een film hadden gekeken ging ik rond negen uur slapen en had Paul de eerste wacht. De wind nam steeds meer af maar hij hield de Giebateau zeilende. Toen ik om twaalf uur de wacht overnam, nam de wind nog meer af en begonnen de zeilen te klapperen zodat we deze weghaalden en de motor startten. Zo motorden we de rest van de nacht verder.
