ONDERWEG NAAR DE AZOREN MEI 2026

 

Zaterdag  16 mei 2026
EENENTWINTIGSTE DAG OP ZEE
06.00  2445 mijl Pos 28 38.641 S 43 13.147 W 932 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  2473 mijl Pos 29 02.580 S 42 47.490 W
18.00  2496 mijl Pos 29 27.040 N 42 34.045 W
00.00 2535 mijl Pos 29 50.864 N 42 21.070 W
Vanochtend vroeg trok de wind aan tot achttien a twintig knopen en zetten we twee reven in het grootzeil. De barometer bleef op 1028 hPa waardoor we wisten dat we nog steeds dichtbij het Azoren hoog zeilden en op de GPS zagen we dat het minder dan duizend mijl naar Horta was. Onze langste zeiltocht ooit!
Het werd een mooie zonnige dag van vijfentwintig graden en met een watertemperatuur van vierentwintig graden. Ook vandaag zagen we nog steeds kleine velden sargassum en hadden we daarnaast een verstekeling (stern) op de buitenboordmotor zitten.
STERN OP DE BUITENBOORDMOTOR.
Rond het middag uur nam de wind langzaam af en hesen we rond twee uur het grootzeil. Zo zeilden we vol tuig aan de wind onder een mooie sterrenhemel de eenentwintigste nacht door. In Paul zijn wacht was de wind zover afgenomen dat het grootzeil begon te klapperen en we twee uur motorden. Nadat de wind was gedraaid naar het zuidoosten kregen we genoeg wind zodat we vol tuig aan de wind oostwaarts verder zeilden.  

Op de weervoorspelling hadden we gezien dat er noordelijk van ons nog een grote depressie langs kwam die over de Azoren gaat waardoor we nog even zuidelijk blijven en zoveel mogelijk oostwaarts gaan. 



Vrijdag 15 mei 2026
TWINTIGSTE DAG OP ZEE
06.00  2311 mijl Pos 26 39.040 S 43 47.821 W 1045 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  2346 mijl Pos 27 13.262 S 43 42.825 W
18.00  2250 mijl Pos 25 38.700 N 43 50.624 W
00.00 2280 mijl Pos 26 08.430 N 43 49.757 W

Het werd een zonnige dag van circa vijfentwintig graden, waarbij de wind en de golven afnamen en de barometer opliep. We komen in de buurt van het Azoren hoog. Rond acht uur rolden we het voorzeil erbij uit en om elf uur hesen we het hele grootzeil en zo zeilden we met ca. dertien knopen wind de rest van de dag lekker verder. Ik was druk bezig met het lezen over de Azoren en wat er op elk eiland te doen is. Aan het begin van de avond werd het bewolkt en zagen we verschillende squalls in de buurt zodat we het voorzeil wegrolden en met werkvoorzeil en grootzeil de nacht in zeilden. Na het avondeten en een film nam ik de eerste wacht waarbij het een bewolkte nacht werd met hier en daar sterren en we circa vijftien knopen wind hielden en waarbij Paul in zijn wacht nog een containerschip op de AIS radar zag. De avond/nachten werden steeds iets frisser zodat we vannacht voor het eerst een lange jogging broek aan.



Donderdag 14 mei 2026

NEGENTIENDE DAG OP ZEE
06.00  2184 mijl Pos 24 33.466 S 43 52.270 W 1143 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  2215 mijl Pos 25 03.335 S 43 52.100 W
18.00  2250 mijl Pos 25 38.700 N 43 50.624 W
00.00 2280 mijl Pos 26 08.430 N 43 49.757 W
HEMELVAART
Met circa twintig knopen zeilden we met werkvoorzeil en drie reven in het grootzeil aan de wind tot knik in de schoot een zonnige dag door. Ook vandaag bleven we grotendeels binnen aangezien er nog steeds golven over dek en in de kuip sloegen. Pas rond zes uur nam de wind af en werden de golven iets rustiger zodat we het derde rif eruit haalden en we met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil de negentiende nacht in zeilden. Na enkele dagen geen scheepvaart te hebben gezien zagen we vandaag op de AIS radar een schip twintig mijl van ons vandaan. In de nacht hadden we een mooie sterrenhemel met wat wolkjes en waar een hele kleine maan pas rond vier uur vanuit het oosten opkwam. 



Woensdag 13 mei 2026

ACHTTIENDE DAG DAG OP ZEE
06.00  2060 mijl Pos 22 34.555 S 44 13.730 W 1246 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  2091 mijl Pos 23 05.050 S 44 07.984 W
18.00  2118 mijl Pos 23 30.036 N 43 59.583 W
00.00 2153 mijl Pos 24 03.200 N 43 50.777 W

Toen het rond vijf uur licht begon te worden nam de wind toe tot twintig knopen en meer zodat we het derde rif in het grootzeil zetten. In eerste instantie bleef het bewolkt met om ons heen verschillende squalls. Later in de ochtend kwam soms de zon door de bewolking heen en verdwenen de squalls maar bleef de wind zodat we de rest van de dag en nacht met ca. twintig a vierentwintig knopen wind aan de wind tot knik in de schoot verder zeilden. De golven bouwden zich op en sloegen soms in de kuip zodat we vandaag binnen bleven en in onze wacht achter de buiskap naar buiten keken. Terwijl we buiten keken zagen we steeds minder sargassum en probeerden er drie tropical birds op de mast te landen maar daar stond een antenne waardoor dit niet lukte. Verder internetten we, sprak ik met mijn moeder, lazen, sliepen, puzzelden en keken in de avond een film. Ik maakte voor meerdere dagen bami met daarin kip (uit vriezer), verse knoflook, ui, wortel en witte kool en de laatste courgette. Doordat de golven zich opbouwden ging de Giebateau soms als een duikboot door de golven waardoor dingen doen lastiger werden zodat Paul grotendeels op de bank lag en ik in de achterhut op bed. In de nacht hadden we een mooie heldere sterrenhemel zonder maan en met nog steeds de twintig a vijfentwintig knopen wind. 



Dinsdag 12 mei 2026

ZEVENTIENDE DAG OP ZEE

06.00  1919 mijl Pos 20 17.965 S 44 35.220 W 1368 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1954 mijl Pos 20 51.195 S 44 27.558 W
18.00  1990 mijl Pos 21 25.668 N 44 22.598 W
00.00 2024 mijl Pos 22 00.370 N 44 18.547 W

Na een onrustige nacht met squalls en golven van verschillende kanten werd het een mooie zonnige dag met ca.achttien knopen wind en werden de golven in de middag wat rustiger. Verder was het een dag net als de andere; wacht houden, slapen, lezen, puzzelen, internetten, film kijken etc. Terwijl we buiten in de kuip zaten zagen we een Tropical bird die op de mast probeerde te landen, enkele stormvogels over het water scheren en nog heel weinig sargassum. 

Toen het rond zeven uur donker werd zagen we een mooie sterrenhemel met enkele wolkenvelden en zeilden we met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil de zestiende nacht door waarbij we rond middernacht tweeduizend mijl hadden afgelegd.

Rond drie uur kreeg Paul in zijn wacht met squalls te maken waar vooral veel regen in zat.



Maandag 11 mei 2026
ZESTIENDE DAG OP ZEE
06.00  1793 mijl Pos 18 15.558 S 44 54.130 W 1482 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1826 mijl Pos 18 48.194 S 44 50.195 W
18.00  1858 mijl Pos 19 19.555 N 44 49.072 W
00.00 1885 mijl Pos 19 44.165 N 44 41.536 W
Met circa achttien knopen wind zeilden we aan de wind met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil een bewolkte zestiende dag in. Ondertussen sliepen we, hielden wacht, deed ik sudoku en startten we rond tien uur starlink op waar we de weersverwachting bekeken (windy), de krant binnenhaalden en ik met mijn moeder sprak. Rond het middag uur brak de zon door de bewolking heen en werd het een zonnige middag waarbij de wind aantrok tot ca. vijfentwintig knopen zodat we het derde rif erin zetten. Voor lunch maakte ik een pasta salade met verse groente ( tomaat, komkommer, ui en een blikje biet en gerookte kip). Terwijl we dit in de kuip aten zagen we een groep stormvogels over het water scheren. In de middag las Paul de krant en werkte ik de ankerplekken en havens van Gran Canaria uit (pilot boek Atlantische eilanden).

Als avond eten aten we geroosterd brood dat ik in een koeltas bewaarde en dat nog steeds goed was (de vraag is wat er allemaal voor conservering middelen inzitten en of het wel gezond is). Na het avond eten nam de wind af tot achttien knopen en haalden we het derde rif eruit. Met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we de zestiende nacht in. Tijdens dat we een film keken werd het rond zeven uur donker en zagen we een sterrenhemel met wolkenvelden. Ik nam de eerste wacht waarbij rond negen uur de sterrenhemel was verdwenen, het pik donker was, de wind afnam en alle kanten opdraaiden en vervolgens snel toenam tot circa drieëntwintig knopen en het begon te regenen, onze eerste squall van de nacht. Nadat de squall voorbij was kregen we weer even weinig wind en draaide de wind waar hij vandaan hoorde te komen al bleven de golven wel van verschillende kanten komen. Rond twaalf uur nam Paul de wacht over en kregen we met nog meer squalls te maken waardoor de golven bleven en we een onrustige nacht hadden.  



Zondag 10 mei 2026
VIJFTIENDE DAG OP ZEE
06.00  1675 mijl Pos 16 24.540 S 45 05.193 W 1581 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1705 mijl Pos 16 46.753 S 45 01.812 W
18.00  1735 mijl Pos 17 19.445 N 44 59.044 W
00.00 1762 mijl Pos 17 45.033 N 44 55.709 W
Vandaag bleef het iets bewolkt en zeilden we met circa achttien knopen wind met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil aan de wind de vijftiende dag door.
Op de GPS zagen we dat we inmiddels over de helft waren maar omdat we niet rechtstreeks naar de Azoren kunnen zeilen zijn we dus niet echt over de helft. Zowel Paul als ik vinden dat helemaal niet erg. We genieten volop van deze tocht, geen harde wind met hoge golven maar een goede wind waarbij we lekker vooruit gaan en waarbij de temperatuur steeds aangenomen wordt. De temperatuur is inmiddels van éénendertig naar vijfentwintig gedaald en het zeewater naar zevenentwintig. 

Verder deden we de dagelijkse dingen en las ik ook in de bijbel.

Rond zeven uur werd het donker en kregen we een sterrenhemel met wolkenvelden waar heel laat de kleiner wordende maan (minder dan de helft) bijkwam. In mijn wacht zag ik een containerschip uit Panama dat anderhalve mijl voor ons langs ging zodat ik hem even opriep en vroeg of hij ons gezien had op de AIS radar, dat had hij. 



Zaterdag 9 mei 2026
VEERTIENDE DAG OP ZEE
06.00  1554 mijl Pos 14 14.075 S 45 06.720 W 1695 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1579 mijl Pos 14 46.750 S 45 10.575 W
18.00  1612 mijl Pos 15 18.603 N 45 06.193 W
00.00 1642 mijl Pos 15 48.861 N 45 05.369 W

Met ca. elf knopen wind zeilden we vol tuig aan de wind tot knik in de schoot een mooie heldere zonnige dag door. Toch bleef het zeventwintig graden en werd het steeds een stukje koeler (begonnen met éénendertig graden). Toen we vanochtend de andere watertank gebruikten bleek het water dat er al langere tijd inzat niet lekker meer te smaken (gelukkig niet veel water) zodat we het water in emmers deden, de watertank zo goed mogelijk schoonmaakten en de watermaker startten om de watertank te vullen. Ondertussen waste ik alle vuile kleren met het oude water. Terwijl ik in de kuip bezig was zag ik vliegende vissen, tropical birds en kleine veldjes sargassum. 

Aan het eind van de middag werd het iets bewolkt en had Paul op de weerberichten gezien dat we meer wind kregen zodat we voor het donker alvast twee reven in het grootzeil zetten en zo een donkere bewolkte veertiende nacht door zeilden waar de wind inderdaad aantrok tot achttien knopen.

vrijdag 8 mei 2026
DERTIENDE DAG OP ZEE
06.00  1405 mijl Pos 11 56.658 S 44 51.400 W 1807 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1439 mijl Pos 12 30.555 S 44 56.372 W
18.00  1470 mijl Pos 13 00.322 N 44 54.800 W
00.00 1507 mijl Pos 13 36.670 N 45 00.676 W
Met ca. zeventien knopen wind zeilden we met werkvoorzeil, voorzeil en twee reven in het grootzeil een zonnige dertiende dag in. Terwijl we buiten achter de buiskap koffie/chocomelk dronken zagen we vliegende vissen, tropical bird, booby’s en kleine en enkele grote velden sargassum al werd dit steeds minder. Rond het middag uur nam de wind af naar twaalf knopen en hesen we voor het eerst op deze reis (vanaf Brazilie ) het hele grootzeil. Zo zeilden we de rest van de dag en nacht verder. We deden dezelfde dingen als iedere dag behalve dat ik verder ging met de ankerplekken uit de Royal cruising club pilotage foundation “Atlantic Islands” van Anne Hammick (uit 1999). Vandaag werkte ik de ankerplekken van Madeira en de Canarische eilanden Lanzarote en Fuerteventura uit en zette deze in de navigatie kaarten van iSailor. 
In de nacht hadden we een mooie sterrenhemel waar na twaalven de halve maan bijkwam.

Donderdag 7 mei 2026
TWAALFDE DAG OP ZEE
06.00  1279 mijl Pos 10 01.518 S 44 09.606 W 1897 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1305 mijl Pos 10 25.420 S 44 12.817 W
18.00  1334 mijl Pos 10 51.550 N 44 25.946 W
00.00 1369 mijl Pos 11 28.945 N 44 36.558 W
Al dagen zeilen we aan de wind over één kant met meestal het werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil met soms het voorzeil erbij. Doordat we de hele tijd iets schuin varen kost alles wat we doen meer moeite omdat we ons continue moeten aanpassen aan alle bewegingen van de Giebateau. Maar tot nu toe hebben we een mooie zeiltocht zonder echte harde wind en hoge golven met witte koppen.
Vanochtend hadden we na langere tijd enkele squalls waar wat regen in zat maar klaarde het rond het middag uur op en hadden we een mooie zonnige middag. Rond zes uur zagen we de zon achter de horizon verdwijnen en kregen daarvoor in de plaats een sterrenhemel met wolkenvelden waar later in de nacht een halve maan bijkwam. 

Woensdag 6  mei 2026
ELFDE DAG OP ZEE
06.00  1162 mijl Pos 08 13.579 S 43 32.881 W 1983 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1192 mijl Pos 08 40.250 S 43 44.929 W
18.00  1221 mijl Pos 09 06.066 N 43 56.808 W
00.00 1247 mijl Pos 09 31.566 N 44 02.500 W
Rond zes uur werd het licht en was het eerst nog bewolkt maar al snel scheen de zon door de bewolking en werd het een zonnige dag van ca. achtentwintig graden. Het wordt langzaam wat frisser! 
Met ca. drieëntwintig knopen wind zeilden we de hele dag aan de wind verder. Tijdens de koffie buiten zagen we een enkele vogels over het water scheren. Daarnaast hadden we ons dagelijks ritueel: hielden wacht, lazen, internetten, puzzelden, sprak met mijn moeder en kort met tante Jannie, en aten we de lunch en het avond eten samen in de kuip. Rond zes uur werd het donker en kregen we een mooie sterrenhemel met wat bewolking waar rond tien uur de afnemende maan bijkwam. Ik nam de eerste wacht en Paul de tweede.

Dinsdag 5 mei 2026
TIENDE DAG OP ZEE
06.00  1041 mijl Pos 06 25.062 S 42 44.606 W 2066 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  1070 mijl Pos 06 50.990 S 42 56.890 W
18.00  1099 mijl Pos 07 15.947 N 43 09.516 W
00.00 1133 mijl Pos 07 45.313 N 43 21.462 W
De eerste duizend mijl zitten erop. 
In eerste instantie was het nog bewolkt maar later kwam de zon door de bewolking heen en werd het een zonnige dag. De hele ochtend zeilden we met ca. achttien a twintig knopen wind, met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil omdat we anders te hard van de golven af denderden. In de middag nam de wind af naar dertien knopen zodat we een tijdje het voorzeil erbij uitrolden. 
ZEILEN MET TWEE VOORZEILEN, BUISKAP EN DE KUIP VAN DE GIEBATEAU
Tijdens de koffie en lunch zaten we buiten achter de buiskap en zagen we Tropical birds, vliegende vissen en nog steeds kleine en grote velden sargassum al werd dit wel minder. Veder zagen we vandaag twee schepen op de AIS radar, lazen, puzzelden, sliepen, internetten(weerbericht, krant en sprak met mijn moeder) en hielden wacht. Voor lunch maakte ik bami met gehakt en als avond eten geroosterd brood. Vlak voor het donker werd trok de wind aan tot twintig knopen zodat we het voorzeil weer inrolden.  Met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we onder een sterrenhemel waar later de afgaande maan bij kwam de tiende nacht door. Af en toe sprongen er vliegende vissen aan dek of in de kuip die we soms nog op tijd terug in konden gooien. 

Maandag 4 mei 2026
NEGENDE DAG OP ZEE
06.00  913 mijl Pos 04 37.308 S 41 41.320 W 2146 mijl naar Horta, Azoren.
12.00  947 mijl Pos 05 04.470 S 41 59.033 W
18.00  978 mijl Pos 05 30.250 N 42 16.522 W
00.00 1009 mijl Pos 05 56.073 N 42 30.278 W
Vandaag bleef de zon achter een wolkendek, was het ca. achtentwintig graden, hadden we ca. achttien knopen wind en zeilden we de hele dag met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil aan de wind verder. De watertemperatuur was gedaald van éénendertig naar dertig graden en ook vandaag zagen we nog vele grote en kleine velden Sargassum waar we ook doorheen zeilden. We hielden wacht maar zagen geen enkel andere schip en naast het lezen, puzzelen, slapen, internetten en mijn moeder te hebben gesproken was ik bezig met de ankerplekken bij de Azoren. We hebben nog steeds de Royal cruising club pilotage foundation “Atlantic Islands” van Anne Hammick (uit 1999) die we twintig jaar geleden ook hebben gebruikt. Nadat ik een lijst met de ankerplekken van de negen eilanden van de Azoren met de coördinaten had opgeschreven zette ik de ankerplekken in iSailor (navigatie kaarten) en kwam erachter dat veel ankerplekken bij grote plaatsen veranderd waren met golfbrekers en marina’s. Gelukkig stonden er op Isailors zelf ook ankertjes waar we konden ankeren. 
Rond vier uur zaten we gezellig samen buiten en vertelde Paul wat hij in de krant gelezen had. Rond zes uur ging de zon onder maar kwam de maan pas veel later op(afgaande maan). Samen keken we een film en daarna sliep ik in de achterhut en Paul op de bank en keek hij af en toe buiten aangezien er toch niets te zien was. Mochten er schepen in de buurt zijn dan gaat het alarm van de AIS radar nog altijd af. 

Zondag 3 mei 2026
ACHSTE DAG OP ZEE Zaterdag 2 mei 2026
06.00 793 mijl Pos 02 51.440 S 40 48.982 W 2233 mijl naar Horta, Azoren.
12.00 816 mijl Pos 03 11.802 S 40 56.177 W
18.00 845 mijl Pos 03 37.434 N 41 09.948 W
00.00 881 mijl Pos 04 08.771 N 41 26.390 W
De koers rechtstreeks naar Horta is zestien graden maar dat haalden we niet, aan de wind zeilden we ca. driehonderddertig graden.
Met ca. twintig tot vijfentwintig knopen wind zeilden we met werkvoorzeil en drie reven in het grootzeil aan de wind een zonnige achtste dag in. Rond het middag uur nam de wind af tot twaalf a dertien kopen zodat we het derde rif eruit haalden en het tweede lieten zitten en daarbij het voorzeil uitrolden. Zo zeilden we de rest van de dag en avond verder waarbij de golven ook rustiger werden. Vandaag zagen we ook weer vele grote en kleine velden Sargassum, weinig tot geen scheepvaart, bekeken het weerbericht, spraken met mijn moeder, lazen veel waaronder ik uit de bijbel.
Buiten in de kuip dronken we samen koffie/chocomelk, aten als lunch nog een keer spaghetti en als avondeten brood waarbij we een mooie rode zonsondergang zagen. Even later kwam de bijna volle maan achter de sluimer bewolking tevoorschijn en bleven we goed zicht houden. Na het avond eten was het tijd voor een film (gedownload van Netflix) en daarna ging onze wacht in; ik sliep in de achterhut en Paul had wacht en lag op de bank. Rond twaalf uur bij de wissel van de wacht nam de wind toe naar ca. achttien a twintig knopen zodat we het voorzeil wegrolden en we met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil verder de nacht door zeilden. Omdat we geen scheepvaart in de buurt hadden stuurde Paul mij terug de achterhut in en bleef zelf op de bank slapen waarbij hij af en toe buiten keek. Zo hadden we allebei een goede nachtrust maar
Ik iets beter dan Paul. 

Zaterdag 2 mei 2026
ZEVENDE DAG OP ZEE
06.00 676 mijl Pos 01 04.333 S 40 09.051 W 2325 mijl naar Horta, Azoren.
12.00 700 mijl Pos 01 26.250 S 40 14.114 W
18.00 726 mijl Pos 01 50.351 N 40 24.124 W
00.00 760 mijl Pos 02 21.343 N 40 36.426 W
Terwijl het rond zes uur licht werd bleef het bewolkt met af en toe een squall en zeilden we met ca. zes knopen wind, halve wind met twee reven in het grootzeil en voorzeil verder. De wind nam steeds verder af zodat we van acht tot tien uur motoren omdat anders de zeilen klapperden. Rond tien uur kregen we de noordoosten wind die aantrok tot vijftien knopen en zeilden we met voorzeil, werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil aan de wind verder de dag door en kwam ook de zon tevoorschijn. We zijn in de noord oost trade wind terecht gekomen en hebben hierbij de doldrums achter ons gelaten. 
WEERBERICHT: DE DOLDRUMS (lichtblauw)TRADE WIND (groen).
Terwijl we zo zeilden kwamen we in een gebied met “Sargassum” waar Paul al over gelezen had en we wisten dat het eraan kwam. 
SARGASSUM (WIKIPEDIA)
Sargassum is een geslacht van in zee levende bruinwieren. In de Algaebase database worden 359 soortnamen geaccepteerd. Verschillende soorten kunnen uitgroeien tot enorme drijvende kolonies van wieren waarin vele dieren hun thuis vinden. Dergelijke drijvende velden spelen een rol als broedkamer van verschillende dieren, zoals jonge zeeschildpadden en kogelvissen. Verschillende soorten worden gebruikt in de bio-industrie om er ethanol uit te winnen.
Sinds 2011 komt het Sargassum-zeewier steeds vaker voor in de Atlantische Oceaan, dat uitgroeit tot een echte plaag en in 2018 riepen sommige eilanden de noodtoestand uit. In 2019 bereikte het bruine algentapijt, door onderzoekers aangeduid als de "Great Atlantic Sargassum Belt", zijn maximale lengte tot nu toe. Het strekt zich uit van West-Afrika tot het Caribisch gebied en bestaat uit naar schatting 20 miljoen ton zeewier. Overbemesting en het kappen van het Amazoneregenwoud worden verondersteld de oorzaak te zijn….
We zagen enorm veel grote en kleine sargassum velden waar we ook doorheen zeilden en het langs de romp hoorden gaan. Gelukkig was het een soort zeewier dat op de oppervlakte dreef en niet aan het roer, kiel of saildrive bleef hangen.
GIEBATEAU DOOR SARGASSUM.
Ook vandaag waren we bezig met de zeilvoering, startten om tien uur starlink (internet) voor het weerbericht, de krant en sprak ik met mijn moeder en verder lazen, sliepen, puzzelden (sudoku) en kookte ik als lunch spagetti. Op de AIS radar zagen we nog wel wat scheepvaart en enkele vissersboten maar veel minder dan langs de kust. 
Rond zes uur werd het donker en zeilden we met werkvoorzeil en twee reven in het grootzeil aan de wind de zevende nacht in. Inmiddels was de wind toegenomen tot achttien knopen en scheen de volle maan achter de wolken. Na het avond eten keken we zoals elke avond een film en daarna nam Paul de eerste wacht. In de nacht trok de wind aan tot twintig a vijfentwintig knopen en bouwden de golven zich op waardoor we af en toe van de golven af denderden en we het derde rif in het grootzeil zetten waardoor we wat vriendelijker door de golven gingen. Ik moest wel weer even wennen aan deze bewegingen van de Giebateau waardoor het doen van dingen meer energie vergde. Halverwege de nacht brak de lus waar het derde rif aan het grootzeil zat waardoor het grootzeil begon te klapperen en we het naar beneden haalden. Gelukkig had Paul de zeilmaker gezegd dat hij ter hoogte van de lussen van alle drie de reven ook ringen in het zeil wilden zodat als er een lus stuk ging we het oog in het zeil konden gebruiken. Zo haalden we de derde reeflijn door het oog van het derde rif, hesen het grootzeil en zeilden met drie reven en werkvoorzeil verder de nacht door. Het tweede rif was al eerder stuk gegaan en zit al tijden door het oog.

vrijdag 1 mei 2026
ZESDE DAG OP ZEE
06.00 573 mijl Pos 00 34.720 S 40 09.321 W 2427 mijl naar Horta, Azoren.
12.00 596 mijl Pos 00 13.405 S 40 11.748 W
18.00 623 mijl  Pos 00 14.642 N 40 10.007 W
00.00 650 mijl Pos 00 39.848 N 40 10.520 W
Gisteren middag hebben we onze koers noordwaarts verlegd en volgen we niet verder de zuid Amerikaanse kust. In de GPS hebben we Horta (plaats op Ilha Do Faial) in de Azoren als einddoel gezet. Vanaf Jacare (Brazilië) was dit 2746 mijl en hadden we 7 graden moeten zeilen. Vanaf zes uur vanochtend was het nog 2427 mijl en moeten we 14 graden aanhouden. Dit is niet de koers die we werkelijk gaan zeilen omdat we om het Azoren hoog (hoog luchtdruk gebied) moeten om goede wind te houden waardoor we extra mijlen gaan zeilen. 
Na een mooie rustige nacht met net genoeg wind om te kunnen zeilen nam de wind vanochtend zover af dat we vanaf vijf uur moesten motoren omdat de zeilen door de swell/golven gingen klapperen. We zijn aangekomen in de doldrums een wind stil gebied met vaak squalls en onweersstoringen; snel naar het noorden!
De hele dag hebben we gemotord waarbij we af en toe de zeilen bij hadden. Rond drie uur in de middag gingen we voor de zesde keer met de Giebateau de evenaar over en gaven we Neptunes een biertje. We zijn terug op het noordelijk halfrond. 
VOOR DE ZESDE KEER DE EVENAAR OVER WAARBIJ NEPTUNES EEN BIERTJE KREEG. Rond vier uur kregen we zes a zeven knopen wind, net genoeg om met de All Purpose Genua en het grootzeil met twee reven (anders ging het zeil klapperen) vooruit te komen. Zo zeilden we halve wind langzaam verder de dag door en onder een volle maan die achter de wolken scheen de zesde nacht in. Halverwege de nacht zagen we squalls aankomen waardoor we de All Purpose Genua weghaalden en het voorzeil uitrolden. In de squalls zat alleen regen maar verder geen extra wind of onweer. Wel hadden we veel wind draaiingen zodat we continue bezig waren met de koers en de zeilen.

JAAROVERZICHT VAN MEI 2025 TOT EN MET APRIL 2026

 

JAAROVERZICHT VAN MEI 2025 TOT MEI 2026
LANDEN: Malaysia, Coco’s Keeling (Australie), La Reunion, Madagascar, Mayotte, Mozambique, Zuid Afrika, St Helena, Brazilië. (nederland met vliegtuig)

AANTAL MIJLEN PER MAAND 2025/2026: 
Mei 8 mijl, Juni 1456 mijl, Juli 2934 mijl, Augustus 520 mijl, September 281 mijl, Oktober 1794 mijl, November 660 mijl, December 363 mijl.
Januari 3524 mijl, Februari 0 mijl, maart mijl, april 0 mijl.  

PILOTS EN KAARTEN DIE WE DIT JAAR GEBRUIKT HEBBEN:
We hadden de weblog van “Soggypaw” gedownload waarop verschillende zeilers  ankerplekken in Coco’s keeling, La Reunion en Madagascar beschreven.
We gebruiken "ActiveCaptain" die bij ons ook in Navionics zichtbaar is. Dit geeft extra informatie over de anker plekken, marina's etc.
Vanaf Madagascar hadden we veel aan de de watts app groep “South Afrika” van Osasa. Daarnaast gebruikten we de Osasa website voor zuid Afrika.
Vanaf zuid Afrika was er de watts app groep “sail south Atlantic” waar we van de andere zeilers en lokale mensen informatie kregen over St Helena en hoe in te klaren in Brazilië. 
Vanuit de “Sail South Atlantic” app konden we weer lid worden van de “Sail Caribbean” app maar dat hebben we niet gedaan. 
Noonsite is helaas niet meer voor iedereen toegankelijk alleen als je lid bent. 

Voor Navigatie kaarten hebben we;
de Garmin kaarten op de Garmins
Isailors op de ipad 
De Navionic kaarten op de ipad.  Bij de Navionic kaarten is ook "Active captian"  ondergebracht zodat we konden lezen wat andere zeilers van de ankerplek vonden en wat er te doen is. (bijv wandelingen watervallen, leuke dorpjes, snorkelen, Marina’s die beschreven worden. etc) 

Voor wandelen gebruikten we;
Maps.me, de Gaia gps app en RometoRio app.

WEERBERICHTEN:
Via INTERNET (nu starlink aan boord) gebruikten we de webside; Windy

ONDERHOUD EN PROBLEMEN AAN BOORD:
Starlink aan boord.
Nieuwe anti fouling (bij Reback Marina in Malaysia uit het water) 
Afsluiters vernieuwd
Nieuw dek raam
Roerlagers  vervangen
Nieuwe marifoon
Nieuwe accu kabels
Nieuwe Victron smart accu oplader
Nieuwe sunt
Twee nieuwe zonnepanelen
Nieuwe huik grootzeil
Nieuwe camera in mast

MEDISCH: beide nog gezond. 

GEBEURTENISSEN IN 2025/2026
We hebben vanaf 2006 onderweg altijd de SSB radio gebruikt. Deels om via Sailmail e-mails en het weerbericht binnen te halen en deels voor SSB radio netjes waar we met andere zeilers die onderweg waren spraken. De laatste jaren waren er nog maar heel weinig tot geen SSB netjes omdat veel mensen over waren gegaan naar iridium Go en later Starlink. In het westen van Australië kregen we moeilijkheden met het binnenhalen van informatie via Sailmail omdat het grondstation van Brunei gestopt was en we aangewezen waren op de grond stations aan de oostkant van Australië en zuid Afrika. Vorig jaar hadden we in het begin nog aardig contact met het grondstation aan de oostkust van Australië en hadden we in Indonesie, Malaysia en Thailand bijna altijd telefoon bereik. We namen contact op met Sailmail en vroegen hoe het bereik was in de Indische oceaan omdat de weerberichten en e-mails heel belangrijk voor ons waren. Ze konden niets garanderen omdat het grondstation in zuid Afrika niet erg betrouwbaar was en we daardoor genoodzaakt waren iets anders te zoeken. Uiteindelijk werd het starlink. 

In mei ging de Giebateau de kant op voor verschillende klusjes zo kreeg ze een nieuwe laag antifouling en werden de afsluiters en één van de bovenramen na zesentwintig jaar vervangen. 
Nadat de Giebateau klaar was en de boodschappen aan boord waren begonnen we aan de lange oversteek van de Indische oceaan. 
Het eerste deel ging naar Coco’s Keeling een tocht van ca. 1455 mijl. In het eerste stuk staken we de Malacca straat over en om de noord punt van Sumatra zuidwaarts richting Coco’s Keeling (eiland van Australië). Aangezien we nog aardig vroeg in het seizoen waren kregen we op het laatst behoorlijk wat wind. Op de ankerplek van Cosos keeling (atol) zagen we twee andere zeilboten die problemen hadden gekregen door de harde wind en zodoende hier naar toe waren uitgeweken. Op de ankerplek waaide het soms hard maar waren er geen hoge golven. Van de lokale bevolking hoorden we dat het weer dit jaar extremer was voor de tijd van het jaar. 
Het tweede stuk ging van Coco’s Keeling naar La reunion een tocht van 2520 mijl. De eerste week hadden we mooi rustig weer en zeilden we voor de wind heerlijk de Indische oceaan over. De tweede week kregen we veel wind (meer dan dertig knopen) en bouwden de golven zich op naar vijf meter (volgens windy). Uiteindelijk vierden we een lange lijn in een lus achter de Giebateau om snelheid te minderen (hele verhaal staat in de blog).
La reunion was een prachtig eiland waar we samen met Maarten een auto huurden en het eiland bekeken. 
Na een korte stop zeilden we in 414 mijl naar Madagascar waar we twee maanden rond zeilden. Een prachtig maar arm eiland met nog echte traditionele huizen, vissersboten, Jungs en natuurlijk de prachtige natuur met de wilde dieren. 
Omdat we nog vroeg in het seizoen waren besloten we naar Mayotte te gaan. Een eiland dat vorig jaar getroffen werd door een hurricane en nu nog in opbouw was. We hoorden dat er veel criminaliteit was en door stakingen ging ook de ferry niet zodat we weinig van het eiland gezien hebben. 
Na Mayotte zeilden we naar zuid Afrika een tocht van 1574 mijl door de staat van Madagascar. Eerst terug langs de kust van Madagascar zuidwaarts waar we halverwege de straat overstaken naar richting Zuid Afrika maar omdat er een grote depressie aankwam maakten we een tussen stop in Mozambique zonder in te klaren. 
In oktober kwamen we aan in “Richard bay” Zuid Afrika waar we met behulp van Osasa inklaarden. Osasa is een organisatie van vrijwilligers die zeilers via internet/telefoon helpen om langs de kust van Zuid Afrika te zeilen en die ook informatie hebben over de omringende landen. In iedere plaats/marina was wel een vertegenwoordiger van Osasa die hielp met het papierwerk en veel informatie had over de omgeving. Het enige nadeel van Zuid Afrika vonden wij dat we heel weinig konden ankeren en bijna overal de marina in moesten. Verder hebben we een prachtige tijd gehad in zuid Afrika. Als het weer het toeliet gingen we verder en als we moesten wachtten gingen we het binnenland in. Zo hebben we in het zluzlu park veel wilde dieren gezien, hebben we rondgereden in het prachtige Drakensberg landschap met Lesotho en hebben we mijn oom Ruud en Eveline via de tuin route in Mcgregor opgezocht. Natuur ontbrak Kaapstad niet waar we de Tafelberg en omgeving hebben bekeken met Karien (vriendin van oom Ruud en Eveline). 
Met Oud en nieuw begonnen we aan de oversteek van de Atlantische oceaan.  We zeilden vanuit Saldana (zuid Afrika) naar St Helena een tocht van 1682 mijl. In St Helena hebben we met een gids het eiland rond gereden, een echte aanrader aangezien de natuur prachtig en heel verschillend is en er nog veel oudheden zijn waar hij heel veel over vertelde waaronder natuurlijk Napoleon.
Onze laatste lange oversteek voor dit jaar was van St Helen naar Jacaré in Brazilië, een  tocht 1842 mijl. Hier hadden we negentien jaar geleden met Braziliaanse vrienden carnaval gevierd waar we nog altijd contact mee hadden. Na negentien jaar vierden we voor de tweede keer samen carnaval, nu met hun kinderen.
INMIDDELS HEBBEN WE DE WERELD GEROND! 
Na carnaval was het nog te vroeg om verder te zeilen richting de Azoren zodat we naar Nederland vlogen waar we mijn moeder voor twee maanden bezochten.
DIT JAAR HEBBEN WE ONS RECORD AAN MIJLEN AFGELEGD. 
We kijken terug op een fantastische jaar.

NEDERLAND EN BRAZILIË APRIL 2026

Donderdag 30 april 2026
VIJFDE DAG OP ZEE
06. 00 443 mijl Pos 02 07.237 S 39 11.505 W 1760 mijl naar Antiqua.
00.00 475 mijl Pos 01 46.808 S 39 42.085 W
18.00 517 mijl  Pos 01 22.702 S 40 04.638 W  2377 mijl naar Azoren
00.00 555 mijl Pos 00 50.872 S 40 05.803 W
In de nacht kregen we te maken met squalls waarin veel regen en wind zat maar gelukkig geen onweer. In deze squalls trok de wind dan plotseling aan tot dertig a veertig knopen vanuit het niets. Toen het licht werd hielden we de hele dag squalls. Gemiddeld hadden we tien tot twaalf knopen zuid oosten wind zodat we met twee reven in het grootzeil en daarbij afwisselend het voorzeil of de All Purpose Genua uitgeboomd verder zeilden. In de squalls rolden we vaak deze voorzeilen weg. Omdat het bijna de hele dag hard regende hadden we één watertank open gezet die gevuld werd met regenwater. De andere watertank was al gevuld met water van de watermaker. 
Rond tien uur startten we Starlink op en bekeken het weerbericht, haalden de krant binnen en belde ik mijn moeder. Rond vier uur waren we de squalls zo zat dat we Starlink nog een keer opstartten en het weerbericht bekeken. We besloten koers te veranderen en noordwaarts te zeilen om zo snel mogelijk uit deze squall zone en de doldrums te komen en in de noord oost trade wind terecht te komen. Het voordeel dat we eerst naar het noordwesten waren gezeild was dat we tot nu stroom mee hadden gehad en dat de doldrums (windstilte gebied) hier nu erg smal waren.
We maakten de kotterstag klaar, hesen het werkvoorzeil en veranderden koers naar 360 graden. Met twee reven in het grootzeil, werkvoorzeil en soms het gewone voorzeil erbij zeilden we met ca tien a twaalf knopen wind halve tot aan de wind de vijfde nacht in. 
Ook vandaag lazen we, deed ik kruiswoordpuzzels, maakte als lunch kip/groente in soja saus met rijst en hielden om beurten wacht want op de AIS radar zagen we geregeld containerschepen. 
Halverwege de nacht losten de squalls op, kregen we tussen de wolkenvelden door een sterrenhemel en scheen de bijna volle maan over het water. 
VOLLE MAAN SCHIJNT OVER HET WATER.
Later in de nacht nam de wind af en draaide iets zodat we met ca. zes knopen wind en een koers van 340 graden aan de wind rustig verder dobber/zeilden.

Woensdag 29 april 2026
VIERDE DAG OP ZEE
06. 00 298 mijl Pos 03 23.272 S 37 10.336 W 1901 mijl naar Antiqua.
00.00  329 mijl Pos 03 06.695 S 37 35.480 W
18.00  360 mijl Pos 02 51.171 S 38 01.965 W
00.00 403 mijl Pos 02 25.575 S 38 35.666 W
Het was een heldere nacht geweest met een bijna volle maan, een sterrenhemel die afgewisseld werd door wolkenvelden en met heel weinig wind. Rond vier uur kregen we te maken met squalls waar regen in zat en toen het rond vijf uur licht werd bleef het bewolkt, trok de wind aan tot ca. zeven knopen zuid oosten wind en hielden we af en toe wat squalls waar regen in zat maar geen extra wind of onweer zodat we de generator startten om de accu’s bij te laden. 
Met de All Purpose Genua uitgeboomd aan de ene kant en grootzeil met twee reven aan de andere kant zeilden we de hele ochtend verder. Ondertussen deed ik administratie en schreef het jaarverslag terwijl Paul de krant las en wat sliep. 
Rond tien uur (15.00 Nederlandse tijd) ging ons alarm af en startten we Starlink op. We bekeken het weer, haalden de krant binnen en sprak ik met mijn moeder.
In de middag haalden we de All Purpose Genua weg aangezien we alweer met squall te maken kregen waardoor de wind steeds draaide en het vaak hard regende. Paul was druk met de zeilvoering bezig; dan stond het grootzeil met twee reven aan de ene kant dan weer aan de andere kant, dan was het voorzeil weer uitgerold en dan weer ingerold, het hield hem behoorlijk bezig terwijl ik lekker sliep.
Rond vijf uur trok de wind aan naar ca. vijftien knopen en waren de squalls grotendeels verdwenen. Toen het rond zes uur donker werd zagen we een grote maan met een sterrenhemel afgewisseld door wolkenvelden. Met alleen grootzeil met twee reven zeilden we halve tot ruime wind de vierde nacht in. We hadden express niet veel zeil op omdat we in een squall zone zeilden waar onverwachts veel wind in kon zitten en het Paul zijn tijd was om te slapen. In mijn wacht was het rustig en zeilden we met ca zeventien knopen wind, halve tot ruime wind lekker verder. Toen om twaalf uur Paul zijn wacht inging trok de wind aan tot twintig knopen en kreeg hij in zijn wacht wel te maken met squalls waar veel wind en regen in zat. 

Dinsdag 28 april 2026
DERDE DAG OP ZEE
06. 00 243 mijl Pos 03 51.772 S 36 24.049 W 1963 mijl naar Antiqua.
00.00  245 mijl Pos 03 46.764 S 36 28.959 W
18.00  264 mijl Pos 03 39.994 S 36 41.551 W
00.00 278 mijl Pos 03 33.066 S 36 53.969 W
Het was een onrustige nacht geweest met veel squalls en onweer. Toen het rond vijf uur licht werd bleef het bewolkt en regende het eerst nog. De wind nam af naar ca. vijf knopen zodat we de All purpose Genua hesen om nog iets vooruit te komen. Met een uitgeboomde All Purpose Genua aan de ene kant en het grootzeil met twee reven aan de andere kant dobber/zeilden we voor de wind en voornamelijk met de de Guiana stroming rustig verder. We hielden de twee reven in het grootzeil zodat deze niet ging klapperen door de lichte swell die er stond. Rond tien uur (15.00 Nederlandse tijd) ging ons alarm af en startten we Starlink op. We bekeken het weer, haalden de krant binnen en ik sprak zoals elke dag met mijn moeder. 
Later klaarde het op maar bleef de zon voornamelijk achter de wolken. In de middag draaide de wind iets en nam af naar drie knopen. We haalden de boom uit de All Purpose Genua zodat we halve wind rustig verder dobberden. Doordat we al twee dagen weinig tot geen zon hadden gehad hadden de zonnepanelen te weinig opgebracht zodat we de generator startten om de accu’s bij te laden. Ook vandaag zagen we de hele dag container schepen op de AIS radar maar allemaal op gepaste afstand. Rond zes uur werd het donker en zagen we de steeds groter wordende maan met daarbij een sterrenhemel met hier en daar wat bewolking. Met de All purpose Genua en grootzeil met twee reven dobber/zeilden we rustig de nacht door. 

Maandag 27 april 2026
TWEEDE DAG OP ZEE
06. 00 102 mijl Pos 05 17.868 S 34 42.642 W 2088 mijl naar Antiqua.
00.00  138 mijl Pos 04 46.860 S 34 56.626 W
18.00  179 mijl Pos 04 24.822 S 35 31.270 W
00.00 209 mijl Pos 04 10.868 S 35 57.915 W
Rond vijf uur begon het licht te worden en bleef het een bewolkte dag. Met ca. twaalf knopen zuid oosten wind zeilden we soms voor de wind met voorzeil uitgeboomd en soms ruime wind met het voorzeil en grootzeil met twee reven aan dezelfde kant rustig de dag door. Al was het bewolkt, het was nog steeds ca. dertig graden maar zonder zon in de kuip konden we lekker buiten zitten waardoor we veel vliegende vissen zagen met Jan van Gents die op deze vliegende vissen doken voor hun maaltijd. Daarnaast zagen we fregat vogels en was het aardig druk met scheepvaart om ons heen. We genoten van de rustige dag en naast dat we veel buiten zaten lazen, sliepen we en had ik kruiswoordpuzzels boekjes meegenomen waar ik/we er een paar van deden. 
Rond zes uur zagen we een mooie rode zonsondergang en daarna keken we samen een film. Toen we rond acht uur met de wachtjes begonnen nam ik de eerste wacht en kregen we te maken met vele squalls waar veel regen maar niet veel wind in zat. Rond tien uur kwam daar het onweer bij en zagen we de lichtflitsen door de lucht met soms de donder erbij, niet echt fijn! Toen Paul rond twaalf uur de wacht overnam was het ergste onweer voorbij maar zagen we nog steeds af en toe lichtflitsen. 

Zondag 26 april 2026
EERSTE DAG OP ZEE
13. 00 00 mijl Pos 07 02.146 S  34 51.343 W 2169 mijl
00.00 65 mijl Pos 05 55.440 S 34 44.347 W
WEER ONDERWEG, ROUTE DIE WE GAAN DOEN!
We willen naar de Azoren maar zeilen eerst richting de Caribische eilanden waardoor we een mooie zeil koers hebben met veelal stroom mee. We volgen hierbij eerst de Braziliaanse kust (zeilen ca. zeventig mijl uit de kust) waardoor we in de Guiana stroom zeilen en we ca. één a twee knopen stroom mee hebben. 
Bij ons vertrek lag het hoge luchtdruk gebied op het noordelijk halfrond nog niet op zijn plek en kwamen er nog aardig wat depressies over de Azoren. Het was dan ook de vraag of we daardoor in één keer naar de Azoren konden of dat we een tussenstop moeten maken in Antiqua. 
Voor nu staat in de GPS : Antiqua 2169 mijl te gaan met een koers van 311 graden.
EINDBESTEMMING Horta op de Azoren is 2746 mijl (rechtstreeks) koers van 7 graden. 

Toen het vanochtend  rond vijf uur licht werd stond er weinig wind zodat we het voorzeil omhoog hesen. Vervolgens kookte ik enkele maaltijden voor onderweg, maakte de achterhut slaap klaar, nam een douche en belde tante Jannie en mijn moeder. Ondertussen maakte Paul de kotterstag klaar en deed buiten nog wat andere klusjes. Toen we klaar waren gingen we terug naar de voorpunt (bed) waar de airco nog lekker aanstond. 
Rond één uur was het hoog water en stond er weinig stroming (dood tij) in de rivier zodat de trossen los gingen en we de marina verlieten. Met ca. achttien knopen wind zeilden we alleen op voorzeil de Paraiba rivier af richting oceaan. Vlak voordat we de vaargeul naar de oceaan in zeilden hesen we het grootzeil met twee reven erin.
Het was een zonnige dag van ca. dertig graden met een lekkere wind van ca. achttien knopen en zo zeilden we halve tot ruime wind noordwaarts. Rond zes uur zagen we de zon ondergaan en hadden we aan de andere kant een halve maan waardoor we goed zicht hielden. Met voorzeil en twee reven in het grootzeil zeilden we met ca achttien knopen wind de nacht door.  Onderweg zagen we vele containerschepen en moesten we goed opletten.

Zaterdag  25 april  

In de ochtend regende en waaide het alweer maar ging Paul tocht te water om het onderwaterschip verder schoon te maken. Toen hij klaar was dronken we koffie/chocolademelk en gingen onderuit met internet en belde ik mijn moeder.

Rond vier kwamen Amanda met Maria, Philippe en Bruno (neef Amanda) met Danielle (zijn vrouw) en Theo (hun zoontje). Nadat ze de Giebateau hadden gezien gingen we naar de bar van de marina waar we gezellig tot zeven uur zaten te praten.

GEZELLIGE AVOND

Daarna namen we afscheid want morgen gaan we de oceaan op. 

Amanda and familie thank you for the good time! 

Vrijdag 24 april 
Het regende en waaide vanochtend aardig maar desondanks ging Paul het water in om de zijkanten van het onderwaterschip schoon te schrapen van aangroei. Ondertussen bakte ik het vlees (kip, worstjes, zelf gemaakte gehaktballen en rul gehakt)dat we later op de dag in de vriezer deden. Rond elf uur gingen we naar Nicolas (eigenaar Jacare Marina) en betaalden de marina. In de middag was Paul bezig met klusjes om de Giebateau klaar te maken voor de grote oversteek en deed ik wat administratieve en huishoudelijke klusjes. 

Donderdag 23 april. 
Rond acht uur gingen we met de trein naar Cabedelo waar we ons bij immigratie en customs (douane) uitklaarden. Rond tien uur namen we de trein naar Joa Pessoa waar we ons bij de Port Captain meldden en de papieren in orde maakten zodat we Brazilië kunnen verlaten. 
Tegenover de Port Captain was een kilo restaurant waar ze heerlijk eten hebben zodat we daar lunchten en eten voor onderweg kochten. Vervolgens namen we de trein terug naar Jacare en waren rond één uur terug op de Giebateau. 
We belden Amanda dat we terug aan boord waren zodat ze naar ons toe kwam. Met Amanda reden we naar de supermarkt waar ik grote boodschappen deed voor onderweg en Amanda mij hielp waar nodig was want zij wist wat lekkere dingen waren!
Nadat we alles aan boord hadden gebracht gingen we naar de school van Maria en Philippe waar we nog lange tijd gezellig zaten te praten. Rond vijf uur reden we naar “Fascino Mediëval” een pizzeria waar ze verschillende kamers met verschillende thema’s van films hebben waaronder Harry Potter, Viking, Hobbits, Game off Trones. 

UIT ETEN

Wij aten heerlijke pizza’s in de Game off Trone kamer met als toetjje een chocolade pizza.
Rond acht uur waren we terug aan boord waar ik alle etenswaren opborg.

Woensdag 22 april.
We waren al vroeg wakker zodat ik verder gingen met spullen opruimen en de Giebateau schoonmaakte. Paul ging de mast in om de camera terug te plaatsen en de verstaging etc na te kijken. De buitenboord motor werd weer buiten gehangen en de motor van de Giebateau werd gestart. 
Rond twaalf uur hielden we voor in de punt met de airco aan siësta waar we internetten en ik mijn moeder belde. Buiten was het alweer over de dertig graden. In de namiddag liepen we naar de marina waar we met Nicolas (eigenaar) en nog wat andere zeilers spraken. Rond vier uur waren we terug aan boord omdat we met Amanda hadden afgesproken. Toen ze er om vijf uur nog niet was appten we haar en bleek ze op haar moeder te moeten passen zodat ze niet kon komen. We gingen lekker naar voren waar we met de airco aan een film keken.

Dinsdag 21 april 2026
Rond 23.30 vlogen we van Soa Paulo naar Recife, een drie uur durende vlucht en kwamen we rond 03.00 aan in Recife waar we alle bagage van de loopband haalden.
In Receife wilden we een Uber taxi nemen naar Jacare Marina maar deze begonnen pas rond 05.00. We onderhandelden met de taxi chauffeur bij het vliegveld en gingen uiteindelijk voor driehonderdvijftig Real (€59, 00) met hem mee. Onder een ca. twee uur durende rit zagen we het licht worden en kwamen we rond 05.30 met daglicht aan op de Giebateau die er gelukkig goed en wel bijlag.
We hadden allebei onderweg weinig geslapen zodat we de airco in de slaapkamer aandeden en we een aantal uur sliepen. Daarna belde ik mijn moeder, pakte de tassen uit en ruimde de spullen grotendeels op terwijl Paul klusjes aan boord deed. 
Aan het begin van de avond belden we Amanda dat we goed en wel aan boord waren en spraken af hun morgen in de namiddag te ontmoetten.

Maandag 20 april 2026
We hebben twee mooie maar drukke maanden bij mijn moeder gehad. Gelukkig laten we haar na twee maanden weer met een gerust hart achter.  
Na eerst nog even Trix ( hondje van mijn moeder) te hebben uitgelaten werden we rond half negen door Eveline opgehaald en namen we afscheid van mijn moeder en Trix. 
Er was geen file zodat we op tijd op Schiphol waren waar we incheckten en zagen dat we op de lange vlucht niet naast elkaar zaten. We probeerden nog wat te wisselen maar de vlucht zat vol dus was er niets te veranderen. Ons werd verteld dat onze bagage in één keer naar Recife (eindbestemming) ging. 
Rond 12.00 begon het inchecken en met een kleine vertraging vertrokken we rond 13.30  terug naar Brazilië waar we rond 20.00 Braziliaanse tijd (Nederlandse tijd 01.00 in de nacht) aankwamen. Tijdens de vlucht naar São Paulo kregen we te horen dat we onze bagage wel moesten ophalen en opnieuw moesten inchecken. Dit nam veel meer tijd in beslag zeker omdat onze tassen niet op de band belanden maar bij “oversized” lagen. Bij immigratie aangekomen hadden we gelukkig een brief van de marina dat we met onze zeilboot Brazilië verlaten en daarom geen retour vliegticket hadden (iedereen moest het retour ticket laten zien).
Daarna moesten de koffers gecheckt worden bij de douane. Bij “niets aan te geven goederen” stond een enorm lange rij maar gelukkig moesten wij naar de “wel aan te geven goederen” en lieten onze brief zien dat we met onze zeilboot in Brazilië lagen. De tassen gingen door een scan en daarna konden we meteen doorlopen (hoefden niets open te maken). Nadat we voor de tweede keer onze tassen en ons zelf incheckten voor de vlucht naar Recife liepen we naar de Gate. Rond 23.30 vlogen we van Soa Paulo naar Recife, een drie uur durende vlucht.

MOOI NEDERLAND IN APRIL

PASEN 2026  

 DAMES VAN DE KAASCLUB DE JAREN HEEN  

MEIDEN UIT BAAMBRUGGE